1.求索物流车电动化普及之路（二）：新旧推广困局待解
2.助力油价重回“7元时代“，4月襄阳欧尚开启神助攻！
3.助力油价重回“7元时代” 4月欧尚开启神助攻！
4.助力油价重回7元时代，4月十堰长安欧尚开启神助攻！
5.黄金和房价是否是同进退？
助力油价重回“7元时代“，4月欧尚开启神助攻！
这个春天，如春笋一般疯长的，无疑是油价了。
就像蝴蝶扇动翅膀产生蝴蝶效应一样，俄乌战争的阴云，最终还是影响到了我们的生活。油价一路飙升，92号汽油直逼9元大关，95号看情形，也有着往10元发展的趋势。飞涨的油价带来用车成本的增加，进而势必会影响到消费者的购车意愿，所以一直有个说法：油价是汽车行情的晴雨表。可见这一次，所有车企都将被迫面临一场大考。
长安欧尚汽车敏锐察觉到市场痛点，及时推出“豪掷6000万升油补，助力油价重回7元时代“政策，把切实的利益给到消费者，为有车生活加油，为旗下热点车型——欧尚X5、欧尚X7 PLUS等销售开启神助攻！
以客户为主导，服务创新践行品牌理念
众所周知，欧尚汽车的营销向来以善于创新闻名，敢于破局、敢于出圈、敢于打响行业第一枪更是其特色，是什么让欧尚汽车有如此底气呢？
首先底气来源于广大用户的支持。2021年欧尚汽车全年销量接近23万台，同比增长49%，位列中国品牌销量前10。其中欧尚X7截至2021年底全系销量突破21万台，欧尚X5截至2021年底销量突破13万台，双爆款产品深受消费者喜爱。
底气也来自于欧尚汽车敢为人先的创新基因。从行业首创“双保双免”政策，到行业首推尊崇会员制将服务贯穿“选、购、用、修、换”全生命周期；从邀请百名用户走进人民大会堂，参与欧尚X7上市发布会，到每一站“超级测试员”都由用户亲眼验证产品每一寸严苛品质……只要对用户有益的事情，欧尚汽车永远愿意第一个去做。
底气更来自于欧尚汽车对“客户主导”品牌理念的执著。欧尚汽车始终把“用户价值最大化”作为一切行动的思考源点，急客户之所急，想客户之所想，做客户之所需，愿意为了客户需求而投入真金白银，付诸实际行动，见到实际成效。
坚持两倍价值理论，打造当红爆款产品
一直以来，欧尚汽车始终坚持“为客户提供的价值，是客户付出成本的两倍”这一极致价值理念，打造了一系列高价值、高口碑的爆款车型，为消费者带去更加美好的用车体验。
“超感·新运动SUV”——长安欧尚X5，凭借赛道模式、无麦车载、人脸识别、千里眼顺风耳的配置，以及0.30Cd超低风阻、全新蓝鲸NE1.5T发动机、全新塑光设计理念、40分贝怠速工况、搭载高通骁核车机芯片的OnStyle3.0智能生态系统的配置，成功树立10万级主流SUV价值新标杆。
“高性能智控大美SUV”——长安欧尚X7 PLUS，延续欧尚X7当红爆款特质，新自然美学设计夺目吸睛、蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机+蓝鲸7速湿式双离合变速器为驾驭而生、智能配置全面进阶、宽适空间领先同级，为用户带去超越预期的价值享受。
“汽车机器人”——长安欧尚Z6，拥有极速、极趣、开放的OnStyle5.0智能汽车操作系统，以及行业首发智能车外语音控制、远程代客自动泊车、集成式自适应巡航系统、三合一超级拨片等高科技配置，打破感知边界，链接多元场景，给予快乐更多想象，将汽车打造成工作和家庭场景以外的第三生活空间，给人无限憧憬。
6000万升油补，是真豪，也是对消费者的真爱
除了不断为客户带去更优质服务、更高价值的产品，欧尚汽车还致力为客户谋取更大的。
就像此次“豪掷6000万升油补，助力油价重回7元时代“活动的推出，就是欧尚汽车为广大消费者带来的实实在在的，让人们又重新燃起了对用车生活的向往。不得不说，欧尚汽车这一次是真的豪气十足，同时这也体现出了欧尚汽车对消费者真诚的体贴和关爱。如果您还在顾虑于油价，对购车望而却步时，欧尚汽车的6000万升油补一定是不二之选，并且还有欧尚X5、欧尚X7 PLUS、欧尚Z6这样的高价值爆款车型供您选择，抓住4月好时机，畅快用车就现在！
最后想说的是：
左手抓产品，打造系列精品好车；右手抓服务，推出系列贴心政策；让用户收获的价值满足感始终超越用户自己的期望，这应该就是近年来欧尚品牌号召力稳步向上的最大秘籍！
5大活动
零息购车：下订即享至高7000元贴息 5万36期零息。
到店红包礼：到店看车可抽至高88元现金红包，100%中奖。
订车送油礼：下订即享受至高4000元现金油卡。
千万油补礼：下订即有机会获得1万元现金油补，下订越早抽奖机会越多。
试驾立得：到店试驾即得价值68元礼品。
求索物流车电动化普及之路（二）：新旧推广困局待解
日产的定位是这样的。从低到高排列，阳光——骐达、颐达——轩逸
阳光是一款定位比较低端的车。首先从排量上看，阳光使用的是1.5发动机，尽管具备双可变气门控制系统。但是整体的动力要弱于骐达、颐达、轩逸。并且从做工及隔音上。阳光不及其它3款车。开起来会感觉明显噪音要大。所以建议你放弃阳光。
那么骐达、颐达和轩逸对比。目前优于老骐达即将下市。所以价格优惠非常大，很多地方只需要9W出头就可以买到骐达或者颐达。可以说是这款车历史上性价比最高的时刻。而且即将出的新骐达使用的1.6双组气门控制发动机从性能上与老骐达比没有明显提升。而且价格会贵上至少3W。性价比远不及老款骐达。因此，在这里我强烈建议你买老款骐达或者颐达。
那么说说轩逸这个车。配置上略微高于骐达，但是犹豫车身大，使用1.6发动机的轩逸动力不如骐达好。而2.0款的价格又偏高。而且从车型上看，与同级的本田思域和卡罗拉比没有优势。
因此。如果您觉得骐达档次不够高的话，也不要选择轩逸，可以考虑本田思域或者丰田卡罗拉。从发动机技术和性能上看。要优于轩逸2.0.价格上也要比轩逸略低一点，犹豫卡罗拉和思域是1.8L排量。油耗上也要小于轩逸。
助力油价重回“7元时代“，4月襄阳欧尚开启神助攻！
求索物流车电动化普及之路
国内疫情初现好转迹象，20?多个部委在1?个多月来，连发4?次重磅政策信号，均提到包括物流车在内的公共领域用车的电动化普及。受益于近年来国家及地方政策的点名支持，还有电商物流行业的快速发展，新能源物流车一直被业内外视为极具爆发潜力的细分市场。但在经历两三年的快速疯长后，诸多运营中的问题也随之暴露出来。目前国内新能源物流车在该领域的占比不足4%，并没有预期中的好。如何打破当前的困局、进一步推广物流车电动化？新一轮政策能否带来新的发展高潮？行业各方企业都进行了哪些探索？
被国家大政方针和光明前景热捧数年，新能源特别是纯电动物流车在经历了不到三年的一轮快速增长后，没能躲过新老问题叠加的困局。为什么新能源物流车目前的发展没有预期得那么好？进一步扩大推广成果的力量到底在哪里？在近年运营过程中发现的各种问题能否解决？春节以来突发的这场疫情带来哪些影响、行业如何减少不利因素？
疫情引发新矛盾
零涨、三跌、三搁浅……
开年以来的肺炎疫情已经在全球引发一系列连锁反应。原油价格暴跌，国内成品油价格调整也出现魔幻般一幕，从3?月中下旬开始，汽、柴油价格居然一度重回5?元时代。
这对新能源汽车的普及进程绝非好消息，特别是新能源物流车这种运营车辆。
油价下跌而充电等费用并未降低，?进一步削弱了新能源汽车的经济性优势。业内人士判断，至少在短期内，油价将影响不少用户的买车决策，进而影响新能源汽车销量，也可能动摇不少新能源物流车运营商、经销商包括生产企业的信心。
在生产端，统计数据显示，2020?年1-2?月，国内新能源专用车共生产3435?辆，物流车占94%，环卫车占5.8%，?其他专用车占0.2%。整个新能源专用车市场处于历史低位。具体到企业，前两个月有新能源专用车产量的企业共47?家，与市场较好时期超过130?家的情形相比，约64%?的企业在2020?年前两月没有生产新能源专用车。
为应对疫情的冲击，持续稳定的资金特别是现金流格外重要。新能源物流车等运营产品本身具有极强的金融属性，但在当前情况下，金融机构不敢轻易放款,?运营商手中的车没有办法以的形式向外销售。企业和终端用户在车辆等固定资产投资上都会更加谨慎，?运营商也面临客户违约量攀升的风险。
业内人士指出，这些问题并不会影响新能源物流车发展的整体趋势，但给眼下的新能源物流车生态圈带来的巨大冲击不可小视，也会进一步影响整体物流车电动化的模式和发展格局。
看起来前景大好、潜力无限的新能源物流车，至今并未迎来预期中足够好的局面。在中央和地方的政策导向中,?新能源物流车的确是被点名力捧的。然而，一句提高占比、一个销量目标还远远不够。
在制定对物流车电动化有切实影响的具体政策的过程中，真正实现公平合理是一个很重要的努力方向。
“针对新能源汽车的政策法规，?应该兼顾客运车辆和货运配送车辆。客运车辆得到了很多关于新能源汽车的政策红利，但货运部分很少，所以我们认为应该兼顾。”交通运输部交通干部管理学院教授张柱庭曾不止一次地公开提出，《大气污染防治法》中允许对燃油车进行总量控制，通过财政税收、购等多种手段限制高油耗、高排放车型，并推广节能与新能源汽车，这些规定应当同样适用于货运车包括物流车，?不能厚此薄彼。
这种“厚此薄彼”也体现在城市道路的分配上，通常城市的交通会优先配给公共客运、小客车客运等，?而货运车辆特别是市内运行的物流车却面临诸多限制，通行难、停车难、装卸难、收费多、罚款多……凡此种种难处，?即便是受到政策鼓励的新能源物流车在市内配送中也很难幸免。
张柱庭从根本上指出，“道路是公共，路权使用应当是平等的，为了保障小客车的通行效率而长期牺牲平等原则，对于货运车辆歧视性对待不公平。对进城的车辆实施许可也是没有依据的。所以，建议下一步按照公平和效率兼顾的原则，放宽对城市配送车辆的交通管制。”
多家新能源物流车运营商甚至提出，要推动新能源物流车的普及，还需得到优于传统物流车的通行权。路权是比补贴更重要的推广政策。因为路权放开不仅能提升新能源物流车的运营效率,?甚至可以直接或间接解决当前行业面临的许多问题。
但目前在许多城市，新能源物流车在城区通行和尾号限行方面与燃油车型完全一样，没有任何通行优势，直接影响了物流企业置换和购买新能源物流车的积极性。
事实上，近两年，部委与不少城市已经充分意识到路权对新能源物流车的重要性。例如，2019?年发改委、生态环境部、商务部联合印发了《推动重点消费品更新升级畅通循环利用实施方案（2019-2020?年）》，明确提出应“大力推动新能源汽车消费使用，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消”。
还有国内新能源物流车推广卓有成效的大城市,?如深圳、西安、成都等地,?都是传统物流车被限行或新能源物流车路权、补贴等政策执行较好的城市。但在其他不少地方，虽然政策提出了放开路权，但实际的落地效果差强人意。有的新能源物流车销售人员还告诉记者，每当有政策提到鼓励新能源物流车的应用，店里都会迎来一波咨询高潮，?但更多人在观望，主要是看路权政策的实际落地情况。
作为运营车辆，新能源物流车的成本也是用户的关注重点之一。国内针对新能源汽车的一系列补贴政策让新能源物流车特别是纯电动车型的普及获益不少。
近两年，国家补贴连年大幅退坡，?多地完全取消地补，而新能源物流车购置成本的降低并没有完全跟上退坡的节奏。2018?年，新能源专用车及货车的单车最高补贴从15?万降至10?万元左右，?而2019?年的补贴方案显示，插电式混合动力（含增程式）货车的中央财政补贴标准为500?元/kWh，单车补贴上限3.5?万元；纯电动货车中央财政补贴标准为350?元/kWh，中央财政单车补贴上限5.5?万元。
以城市配送常用的4.5?吨轻卡为例，如无补贴，5?年行驶20?万km?的整体成本较燃油车型多6?万元左右。在2018?年国家新能源购置补贴政策下具备一定的推广优势，但按照2019?年的国家补贴水平，轻型物流车的生命周期成本优势将不存在。目前主流物流快递企业多为民营企业，在企业竞争不断加剧的情况下，购买成本的大幅上升，大大降低了综合使用成本的优势。
如无使用成本优势，新能源物流车将很难在物流企业中大规模推广应用。
例如一些电商平台的物流负责人透露，如果没有补贴，极端的情况是购买两辆传统物流车的钱可能还不够买一辆新能源物流车。接下来是否继续购新能源车型、如何重新配置车队车辆的能源类型，有待重新考量。
尽管购置补贴大幅退坡，但为了鼓励产品的使用，中央一直强调引导地方财政补贴从补购置转向补运营，新能源物流车只要达到要求，还可以领取运营补贴。
但在实际执行中，一份由熊猫智联与交通运输部联合发布的新能源物流车行业应用分析报告指出，运营补贴是一种从需求端切入市场的补贴政策。目前在企业准入门槛方面存在一定不足。比如对于企业准入门槛特别是车辆数量方面进行较高限制，导致只有少量企业有能力达到补贴要求，不能有效把运营补贴直接传递给中小型物流企业。因此建议合理设置企业准入与运营里程等门槛，实现补贴政策的普惠与公平。此外，?还应合理地设计补贴发放形式，结合监控分析车辆充电量、车辆行驶里程等技术参数，通过技术手段精细化管理补贴发放过程，避免补贴发放过程中违规套取补贴等行为。
作为新生事物的品种之一，新能源车型目前在技术、使用、服务体系等方面有一系列缺陷，新能源特别是纯电动物流车也无法幸免，并由于其运营车辆的属性，将缺陷进一步放大。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾指出，在使用成本方面，新能源物流车理论上本应大有优势，但由于目前技术差，体现得并不充分。“主要是因为物流车产品较差，未来只有主力传统厂家参与，才能逐步改善。”
当前国内的新能源物流车产品，仅关键零部件动力电池一项就在物流车的应用场景中衍生了不少问题。
一是影响运营质量。目前全球车用动力电池技术尽管发展迅速，但短期内还未取得根本性突破。因此许多新能源特别是纯电动物流车的一次充电续航里程无法实现全天运营，补电直接导致其利用率低于燃油车型。
北汽集团董事长徐和谊曾经算过一笔账，应用于纯电动物流车的动力电池能量密度多数为120?－?140Wh/?kg，以城市物流常用的4.5?吨轻卡为例，?电池包电量80?多度，重量近700kg，?仅有200km?左右的续驶里程，无法满足长途运输的需求。有调研报告指出，特别是在冷链物流车领域，由于要给制冷系统供能，以当前的电池能量密度和充电技术，车辆的额定载重和续航里程较传统物流车大幅下降，这将大幅降低使用企业的运营效率，导致运营成本增加，并且提高了运输途中冷链断链的可能性。
由于生鲜和医药领域的温控要求，?电池性能的不足导致的断链风险，将提升食品和药品的安全保障难度。据生产企业评估，此类新能源物流车的载重下降可达30%，续航里程下降可达50%。
二是影响了车辆在全国的适用范围。目前国内主流车用动力电池为锂离子动力电池，其特性受环境温度的影响比较显著，尤其是在低温环境中，其可用能量和功率衰减比较严重，且长期低温环境使用会加速动力电池的老化，缩短使用寿命。据了解，新能源物流车在低温工况下续航里程普遍下降20%?左右，充电时长上升50%?左右，导致冬季车辆的利用率较夏季下降幅度更大。而且随着车龄上升、电池容量衰减，车辆的利用率进一步下降。
三是故障及安全隐患。早在2018?年，全国已经爆出多起新能源物流车自燃，不少运营者甚至不敢给车辆充满电，严重影响了正常的货运作业。而且由于起火频发，一些地区的物业和充电场站发布了禁止发生过事故的品牌车辆入内的规定，部分物业甚至拒绝所有电动车型停放。
新能源汽车国家大数据联盟于2020?年2?月发布的2019?年度《全国新能源物流车数据分析报告》显示，新能源物流车故障率较高，2019?年新能源物流车发生一级故障报警的占比最高，达到59%，二级故障比例最低为17%，故障(?停车待修)?报警占比为24%，充分反映出当前整车技术水平不高，有利于新进者生存的现实情况。
随着车辆投放数量的增加，以及使用率提升，2019?年新能源物流故障车辆数基本逐月增长，车辆故障率在30%?左右。在不同车型故障率对比方面，不同厂家车型故障率变化较大，高的接近60%，低的不到10%。
究其根源，故障主要集中在电池系统。由于物流车对成本的敏感性极高，?许多厂商用了性价比较高的电池供应商，但有的质量相对较差。还有制动系统和高压DCDC，中重型物流车均用气制动，而国内的电动气泵零部件技术尚未成熟。
四是从使用到售后服务也存在一系列问题，包括充电、维护保养、保险等。“真正可供新能源物流车使用的充电桩不多。”不止一位运营者有类似的体会。在近些年新能源汽车市场快速发展之际，国内充电桩市场也掀起一波又一波建桩热潮，保有量在2019?年已经超过百万台。但其中的僵尸桩、地下车库桩、慢充桩和私家桩、专用桩，以及占位、电压不匹配等问题依然存在。新能源特别是纯电动物流货运车辆由于电池带电量多，充电频繁，慢充设施无法满足需求，可用的快充公共充电桩的占比仍然明显不足。
从分布来看，不少城市的充电设施分布与新能源物流车运营线路的匹配度不高，主要以满足乘用车充电为主，也导致充电便利性不足。许多城配企业的新能源物流车每日行驶里程的5%-10%?是找寻充电桩的在途里程。
一些企业也曾选择自建快速充电桩，但又面临建桩流程复杂、建设场地缺乏、电力增容难等问题。由于难以实现夜间停靠时利用工业谷电充电，也无法节约更多充电费用。
除了补电比加油难，新能源物流车身后还多出一些无法与燃油车型相比的问题。比如产品质保期，5?年20?万km?对比5?年50?万km?实在没有多少竞争力，而且新能源物流车在投入运营后2-3?年时后就可达到20?万km，脱保后的维修成本迅速升高。如果电池出了问题导致性能衰减，进而不能满足运营需求，其维修更换费用巨大。
这些情况设定的前提是花大钱但有解决办法，但在实际情况中，纯电动物流车的维修点有限，并不好找，即便找到还有标准不统一、定价不规范、流程复杂、维修时间长等问题，还不能对城配企业纯电动物流车的日常运营提供良好保障。
再加上针对这类车型的各种问题的保险并不完善，种种因素都影响了用户对新能源特别是纯电动物流车的信任度，继续观望的态度也阻碍了产品的进一步普及。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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黄金和房价是否是同进退？
这个春天，如春笋一般疯长的，无疑是油价了。
就像蝴蝶扇动翅膀产生蝴蝶效应一样，俄乌战争的阴云，最终还是影响到了我们的生活。油价一路飙升，92号汽油直逼9元大关，95号看情形，也有着往10元发展的趋势。飞涨的油价带来用车成本的增加，进而势必会影响到消费者的购车意愿，所以一直有个说法：油价是汽车行情的晴雨表，可见这一次，每个车企都将被迫面临一场大考。
长安欧尚汽车敏锐的察觉到市场痛点，及时推出“豪掷6000万升油补，助力油价重回7元时代“政策，把切实的利益给到消费者，为有车生活加油，为旗下热点车型——欧尚X5、欧尚X7PLUS的销售开启神助攻！
销量担当欧尚X5，油礼助力，热爱不减
我们都知道，10万级SUV市场向来是车圈竞争最为激烈的板块之一，而欧尚X5却能在其中以黑马之势火爆出圈，成为万千年轻用户的热爱之选。是什么让它能够成功树立起10万级新运动SUV的价值新标杆？在这油价飞涨的4月，它又靠什么延续爆款之势、维持“销量担当”的称号？就让我们一起来围观欧尚X5“放大招”！
塑光外观，动感潮流。欧尚X5用全新“塑光”美学设计，打造极具潮流动感的车身外观，满足年轻人对运动潮流的追求，也为运动型SUV引领了新的设计潮流。
蓝鲸动力，澎湃。欧尚X5搭载全新蓝鲸NE1.5T发动机和蓝鲸7DCT湿式双离合变速器，以“后浪”精神，辉映年轻一代身上那股向上的劲头，为他们带去荷尔蒙迸发的动力体验。
全新智能，便捷趣享。欧尚X5搭载全新Onstyle3.0智能生态系统，全面迎合年轻人对用车生活的需求与特征，为他们带去快速、聪明、简便、愉悦的智能新体验。
十万价位，越级享受。欧尚X5致力带给用户超越预期的价值享受，那就是：别人没有的，欧尚X5标配；别人不给的，欧尚X5标配；别人加价的，欧尚X5标配。
油礼助力，热爱不减。眼看着油价上涨，为了不负每一位用户对欧尚X5的热爱，欧尚X5带来了“豪掷6000万升油补，助力油价重回7元时代”优惠政策，5大活动，6000万升油礼助力，让年轻的用户们没有后顾之忧，尽情热爱，放心购车！
欧尚X7PLUS，为信心加油，无论何时，当红不让
作为长安欧尚汽车旗下的另一热点车型，同时也是长安欧尚品牌首款PLUS旗舰产品，欧尚X7 PLUS自上市以来，销量和口碑齐飞。面对这次的行业大考，它同样将以全面进阶的产品力和诚意满满的，诠释当红当自强的自信实力！
新自然美学设计，感知自然之美。欧尚X7 PLUS用全新“新自然”美学设计，打造当红大美外观，满足人们在生活中对美的更高追求。
新一代蓝鲸动力，能跑会省。欧尚X7 PLUS搭载蓝鲸新一代NE1.5T 高压直喷发动机和和蓝鲸7DCT湿式双离合变速器，这款发动机除了拥有强劲的动力性能，还有着高效燃油系统，省油性能相当出色，又能跑还会省，简直居家必备。
智能全面进阶，便捷一路随行。欧尚X7 PLUS在全场景OnStyle3.0+智控车机系统的加持下，智能配置全面进行，实现更极速灵敏的响应、更人性化的思维交互、更安全的智能驾驶、更丰富的**功能。
十万价位，越级享受。欧尚X7 PLUS作为一款10万级SUV，拥有“5大行业领先、5大同级领先，5大行业首创，5大全系标配”的高价值配置，致力带给用户超越预期的价值享受。
为信心加油，当红不让。为打消用户的购车顾虑，欧尚X7 PLUS也带来了“豪掷6000万升油补，助力油价重回7元时代”的活动优惠，5大活动，6000万升油礼，为信心加油，让每位用户都能无忧购车，享受更加美好的用车生活！
6000万升油补，是真豪，也是对消费者的真爱
一直以来，长安欧尚始终坚持以用户为中心，致力践行“为客户提供的价值，是客户付出成本的两倍”这一极致价值理念，除了为用户带去更好的产品，还要为用户提供更优的服务、更多的。
不断上涨的油价，让有车用户的生活困阻重重，也影响了潜在用户的购车欲望，困难面前，欧尚汽车洞悉用户痛点，毅然推出“豪掷6000万升油补，助力油价重回7元时代“活动政策，让广大消费者又重新燃起了对用车生活的向往。不得不说，欧尚汽车这一次是真的豪气十足，同时这也体现出了欧尚汽车对消费者是真的体贴关爱。
如果您还在顾虑于油价，对购车望而却步时，欧尚汽车的6000万升油补一定是不二之选，并且还有欧尚X5、欧尚X7 PLUS两款超值座驾供您选择，抓住4月好时机，畅快用车就现在！
5大活动
零息购车：下订即享至高7000元贴息 5万36期零息。
到店红包礼：到店看车可抽至高88元现金红包，100%中奖。
订车送油礼：下订即享受至高4000元现金油卡。
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试驾立得：到店试驾即得价值68元礼品。
1、黄金有大量的买盘的。
国内的黄金价格肯定是跟着国际黄金价格走的，国际金大跌的时候，它跌的幅度比原油、白银、铂金等品种小多了，说明在黄金市场 存在大量的买盘，所以它相对与其他投资品种，抗跌一些，但并不是说就黄金不能跌，世界上某物只要含有一定的价值，那么它的价值就会有涨有跌。保值不等于保涨，而是相对保值！
2、中国的房地产不像美国会跌那么多，是有原因的。
这次金融风暴，因美观房地产市场的信用大量透支引起的，加上1990年日本的金融危机，也都是房地产泡沫及股市泡沫引起的，日本那萧条的10年可不是每个国家愿意感觉一下的。足可见房地产市场对一个国家经济根本的影响。中国的股市大跌，但是房地产跌的不多，这就得考虑中国的经济情况了，中国受金融危机是间接的，它的被影响程度似乎慢慢体现的，不会在短短几个月就形成致命危害，再说，老百姓对房源的需求量一直没变，很多人还没有房子住，只是暂时没买，观望一下，这样的话 ，就让炒房者与开发者就坚持一会，坚持到这次金融危机过去，所以价格也不会大量下来，但是炒房的人就不一样了，他们需要还贷的话，只能快速的变卖房地产，除了降价没其他办法，所以房地产价格也跌过一会，但是暂时的，主要是受次级债危机的心理因素。
作为老百姓来说，目前买不起房子是事实，中国房地产需求量还很大也是事实，官商勾结造成中国房地产未完全市场化，也是事实。 这也是小胡同事要搞经济适用房与廉租房的原因，但是目前来看，享受的人太少了。替中国人及自己担忧啊 呵呵
其他不多说，没太多少见做详解，有其他金融投资或经济基本面的事宜请加我QQ交流吧 QQ：916880160
