1.燃油税改革对公路运输行业的影响（主要对河南省的客运和货运）
2.河南省购车补贴政策2022
3.那个河南柴油机重工有限责任公司，待遇怎么样，有前途吗？ 都招什么学校和专业的人。在洛阳什么地方？
4.许昌国三柴油货车禁限行最新通告国三柴油货车限行范围
5.河南国五车还能上牌吗
6.2009年7月1日汽油和柴油每吨价格是多少
7.油价的下跌对你的生活有什么影响？
河南国六标准实施时间为2019年7月1日。
根据2018年9月21日印发的《河南省污染防治攻坚战三年行动（2018~2020年）》要求：2019年7月1日起，全省范围内提前实施机动车国六排放标准，推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。
也就是说，2019年7月1日起，在河南省行政区域内销售和注册登记的轻型汽车，燃气汽车，公交、邮政、环卫等城市用途重型柴油车应符合国六标准要求。
说白了，就是2019年7月1日以后，再买车要买国六的车了。
国六标准实施后，已经注册登记的在用车并不受影响，可照常使用。
关于油品的升级，全省所有城市中石化系统加油站也已经在2018年12月份全部完成国六的升级，河南成品油进入国六时代。
燃油税改革对公路运输行业的影响（主要对河南省的客运和货运）
第一商用车网 原创
2020年，是打赢“蓝天保卫战”的攻坚年，也是国三及以下柴油货车淘汰的关键节点。
随着时间的推进，目前各地的国三及以下柴油货车的淘汰已经进入最后冲刺阶段。近日，为了加快推进国三及以下柴油货车的淘汰，北京、河北等多地出台了国三车限行及淘汰补贴新政。其中，前不久刚发文的邢台市又提出了新的要求，4月底前就要淘汰所有不合格国三及以下柴油货车，一下把截止时间提前了两个月！
如今，国三及以下柴油货车退出市场已经迫在眉睫，想要了解最新的国三车限行及淘汰补贴政策？那就跟着小编一起看下吧。
国三柴油车淘汰要求
河北：今年6月底前淘汰国三及以下柴油货车
4月24日，河北省柴油货车污染治理和臭氧污染防治现场会召开，会议提出，要进一步明确治理任务目标、加快治理改造进度，确保6月底前完成重型柴油货车尾气净化装置改造任务。
要统筹考虑老旧柴油货车淘汰治理任务，对国三及以下排放标准的柴油货车，通过经济补偿、限制使用、加强监管执法等措施，有序推进淘汰进程，确保超额完成国家下达的目标任务。要明确深度治理适用条件和治理验收标准，依法监督加装污染控制装置和远程在线监控设备，确保达标上路。各地对通过深度治理达到相应验收标准的车辆，可制定实施便利通行政策，鼓励具备条件的车辆主动参与深度治理。
河北邢台市淘汰国三柴油货车的步伐更快一步。4月21日，在河北邢台市新闻发布会上，邢台市将加快淘汰现有15260辆国三柴油货车，确保4月底前完成。同时，推进重型柴油车远程在线OBD监控系统装置，确保9月底前完成，并与生态环境部门联网。
此前，邢台市出台了《关于加快淘汰国三及以下排放标准经营性道路运输柴油车辆工作方案》（以下称《方案》），引导、鼓励国三柴油车辆车主主动淘汰，对到达报废期限未报废的国三及以下柴油车坚决予以取缔。邢台市国三车淘汰分为四个阶段，目前已经完成前期调查摸底、制定淘汰这两个阶段，进入组织实施阶段，也就是国三车淘汰正式开始，时间从2020年3月26日-2020年6月15日，在这个阶段内，公安部门对认定淘汰的车辆，按照相关报废要求，办理车辆报废手续。邢台市要确保现有国三车在4月底前全部淘汰。
《方案》指出，对于排放、车况及发动机处于良好工作状态，持续进行正常维护保养等具备深度治理条件的国三及以下柴油车辆（不包括危险货物运输车辆），可以进行提标改造，加装尾气净化装置。但尾气排放后仍不符合排放标准的，公安交管部门将加大对不符合排放标准的车辆检查处罚力度，连续两次处罚仍不深度治理的，由交通运输部门注销《道路运输证》，由公安交管部门录入缉查布控系统，加大路面查处力度。
此外，近日，邢台市清河县、威县两地也正式发布公告，将国三及以下排放标准重型货物运输车辆退出道路运输市场，即日起车辆《道路运输证》予以注销。
京津冀等重要区域：今年要淘汰至少44万辆及以上中重型国三柴油货车
按照院“打赢蓝天保卫战”要求，2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。截至2019年底，重点区域国三及以下中重型柴油货车保有量92万辆，已完成淘汰量56万辆，2020年仍有44万辆国三及以下中重型柴油货车要淘汰。
河南：2020年底前淘汰国三及以下柴油货车10万辆以上
3月24日，河南省濮阳市交通运输局发布了注销老旧货车《道路运输证》的公示，在国三及以下老旧货车注销公示表中，一共有964辆货车。
濮阳市是积极践行河南省公路货运转型升级政策的城市之一。2019年12月29日，河南省人民办公厅向下辖各相关单位转发了《关于加快全省道路货运行业转型升级促进高质量发展的实施意见》，《意见》要求：强化装备升级，积极稳步淘汰老旧货车，推广应用先进货运车型。建立完善国三及以下营运中重型柴油货车淘汰名录库，明确各地目标任务，力争2020年年底前全省淘汰国三及以下营运中重型柴油货车10万辆以上；对提前淘汰营运中重型柴油货车、高耗低效非标准汽车列车及罐车等老旧柴油货车的，统筹相关资金给予适当补助。
云南：2020年底前淘汰国三柴油货车3万辆以上
2020年底前，全省淘汰国三排放标准的老旧柴油货车3万辆以上；加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆用新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆。
山西：2020年底前淘汰国三车
根据“蓝天保卫战三年行动”规定，山西省国三车淘汰截至时间，为2020年底前。
各省市国三车淘汰补贴政策
北京：鼓励淘汰国三汽油车 最高补贴2.2万元
山东青岛：6月底前最高补贴5万元
申请期限为：2020年6月30日前。
广东深圳：6月底前最高补贴6.65万元
陕西：2020年最高补贴2.6万元
河南洛阳：最高补7000元 2021年后无补贴
浙江：多地出台政策 宁波补贴额度最高
浙江省发展改革委等7部门联合印发了《浙江省促进汽车消费的若干意见（2020—2022年）》，到2021年底前，对提前报废国三柴油货车，每辆车省财政给予1万元补助，各市根据实际情况给予一定支持。
据悉，目前浙江宁波、温州等地都出台了相关补贴政策：宁波最高补贴：最高5.7万元/车；温州最高补贴：最高3.7万元/车。
浙江金华：
申请期限为：2020年12月31日前。
浙江瑞安：
浙江丽水：
浙江宁波：
补贴受理时间：老旧营运车辆提前淘汰补贴申请自2019年10月8日起开始受理，至2020年12月31日（含）截止。
浙江温州：
补贴申请截止时间：2020年12月31日。
上海：2020年底前最高补贴11.6万元
补贴申请期限：2019年10月1日至2020年12月31日。
江苏南京：2020年底前最高补贴4万元
湖北武汉：7月底前最高补贴4万元
申请期限：自2019年8月1日起实施，至2020年7月31日截止。
海南：2020年底前最高补贴2.5万元
补贴申请截止时间：2020年12月31日。
山西太原：9月底前最高补贴2.4万元
补贴申请截止时间：2020年9月30日；最高补贴金额：最高2.4万元/车。
补贴标准如下：
1、轻型载货汽车：
（1）2008年6月30日前注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴0.4万元。
（2）2008年7月1日至2009年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴0.48万元。
（3）2009年7月1日至2010年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴0.56万元。
（4）2010年7月1日至2011年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴0.64万元。
（5）2011年7月1日至2012年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴0.72万元。
（6）2012年7月1日之后注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴0.8万元。
2、中型载货汽车
（1）2008年6月30日前注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴0.8万元。
（2）2008年7月1日至2009年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴0.96万元。
（3）2009年7月1日至2010年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴1.12万元。
（4）2010年7月1日至2011年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴1.2万元。
（5）2011年7月1日至2012年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴1.28万元。
（6）2012年7月1日之后注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴1.44万元。
3、重型载货汽车
（1）2008年6月30日前注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴1.6万元。
（2）2008年7月1日至2009年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴1.76万元。
（3）2009年7月1日至2010年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴1.92万元。
（4）2010年7月1日至2011年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴2.08万元。
（5）2011年7月1日至2012年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴2.24万元。
（6）2012年7月1日之后注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴2.4万元。
国三柴油货车限行政策
河北邢台：主城区禁行国四及以下货车
4月27日，邢台市发布关于严格管控柴油货车进入主城区有关规定的通告，所有进入主城区的柴油货车应为国五及以上排放标准（含燃气车辆），应在车辆检验有效期限内。
所有进入主城区的柴油货车应在龙岗大街与107国道南口、中兴大街与东华路口、中兴大街与西外环口、新兴大街与西外环口、港口大街与东华路口、祥和大街与107国道口、祥和大街与钢铁路口、钢铁路与龙岗大街口等8个进市交警执勤点进行尾气排放检测，合格后办理进市通行证。
广东佛山：7月1日起限行国三柴油货车
今年4月14日，佛山市发布通告，自2020年7月1日起，以桂澜路、海八路、佛山大道、魁奇路为边界（不含边界路段）的闭合区域内，现有的货车限制通行时段调整为6～24时。限制通行时段内禁止一切货车通行，其他时间段禁止1.5吨（含）以上货车通行。限制通行对象为国三排放标准的柴油货车（含外地车），执行任务的军车、警用车、消防车、救护车、执法车以及经部门备案的抢险应急车辆除外。
自2020年7月1日起实施国三排放标准柴油货车限制通行，限制通行范围、时段与中心城区货车限制通行范围、时段一致；公安机关交通管理部门不再向国三排放标准柴油货车发放通行证。国三排放标准柴油货车于2020年7月1日前在本市已办理通行证的，在通行证有效期内仍可继续使用。
上海：国三柴油货车限行政策推迟
今年3月30日，受疫情影响，上海市明确对国三限行进行了延后，推迟2个月启动外环限行国三标准柴油货运机动车政策。
原2020年4月1日起，全天24小时禁止国三标准柴油货车在本市S20外环高速以内的道路上行驶，该限行政策现推迟到6月1日起执行。
原2020年6月1日起，全天24小时禁止国三标准柴油冷藏车和已加装尾气净化装置的国三标准柴油集装箱运输车辆在本市S20外环高速以内的道路上行驶，该限行政策现推迟到8月1日起执行。
原2020年8月1日起，全天24小时禁止国三标准柴油货车在G1503上海绕城高速范围以内的道路上行驶，该限行政策现推到10月1日起执行。
山东德州：国四以下重型柴油货车全天禁止通行
以6个国省控点周边区域、进入城区主路口和国省道路为主战场，以重型柴油货车、渣土运输车、散煤运输车、危险废物运输车和加油车为重点。涉及环境污染车辆闯禁行、涉牌涉证、超限超载、拼装报废、机动车排放黑烟、驾驶不符合排放标准的机动车上路行驶、逾期未检验等交通违法行为。
对达不到国四标准的重型柴油货车全天禁止通行；对于确需运送生产生活物资的车辆，要通过核发临时通行证，按照规定时间和路线通行；对未办理通行证的相关货车、渣土运输车以及国四以下未按照要求加装颗粒物捕集器的高排放柴油车，禁止进入城区；对违反禁行限行管理规定的，严格依法予以处罚，监控实时抓拍；严格临时通行证办理审批，24小时电话受理，并通过微信公众平台及时办理临时通行证明。
对达不到排放标准的外埠柴油营运货车，予以依法处罚并实施劝返；通过冒黑烟抓拍系统，实现对冒黑烟柴油车辆的非现场执法并及时实施处罚；加强闭环管理。各大队在确保超限超载车辆处罚到位的基础上，要推送和督促交通运输部门落实“一超四罚”并反馈办理结果；确保超标排放重型柴油货车处罚处理到位，包括生态环境部门推送的超标排放车辆；做好危险废物运输车违法信息移交和渣土运输车违法信息推送工作并反馈处理结果。严厉查处渣土运输车遗洒飘散载运物；对屡查屡犯的渣土运输车，以及未经改装并取得相关证件上路行驶的渣土运输车，及时移交城市管理等部门对企业和车辆做出处理。对道路上行驶的危险废物运输车辆交通违法行为进行查处；发现危险废物运输车辆涉嫌环境违法犯罪的，由食药环侦部门处理。
河南安丘：全天禁止国三及以下柴油货车进入限行区域
3月24日，河南安丘市发布《关于国三及以下排放标准柴油货车限行的通告》。《通告》规定，自2020年3月29日起，全天禁止所有国三及以下排放标准柴油货车进入限行区域，限行区域包括：对东外环以西、西外环以东、南外环以北、北外环以南范围内（不含以上道路）所有道路实行限制通行。《通告》要求，对国三及以下排放标准柴油货车不再发放限行区域的通行证；请相关车主理解和配合，合理安排车辆出行路线，积极淘汰国三及以下排放标准的柴油货车。
广东东莞：7月1日起全市限行国三柴油车
广东东莞交警凤岗大队、茶山大队、大朗大队近日分别通过各自的官方自媒体号发布了辖区内关于国三柴油货车禁限行的通告，这意味着今年东莞将加快淘汰国三排放标准柴油货车与冒黑烟车辆的步伐。
其中，东莞交警凤岗大队在发布中表示，东莞公安局今年4月底前将发布正式的限行通告，7月1日正式实施，届时将对高污染排放的违规车辆实施处罚；力争在2020年12月前，将国三排放标准柴油货车24小时限行区域扩大至全市域。
河北唐山：国四及以下柴油货车禁止进入市中心二环
河北省唐山市人民2020年2月12日发布了《关于市中心区禁止使用高排放机动车的通告》，《通告》自2020年3月1日起施行。《通告》要求，禁止国四及以下排放标准的柴油货车进入禁用区；禁止有可见黑烟的机动车进入禁用区；属于禁用区禁行的车辆，公安部门不予办理车辆通行证。《通告》还规定了国四及以下排放标准的柴油货车绕行路线。
责任编辑：韦伊琳
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河南省购车补贴政策2022
取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。逐步有序取消已审批的还贷二级公路收费。
汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。
成品油价税费改革09年1月1日起,到底是在目前的价格上涨价了还是降价了...?
就看是那个行业和一年使用成品油的数量，这个方案最重要的一点是等于变相降低了油价，因为虽然油价表面没变，用户等于花同样的钱买一升油里已经包含了消费税，而且从量计价，多用多纳税．
另一方面， 国外征收消费税后，就没有任何其他的公路收费。我们从罗马跑到法国，一路上几乎都没有收费，但在中国开征消费税却不取消路桥费，相当于油费变相
加价。
广州某客运企业算了一笔账：该公司一辆公路班车，每年的养路费、客运附加费等约为5万元，取消后，该公司所有班车每年能减少支出2000多万元。而柴油消费税从0.1元/升提高到0.8元/升，一辆大客车每100公里的油耗约为30升，以每天平均行驶800公里算，一年要交税6万多元。即是说，就算取消了养路费、客运附加费等，客运企业年每辆车的成本还是增加了1万多元。
业内人士表示，广东的公路班车现在多数走高速公路，只是取消二级公路收费站，对客运企业帮助不大。这些年油价只升不降，不少企业的“挖潜”已很难了。若无法消化成本，可能就只有考虑提价了。
行家还指出，提高燃油消费税，物流企业也受影响，而且成本较难控制。以从广州到武汉计，一辆货车过路费约1500元，油费1200元左右。提高消费税后，一年下来，就算减了养路费，也不能填补这项成本。也有企业认为，收养路费，至少成本是固定的，但是用燃油税后，成本的控制就难了很多。
我现在一年交1440元养路费，而税率从每升0.2元涨到了1元，增加了0.8元，算下来相当于1500升油的税，这就是说，我只要一年用油超过1500升我就要多花钱了！而事实上，有多少人一年用油能少于这个数的？我一年用油2000升左右，这样算来得多花400元交税。”
“负担又重了！”成品油价税费改革的消息一传出来，南京的哥朱先生就开始叹气：“我们出租车司机肯定是用油大户，每天少说要用个20升油吧，一年就得7300升朝上，仅仅少交了1200元养路费，却得多花4600多元来交税。”
“我自驾车一年用油2200升左右，不管油价本身降多少，开征燃油税还是让开车人多交了钱。因为油价和燃油税根本就没有什么关系，现在短期看来油价下跌可能会综合了燃油税开征的影响，但是将来油价再涨上去呢？那要花的钱可就多了！”也有网友认为，目前美国一升油还不到4元人民币，其中已经包括了燃油税，相比我们的油价来说，国内的油价还是太高了
那个河南柴油机重工有限责任公司，待遇怎么样，有前途吗？ 都招什么学校和专业的人。在洛阳什么地方？
补贴标准分燃油车和新能源。购置燃油车的，按照购车金额，消费券分为3档：购车裸车开票价在5万元（含）以上至15万元（不含）以下的燃油车，可享受3000元电子消费券；购车裸车开票价15万元（含）以上至25万元（不含）以下的燃油车，可享受5000元电子消费券；购车裸车开票价25万元（含）以上的燃油车，可享受7000元电子消费券。购置新能源车的，档位设置与燃油车相同，每档比燃油车增加1000元消费券。
一、河南购车补贴领取方式：
1、直接用来抵扣车价：
如果是节能减排或者新能源汽车的购车补贴一般在购车时，直接在车价中扣除，由汽车销售企业统一到财政部门办理补贴就可以，消费者不需要去办理。
2、线下办理：
消费者购买新能源汽车后，向4S店拿齐购车消费者明、购买新能源汽车购车、新购新能源汽车行驶证、申领补贴表等证明材料，而且还需要经过4S店审核和盖章。把材料送到河南当地的财政部门，办理补贴手续，在15个工作日后补贴打入你的账户。
3、通过APP办理：
不同地方所使用的APP不同，以郑州市的“郑好办”为例，首先下载并且注册好“郑好办”APP，进入更多选项中，找到并且上新服务；选择右边工具栏中的购车补贴；进入购车补贴专区，点击在线申领，在根据提示进行操作即可办理。
二、河南购车最新规定2022：
1、便利购车登记，在车辆的购置登记、审核、缴税、上牌等环节推行便利化；
2、实行“暂住登记凭条”制度，放宽小型机动车注册登记户籍限制；
3、创新汽车销售模式，推进线上线下关联销售；
4、新启动豫V号牌号段，带动新车消费；
5、加大汽车金融服务支持力度。
郑州市为了实施汽车消费专项奖励、加快淘汰报废老旧柴油货车、营造汽车消费环境4个方面提出12条措施促进郑州市汽车消费，其中一条“车价10万元到20万元以下车辆奖励5000元/辆”。
补贴标准如下：
1、车价3万元(含)到10万元以下，补贴3000元／台；
2、车价10万元(含)到20万元以下车辆，补贴5000元／台；
3、车价20万元(含)到30万元以下车辆，补贴8000元／台；
4、车价30万元(含)以上，补贴1万元／台。
但是它的补贴对象是初次购买并且登记车辆的个人用户，每个购车人以号为准在政策期间只能享受1次购车补贴。但时其政策执行期为2021年6月9日至2021年6月30日，对于2022年打算购车的车主来说，这个政策补贴已经过期了，不能继续享有“5000元”的补贴。
法律依据：
《新能源汽车补贴标准》
第四条 中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的新能源汽车给予一次性补助，对动力电池、充电站等基础设施的标准化建设给予适当补助，并安排一定工作经费，用于目录审查、检查检测等工作。
第五条
私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购买、整车租赁和电池租赁三种形式。
（一）直接购买：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。
（二）整车租赁：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业。
（三）电池租赁：中央财政对电池租赁企业给予补助，电池租赁企业按扣除补助后的价格向私人用户出租新能源汽车电池，并提供电池维护、保养、更换等服务。
许昌国三柴油货车禁限行最新通告国三柴油货车限行范围
一，首先回答有客观答案的：
1）河南柴油机重工有限责任公司，原河南柴油机集团有限责任公司，原河南柴油机厂，原国营第407厂。原隶属于中船重工旗下武汉分公司，从事高速柴油机制造。
2）地址你能查到，我就不废话了。洛阳火车站下车，只要找到站牌上有中州西路重庆路口（下车后，路对面就到了），这种公交都到。比较显眼的是102路（这个是无轨电车，相当显眼，顺着天上的电线就能找到），坐到倒数第三站下车就到。
3）如果是洛阳高铁站，建议坐28路，到南昌路上的南昌路南园路口，周山路口，丽新路口，九都西路口这几个站，转乘60路或者35路，到中州西路重庆路口
4）如果是从飞机场（打车去吧，几十块钱而已，都坐得起飞机了不欠这点钱，记得打表就行）。
5）目前招生以211本科为主，专业主要包括热发，机械，电子，电气，以及一些专业，计算机，英语，会计，管理等等会少量招录。
6）硕士类主要以动力工程和机械工程类为主，貌似目前无211要求（这个厂效益一直不怎么样，4年前才首次招硕士，大概这几年硕士也不好找工作吧）
7）大专类，主要从事车间工人岗位，以机械加工，数控加工类为主。
8）工资待遇：2012年行情，3个月见习期过后，本科2700,211本科3000，硕士3500（貌似是这个价）。
以上都是比较官方的说法。
二，这个真正的待遇和前景：
怎么说呢，其实比较坑，或者说相当坑！你最好能亲自去这个厂看看，听听基层的技术人员，以及一线的工人的话，不要盲目相信出去招聘的那些人（如果真要信他们，一定要他们写下来作为凭证，否则翻脸不认人的事情这些人每年都得干上几十次）。
和这个厂有点渊源，对它的情况还是比较了解的，看着它从叫国营第407厂，河南柴油机厂，再到河柴集团，到目前改叫河柴重工。
三，凡事都有两面性，先说好的一面
从表面上看，407这几年还算不错。
1，现在这一任公司经理，对新来的学生很关照，2012年新报道的本科：211院校待遇3个月试用期是2700（总额），非211的是2400；3个月后的分别加到3000和2700.硕士是3000和3500（这么说的，究竟能不能拿到就不一定了）。如果单就“工资”来说，洛阳市包括612,613,725,轴研所，石化设计院，黎明化工院，第四设计院，第十设计院，耐研院，拖研所，矿研院等等一大批研究所和设计院，“工资”都没它高，更别说矿山厂（中信重机），拖厂（第一拖拉机厂），轴承厂（“哈瓦洛”中的洛），铜加工厂，玻璃厂等等一些厂矿了。
2，企业重视人才，你来了以后，总经理和副总经理以及人事处的那群人会反复向你宣传：这个企业，央企，上市公司，年产值xx亿元，你们来了都是企业人才，就算现在没机会，也都是储备人才等等，每年至少给你们涨10-15%的工资。
3，而且，407不仅有学生公寓，还给新来的学生分房资格。
4，央企，上市公司。
5，工作稳定，好。
6，企业以感情留人，用机质留人
四，
说完了好听的，现在说点残酷的现实（这几年407的盈利，主要来自于国家拨款和投资，没有国家输血，这个一直没有“造血功能”的厂早饿死了）：
1，所谓“工资”最高，
指的是工资本身，换句话说，你的收入基本就是你的工资，奖金，津贴，补助，，双薪，年终什么的，加起来聊胜于无，这方面基本别考虑了。比如407和613比，407的3000块工资，那真的就是3000块，抛掉五金一险（其中企业年金这项最坑人，除非你在这破厂退休，否则别说企业给你的，就算你自己交的那部分，一分钱都不退给你）。你在407干3年，最开始的前半年的收入可能会比613的高，第二年，613的说不定收入比你第一第二年之和都高，第三年，613的年收入搞不好比你这3年的总和还高。给你举个例子，有个非211的本科，分到407的一个后勤技术部门，第一年月收入是2700，到了第二年实习期结束了，该定岗涨工资了吧，结果定岗工资2700+（反正没到2800）。好吧，这也算涨工资了不是？然后，企业说，目前效益下滑，要调整大家的绩效工资，然后这兄弟发现，自己干一年之后，结果是定岗以后是2700+（没到2800），好吧，涨几十块钱也算涨工资嘛。紧接着，企业说最近效益不好，开始大规模下调工资基数，这兄弟一看，调整以后，自己连2700块都拿不到了——这不是开玩笑。2012年7月，按说7月是每年调整工资的时候，结果一分钱没涨不说，很快就开始大规模降工资（按说领导们也跟着降，不过据传闻人家是越降越多！降之前拿4000+的，降工资后都快拿到5000了,没办法，谁叫人家有工资的二次分配权）。所谓每年涨10-15%，从目前的情况看，正增长基本是白日做梦，负增长15%到很有可能，2012年已经完成7%的负增长了，很多车间工人，干了一个月活之后，发现才有1080（洛阳市社会最低工资），再抛去五金一险，房租水电，拿到手就剩下2,3百块钱了。。。真不知道这些人怎么活下来的。
2，关于“人才”。
好吧，作为一个4年前，全厂上下还没见过全日制硕士是什么样子的企业，407还是比较重视人才的：只要你有关系，或者有背景，或者肯送钱。很快就能当个什么“长”，不管是班长，组长，主管，助理什么，横竖是个“官”。当然了，只要是国企，这方面都差不多。但是，接下来就不一样了。如果你能力强——干掉，你这么能，让上面的主管和科长怎么混？如果你打算通过进修提高自己——干掉，就你还进修，想夺权啊？如果你想多学，多看，多问，掌握一些本领和技术——这个不能干掉，实在没理由，排挤，发配到角落里去，让你学！让你能！让你学技术！一般的国企，能干的和能拍的都会混的差不多，毕竟企业还是需要一些人来干活的，407不一样，能拍的干领导，能干的直接干掉。
3，学生公寓什么的，以及分房什么的
的确是有，而且有2栋楼——但是，2012年的时候就已经住满了，12年来的学生，不少大专生都被“流放”到几十年前盖的“筒子楼”里去了，听说407正在盖河柴大厦，不过已经听说了好多年了，方案都出了一大堆，现在“万事俱备，只是没钱”。那个给学生分房子倒是真的，不过有些条件：1，工龄10年以内的；硕士满1年工作，本科满3年，大专满5年；已婚+无房户；需要从事关键岗位；够条件的人，报名后，能否分到房子，还需总经理会决定——其它都正常，最后一条就太坑了：有没有条件不重要，有没有上层背景才重要。2011年一共分出去11套房子，但是够条件的人不止这11个（最近10年来了不少人的），其中某些条件很充足的本科，被某些勉强够条件的大专干掉了（没办法，没背景呗）。另外，某（刘）副总的亲戚，不知道是侄女婿还是外甥女婿来着，虽然明显不够条件，仍然早早的去挑房子了（所谓领导亲属驾到，土鳖让道）。对了，听说那些千辛万苦拿到房子的小兵们，还需要和企业签15年劳动合同，而且没房产证和土地证（其实就是企业扣着证不给你而已）。最近听说开始分12年的房子了，还不知道里面有多少套“领导亲属房”呢
4，央企，上市公司。
搞不懂，这两条和新来的学生有半毛钱关系吗？洛阳的央企，当数中石化洛阳炼油厂（吉利区那个），能够做到“炼得越多，赔的越多，发钱越多”的才算央企。407最辉煌时候，加上国家扶植之后，总产值大约不到10个亿，且不要说同年炼油厂128亿，中信重工122亿（和407大门对大门），就算和407同属于中船重工的725所，下面一个分公司也差不多有这么多产值了。
5，工作稳定，好
工作稳定，好——这个话你拿到407里去说的话，群众一定会围观火星人的。就拿今年来说，貌似407招了150多个，来了130多个。由于今年的见习期比较短，外面形式又不太好，导致走的人比较少，结果直到该分配新人岗位了，还是僧多粥少，分不下去，最后人事（高）副总大笔一挥，亲自干掉1个硕士+3个本科后，才把新人给分下去。（就那个被干掉的硕士说，貌似对方骗他说，如果企业开除他，对他不好——骗人也要有个限度，这不是欺负新人，不懂试用期双向自主选择的规矩吗，反正是试用期，想走就走，无所谓。结果这个硕士自己主动写辞职报告后，发现，虽然自己是被辞退的，但是最后反而成了自己违约，还的给厂里交钱才能走人）
目前407正在进行新一轮的减员增效和岗位调整，说白了就是：裁员！把好岗位上的，但是没背景的人，下放到比较差的岗位上去；把差岗位上的人，下放到很差的岗位上去。至于那些岗位很差的人，肯定是面临下岗或者直接走人。就算是新来的学生，对于那些没背景的，第一年放你到技术中心（好岗位，高收入），没准第二年就下放进车间了，再过几年。。。还不知道把这人整哪里去了呢。所谓“好”，逢年过节还是会发点东西的，能发多少呢——从以往经验来看，大部分单位，发的东西不会比你交的工会会费多太多。也就是说，普通分厂什么的，全年发的东西加起来，能发个3百5百的，就该烧高香了。如果你是一线，那么夏天还能再给条毛巾，外加一瓶风油精，大概也就这么多了。
6，企业以感情留人，用机质留人
这个就更没谱了，记得10年前，407最困难的时候，那时候来的本科，一个月才能拿到610块钱，当时企业就许诺：坚持下来，企业不会亏待大家的。现在企业部分实现了当年的诺言，凡是溜须拍马当上官的，现在企业都不亏待他们（据传闻，目前407一个中层年收入20W左右，但是无法证实），以交通补助为例，总经理级的是3000，分厂级的是500，小兵是50(月票也是50，407当小兵的，你还想开车？做梦吧)。目前总厂头头，分厂头头，十之八九都有车，小兵们百分之一二能有车，还是因为家里有钱，就当小兵那点收入，还不够车的折旧，维修，保险和汽油钱。
所谓机制留人，就更难以评价了。其它企业，员工工资一般是根据学历，资历，职称，工作内容等多方面制定的，大家自己能拿多少钱，心里还是有个大概数目的，个别和上级关系好一些，能多拿点，关系差一点的，也就少拿点。407不一样，工资收入基本不和任何挂钩，完全凭你和上级的关系。关系好了，没学历，没资历，没职称，没本事，照样能当“首席员工”，“关重人才”，不干活就能跟着领导，每天吃香的喝辣的。不会拍马屁，学历再高，能力再强，照样不承认你，定工资的时候，以前还说一句：这次制定工资额度，和学历，职称不挂钩。现在更干脆，什么时候调工资都不让你知道，自己都不清楚这个月你理论收入（总厂发给你的数目）是多少，就知道拿到手有多少（经过二次分配后，你的收入），至于中间被扣了多少，不知道，去问也不会有人告诉你。
总之，目前河柴重工还是很不错的，刚来的新人，不管会不会干活，想不想干活，能不能干活，都旱涝保收拿高工资（2011年，河南制造业社会平均工资1900+，洛阳市2011年度在岗职工社会平均工资为33466元，月均2788，407给211的本科能开到3000）。当然这句话的有效期截止到新人工作满一年为止。
河南国五车还能上牌吗
关于国三及以下排放标准营运柴油货车禁限行的通告
根据《中华人民共和国大气污染防治法》、《河南省道路交通安全条例》、《河南省淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车工作实施方案》、《许昌市淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车工作实施方案》等有关规定，经市同意，决定自2020年12月1日起对国三及以下排放标准营运柴油货车在特定区域实施交通管制。现将有关事项通告如下：
一、区域禁行车辆：国三及以下排放标准营运柴油货车
二、区域禁行范围：
1.全市高速公路和国道;
2.许昌市区西环路以东、南环路以北、京广高铁以西、永昌大道以南区域。
3.各县国三及以下排放标准营运柴油货车限行区域范围，以各县发布公告为准。
自2020年12月1日起，公安交管部门将加大对达到强制报废标准的重中型营运柴油货车上路行驶查处力度;交通运输部门将车辆信息纳入高速路网收费系统进行查处。
特此通告。
许昌市淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车工作领导小组
2020年11月30日
2009年7月1日汽油和柴油每吨价格是多少
河南国五车目前还可以 上牌 。原则上，2019年7月1日以后，全国第五辆车将停止注册，但全国第六辆车的实施设置了一个月的过渡期。2019年7月1日前开具的国五车，报名时间可推迟至2019年8月1日。河南国五停止时间，即河南国六排
河南国五车还能上牌吗
河南国五车目前还可以上牌。原则上，2019年7月1日以后，全国第五辆车将停止注册，但全国第六辆车的实施设置了一个月的过渡期。2019年7月1日前开具的国五车，报名时间可推迟至2019年8月1日。
河南国五停止时间，即河南国六排放标准实施时间，将于2019年7月1日后停止国五随车停止。河南省部分城市可能提前实施国家六项排放标准。如果想买国家五级车，建议先跟当地车管部门核实一下再决定买不买。不过，对于已经购买了国五排放车的车主来说，完全不用担心。国家六条的实施设置了一个月的过渡期。对于7月1日前开票的国五车，上牌时间可以推迟到2019年8月1日。
2019年8月1日以后，公安机关交通管理部门不再对这部分全国五车进行登记，这部分车将尽快进行登记。
国家六项标准只对新注册或转让的汽车执行。注册二手车不受影响，可以照常使用。车主可以登录机动车环保网，查看车型是否符合第六阶段国家轻型汽车大气污染物排放标准。
河南什么时候实行国六
河南省生态环境厅发布《河南省生态环境厅公告〔2019〕第5号关于河南省实施第六条国家机动车排放标准的公告》，公告称，自2019年7月1日起，河南省正式实施第六条国家机动车标准。
河南省生态环境厅在公告中表示，自7月1日起，不符合相关标准的车辆将不能注册，但在标准实施前开具的车辆将获得一个月的“过渡期”，车主应在标准实施之日起一个月内向交通管理部门注册。
根据公告，河南省“国家六项标准”将分阶段实施。第一阶段，自2019年7月1日起，在河南省行政区域内销售和注册的轻型汽车应符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB18352.6-2016)6a第6A或6b阶段标准的要求；在河南省生产、进口、销售和注册的燃气汽车应符合《重型柴油车排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB17691-2018)6a第6A或6b阶段标准的要求；在河南省销售和注册的城市用柴油车应符合《重型柴油车排放限值及测量方法6A阶段标准(中国第六阶段)》(GB17691-2018)6a)的要求。
第二阶段:自2020年7月1日起，河南省行政区域内生产、进口的城市用重型柴油车全部达到《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB17691-2018)6a阶段标准要求。第三阶段自2021年7月1日起，凡在河南省行政区域内生产、进口、销售、注册的重型柴油车，均须符合《重型柴油车排放限值及测量方法第六阶段标准(中国第六阶段)》(GB17691-2018)6a)的要求。 河南国五车还能上牌吗 河南什么时候实行国六 @2019
油价的下跌对你的生活有什么影响？
2009年7月1日汽油和柴油每吨价格是多少 其他答案： 一、成品油生产经营企业供军队及新疆生产建设兵团、国家储备用汽、柴油(标准品，下同)供应价格每吨均提高600元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨6730元和5990元。其他成品油价格相应调整。调整后的成品油标准品价格见附表一。非标准品价格由成品油生产经营企业按照国家规定的品质比率确定。 二、供铁道等专项用户汽、柴油最高供应价格等额提高。调整后的汽、柴油标准品最高供应价格每吨分别为7130元和6390元。非标准品最高供应价格由成品油生产经营企业按照国家规定的品质比率确定。其中，供林业、农垦用汽、柴油供应价格暂按供军队用油价格执行。 对符合资质的民营批发企业最高供应价格，按最高零售价格扣减400元确定。当市场零售价格降低时，对民营批发企业的供应价格也要相应降低，保持价差不小于400元。 三、各地汽、柴油最高零售价格等额提高。调整后各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格水平见附表二。各省(区、市)价格主管部门按规定的品质比率调整汽、柴油非标准品最高零售价格。 五、液化气最高出厂价格按照与供军队等部门用90号汽油供应价格保持0.92：1的比价关系确定，供需双方可在不超过最高出厂价格的前提下协商确定具体价格。 六、调整后的价格自2009年6月30日零时起执行。 附表一 成品油供应价格调整表 单位：元/吨品种 调整前供应价格 调整后供应价格供军队等部门用 90 号汽油（Ⅱ）（标准品） 6130 6730 供军队等部门用 0 号柴油 （标准品） 5390 5990 供军队用灯用煤油 5420 6020 供军队用海军燃料油 3880 4310 航空汽油（标准品） 6310 6930 二、各省区市和中心城市汽、柴油最高零售价格表 单位：元/吨90 号汽油（Ⅱ） 90 号汽油（Ⅲ） 0 号柴油 一、实行一省一价的地区 北京市 7930 7260 天津市 7485 6745 河北省 7485 6745 山西省 7555 6800 辽宁省 7485 6745 吉林省 7485 6745 黑龙江省 7485 6745 上海市 7500 6750 江苏 省 7540 6785 浙江省 7540 6800 山东省 7495 6755 湖北省 7510 6770 湖南省 7550 6830 河南省 7505 6765 海南省 7630 6880 广东省 7565 7795 6815 广西自治区 7630 6880 宁夏自治区 7490 6745 甘肃省 7470 6765 新疆自治区 7265 6640 二、暂不实行一省一价的地区 呼和浩特市 7500 6760 合肥市 7505 6765 福州市 7540 6790 南昌市 7505 6765 成都市 7705 6980 重庆市 7690 6945 贵阳市 7665 6905 昆明市 7695 6935 西安市 7470 6755 西宁市 7435 6775 注：1、表中除北京市外，汽油（Ⅱ/Ⅲ）是指符合GB17930-2006《车用汽油》质量要求的车用汽油； 2、表中北京市汽、柴油为质量符合车用汽、柴油北京市地方标准（DB11/238-2007，DB11/239-2007）的油品。 国家发展改革委二〇〇九年六月二十九日
我对于国际油价啊什么的一点也不懂，所以对于国际油价的上涨下跌对国际大局式甚至国内的经济政治的影响也不清楚，但是有一点我是知道的，有油价下跌，我加一桶的成本终于下去了。
我们家买车的时候在2014年，那时候也是油价最高的时候，7块多一升。那时候加一百块钱的油，从我们家到我婆婆家也就跑一个单趟，连一趟半都跑不了，感觉那个时候的车就像喝油一样，同时也深刻体会到了买的起车，养不起车的痛苦，我们不仅是养不起，开都开不起，油价贵的吓人，所以一般情况下，我都选择电瓶车出行，如果可以的话，我也会做公交车。
后来油价开始降低了，终于走到了6块钱的时代，那时候感觉真便宜啊，而且是一降再降，没多少天就降了一块，那个时候有车的都在排队加油，害怕那一天又升上去，那样一箱油还有多出好几十块钱，我们家的油箱是60升的，也就是一箱油需要多出60块钱，可是一箱油也就能从我们家到我娘家跑一个来回再加上去县里面玩一圈，这个路程在走亲戚回家感觉挺远的，但是一算油钱，我就感觉这个路程好短啊，钱花的好不值当。
油价在6元时代徘徊了很久，慢腾腾的徘徊到了5元时代，这是一件普天同庆的事情了，从来没想过油价也可以这样便宜，我们的车终于可以上路了，对于我们这样的工薪阶层来说，这怎么不是莫大的，感谢国际油价的下跌，感谢中国石化终于降价了。
现在油价又一次进入了6元时代，但是我们并不因为这一次油价上去了而感觉难过，因为这还在我们的心理承受范围之内，经历过7元时代的人，只要油价不上升的太厉害，我们都是可以承受的。
所以，对于油价下跌对于我们现在生活的影响，那么我觉得最大的影响就是我们可以多开自己的车出去玩了，多回趟娘家，其次每个月剩下的油钱可以多买两件衣服或者下两顿馆子，因为自从油价下跌到现在，我们还是没有存下来什么钱，这些钱不过是花在了其他地方罢了。
而且自从油价下调之后，我们开车的次数明显多了好多，所以油价下跌并没有省钱，只是让我们感觉现在自己也消费的起了，所以就开始了动不动就开车的生活，而且当你习惯开车之后，不开车感觉真的好麻烦，去哪都不方便，就是接送孩子，有个刮风下雨的，也感觉孩子挺受罪的。
