1.国际油价连续2日暴跌，那国内油价还会上涨吗？
2.郑州拟限制燃油货车三环内通行，这样做合适吗？
国家大力发展农村经济，在相关人员的配合下，农村老百姓的生活已经发生了巨大的改变，逐渐脱离了贫困，也可以走上小康的生活。
从二零二二年七月开始农村又迎来了一个喜事，有关政策表示农村的用电缴费标准将会发生改变。
不少地区都出台相关政策表示农村将有“三涨一降”，这到底指的是什么呢？难道农村人民的生活开销要增加吗？感兴趣的朋友快来看一看。
一、从七月份开始执行，农村有“三涨一降”，生活开销要增加，有关农民快来看一看
首先三个涨幅的东西分别是汽油，柴油以及天然气的价格。
以前为了能够快速发展农村经济让老百姓尽可能地脱离贫困国家出台了大量的补贴政策老百姓几乎不需要自己出钱就可以购买汽油，柴油和天然气但是现阶段农村经济已经脱离贫困如果再有这么大的已经不符合社会经济发展以及市场的需求。
1、农村日常用电费用上涨
国家相关部门通过市场调研之后最终确定启用新的用电缴费规则。
相对于以前的脚垫费用机制相比，现在农村的电价会分为一天24个小时，由高峰期和低峰期以及正常使用电动时间给予不同的用电单价。
一般情况下，在高峰期或者在夜晚的时候，如果使用电就需要支付比平时多一些的价格。
尤其是进入夏季高温来袭，不少地区都会使用空调，空调是一个非常消耗电量的电器，如果农村居民整夜整夜的使用空调会产生大量的费用，因此从七月份开始无论是南方还是北方，无论是城镇还是乡村，凡是使用空调的电费都会稍微贵一点。
2、汽油，柴油的价格上涨
从二零二二年年初到现在由于俄罗斯和乌克兰的国际纠纷导致国际原油的价格不断攀升，国内城市的原油价格甚至飙到了十块钱。
虽然进入到7月份的时候，国际原油价格有所回落，但是依然在九块钱以上，相较于以前的五块钱，汽油和柴油的价格可谓是直线上升。
以前国家还会给农村的汽车给一定的汽油补贴，但是近年来农村道路逐渐修好，家家户户的经济都得到了很大的改善，甚至很多家庭都配上了私家小轿车，这个是日后再给予高额的补贴，就非常的不合适。
不少一线，二线的农村已经明确规定不会再给气油和柴油价格补贴。
除此之外对于常年生活在城市里的农民，相关人员鼓励大家都重做交通工具，不仅省钱省时省力，还可以保护环境。
现在城市里的私家小轿车实在太多了没到上班高峰期就会出现堵车的情况。
很多一线城市为了缓解通拥堵的情况纷纷在地下建了地铁。
另外如果上班的地方离家不是很远的话还可以选择骑自行车或者骑电动车。
3、天然气价格上涨
一直以来俄罗斯都承包的全球百分之八十的天然气我国北方地区的天然气也一直是跟俄罗斯购买但是由于半年俄罗斯和乌克兰以及欧美国家爆发严重的冲突，导致国际天然气价格持续上涨。
目前欧盟针对俄罗斯的天然气制裁仍在不断地加大，导致很多国家的天然气都出现了断供的现象。
我国现在的天然气价格虽然上涨不多，但是仍然没有下跌的，因此对农民使用天然气也不会再给予补贴。
甚至购买天然气的价格也会迎来上涨。
4、猪肉价格下跌
前两年猪肉价格暴涨导致很多种植户都开始集中的养殖猪肉，二零二二年开始我国猪肉的市场价就在不断地降低。
由于大量的猪肉继续出售猪肉市场迎来了春天。
除此之外，国家粮食总局以及相关部门也在全面的严查市场，避免有些不法商家出的疫情期间炒作粮食价格。
一旦发现有人故意哄抬菜价，肉价会给一定的处罚。
总结：
虽然近两年疫情影响导致国际经济出现了混乱，但是我国的整体粮价肉价仍然处在一个平稳的状态。
虽然电费，天然气，汽油，柴油的价格都上升了，但是又没有上涨太多，还是足够消费者使用的。
未来的十年是我国全面推进乡村振兴，用城市带动农村共同实现富裕的十年，相信在国家的各项支持以及相关人员的工作努力下一定能够让农民过上幸福的生活。
国际油价连续2日暴跌，那国内油价还会上涨吗？
现在是依然是入手新能源车最好的时机，正是因为，由于目前闹得沸沸扬扬的俄乌冲突，导致全球原油价格不断上涨，一系列的连锁反应，也致使国内油价于不久前正式进入了9元时代。可以说，这一结果直接影响的便是燃油车车主，毕竟他们平时的用车成本会大大提升，所以现在也是入手新能源汽车的最佳时期。
前几年，我国为了大力推广新能源汽车，从政策方面先后出台了不限行、不限购、免购置税、新能源购车补贴等，有着一系列，利好政策措施吸引消费者购购置新能源车，但当时对新能源汽车的不信任，还有新能源汽车基础设施不够完善等客观因素，很多人并还是没有将新能源汽车纳入首选范围。新能源汽车发展虽然才刚刚起步，无论价格，还是技术方面都有着很大的降价空间和提升空间。
过去的几年。应该是购买新能源汽车的最好时机。而现在，汽车产业陷入了芯片危机，还有。动力电池也极具短缺，这些问题现在还没有以涨价的形式出现在消费者面前。。
新能源汽车补贴的初衷就是为了推广新能源汽车，新能源汽车的发展如果成为了良性的阶段，自然补贴就会退场、减少干预。新能源汽车补贴退坡实际上’近几年已经有过多番调整。补贴幅度越来越小，极有可能在二零二二年彻底结束补贴。
而根据现在最新的补贴方案来看，二零二二年，续航里程三百至四百公里纯电动车型，补贴较二零二一年减少三千九百元。续航大于四百公里的纯电动车型，补贴减少五千四百元，补贴减少数千元，对消费者来说，购车支出在无形的增加。今年年初，有多家车车辆开始涨价，其中就有，特斯拉、小鹏、比亚迪等品牌，纷纷上演，上调新能源汽车的新车指导价：比亚迪上涨1一千至七千元，特斯拉最高涨价二点一万元，小鹏P7上涨四千至七千元不等，零跑汽车、广汽埃安、大众等也在上调价格，这表示着，涨价成为大趋势。
从现在的状态来看，越早买新能源汽车，花费的价钱还少。因此，这两年打算买新能源汽车的应该考虑提前买车，以免明年买车成本会增加。现在，新能源汽车保有量在急速上涨，新能源汽车产业链以及配套设施的逐步完善，消费者对新能源汽车购买力有了很大的提高，新能源汽车迎来了发展新机遇。
而在智能新能源汽车时代，芯片和动力电池对于新能源汽车而言是至关重要的，但是，芯片和电池原材料却是紧缺货，有价无市。有专家表示：现在的芯片库存数不足百枚，下游企业大量购基本不可能。部分芯片就是现在订货，即便是再过两年都可能拿不到货。而在动力电池方面，广汽集团、小鹏汽车因为产能问题和动力电池宁德时代导致分手，转头走向产能相对充足的中创新航。
从供应链的涨价幅度与消费者涨价幅度来看，现在，芯片与电池原材料价格的暴涨，还有产能紧缺的大部分压力依然是新能源车厂家在承担。如果芯片和动力电池的价格涨幅超出厂家承受范围，新能源汽车会在消费者身上涨价就会成为必然发生的事情，而现在入手新能源车，那就是最好的时期。
当然也由于目前闹得沸沸扬扬的俄乌冲突，导致全球原油价格不断上涨，一系列的连锁反应的原因，其实，现在正是入手新能源车最好的时机。作为消费者的你，看了以上的分析，不知道你什么时候打算入手新能源车？希望在下方的评论区写上你的不同见解！
郑州拟限制燃油货车三环内通行，这样做合适吗？
不会，因为现在的国际原油价格走势其实受到了多方因素的影响，在一定程度上从美股的走势呈反向。从中短期来看，有可能国际原油价格还是围绕100美元上下波动，高油价的时代暂现在我国车主们目前的油价可能要持续一段时间，92号汽油要在8.5元以上浮动了，进入9元的概率不大，但是现在的价格，对比世界其他地方，也已经是高价格了。
国际原油的价格，从2月28日开始大幅动荡，直接受到的诱发因素就是俄乌冲突，但是背后还纠缠着欧佩克组织与二零二年全球原油需求量之间的博弈，从2月28日的每桶94美元一直到3月8日的129美元，涨幅实在是太快了。原油现在还是全球最重要的战略物资和工业生产原料，它的价格变动有可能都会引发国际经济的繁荣与衰退。
终于，国际原油价格在14和159日两天连续大幅下降，一口气又降回到了100美元之内，这其实让全球很多国家都松一口气。但是我国的情况还比较特殊，因为我国的汽油和柴油价格，既与全球原油价格挂钩，也不是完全关联。而今年已经第一季度快结束了，我国的油价在前4个调价窗口全部上涨，在3月17日将迎来第5个调价窗口。那么此次汽油和柴油价格不会再向上调整了呢？
其实目前的国际原油价格因为在100美元之内，其实远远要比3月3日上一个调整日价格低的多，那时候原油价格都在平均105美元附近，如果从绝对值比较，其实这个油价应该不会动，而且还应该略有下浮。但是由于这两周期间，曾经国际原油价格高达129美元，也就是说国际原油的变化率曾经高达18.88%，那么按照2016年国家发改委修订后，一直沿用至今的《石油价格管理办法》以及配套的2016年64号文件规定，我们的油价还需要继续向上浮动，而且有可能上涨的力度还挺大。
最新的消息，应该在3月17日24时起，国内成品油价或迎来大幅上调，暂预计汽、柴油价每吨上调750元左右，折合92号汽油每升上调0.58元，0号柴油每升上调0.64元。一辆私家车50升的油箱加满后需要多花32元。在2020年这4次油价调整中，国内汽、柴油价格已经累计每吨分别提高1125元和1085元。此次调整之后，92号汽油的价格已经快逼近9元了。
这其实大家又一次对发改委的成品油调整办法发生了疑问，为什么现在的油价比上次调整的油价要低，但是此次还要大幅向上调整呢？而且从历年的统计数据来看，油价调整基本上是涨多跌少，这个油价调整的方法是不是利涨不利跌呢？未来是不是还要做更优化的修正，以符合国际市场由原油价格的变化呢？那么下一个油价调整窗口，如果原油价格相对稳定，会向下调整油价。
该策划方案耍求，确立中重型柴油机重型货车汽车限行区域、部分路段及核心限行线路；健全完善中心城区柴油重型货车通行证办理管理控制，并依据新能源货车推广宣传项目进度和增加量状况，进一步降低柴油重型货车城里车辆通行证派发总量。另一方面，适用中心城区和经贸区对大中型柴油车执行严格要求的管理方法，确保新能源电动车开发环境强于同类别的同类型大中型柴油车。在郑州三环路(含)区域内，挑选限定轻形、小型柴油重型货车通行证办理的现行政策。
与此同时，提高城市地区货运运输派送车辆运输现行政策，都按照我国激励推广宣传新能源电动车的有关耍求，为新能源货车通行证办理给予方便，增强柴油重型货车的通行证办理管理控制。虽该策划方案未谈及管理控制柴油重型货车的具体办法，但也表露了大概大方向。郑州交通局公布该策划方案议案，面向全国公开化有奖征集意见和建议。此次公开化有奖征集意见和建议截止时间为二零二一年4月3日，各位还可以打热线电话实行意见与建议，也可访问郑州交通局站点，通行证办理有关途径实行意见与建议。
郑州必须要细化出城里核心货运运输入口通道，逐步完善城市地区货运运输派送入口通道系统，确立仓配高一体化的发达物流网的模式，满足大中型超市供应商、加盟品牌等商贸企业共同利益派送总量都要增强。必须要要密切技术创新新能源货车。
设定物流配送公司汽车新能源轻型货车技术创新激励政策，推动推动郑州水准轻形、小型柴油重型货车调整为新能源货车，加快新能源货车在城市地区货运运输派送运输车辆中的总量。全力以赴至年内，郑州新能源货车可达到3万辆。另一方面，在新能源货车运营流程上，必须要适用投融资平台进入新能源货车商业运营，深入研究的创新融资运营流程。
