1.俄罗斯为什么有那么多富豪？
2.推荐个20万左右的性价比较高越野车
3.医改对医药板块的影响
4.求10篇600字时评和10篇英语作文...(高中水平)
5.95号汽油步入9元时代，你会因此考虑买新能源车吗？
6.你如何看待高速公路长期收费？
7.文化脉动：“文化批评，我拿什么拯救你”
混合动力在这个阶段的爆发，很大的一个原因是各厂家都看到了混动在节能方面的优势。
混合动力车型第一次采用锂电池来自通用，随着锂电池技术大量的研发投入与技术日渐成熟，安全可靠性方面大大提升，在之后的沃蓝达车型上大量应用，特斯拉受其启发大规模应用到特斯拉上。主要讲锂电池在新能源汽车领域的应用于发展，同时突出通用在锂电池方面的贡献，对比丰田从第一代普锐斯到第四代普锐斯采用镍铬电池到现在也开始采用锂电池的发展路线。再引申到现在上汽通用的混动车型采用的锂电池上比丰田要领先。
1) 系统构型：行星齿轮派与非行星齿轮派；2) 电池技术：锂电池派与镍氢电池派；3) 电机技术：永磁同步派与感应电机派
车企对混动车的大力推广，让消费者们感受到了开一辆混动版的车可以得到更多的实惠。大家对混动车的选择一个是和普通版的车型价格相差不多，二一个是在油耗上，还有就是比起纯电车可以省去许多充电的麻烦。
混合动力汽车的定义很简单，具有两种或两种以上动力源和动力转换装置的汽车。比如目前最常见的油电混合动力，就既具有从油箱到发动机的传统内燃机系统，又具有从电池到电机的电气化驱动系统。除此之外，还有内燃机-液压混动系统、内燃机-飞轮混动系统等各种其他类型的混动系统。混合动力车辆早就出现了，早在二十年前，下图这种混合动力的便捷交通工具就出现在中国的大街小巷了。
俄罗斯为什么有那么多富豪？
1.4提车，到1.19跑了700公里了，日常上下班用车，偶尔国道，目前10个油以下，还在磨合期，每天都会降一点，加了3次200的油，油价6.41的，还有一大半没跑完，显示续航还有300公里 先说结论：同价位suv绝对值得购买，建议直接顶配，360不要太爽，车道偏离，智能领航，语音控制等，全款落地13万多，贷款再贵点，可以对比同级别小型suv，基本没一个能打的，要么动力太差，要么配置太低，要么内饰还是上个世纪，如果非说只要发动机好其他无所谓，一个手动挡一个空调2沙发你也开的爽，那当我没说；轿车这个价位选择也很多，不做讨论
推荐个20万左右的性价比较高越野车
俄罗斯富豪!
国内某些人士提到俄罗斯的进步，每每津津乐道于俄罗斯的GDP和人均GDP。其实所谓俄罗斯的人均GDP是没有意义的，俄罗斯的财富占有情况是世界上最不平衡的，俄罗斯10亿美元以上的富豪有30位，手中集聚着3500亿美元的财富,而俄罗斯国内生产总值仅为5200亿美元，也就是说——所谓俄罗斯的GDP只是这30几个富翁的，而不是全体俄罗斯人的，这还不算数量更庞大的1亿美元至10亿美元这个区段的。可见那个人均GDP均不到1.4亿芸芸众生头上，难怪许多俄罗斯人将“莫斯科是世界上亿万富翁最多的城市（超过纽约、伦敦、东京）”视之为俄罗斯的耻辱，而不是国内某些人肤浅的理解的所谓俄罗斯崛起的标志。这个GDP对俄罗斯人来说是美丽的肥皂泡，诚然他们会在税收、福利上获得一定点好处，但对改变他们自身的状况没有多少实质意义！
这也就可以解释，为什么“富裕”的国度俄罗斯的**要到发展中国家的中国来卖*，而且据俄罗斯人权组织评估，在中国卖*的俄罗斯性工作者竟占俄罗斯性工作者总数的40%。她们为什么不回国享受高福利、高待遇，而在这里丢国格、人格和“高贵”的俄罗斯人的尊严，看看前面的所谓GDP构成就全都明白了！
附：
[金融时报]身价逾10亿美元俄富豪共30位 掌控3500亿美元
据英国一家财产管理公司发布的研究报告，目前俄罗斯身价逾10亿美元的富豪手中集聚着3500亿美元的财富，相当于俄罗斯全国国内生产总值的三分之二，是波兰、捷克、匈牙利三国百万富翁财富总和的两倍。
根据福布斯4月号杂志公布的排名，目前俄罗斯的10亿级富豪共有30位，仅次于美德两国。与这些富豪手中3500亿美元的总财富相比，俄罗斯去年的国内生产总值仅为5200亿美元。
据俄联邦统计署最新计算结果显示，虽然最近几年俄国民收入年平均都上涨10%以上，但相对于富人阶层的收入年均上涨20%而言，穷人的收入根本就没有变化。其造成的最终结果是，在居民总收入构成中，10%最富人的收入占总收入的30%，10%最穷人的收入仅占总收入的2%，最富人和最穷人的平均收入差距已扩大到15倍，是西方发达国家相应指数的2倍多。
千万乃至亿万富豪的频频涌现构成了俄罗斯经济改革中的特殊景象。美国《福布斯》杂志排出的2006年俄罗斯前100位富豪名单中，资产超过10亿美元的大富豪有44人，这些富豪的资产总额高达2480亿美元，相当于俄国内生产总值的1／4多。美国《财富》杂志称俄罗斯亿万富翁的数量已经位居世界第二。值得注意的是，俄罗斯不仅资产超过10亿美元的超大富豪和资产超过1亿美元的大富豪数量在增加，资产超过100万美元的中小富豪如今也增加到10万人之众。富豪财富增长之快、富豪人数急剧膨胀，令许多国家难望其项背。
莫斯科是全球除纽约之外亿万富翁聚集最多的城市。在8.8万名百万富翁中，有33名亿万富翁，按千人数计算，莫斯科亿万富翁数居世界第一。《福布斯》据此评论道，“在世界上任何一个城市，都很难一次出现那么多的亿万富翁。”至于莫斯科的那种“符合世界水平的”富人，即家庭年均收入12万美元以上者，其数字也不比西方发达地区少。也正是因此，莫斯科居民的富有程度要比周边地区高出2%-2.5%。
与富豪群体的强烈膨胀相比，俄罗斯的穷人阵营却并没有显示出明显的缩小。俄国社会学家的调查表明，俄罗斯60%的成年人属于贫困阶层，处于较低收入阶层的人平均月工资不超过110美元。世界银行的一份研究报告指出，俄罗斯目前有20%的人口生活在赤贫线之下，有关人口每月收入仅1000卢布左右，即约38美元。报告指出，如果俄罗斯全国薪金水平突然下降10%，当地生活于赤贫线之下的人数将会激增50%。
值得注意的是，由于富人和穷人占有和获得的机会不平等，富人越富和穷人越穷的“马太效应”在未来可能更加明显。俄罗斯社会科学院的研究结果表明，未来10年中，富人变得更富的概率为96%，而穷人能够致富的概率只有30%。
当然，贫富差别并不单纯地从财富数字上体现出来，按社会指标衡量，富人和穷人之间也出现了惊人的落差。以医疗服务为例，俄罗斯首富阿布拉莫维奇目前正投资8000万英镑在莫斯科建造一家俄罗斯最豪华和技术最先进的医院，且专为俄罗斯富人和名人提供“五星级”服务，但普通公民却由于医疗保险资金的不足根本无钱去一般医院看病。同样，富豪子弟可以走进莫斯科的顶级学校，但贫穷子女则因为支付不起昂贵的学费而不得不过早地加入就业者的行列。
社会阶层对立情绪
经济转轨中少数人暴富，多数人受挫，前者成为“富人”，后者成为“穷人”——由财富占有结果不同最后导致社会民众的急剧分化，这在俄罗斯格外显著。按照社会结构理论，一个国家最理想的人口财富分配比例是“橄榄型”，即富人和穷人各占少数，而中间收入阶层占绝大多数。但在俄罗斯，目前的中间阶层充其量仅占总人口的20%，贫困人口则占60%以上，富裕群体只有6%—7%。除此之外，还有300万本应属于中间阶层但从收入状况考察又归属为贫穷阶层的知识分子。在中间阶层塌陷的情况下，贫富两极的对比自然就异常清晰，二者之间的对抗非常突出。
与世界上其他国家相比，俄罗斯富人与穷人在财富来源与使用认知上出现的思想分裂相当明显。俄罗斯大多数民众认为，富豪们的财富都是通过不正当手段获得的，有钱人都是些权欲旺盛、利欲熏心、贪婪且不正派的人。
相形之下，尽管俄罗斯富豪对于自己在《福布斯》上的排名都讳莫如深，但在追求超级享受方面却一贯以出手阔绰而闻名。资料表明，仅奔驰轿车在俄罗斯的销量，2005年达到了5000多辆，2006年将突破一万辆。而在前不久莫斯科的一个“百万富翁展销会”上，一瓶价值3.5万欧元的香水，一部140万欧元的手机，一座高达2400万欧元的海岛，竟然吸引了4万名俄罗斯富翁的疯抢，以致阔老们最后总计狂花5亿欧元。美林证券也发出研究报告指出，俄罗斯在奢侈品的消费金额，将于2009年占全球奢侈品总消费额的9%。
消费行为的极度张扬自然引起了普通百姓的反感，也招徕了舆论的普遍诟病。专家们指出，富豪们手中数额庞大的资金就像是一股股汹涌的恶浪，对俄罗斯的消费市场形成强烈冲击，并成为驱动国内通胀率上扬的主要力量，最终让无数收入微薄的消费者为此埋单。
更令俄罗斯民众不满的是，那些控制着金融和工业的经济寡头们已经不再在国内投资、为扩大就业做贡献，而是将财富大量转移到了海外。据《福布斯》杂志报道，过去5年中，有超过1000亿美元的资本流出俄罗斯，其中相当一部分被用于购买英国的住宅。与此相关的一个最新调查结果显示，最近一年半，英国伦敦售价达千万英镑的大宅院一半以上被俄罗斯人买走，甚至有人开玩笑说，俄罗斯人已经买下英国的半壁江山。
无疑，俄罗斯民众对于国内富豪普遍充满着仇视的心态。“民意研究全俄中心”进行的调查表明，只有7%的俄国人对俄罗斯出现如此众多的富翁感到自豪，39%的受调查者为此感到耻辱，许多人甚至称富豪榜是俄罗斯的“窃贼榜”。同样，莫斯科国家战略研究所就俄罗斯前首富霍多尔科夫斯基被捕一事先后进行了几次民意调查，结果显示，俄罗斯民众对霍氏的判刑表现得很平静，多达67%的人表示坚决拥护总统的决定，大多数人对霍多尔科夫斯基这样的富人表现出强烈不满甚至憎恨。
因此，在俄罗斯当一名招徕眼球的富豪式人物已经不是一件轻松的事，有时甚至还是危险的。对于富人来说，虽然财富使他们的物质生活得到保障，但也使他们成了犯罪分子攻击的目标。近两年来，53.7%的富人家庭遭到过各种不愉快事件，是各种各样刑事犯罪案件的牺牲品。有些犯罪行为几乎是专门针对富人的，如抢夺、暴力威胁、敲诈和讹诈等。
熨平贫富差距长路漫漫
俄罗斯最近几年经济的超速增长使得贫困人口状况得到了一定的改善。最新资料显示，俄国内穷人数量已经出现了明显减少，即由3年前的24%减少到目前的18%，而且穷人数量减少的趋势还会延续。按照俄政府计划，到2010年，俄国内贫困人口所占比例将减少到10%，到2015年减少到6%以下。但是，穷人绝对数量的减少并不等于贫富相对差距的缩小。总统在日前通过电视表情严肃地告诉俄罗斯人民，缩小贫富差距是他面临的最大任务之一。
俄罗斯政府对于收入重新分配的调控不力确实是亟须反思的。以税收为例，目前俄政府对所有人仍实行统一标准的个人所得税率，无论是贫民，还是亿万富翁，统一纳税13%，而且个人所得税率还是欧洲最低的。不仅如此，在大部分欧洲国家，从富人那儿征收的税用于向穷人发放补助，但在俄罗斯，个税只用于增加国库收入，再分配职能几乎没起到任何作用。正是如此，俄罗斯许多经济学家尖锐地指出，目前应该向穷人慷慨解囊的不是富人，而是国家。
俄政府目前也急于在这方面做出成绩。作为为解决贫富问题所打出的最新“组合拳”，政府决定将2007年俄平均最低生活费提高至4414卢布，收入低于最低生活费标准的居民数量将减至14%。根据近日通过的2007年俄联邦预算法案，2007年最低劳动报酬将由1100卢布增至1400卢布，预算部门人员的工资将上涨15%，军人工资上涨26%-28%，退休金上涨20%。
显然，只有具有广泛基础的、持续性的增长才可能在今后一段较长的时期内减少俄罗斯的贫困。与此同时，需要解决的是如何保护承受力差的群体，使其不受价格放开和就业机会减少的影响，以及怎样通过加强现有的社会保障计划保证这些人的生活水准不至下降。因此，由国际货币基金组织资助、俄罗斯政府正在极力推进的的社会保障体系建设就成为国际舆论关注的看点。
实际上，俄罗斯原本已经设计出了一套基本社会保障体系，包括对一些食品和其他消费项目的补贴、养老金、失业救济金、儿童补助金等。养老金与失业保险是永久性的安全手段，它们能够在经济转轨时期起到重要的社会保障作用。但是，俄罗斯现在的社会保障体系却存在着许多缺陷。如在养老金方面，虽然目前每4个俄罗斯人中就有一个人领取养老金，但只有那些被认为承担最大风险的人的实际收入才能够得到保护，而且大约30%的养老金领取者取得的养老金低于估计的维持生活所需的最低收入。而在失业救济方面，救济金不仅长期处于低水平，而且由于其与价格指数相脱离，救济金的使用效率实际处在不断下降过程中，更由于社会上对失业者的歧视，导致许多失业者没有登记申请救济。至于儿童补助金，由于地方政府和联邦政府财政困难，许多儿童实际并没有得到补助金，而且平均儿童补助金仅为平均工资的4%。
特别值得指出的是，俄罗斯政府对于救济金管理一直推行着地方和中央分散管理的机制，从而弱化了救济金的宏观平衡功能。例如，俄中央就业基金只占所收工资税的10%，而另外的90%则留在了地方。中央的这一份额很难满足失业人员增加因而财政收入基数减少的那些地方的需要。因此，俄罗斯现有社会保障体系的完善应当贯彻的一个重要原则就是：最低救济金应至少与维持生活所需的最低收入相同，并充分加以保障，以使其不受通货膨胀的影响，同时最大程度地发挥中央政府转移支付的职能。
与加强社会保障体系建设相匹配，目前俄罗斯社会保障部同地方政府合作共同执行了一些以生活条件差的人员(包括残疾人)为目标的社会援助计划。社会人口保障基金，作为一项预算外基金，除了其他事务外，还参与了销售来自国外的人道主义援助物资。社会人口保障基金由于缺少固定的资金来源，还广泛参与了创收活动，这些活动显然对穷人有所帮助，例如投资生产主要用于穷人消费的商品。
为了提高居民收入的透明度，俄罗斯税务总部门从5年前就开始收集俄公民收入的信息，并且目前已经建成了一个十分翔实的资料库，而按照俄税务总局的规定，收入超过100万卢布及10亿卢布的人将被分成两个档次重点监视，其目的就是为政府进行收入调控提供参考指标。
在俄罗斯谁是富人？
石油富豪 俄罗斯社会学家们进行的一项最新调查发现，绝大多数人包括近一半的富人均认为“诚实劳动并不能致富”。这反映了俄罗斯改革过程中社会财富重新分配的一个特点。认真研究俄罗斯富豪的发家史就会看到一个规律：俄罗斯富豪大部分出现在原料、资源开采领域，特别是石油、天然气行业造就的富豪最多，他们的财富数量也最可观。《福布斯》杂志评出的100名俄罗斯富豪中，有40人与石油、天然气等资源行业有关。现在俄罗斯首富阿布拉莫维奇依然是石油大亨，此人个人资产高达180亿美元；而资产增长最快的富豪阿列克佩罗夫也是石油大亨，他个人资产一年之内增长86亿美元，净增比例达到200%。
显然，资源领域能够成为诞生富豪的摇篮与俄罗斯的经济转型密切相关。在私有化过程中，俄罗斯许多富人靠收购能源相关企业起家，他们不仅敏锐地把握了商机，以极低的价格购买石油资产，再转手高价倒出，以此大发横财，而且在最近几年石油和天然气价格不断飞涨的市场背景中，他们也获得财富再次发酵的机会。
“新俄罗斯人” 现代技术需要大量职业技能和教育水平高的职员，其工资自然随着需求的增加而上涨，这是全世界范围内的普遍趋势。俄罗斯经济结构目前正处于飞速升级过程中，因此，那些受过良好教育并拥有雄厚技术与知识背景的职业经理人员就成为了社会财富分配中的强者。在10多年前国内进行疯狂私有化的时候，俄罗斯的许多青年奔赴英国、美国和法国的著名大学或专门商业学校里充电，如今他们能讲一口流利的外语，在西方建立起了人际关系网络，并且有了经商的经验，其中涌现出了不少的金融天才和大企业家。按照《福布斯》杂志的评价是：“他们挣钱靠的是自己的大脑，而非石油或者政治影响。”这类富翁的年收入不低于100万美元，并构成了俄罗斯的一个特殊阶层——“新俄罗斯人”。
私人部门就业者 体制性差别也是导致贫富分化的重要因素。一方面新体制下的国有企业由于新技术缺乏和投资不足，其劳动生产力很低，除去那些从国外获得收人的以生产原料为主的部门(首先是石油生产部门)外，大多数的处境都很凄惨；国家拨款状况不佳，工资停发或延后发放。另一方面在文化、教育、科学诸领域工作的人们，只能依靠国家保障其生活，但所得工资相当之低，而且由于通货膨胀，绝大多数居民的收人比以前大为减少，甚至困苦不堪。与此相对应，在私人经济部门中，报酬虽有时低于改革前的数额，但要比国有部门高得多，而且准时发放工资。
服务业从业者 由于经济的加速转型，俄罗斯经济结构中的生产部门不再占优势，代之而起的是日益蓬勃的服务业，由此对居民的社会职业结构产生了重大的影响。居民在私人开办的商业、服务业中从业的人数剧增，资本剥削劳动的范围扩大，新冒尖的企业主也由此增加了收人。虽然单从私人企业主的增加数来看目前并非显著，而且他们的人数不多，但据俄罗斯官方统计，这些服务行业新兴企业主获得的收人所占的比重已经差不多相当于全国居民获得的劳动报酬和社会转移支付的规模。居民中多种群体拥有财产状况的差距被成倍地拉大了。
医改对医药板块的影响
东风本田CRV 价格：19.78万元--23.98万元
CRV的外观比较精致，充满了美式SUV的感受。高效与低油耗兼备的2.0/2.4L i-VTEC发动机，比老款更具激情，成为灵活、迅捷、都市型SUV的典范。该车被评为2004年年度车型，在市场中一直是最热销车型之一。
据统计，2007年，CR-V在中国市场共销售45686台，其中，新世代CR-V自4月上市至12月底已累计销售40830台，持续蝉联中高档SUV销量冠军。新世代CR-V持续不断的热销，激活了沉闷已久的SUV市场，受到众多SUV厂商的追捧，新老SUV车型纷纷以CR-V为营销目标，一时之间，众多SUV纷纷以跨界车型自诩，争相与新世代CR-V媲美。在新世代CR-V的带动下，2007年中国汽车市场 SUV系列销量同比增长超过50%。
在“2007年度第四批车型C-NCAP评价结果”中，新世代CR-V最终凭借总分50.6分的成绩成为迄今为止C-NCAP中的最好成绩，也是唯一达到“超五星”成绩的车型。C-NCAP“超五星”成绩的取得，真实见证了东风Honda一直以来秉承的“安、环、省、乐”的产品理念。而对于众多钟情于新世代CR-V的顾客来说，新世代CR-V的“超五星”成绩是他们独具慧眼的选择，也是众多热爱生命的消费者的第一选择。
现代途胜 价格16.58万-23.58万元
而作为一款主打年轻市场的城市SUV，途胜——可谓是其最好的选择，高性能发动机可以提供更为充足的动力，加速迅速，并且足够应付一般越野行驶的需求。
另外，布局灵活、利用率高的车厢设计以及齐备的配置都是值得称道的地方。而强劲又不失美感的外观，双色车身设计以及行李架的应用，增加了整车的力度感，尾部的处理，则圆润自然，使整车的动感进一步得到体现。而途胜09款，在内饰和外观上引入了更多的设计变化，延续了这种风格。以至于有人用“肌肉男”来形容途胜硬朗的车身造型。
此外，途胜2.7GLS四轮驱动车型，在恶劣的路面情况下给整车提供了更多的牵引力和良好操纵性，根据实际情况还会自动选择四驱或两驱方式。通过采用四通道控制EBD—ABS系统和可同时控制发动机和制动系统的完全循迹控制系统(FTCS)，加强了途胜的主动安全性。途胜就这样凭借引入多种新元素和技术革新，从实用性、舒适性角度出发着重强调了整体车型的高品质与高性能，并将这种高品质和高性能表现在发动机动力、内外观及空间设计、安全性等方面，形成兼具舒适感、动力性与完美实用价值的“城市SUV”理念，原来穿越都市也可以如此的狂野张狂。
据相关数据统计，今年1-9月，途胜累计销量达到33,867辆，更值得称道的是，自2005年6月上市以来，途胜已累计实现115,778辆的销量，造就了城市SUV市场“常青树”传奇。
东风日产奇骏 价格20.78-25.88万元
柔情硬汉 初生牛犊
国产奇骏继承了上一代车型的设计语言，直线车身搭配家族式前脸造型，容易给人留下很男性化的印象。而对于外观和内饰勾勒出的线条，也延承了其在城市与越野之间选择的矛盾。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车”，采用全模式四驱系统，这套系统由电脑控制，在城市路面，雨雪天路况不佳，和极端恶劣等不同的情况下可以选择两驱、自动与四驱锁定等模式，操作方法比较简单。
日产奇骏的悬挂更可以将不平路面的颠簸有效地过滤掉。而其在动力性、噪音的隔绝、行路品质方面都接近轿车的水准。
东风悦达起亚狮跑 价格14.28--21.68万元
东风悦达起亚狮跑凭借优异的整车性能以及超高的性价比，经过激烈争夺，力压众多强劲对手，勇夺新浪“年度车2008评选”的“最佳价值体现”奖项。继07年多项媒体大奖之后，狮跑在新年伊始获得此项含金量极高的奖项，用事实进一步证明了其卓越的整车品质以及优异的性能。
由新浪网汽车频道主办的“年度车”大奖是国内目前影响力最大、公信力最强的年度车型评选活动之一。该评选通过设置汽车专家测评和网友投票两个环节，邀请消费者和专业人士共同评定一年中的最佳车型，历经5届已成为消费者心目中一个有价值有力度的购车参考。作为起亚专为现代人士打造的都市型SUV，狮跑沿续了起亚汽车一贯以来配备齐全的特点：自动恒温空调、带MP3功能的前置6碟吸入式CD、USB接口、电动折叠外后视镜、后窗电动雨刮器等设备一应俱全。同时在严苛的测试过程中，狮跑凭借优异的整车性能，通过了测试组的层层考验，且在专业测评中各方面表现十分抢眼。外观设计、加速性能、操控感觉、制动力、油耗、驾驶视野、乘坐舒适性、储物空间等方面均获得评委会四星及四星以上的评价。此外，狮跑的售价仅为15.98-22.98万元，丰富的内饰配置，卓越的性能、超高的性价比，狮跑靠实力和价值赢得专业人士的一致认可和推荐，最终勇夺“最佳价值体现”奖可以说是名至实归。
东风日产逍客 售价16.78-21.98万元
Qashqai逍客取名自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为“城市游牧民”，中文名为“逍客”，可见其城市SUV的产品定位。从侧面看逍客，可以发现它的上半部有着轿跑车一样的线条，而下半部则是典型SUV的粗犷的轮拱和离地间隙。其实逍客并不是一款传统意义上的SUV，纵使它有SUV一样的性能和四驱系统，但同时它也有着浓郁的都市风格、敏捷的驾驶性能。日产方面称逍客是一款全新概念的车型，或许正如游牧民族一样，逍客拥有长途跋涉的能力，但更多时候它是在一个美丽的地方落地生根。
不用我多嘴了，对于一款上市不到一年的车型，下面这些奖项就能说明问题。不过它定位于跨界车，貌似与你所说的越野车有点出入。
1.《Top Gear》年度最佳车型--年度运动型多功能车：日产Qashiqa逍客
获奖理由：你想从汽车身上得到什么？日复一日的乏味驾驶？Qashqai是一款让你表现自如、值得信赖的多用途车。
2.“2008主编之选”之“年度期待车型” --东风日产Qashiqa（逍客）
3.中国（西安）车市总评榜“2008最值得期待车型”---逍客
4.第五届中国（广州）国际汽车展览会 最具潜质新车奖 东风日产-逍客
5.第五届"世界最美车型"评选，Crossocer组别的亚军（Qashqai逍客）
获奖理由：日产逍客外观的设计集成了Micra、350Z以及Primera的日产设计元素。原本的Qashqai巨大的车轮以及外突的轮孤赋予整车强劲的姿态。但最终量产形态偏重于实用和内敛。整体感觉更偏重于运动。
6.拉脱维亚年度车评选--脱维亚2007年度车型（Qashqai逍客）
7.日产Qashqai入围全球年度十大车款评选的候选名单
通用雪弗兰科帕奇2.4 价格22.48万--26.58万元
悬挂着金领结的科帕奇并非产自美国本土，而是由韩国大宇工厂负责生产。这并非是大宇代工的产品，因为科帕奇从开发之初，就是由通用大宇负责完成的。与之前通用大宇出品的其他在国内悬挂别克或者雪佛兰商标的其他车型不同，此次大宇负责开发的这款车，身上流着真正的通用血液，因为它的车身平台和发动机，都不是由大宇提供的。事实上，科帕奇是基于通用著名的Theta平台诞生的一款最新车型，在早些时候，这个平台有众多车型已经面世，这包括大家已经知道的铃木XL7，也有大家可能并不熟悉的雪佛兰EQUINOX和庞蒂克TORRENT。之前也有人认为铃木的超级维特拉也出自这个平台，但实际上这种说法不够准确，采用纵置发动机全时四轮驱动的超级维特拉，与这些横置发动机的车型并非一个平台，它们共用的只不过是底盘结构罢了。车型平台很大程度上决定了血统根源，因此从这个角度看，科帕奇身上的通用血统要比其他大宇产的通用车纯正很多。从动力系统看也是，科帕奇没有采用霍顿的发动机，而是配备了与合作伙伴欧宝相同的发动机，因为这款车欧宝也是参与了设计的，在德国市场上，欧宝Antara就是和科帕奇几乎一样的车型。
许多人会把科帕奇的竞争对手锁定为本田CR-V或者JEEP指南者，因为它们具有相同排量的发动机和接近的价格，但实际上这样的定位是有失偏颇的。不得不承认，科帕奇和CR-V、指南者都属于紧凑型城市SUV的范畴，但是随着这类车型的发展，它们之间也开始出现一些细分。某些厂家为了获得差异化，将车身尺寸开始加大，并提供了7个座椅的选择，在国内市场，这样的车型有新欧蓝德和新胜达。它们都属于进口车，车长尺寸都在4.65米左右，比4.53米的CR-V和4.4米的指南者要明显大一号。科帕奇的车长是4.635米，而且同样有7座版本的提供，因此它应该属于大一号的阵营。同样能够说明问题的还有轴距，科帕奇的轴距达到2705Mm，是所有国内在售的城市型SUV中最长的，甚至超过了看上去比它大不少的新胜达，因此科帕奇的标准竞争对手仿佛应该是新欧蓝德和新胜达。
但这样有人会以发动机的排气量提出质疑，因为新胜达和新欧蓝德在国内都是配备的6缸发动机，而科帕奇区区2.4升的直列四缸发动机并不能与它们抗衡。不仅如此，科帕奇的2.4升发动机无论动力还是技术都很不起眼，不仅没有配备所有对手都已经广泛采用的可变气门正时机构，而且最大功率也只有100千瓦，这个数据足足比那些2.4升的对手们都要低近20%，甚至与大家一直诟病的霍顿发动机相比，都没有什么优势。这个100千瓦的数据摆在新胜达和新欧蓝德面前，确实会显得很寒酸，因为那两位对手的最大功率分别达到138千瓦和162千瓦，比科帕奇高出一个级别。而即使与2.0升的CR-V相比，这台2.4升的发动机还比人家少10个千瓦。虽然实际上这是由于科帕奇引进的是低排量发动机版本的缘故，而国内的新欧蓝德同样也有2.4升版本，只不过没有引进罢了。在韩国大宇，科帕奇同样有装配6缸发动机的版本，这台排量3.2升的欧宝发动机，有着167千瓦的功率，丝毫不逊色于这两位6缸对手。但毕竟那台3.2升的科帕奇没有进入国内，那把科帕奇的对手锁定这两个6缸对手也不是很贴切。
这样看来，情况就有些有趣了，科帕奇实际上是一款特殊的车型，至少在国内现有的紧凑型SUV市场是这样。它有着大号的车身，但却配备了一个比小号车身对手动力更小的发动机。这样的配备会让科帕奇有些尴尬，因为其1.7吨以上的自重是比除了新胜达以外的所有对手都要重的，因此动力性将成为科帕奇最大的掣肘。 不过，好在有3.2V6车型作补充。
吉普指南者 价格： 24.99-28.99 万元
对新一代都市人而言，汽车已经不仅仅是代步工具，因此拥有时尚的气质十分重要。在这方面，Jeep指南者表现得十分出色：它的车身融入了更多流线型的时尚元素，整体外观洋溢着新颖、动感的现代气息。其中，全新的轮廓具有大幅度向后倾斜的前窗，富有表现力的发动机罩和宽阔的保险杠，为Jeep指南者赋予了现代和高性能的外形。Jeep指南者的侧面采用了极具雕塑风格的轮眉造型，对传统的Jeep梯形轮拱开口进行了新颖和动感的演绎。
虽然，Jeep指南者融入了许多时尚元素，但是它血管里流的还是Jeep家族的血液：2.4升汽油“世界发动机”和全时主动式四轮驱动系统让它拥有了超越同级车型的良好通过性，无论是深雪、沙地或其他低牵引力路面，都能让你轻松应对。因此，Jeep指南者很好地满足了众多城市消费者日常出行和驾车出游时应对都市和野外等多种路况的驾乘需要。
据克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官艾思孟介绍，Jeep指南者是Jeep家族中最年轻、最富有朝气的成员，是专为都市时尚人群量身打造的。Jeep指南者充满创意且进一步拓展传统Jeep的亮点在于，其将时尚精致汽车与纯粹越野性能完美地结合在一起。
三菱 欧蓝德 EX 价格：25.9-35.4万元
全新欧蓝德EX是由法国PSA集团与日本三菱汽车共同开发的车型，它以双方研发的新底盘为基础，搭载三菱新一代MIVEC引擎，全新欧蓝德EX是这项跨国合作计划的第一部量产车。与上一代产品比较起来，全新欧蓝德EX显得壮硕许多，线条分明的车身肌肉感十足，全黑的大灯底座与水箱护罩，以及两个硕大的圆形雾灯、外扩的轮拱，散发出浓郁的性能味道。
Outlander刻意在运动科技风格的塑造，也很难不被注意到。包括整合在前保杆的类金属挡泥护板、铝合金行李架、后扰流尾翼与挂在18寸铝圈上的225/55 R18轮胎，搭配带有科技氛围的HID头灯、LED尾灯与第三煞车灯后，整身行头犹如战士的武装盔甲般，清楚警示对手，自己绝非好惹的狠角色。由这角度来看，偏向运动化的造型特徵，Outlander是有营造出来。
现代新圣达2.7 价格：26.88-29.80万
据销售人员介绍，目前新胜达现车较为丰富。目前销售的价格为27.46万元，作为一款进口6缸SUV而言性价比较高。新款胜达采用2.7L全铝CVVT发动机，和老款圣达菲相比动力提升很大。最大功率为138Kw/6000rpm，最大扭矩284Nm/4500rpm。它的主要配置有：真皮座椅、驾驶位10方向可调、电动天窗、全自动空调和定速巡航等。
在07款新胜达的车内，看着车内内饰的用料和做工，对比同学的老胜达，可以说新胜达更近乎完美。老胜达的内饰有一种陈旧感，也许是浅色内饰做的太浅，不禁脏的原因。中控台上的按键设计带出一丝粗糙。而新款内饰设计可以说真的脱胎换骨了，镀铬内饰加上仿胡桃木的装饰条，显得车内亮堂多了，按键力度、位置等小的细节也确实体现出新款的人性化设计。
郑州日产帕拉丁 价格12.58--24.48万元
外观
在坚持自己越野风格的同时，帕拉丁在外观上也有了一些小改变，镀铬设计元素应用较多，使其原本野性的外表变得霸气中透着俊朗，可能是为了迎合那些时尚人群的购买需求而做的相应改变。前大灯组合晶莹剔透；前进气格栅上部增加了一个金属镀铬条，更加大气；外后视镜颜色由原来的银色变成和车身同色设计，更加协调美观；前雾灯也采用了镀铬包框，十分醒目；
前保险杠下部颜色由原来的车身同色改为镀铬银色设计，加之粗犷的轮毂，外阔的翼子板，霸气十足；车顶行李架的颜色改为双色，帕拉丁的旅行架与众不同，不是简单的2条纵边，而是有筐，有网，有隔断，有横竖交合的多功能旅行架，无论是拉、装、绑、运都轻松自如，安全便捷；方方正正的车身，横切面的尾部，豆腐块似的尾灯这些复古的设计，无时无刻不在告诉人们，它是一款真真正正的不加任何修饰的越野车。
内饰
宽大的空间，简约的内饰，不求豪华但求舒适。仪表盘底色变为黑色，突显时尚；原本仿桃木的中控台包边变成了银色的，增加了一些机械感；座椅换成了流行的双拼色，排挡杆的护罩比较宽大、厚实很实用，给我留下了深刻的印象，上高速领了收费条，边开车边找地方放，发现触手可得的地方基本上没有，中央扶手储物箱扶手支撑比较舒服，放些文件、行驶证、饮料等比较适宜。可频繁开启比较繁琐；要不就弯腰屈身放在舱门底下的储物格里，该储物格比较深，开口也较小，不但拿取不方便而且还不太安全。中控台也没有储物格，这时候我发现一个好地方，排挡杆的护罩！可以把高速发票什么的放在皮凹槽里，再把手机从塞的紧紧的裤兜里掏出，压在高速发票上，拿取方便，而且还能起到减震作用，十分惬意。
帕拉丁的基本配置相当丰富，电动车窗、电动调节后视镜、CD、卡座等等应有尽有。后排空间很宽敞，而且后排座椅可以折叠拆分、完全放到，可以腾出更大的空间。
动力
帕拉丁投身市场多年，在新车辈出的今天，帕拉丁应该说是一个相对比较老的suv车型，可他一直倍受消费者所青睐，原因何在呢？我想与帕拉丁参赛巴黎-达喀尔拉力赛这次成功的市场运作有很大关系，他充分的证明了帕拉丁的实力和性能。"达喀尔拉力赛，是世界顶级赛事和到目前为止世上规模最大的洲际拉力赛。车手们驾驶车辆要经过砂石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种艰苦路段，其艰巨程度远超过了其他任何比赛。地理跨度和气候温差是最险恶的两大难关。赛车必须先通过冰封雪冻的法国，穿越地中海和阿特拉斯山脉，接着挑战喜怒无常的"亡撒哈拉"。
2004年，中国车王卢宁军驾驶的仅经过初步安全性改装的量产帕拉丁赛车，穿越了一望无际的撒哈拉大沙漠、经受住了砾石、泥泞、草原和荒漠等野外艰苦路况的严峻考验，安全抵达终点。参赛的164辆车中，只有60余辆抵达了终点。PALADIN(帕拉丁)以国产车的身份第一次参赛也是中国厂家第一次参赛就完成了比赛。发动机依然采用KA24,16气门，DOHC，调校偏向于越野，城市道路上提速响应稍缓，后程发力还可以。毕竟它是为越野而生，平坦的道路并不是它表演的舞台。
上汽双龙爱腾 价格22.98-27.98万
ActYon，中文名爱腾，即ActYon的谐音，又有一语双关之意——既是车型名称，体现拥有ActYon后的休闲、时尚生活，又可理解为情感上的“酷爱腾飞”般的驾车感受，以及都市实力派年轻人的全新消费追求！据了解，双龙针对ActYon爱腾进行了由内而外的诠释，用新概念、新形象、新配备来诠释都市SUV新主义。
令人兴奋的动力能源
对于针对都市年轻人的SUV车来说，既定了无法与豪华型SUV在空间和配备项目上直接竞争，最主要就要靠自身先进的技术实力，对于那些已经“技穷”的车子，多半是东施擦粉，在如何营造豪华配备的升级方面想办法。我们可以看到，一些车的配备清单中经常有诸如此类的项目。而ActYon爱腾作为一个真正有底气的品牌，配置中却显现出其先进的品牌底蕴和技术含量。
ActYon爱腾采用源自于奔驰的目前国际最先进的柴油发动机技术“共轨喷射”，涡轮增压技术(XDiXVT)，完全改变旧式柴油发动机的冒黑烟和震动激烈的印象，其安静无躁已经达到汽油发动机的水平，在同级同排量车型中拥有最强动力，素有车坛新世代“净＆静”柴油发动机的美誉。
此外，ActYon爱腾同时具有高压缩比的固有特性，再运用先进的共轨直喷技术，使供油更加精确，更加发挥出的油耗的特点，在目前能源紧张的时代，能使消费者获得更多的经济实惠。配备有EGR、DOC等高级环保系统，使得柴油发动机黑烟现象消失，达到欧洲Ⅲ号标准。据了解，在澳大利亚和中国等地进行的40～50至零下30～40摄氏度的极限气候下的测试中，ActYon显示出了卓越的行驶性能，其耐久性和安全性都得到了最好的例证。
动感跑车外观
“比起追随流行，我更想制造犹如香水般持久芬芳与人心、能被人们长久记忆在心的汽车”——双龙汽车设计中心负责人李铭学常务曾经这样解释双龙的设计理念。
在SUV框架式设计泛滥的时期，ActYon爱腾突出的时尚设计带给消费者无比的新鲜感，虽然ActYon爱腾的显眼外观要让消费者完全接受需要一段时间，但这种不拘于传统、不甘于平庸的独特创意体现正好与都市年轻人消费取向相吻合，受到年轻SUV迷的吹捧。
ActYon爱腾采用运动化跑车造型，风格俊朗而霸气十足，充分体现当前年轻人追求时尚、个性、充满激情活动的风格。双龙的设计师们独具特色的设计主要从双门跑车外形线条得到灵感，为SUV提供了一个新的设计方向。全新的ActYon车身尺码为4455×1880×1740mm，在外型上承袭了Starvic与Kyron固有的家族风格，由V型水箱护罩向后延展的引擎盖折线，一直延伸至车尾，让ActYon爱腾具有双龙独特的肌肉曲线。以鲨鱼般的前部设计结合鹰眼式的前灯，表现出野性的粗犷形象一面。后部采用楔形型面，体现都市人士的优雅简洁，与充满活力、与众不同的前部设计相呼应，动与静结合，野性与优雅交融，将现代年轻人追求时尚、个性、张扬的多重风格很好地诠释出来。特别值得一提的是，ActYon爱腾侧面采用的多重曲折设计，是首次从安全意识出发的有意识制作，减缓车辆碰撞时的强力冲击力。
混合交叉式SUV
“混合交叉式SUV”，顾名思义既带有双门跑车风格，驾驶动力出色，同时又兼顾SUV的实用、安全、多用途，这就使得ActYon爱腾与其他所有SUV有着明显不同。不少专家也认为，ActYon爱腾所代表的“多用途跑车”，将会成为一种全新的市场分类。
ActYon爱腾的分时4轮驱动，适合多种复杂路况。而2轮驱动时采用后轮驱动，又使得整个车体的驱动力强劲无比。双龙设计师采用美国BorgWarner(博格华纳)制造的分时电子4WD,通过电子按钮控制的2轮/4轮驱动方式的切换，方便、灵活、不易损坏。日常使用采用的2轮驱动为后轮驱动，可以起步、加速快速，增加快速躲避危险的安全性。遇到潮湿或结冰的越野路面，则可用4轮驱动方式轻松面对。
做为多功能的、交叉混合的SUV车型，后轮驱动配合柴油动力，即使装载较多的物品也能轻松应对，并且后轮驱动是高档SUV的标准制式配备，也体现出ActYon爱腾的品质。
一般来说，轿车的驾驶视野较窄，增加了驾驶时的不安全系数，而ActYon爱腾以驾驶员为中心的设计优化布置，不仅驾驶者的视野变得开阔，同时中央仪表板和监测装置向驾驶员倾斜，开关布置朝向驾驶者方向，使驾驶员伸手之间即可控制车辆，既快捷又方便。?
以驾驶者为中心的人性化设计
当前，驾驶舒适，操控方便，安全性高，是购车消费者最为注重的因素。为了迎合这一需求，双龙在ActYon爱腾的设计上特别强调了人性化。无论是符合人体工程学的座位后背设计，还是能在驾驶过程中缓和背部下部疲劳腰托，ActYon爱腾向要给与驾驶者的都是最舒适、最温馨的感受。
除了驾驶硬件的舒适，驾驶环境的舒适度也是ActYon爱腾极为注重的。做为豪华品牌的产品，给予车主尊贵的享受是至关重要的：安静的车内环境，使驾乘者充分休息，悠闲地欣赏音乐领略着窗外的风光，才能凸现出车主高贵的气质和身份。为此，ActYon爱腾的NVH系统，从前后底板上安装波纹板，门板上增加了车身板加固装置车身底板上覆盖沥青纸毡，发动机盖加大四个方面做到做到驾驶时全面减震、降噪措施，打造最安静的小型SUV。
ActYon爱腾是一款给了我们太多惊喜的车系品牌，跑车的活力激扬，让我们感受灵动生活；SUV精致人性化的空间，让我们享受悠闲心情；高效智能技术装备，让我们轻松实现目标。的确，在同级车型中，ActYon爱腾的确有着无比的吸引力，它成功的秘诀就是舒适安全、时尚个性，至上的驾驶和乘坐感受。也许有人会问：ActYon爱腾是否又是一部技术过剩的车子？NO，对每个驾驶者来说，时尚、安全、舒适永远没有过剩。
华泰现代特拉卡 价格11.98--27.98万元
有点：配置丰富且性价比高，柴油引擎具有很好的燃油经济性。大型SUV，具有可观的越野能力，接通四驱模式可以在行进中进行。
缺点：柴油引擎的加速能力不够出众，且在北京等城市目前还不能销售。偏重越野的选挂太软，不太适合日常城市公路行驶。
起亚索兰托2.4汽油版 价格25.5万元 2.5柴油版 价格：22.28--23.98万元
作为一款性价比很高的进口SUV，起亚2.4升的索兰托使用的是天狼星直列四缸双顶置凸轮轴引擎，最大功率140马力，最大扭矩194牛米，百公里加速时间为13.5秒。相对于这款自重达到2吨的SUV来说，它的动力性实在是不敢恭维。虽然低转扭矩还算说得过去，但到2500转才活跃的发动机给人感觉很像配上了涡轮一样，此外，由于没有可变气门正时技术的支持，所以，它的燃油经济性也不理想，混合油耗在14升左右。显然，在今天高油价的时代，这样高的油耗简直是在喝钱。不过已经决定要买SUV的朋友，肯定已经做好这个心理准备了。
索兰托的悬挂是由保时捷公司设计的独立悬挂，前悬为独立双摇臂，后悬为整体桥式。由于车体重达2吨，因此它的转向反应就表现得比较迟钝了，此外，由于悬挂的设定过于倾向于舒适性，所以它的侧倾就表现得十分明显。
不过一到了越野路上，索兰托就露出其“狰狞”的面目了。它的四驱系统使用的是中央多摩擦片结构，如果选定了自动模式，那么，车辆可以自己探测前后轴的转速差，并对前后轴的动力进行分配。当然，如果你还需要更为强力的越野能力的话，那么，还可以将它的分动箱挂入低速挡，使前后轴的动力输出平均分配，增强它的越野能力。因此，用它来进行一般强度的越野，索兰托还是值得信任的。
动力方面，还有3.8V6可供选择。
借花献礼，请参考。
求10篇600字时评和10篇英语作文...(高中水平)
医改的具体内容已经有人作了详细的阐述，介绍一点对医药板块的影响：
医药行业的发展趋势随着国内医疗体制改革的不断深入和明朗化，政府已经提出建设覆盖城乡居民的基本卫生保健制度，为群众提供安全、有效、方便、价廉的公共卫生和基本医疗服务，“要着眼于实现人人享有基本卫生保健服务的目标”。在医疗卫生服务和医疗卫生保障方面，着力建设四项基本制度--基本卫生保健制度、医疗保障体系、国家基本药物制度和公立医院管理制度。
医疗体制的改革是最直接影响整个医药行业发展和结构改变的催化剂。医改的核心“全民医保”，覆盖面及方式分：城镇职工-城镇职工基本医疗保险，城镇非从业居民（中小学生、儿童及其他）-城镇居民基本医疗保险，农村人口-新型农村合作医疗。总体趋势是政府将加大对社区医疗和农村医疗市场的投入，全民医保将带来未来约1000亿元以上的药品市场扩容。2008年国内医药市场将面临重大变革。医疗体制的改革已箭在弦上，医疗机构的运行模式将发生深刻改变，制药企业必须适时调整策略，以适应这种改变。覆盖城乡居民的医疗服务体制将日趋成熟，为制药企业的发展提供了新的机遇和市场空间。价格调整、流通体制改革等立体化的行政组合将取代单纯的反商业贿赂行动。新的药品注册管理办法也将逐步改变企业研发的模式。近年来，国内主要制药企业纷纷改变发展模式，试图跟上或者创造性地适应医药市场的变革。市场营销的竞争、产品研发的竞争以及成本和人才的竞争将在2008年形成新的格局，外部环境正在广泛而深刻的变化。机遇前所未有，挑战也前所未有，机遇大于挑战。
中意的股票有一只，沃华医药（002107）。
沃华医药的发展战略是长期专注于心脑血管中成药领域，持续开发预防、治疗、康复相关产品，搭建一流服务平台，以产品经营为主，资本运营为辅，坚持做实、做专、做强、做大，提升核心竞争力，满足心脑血管医生和患者多样化需求，建立起可盈利可持续发展的营运模式，打造成为中国心脑血管中成药领域最受专家、医生和患者尊重的企业。为有效实施公司的发展战略，沃华医药先后设立山东沃华创业投资有限公司、山东沃华中药研究院有限公司和山东沃华医药经营有限公司，正在筹建山东沃华心脑血管健康网有限公司。上述四家公司将成为实施战略的主要载体和支撑点。
短期来看，沃华医药除了股本小、收益高、土地出让金丰厚、定向增发价格高、产品市场空间大等因素外。最主要的是产品属于传统的中医中药，具有成本低、疗效好、有专利的优势。
长期来看，政府建设覆盖城乡居民的基本卫生保健制度，为群众提供安全、有效、方便、价廉的公共卫生和基本医疗服务。以我国发展中国家的经济实力还得依靠百姓信赖的传统中医中药，而不能只依靠专利费用高、毒副作用大的西药，这也是在《中国基本药典》里中药占有半壁江山的原因。
个人甚至认为医药的回归，绿色用药可能会走上大量使用草药的路，能与化学西药并驾齐驱。当然这是中国足够强大、影响足够深远的情况下，可能发生的事情。
2008-7-12 11：47：14 来源：新华网
新华网上海7月12日专电（记者季明）瑞银证券日前发表分析报告称，对国内中成药行业发展前景持谨慎乐观态度，预计今后中国中成药行业将加速向药用消费品领域延伸，向现代化中药方向发展。
数字显示，去年国内中成药行业销售收入达1300亿元，2003年至2007年销售收入复合增长率达22．5％，高于整体医药产业和化学成药行业。瑞银证券中国股票研究部分析师邹敏分析，产生上述现象的原因，一是因为中成药的销售渠道以药店为主，受到医院系统波动的影响较小；二是在过去24次药品降价中仅涉及5次。
瑞银证券分析，由于国家继续对重要行业采取扶持的政策导向，而随着正在酝酿中的新医改方案对基层医疗卫生体系的强调，中成药行业的发展空间存在扩大的可能。同时，中成药行业仍将面临在医院销售比例偏低、原材料中药材价格上升、发展前景不明等现实问题。
邹敏预测，未来国内中成药行业将进一步向药用消费品领域延伸，例如云南白药开始生产白药牙膏，广东凉茶也做成了功能性饮料。“向消费品领域延伸，既可以抵御原材料涨价压力，同时可以提升药企的品牌运作能力和营销水平。”
另一方面，中成药行业也将加速向现代化中药方向的发展。邹敏说，现代化中药具有化学药的特点，在医院具备一定的认可度，只有做大现代化中药产业，才能增加中成药在医院销售中的比例。而研发水平和医院销售队伍，将是现代化中药领域竞争的关键。
95号汽油步入9元时代，你会因此考虑买新能源车吗？
1.被后母虐打:善意谎言是弱者自救的本能
江西“女童被后母虐打”一事，近日在媒体上闹得沸沸扬扬，而随着时间的推移，丁香小慧事件背后的真相开始逐渐浮出水面。据《信息日报》23日报道，近日，一位鄱阳县官员透露说，已经有充分证据表明，丁香小慧非其继母所伤。而21日，网上出现一名为“最新内幕”的帖子，称因女孩得病家里无钱医治，才通过网络达到炒作效果，是一个“善意的谎言”。
尽管炒作是不光彩的，但我宁愿相信这是一个并不算完美但却充满温情的策划。事实上，这样的策划早就不是第一个。还记得那个丢弃老母亲的孝子曹新安吗？他将年近八十、身患重病的母亲狠心地丢在了医院，后来的报道表明他走的是一条“炒作”之道，他冒天下之大不韪，担着“不孝”的骂名，目的就是引起媒体的关注，从而将母亲救过来。其“不孝”的背后，是一个小人物的生存无奈。
在中国，要形容某某单位或个人遭受不公正的待遇，或许，“后娘养的”就是最好的形容词。“亲娘生、后娘养”，在中国的传统视野里，这是一个孩子所处的最悲惨的处境。可以预想，如果没有那些血淋淋的，没有身上触目惊心的掐痕，没有“后妈”这个敏感的字眼，可以肯定，小慧将不仅没钱住进上海的大医院，就连南昌、鄱阳本地的小医院估计也住不起，小慧所能做的，就只能躺在出租屋里，慢慢地去。
我读大学时，同班一同学得了尿毒症，诊断的结果是需要换肾。班级、学院的捐款杯水车薪，大家希望能通过媒体获得社会捐助。然而记者说，这样的事太多了，还有比这更惨的呢，写稿可以，但最关键的是需要有能造成社会轰动的细节。在那一次策划中，有个同学“灵感”突发，他建议患者写一封遗书，伪造“自杀未遂”的场景。这一招果然很有效，报道出来以后，领导来看望了，募捐账号上的钱也一涨了，手术费最后终于凑齐。
每次想起这事，我们至今还有些后怕。但是，与挽救一个人的生命相比，小小的又算得了什么？善意的谎言，有时候就是弱者自救的本能，这种生存智慧的背后，又是多么的无奈和辛酸。如果社会保障机制完善，如果社会救助体系发达，如果看病不是那样的昂贵，还需要通过“最毒后妈”这种极端的方式来寻求社会同情与援助吗？种种的不正常现象背后，是一个社会转型的痛楚。但愿政府与社会带着宽容和沉痛的心情来审视这一欺骗性的炒作。
2.重病女孩靠网友捐助获救治 私吞10万捐款
今年5月身患脑瘤的山西女孩小娟得到网友帮助，网友两次上街募捐，最终筹到15万元善款。当时组织方和小娟口头协议，治疗小娟剩下的钱将转捐给其他更需要帮助的人。 6月，小娟手术成功，却把剩下的10万元带回了山西老家，小娟此举在网上引来不少非议。募捐组织者担忧，小娟事件后，还有多少人愿意为萍水相逢的人募捐。
不幸患脑瘤有幸获捐助
5月13日，母亲节，100多名奥一网友排队在深圳华强北，举着条幅、挂着小娟的大幅照片，在烈日下为一个叫小娟的女孩子募捐，当天路人的捐款达3万多元。其后，网友再次于5月20日冒雨到街头募捐，当天募集到3万多元。半个月内，各方捐款超过15万2千多元。
小娟引起网友们的注意，除了她身患重病，还因为她的经历。25岁的小娟来自山西祁县农村，5年前孤身来深圳打工，一直攒钱为母亲治病，今年3月妈妈成功做完手术，小娟却发现自己已患脑瘤三年。“她爱妈妈，我们爱她”，网友们发出这样的募捐口号。5月13日，记者曾采访过小娟，她相信自己一定会好，病好了要把剩下的钱捐给更需要的人。
在深圳、北京、山西网友跨地域联动下，6月27日，小娟在北京手术成功、安全回抵深圳。
承诺转捐后又变卦
给小娟动手术的医生表示，手术很成功，接下来是康复期，需要进行高压氧治疗。小娟的手术花了5万多元，捐款还剩下10万元，本着一直以来“救急不救穷”的原则，组织者们和小娟商议，用捐款给小娟报销治病期间2个月的生活费1万8千元，另外再给小娟1万元康复款，用于一周一次、每次60元的高压氧费用，剩下6万多块转捐给其他人，小娟当时同意了。
但让网友们惊诧的是，7月24日，小娟带着剩下的10万元回了山西老家，此后对网友们的询问概不回答。不回短信、不接电话，偶尔接通了，小娟母亲却说：你们不要骚扰我女儿，再骚扰的话就要报警。
“我们的原则是救命，救急不救穷，有许许多多生命垂危的人需要帮助”，一组织者表示，近期有多个急需帮助的对象，希望小娟能把余款转捐给其他人。
募捐组织松散监管缺失
小娟事件也凸显出募捐善款缺乏管理的问题。记者采访获悉，当时募捐组织提议由4名网友来监管捐款，一人拿存折，一人拿卡，一人管密码，另一人保管身份证。但小娟带走余款后，组织者们才发现，捐款是直接打到小娟卡号中，四名监管者只有一名拿着存折，卡、密码等都在小娟那里。
“救急不救穷”，募捐来的钱只能用于救命，而不能用于承担受助者的家庭费用，这是奥一爱心特区网友们的共识，多年以来他们自发组织募捐帮助他人。
“这件事情其实挺复杂”，一组织者分析，小娟的突然转变，可能有人给她出了主意，但是整个事件中，最终的问题出在没有明确的募捐法律规定。因为不是注册的合法组织，爱心特区没有权利对捐款进行监管。“我们在反思爱心特区慈善会是否应该注册成立，寻找解决之道”，前日，组织者之一八分斋告诉记者，他们已经向相关政府部门递交了材料，申请成立爱心特区慈善会。
她欺骗了大家的善良
小娟带走曾经承诺过转捐的余款，事情在网友中引起轩然大波。
不少网友表示“震惊”、“痛心”、“总之是一场很悲哀的事情，欺骗了大家的善良”。也有网友认为，既然钱捐给小娟了，她就有支配的权利。有网友认为，她可以不对组织者和广大网友致谢，也可以不转捐，但她必须公开明细账目。
我是合法使用这些钱
前日，记者用手机拨通了小娟电话，小娟强调，她并没有像网友说的那样“卷走”捐款，而是合法使用属于她的捐款。小娟说，手术结束后，她还需要康复、进行高压氧治疗，这些钱是用来治病的，因为深圳没人照顾，她回到老家。小娟表示自己是合法的，凭良心做事。
但对于在山西老家她每周治疗费用、这笔钱具体怎么花、最初的口头协议等问题，小娟拒绝回答，并表示她不用解释这件事。
法律为空白捐款归属难定
小娟对这笔捐款是否拥有所有权？记者采访了广东立国律师事务所的王荣利律师。“目前我国没有关于募捐的法律法规，可以说是空白，这笔钱的所有权属于谁不好认定。”
“这是一笔良心账”，王律师表示，虽然之前有口头约定，但网友想要回捐款，没有法律依据。他建议爱心特区的网友去注册成为慈善组织基金会，但王律师也表示想要注册成功客观上有困难，最好签订一个书面合同。
3.央行:物价上涨非偶然 通货膨胀风险上升
考虑到国际收支顺差矛盾持续积累后有向物价上涨扩散的趋势，综合国内外因素判断，当前物价上涨并非仅受偶发或临时性因素影响，通货膨胀风险趋于上升。
央行8日发布的二季度货币政策执行报告称，目前，我国经济增长由偏快转为过热的趋势更为明显，贸易顺差过大、信贷投放过多、投资增长过快问题仍然突出；高耗能产业增长偏快，节能减排形势依然严峻；价格上涨压力持续加大，特别是一些涉及群众切身利益的食品价格和住房价格上涨较快。
报告指出，当前，国内供给和工业生产能力增长较快，瓶颈制约有所缓解，加之国家及时出台了一系列平抑食品价格上涨的综合性措施，都对价格上行有一定的抑制作用。但考虑到国际收支顺差矛盾持续积累后有向物价上涨扩散的趋势，综合国内外因素判断，当前物价上涨并非仅受偶发或临时性因素影响，通货膨胀风险趋于上升。
报告分析认为以下四方面因素加大了通涨风险：
粮食、肉类等食品价格短期内易涨难落。
能源资源价格存在上涨压力。近期国际油价再次走高。国内推进资源价格改革，加强环保，也将推动能源资源价格上涨。此外，在产能集中释放后，未来不排除再次出现煤电油运紧张。
劳动力成本上升。一方面将在产品和服务价格中反映出来，另一方面可能拉动消费物价上涨。
通胀预期增强，对价格形成进一步的上涨压力。人民银行2007年第二季度全国城镇储户问卷调查显示，居民对未来物价预期指数达到40．2％，是1999年调查以来的次高水平。此外，公众对通胀的感受主要基于经常购买商品的价格，当前价格上涨最快的肉禽蛋是居民日常消费的重要商品，因此居民感受到的通胀可能高于实际通胀水平。当“感受通胀”大于“实际通胀”时，价格预期可能进一步被推高。
此外，报告指出，前期粮食和肉禽蛋价格的上涨已逐步传导到下游食品加工、餐饮等行业，因此有必要高度关注价格传导问题，防止价格全面上涨。
央行表示，总的来看，在全球通胀压力上升的背景下，中国目前更需关注食品等涨价向一般消费品传导的风险。
央行表示，将继续执行稳健的货币政策，坚持稳中适度从紧，保持必要的调控力度，努力维护稳定的货币金融环境，控制通货膨胀预期，保持物价基本稳定。继续协调运用公开市场操作和存款准备金率工具，根据宏观调控的需要积极创新对冲工具，加强流动性管理。稳步推进利率市场化改革，推动货币市场基准利率体系建设，进一步增强价格杠杆的调控作用。继续按照主动性、可控性和渐进性原则，完善人民币汇率形成机制，保持人民币汇率在合理均衡水平上的基本稳定。
央行报告中还特别提醒，商业银行要高度重视期限错配和货币错配所潜藏的风险。报告称，近年来随着金融市场的发展特别是资本市场的活跃，我国居民和企业部门的资产选择行为和投资偏好发生了较为显著的改变，并进一步引起商业银行资产和负债期限结构发生了一些变化。此外，商业银行资产负债的币种结构也发生了变化，货币错配的现象逐渐显现。
4.北大招研：权力自肥的“逐客书”
北大在构建他的独立王国之路上，又挖了一道“护城河”。北京大学7月8日公布了2008年研究生招生计划。在所有招生名额中，学校招收推荐免试生(保送生)的数量占到计划数的50%至80%，这一政策让很多来自普通高校想报考北大研究生的学生感觉“很不公平”。
作为肥水不流外人田的解释。北大方面给出的理由是：这么做是依照导师的意见，希望招收更高水平的学生。在被称为“市场经济的最后一块堡垒”的今天，面对高校官僚化、衙门化的诟病，导师的意见能得到校方的尊重，北大可谓又一次走在了时代的前列。
在最近出台的2007年“世界一流大学竞争力排行榜”，北大排在第192位。但不出意料，在内地大学里面，北大还是“老大”。这或者就是北大可以挑拣研究生的本钱，毕竟，瘦的骆驼比马大。在内地的大学里面，北大还是有资格可以这么牛气冲天的。
一道“获得母校推荐免试资格的全国重点大学优秀应届本科毕业生”的“柏林墙”，把无数怀揣北大梦的莘莘学子，挡在了成为北大研究生的大门外。而在“很多报考北大研究生的学生‘就是想有个北大的文凭好找工作，他们不是做学问来的，而是镀金来的。’”牵强理由的后面，我们看到的还是学术血统论的影子在作祟。
在本科生方面，北大当然有理由骄傲。因为他们可以凭借自己的名气，啸聚来各地的高考精英寄上“投名状”。除了香港大学的猛龙过江的“搅局”，才迫使北大拿出千金买骨的力气，为名誉而战外。更多时候，北大还是“酒香不怕巷子深”。
然而，在“兼容并包，思想自由”的荫泽下，北大却很难再现当年大师云集，群星闪耀的绚烂。如同名利场上的新贵。北大愈来愈给人“财大气粗”的印象，从“北京大学每年的外事接待费用相当于一个中等省份的规模”到“未名湖大酒店的建设”，北大，离真正的大学精神渐行渐远。
从1999年起，教育部开始推出实施建设“世界一流大学”的财政倾斜政策，每年增加的投入约为100亿元，北大可分得18亿元。如此的“小灶”，使北大成了既得利益者。他们想的却不是让更多的人分享额外投入所带来的益处，而是和其他的垄断行业一样，不容他人染指自己的“源代码”。
“我想之所以我们成为强大的学院和大学，原因是我们有来自世界各国的留学生。”耶鲁大学校长理查德·莱温在谈到耶鲁的成功之道时如是说。正因为如此的兼容并蓄，海纳百川。从前的北大和现在的耶鲁，才成为追求学术自由人们的梦想之地。
北大的毕业生都留在北大做学问吗？答案是无情的冷酷。有资料表明：2001年北京大学本科毕业生2217人，研究生2002人，毕业后直接出国留学的有831人，占毕业生总数的接近20%，其中有711人去了美国，比例接近87%，比上一年增长了9个百分点。
北大，一面成为欧美大学的“后花园”，一面有渐渐关闭自己的前门。“武大郎开店”式的做法也许只能有一个结果，像九斤老太说的那样：一代不如一代。而这，却是我们所有人都不希望看到的。
5.10万元葬爱犬:人狗情未了，让谁难堪了？
据说拥有3000万身家的富豪艺术家侯耀文故去之后，其时一种“感觉遗憾”的舆论颇有市场：侯先生没有实现“等2008年我一定要到奥运会比赛现场去看看”的愿望，他的愿望中也没有财富回馈社会和穷人的意思。这是我们社会的遗憾，如果侯先生在他的遗愿的文字中加一句“并对奥运场馆建设捐赠500万”的话，我们也许就不会有这种遗憾和失望了。
王小波诠释过“沉默的大多数”，那么这一类打着慈善公益大旗、对于富人的正当收入、遗产构成、支配方式虎视眈眈的群体，不如归纳为“正义的大多数”。而下面这一条新闻，也许会让这个群体更加遗憾和失望：“国内某高校教授花10万元葬爱犬 挽联上写‘人狗情未了’”（《华西都市报》7月23日）。
只要脑子里对当下的某些中国国情有所体认，譬如说不少人还挣扎在温饱、就学的水深火热之中，花10万元葬爱犬，这当然是一个非常刺眼的反差。作为老教授这样的高级知识分子，行事风格却与那些肤浅的暴发户颇为类同。“人狗情未了”，很容易被看作是“狗道主义”的肆意张扬。“正义的大多数”也有自己的判断逻辑——如果老教授把那些钱捐献出来用于扶贫或慈善事业，能在有生之年为国家贡献点余热是不是更有意义？
尽管美国钢铁大王兼慈善家卡耐基说过“如果富人的时候仍然富有，那他得很可耻！”但我以为，外国多有把自己的丰厚遗产留给宠物的富豪们，而他们，恐怕不用面对那么多对其遗产结构有诸多意见和要求的“正义的大多数”。老教授凭什么“把精力和资金用在社会公益事业上”？他们凭本事赚钱，是否回馈社会和穷人，是他们的自由。回馈是人情，不回馈是本分。
应该指出的是，老教授支配自己的合法财产，与公序良俗无关，与铺张浪费无关，与为人师表无关。只与个人内心感受有关。假如去掉身份标签，他不是什么大学教授，高级知识分子，只会被还原成一个普通老人，当他花钱去为这个小狗办理葬礼的时候，他已经没有把狗看成是动物，而是给他的凄清晚年带来欢乐的亲人。
“人狗情未了”给人最直观的感觉，就是人不如狗——他为什么不把钱留给自己的子女呢？难道老教授对人性失望透顶？在报道中我们无法找到明确的答案。但将仅收留3个月的被遗弃小狗风光大葬，在一只小狗身上倾注这样的感情，我们不难从中看到一个年近80的风烛残年老人晚年生活的孤独与寂寞。
另一方面老人也可能想借此向一些人表达一种“养儿还不如养条狗”的隐晦情绪。是否源于儿女们缺乏孝心，姑且不论。但从报道中，我们却可以发现儿女们忙于工作而无法关爱父母尽守孝道的情节。打个俏皮的比方，不要问老教授为小狗做了什么，请问教授的亲人为他做了什么？老教授的行为，无形中验证了李敖在一本书中所引用的一句话，“认识的人越多，我越喜欢狗”。三个月的人狗情赛过人间的伦理亲情——这样的悖逆效果已经呼之欲出。
客观上，老人的惊世骇俗举动给了社会一记响亮的“耳光”，但是他没有理由为该行为带来的社会影响埋单。在经济环境急遽变化的情况下，在日渐步入老龄化社会的背景下，那些即使是掌握了社会资源看似处境优渥的老年人群体，其生存状况应该跟更多地以经济界定的弱势群体一样受到关注。人狗情未了，疑似高级知识分子的“心理畸变”作祟，实为中国社会精神文化的变态反应。“正义的大多数”与其说是一种愤青思维，我倒宁愿把它理解为对慈善公益事业成果不彰的集体焦渴：文化中既缺乏个人普遍的社会责任感，在实际操作中慈善事业更依赖于政府主导和富人的心血来潮。
从另外一个方面来说，产生非议的是人心，可堪改造的却是制度。当老教授的行为成为公众焦点，在该不该花这10万元上纠缠不休，“人狗情未了”得以成事的制度基础和操作平台很容易被忽略。殡葬行业曾经是一个冷得不能再冷的行业，但在最近几年中，行业腐败的消息却频频传出。即以报道所见，这场为狗办的葬礼给当地殡葬部门带来暴利是不难预期的。作为当前少有的仍处于封闭的市场环境下的行业，民政部门辖下公办单位几乎垄断了所有殡葬用品的经营。假如行政权力谨守本分，致力于为公众提供更优质的公共产品，而不是孜孜以求拓展公然盘剥的服务创新；假如殡葬行业的垄断被充分的市场竞争所打破。对于老教授的“出招”，殡仪服务园区应该可以做到以更从容的方式化解。
参考资料：
2.What do I want to do when I’m older? Someone wants to be a doctor. Someone wants to be a basketball player because they are good at sports. Someone wants to be a writer and to make the writing. Someone wants to be a teacher because they like teaching children.....
I like playing the piano and I good at it. So I want to become a piano player. Play the piano is very interesting. And you can learn something of music. Piano can make you like music. A lot of musician and singer are love playing the piano.
I play the piano when I’m ten years old. Now I’m in grand five. I hope when I’m sixteen years old , I can become grand eight. I’ll be harder and harder to practise.
Become a piano play is a hard job. But I believe I can !!
3.My ambition is to be a professor. I hope to be a famous professor. Why? So I will have too many students. I would be nice to my students. I would make them do homework on Sunday! I would be happy with my students. I think professor are rich and it would be fun. I want to stay in Beijing when I’m older. So there is a famous city. My mother and father will live here. I hope to have a good wife and a son someday. My mother and father will be very good grandparents!
Finally, I wish I will be very happy and will have many friends when I am a man.That is my dream future!
4.I like Jay zhou (周杰伦）very much . he is young , not handsome but so outstanding . he creats so much music ,and sing by himself ! so this the reason that many people like him .
especially chirdren .
In a word ,I admire him ! he is my proud forever !
5.My idol is Liu Xiang.(刘翔）He is a Shanghai native, was born on July 13, 1983. His height is 188 cm, weight 75 kg. Singing and computer are his hobbies.
At the Athens Olympic Games on August 27,2004,Liu won the men's 110m hurdles final in 12.91 seconds, equaling the world record set and breaking the Olympic record.
He brings great surprise and glory to chinese people.As well,his backbone and patriotism deeply affect me. we all chinese people are proud of him.
你如何看待高速公路长期收费？
最近的各种情况造成汽油价格骤升，95号汽油甚至已经步入了9元时代，很多人开始考虑购买新能源车，对于我本人而言，不会因为这个考虑购买新能源车，原因如下：
1,新能源车的性价比现在还有待提高
新能源车已经发展了很多年了，但是之所以一直没有完全普及是有原因的，主要有如下几点：
新能源车
（1）? 单车价格高，新能源车有纯电动车、油电混合动力车、氢气燃料版本车等等，单车的价格比同级别的汽油车高出很多，虽然新能源车没有购置税，但是取消了之前的补助政策后，单车价格依然是让很多人觉得太贵。
（2）? 更换电池的成本高，新能源车电池的寿命和传统汽油车的发动机相比是相对比较短的，基本上电池到年头了，更换电池的费用和重新换车差不多，整车的残值几乎为零，传统汽油车还是能有一部分残值用于二手交易。
（3）? 新能源车续航时间短，特别是纯电车，里程焦虑简直是让人抓狂。油电混合车虽然续航时间长些，但由于技术不成熟，单车价格高等，所以性价比更是不太让人看好。遇到冬天气温低的时候，电池的性能下降，续航里程会进一步缩短，使用起来很不方便。
（4）? 充电桩等设备不足的问题导致无法随时充电。众所周知汽油车发展了百年，加油站几乎到处都是，行驶过程中随时可以加油，几分钟就可以加满油继续行驶，但充电桩不仅少，而且目前最快的充电桩要充满也需要2个小时左右，等待的时间太长，不适合长途行驶。
2，汽油的价格不会冲到天上，高油价是一个短期现象
目前汽油的价格突增主要是由于国际形势和市场环境所致，可能会继续上涨，也可能会很快下跌，或者持续很久再有调整，无论怎样，都是一个短期现象，随着国际局势的稳定，汽油价格会回到一个合理的水平，所以高成本的油车使用成本不会一直这样下去。
总的来说，新能源汽车有着很多优势，而且未来一定是会替代传统的汽油车，很多优势也是汽油车无法比拟的，比如说节能、环保，毕竟用电的成本还是比汽油低多了，百公里普通家用汽油车耗油怎么也得6-7个，相当于70元左右，而同样的电车可能只需要几度电，折合后十元左右。而且也没有尾气污染等影响环境的问题，但现阶段相对而言还是传统汽油车性价比更高一些，希望以后新能源车的技术改进能够解决这些难题，让大家都放心使用新能源车。
文化脉动：“文化批评，我拿什么拯救你”
高速公路收费，是老生常谈的话题。修订稿的出台，更是再度引发舆论反弹。当然，这一消息，配合了国企改革的大趋势，对各省打造千亿上市公司，是一剂强心剂，也给各省交通厅直属单位交投集团下属的养护集团吃了定心丸。
对此，作为消费者，在缴纳了多年高昂的高速公路通行费用之后，是否有基本的知情权呢？
高速公路何以亏损
高速公路何以巨额亏损，这恐怕是公众最为关心的问题。官方的说法是，伴随高速公路里程的迅猛增长，是债务的迅猛增长以及高速公路的连年亏损。2014年6月30日，交通运输部公布了《2014年全国收费公路统计公报》（以下简称《统计公报》），公报显示截至2014年底，全国收费公路累计建设投资总额为61449.0亿元（不含已取消收费公路），其中资本金投入为18797.0亿元，占收费公路累计建设投资总额的31.6%；债务性资金投入为42652.0亿元，占收费公路累计建设投资总额的69.4%。但这么多的投资却并未得到良好回报，《统计公报》显示，2014年度，全国收费公路收支平衡结果为负1571.1亿元，即收支缺口为1571.1亿。这并不是第一次出现高速公路亏损：2013年度，全国收费公路收支平衡结果为负661亿元，即整体亏损661亿元。今年亏损额度是去年的2.37倍。
巨额亏损从何而来？交通运输部公路局副局长王太认为，原因包括正常还债阶段还本付息支出增长，以及债务规模的不断增加。而债务规模大，则与收费公路资金需求巨大及“贷款修路”的资金筹集方式密不可分。加之公路建设速度加快，积累了高额债务。
然而，仅仅是债务规模巨大，无法说明亏损的真正的来源。《统计公报》中有一个非常有意思的数据，截至2014年底，全国收费公路里程16.26万公里，按属性划分，政府还贷公路10.40万公里，经营性公路5.85万公里，分别占全国收费公路里程的64.0%和36.0%。根据解释，政府还贷公路“是指县级以上地方政府交通运输主管部门利用贷款或者向企业、个人有偿集资建设的公路，收费时使用财政票据”，而经营性公路“是指国内外经济组织投资建设或者依照公路法的规定受让政府还贷公路收费权的公路，收费时使用税务票据。”换句话说，政府还贷公路是非营利性公路，而经营性公路则是营利性公路。而从收支平衡来看，总共1571.1亿元的收支缺口中，政府还贷公路收支缺口1293.7亿元，经营性公路收支缺口277.4亿元，分别占82.34%和17.66%。在高速公路收费标准都是统一的前提下，只占64%收费里程的政府还贷公路亏损额却占了82.34%，亏损额与其里程不成比例。这是不是预示着，不以营利为目的政府还贷公路可能更加导致亏损？
为什么政府还贷公路的经营成本会比经营性高速公路的成本高？我的解释是，政府还贷公路是由政府主导，由于没有盈利目标，会导致其生产和经营过程中的种种浪费而无法控制其成本。而经营性高速公路则不然，修建高速公路的目的就是为了盈利，因此它会有激励去尽可能节约成本。即便这些公司是国有企业，它也会有各种各样激励去这么做。如果考虑到中国不少经营性高速公路的经营方是上市公司，它们负有履行信息披露的义务，要接受股东监督，而这种外部压力也会逼迫其提高经营水平，努力减少成本。
事实上，政府还贷公路和经营性公路的区别不只是体现在经营过程之中，同时还体现在投资决策上。经营性收费公路立足于盈利目标，因此在立项上会更多地考虑今后可能的收益，但是对于政府还贷公路来说，则没有这样的要求——政府的目标是修路，是否盈利不在其考虑范围之内，而对很多地方政府而言，修路就是政绩，因此会有更多激励去修路。于是我们就发现了这样一个怪现象，2014年安徽省GDP大约是陕西省的1.17倍，人口大约是陕西省的1.727倍，但是陕西省的高速公路里程则是安徽的1.27倍。或许很多人会以陕西省的面积大于安徽来为陕西省的收费公路里程高于安徽作辩解，但是在我看来，即便这种辩解成立，也无法解释陕西省的单位里程的投资成本会是安徽的2.24倍，唯一的解释在于，政府还贷公路具有更强的预算软约束。
要减少收费公路的亏损，最为切实的办法可能是收费公路要变成营利性的经营性公路，而不是非营利的政府还贷公路。这个结论听起来有点匪夷所思，但却是现实写照。同时这还意味着，现在很多人呼吁的要求减少收费公路并且还公路以公益性的要求可能是错的，如果收费公路都回归“公益”而不再收费，它的运营成本会大幅度增加，纳税人可能要承担更多成本。
“围脖”时代的交集与疏离。人民供图 国家广电总局发文，严肃对待广播、**、电视中的“穿越”。人民供图 同文化一样，文化批评显然是异常复杂的概念。文化批评水准的高低，关乎一个国家、一个民族文化观照、文化反思、文化发展的能力，但正是由于这一概念无所不包的复杂性和包容性，它也是我们社会生活中难以界说和难以回避的话题。 值得警惕的是，由于文化批评的乏善可陈，凌空骂架的微博、插科打诨的秀场、泛娱乐化的舞台、权力寻租的理论期刊……正在遮蔽主流批评并汇聚成新的话语阵地。 1. 新型文化贫困笼罩着批评 文化批评泛娱乐化，批评家们趋红包化，批评载体无序膨胀 “我又不是人民币，怎么能让人人都喜欢我？！” “人不犯我，我不；人若犯我，礼让三分；人再犯我，我还一针；人还犯我，斩草除根。” “鉴于国内油价不断上涨，国家决定成立新的产油企业以打破垄断遏制油价。现在共有四家成品油生产企业：中石油、中石化、中海油，以及中地沟油。” 这是风靡荧屏、网络的“周立波语录”。语录主题分散、重心游移，“没有风格，只剩腔调”，“语不惊人不休”。但是，这些靠庞大的幕后团队由网上流行的“段子”整合而成的语录，却因聚集当下周遭社会、生活、情感的一切“桥段”——调侃、恶搞、社会情绪、人间乱象、流言飞语、流行时尚、恶性事件而迅速“走红”。不能否认的是，由于文化批评的乏善可陈，凌空骂架的微博、插科打诨的秀场、泛娱乐化的舞台、权力寻租的理论期刊……正在遮蔽主流批评并汇聚成新的话语阵地。 “个个都是通讯社，人人都有麦克风”，科技的高度发展改变了信息的发布方式，让每个人平等地拥有了发布信息的权力，以至有人惊呼，“在这样的时代，甚至连讨论互联网都显得有些过时了！”据CNNIC发布，我国2010年网民总数达4.57亿，2011年第一季度手机用户总数8.89亿——在“13多亿只麦克风”的舆论场内，中国社会舆论的形成机制、传播机制、干预机制、评价机制都在发生深刻变化。 全媒体时代是一个“注意力经济”时代。边界不断远拓的新媒体场内，在“众声喧哗”中吸引注意力，如果不能及时作出切中肯綮的文化判断，就只能依赖“先声夺人”的“异声”。然而事实是，文化批评既大量泛滥又严重缺失，文化理论既庞杂丰富也相当匮乏。在文化批评的日渐失落中，高发“异声”的“意见”领袖正在抢滩占地。“一种新型的文化贫困正笼罩在各种批评之上，文化批评像促销广告一样华而不实，内容贫乏。”一位网友质问：“文化批评，我拿什么拯救你？” 文化批评的失落不仅广受文化界质疑，同时也深为批评界诟病。“文化批评的发展，面临着诸多因素的制约。其中有一种不正常的倾向，就是某些文化批评不是以追求真理为目的，而是更多围绕某种需要而展开。”首都师范大学教授陶东风认为，文化批评存在着两个颇为极端的现象值得人们思考——一极是过度吹捧，一极是一味谩骂。过度吹捧，毫无疑问不足取。一味地谩骂，把批评等同于骂，打冷枪、出冷拳、打群架，同样有巨大的危害。 文化批评本是一种借助文化学剖析文学或借助文本探讨文化的研究方法。但不幸的是，文化批评的时尚化、边缘化、口语化、散文化、纪实化、低俗化，批评家们对于重大文化现象的缺席、缺位、失语、乱语、无序膨胀，使批评载体滑向媒体化、口号化、红包化、核心刊物化，这些是文化批评丧失生命力、降低文化品位的重要原因，是文化批评失去读者、失去喝彩的重要原因，也是“微博撬开文化批评大门”、批评流于“泛娱乐化”的重要原因。 有人一针见血地说过，文化越是泛滥，整个社会就越没有文化。“现在文化不仅表现为一种热热闹闹的浅层化，还存在着明显的文化被滥用的情况。当任何东西都可以冠上文化的时候，实际上，文化被消解得差不多了。”复旦大学教授钱文忠认为。文化批评也是如此。当失语、乱语成为常态，评论也就逐渐失去了自身的独立品格，甚至“受雇”于商业利益，为人吆喝，变相炒作，抢夺眼球，制造卖点，文化不再是尊严的存在。 2. 警惕“群体盲思”和“信息茧房” 如果信息聚合和文化判断失当，人们很快就会失去理性，人群很快就会变为暴徒 微博的出现极大地降低了言论的门槛，移动终端更使这种言论的发布趋于简便。在信息爆炸与媒介膨胀的时代，众声喧哗，观点纷杂，“意见”领袖的“意见”、“石破天惊”的表达，不仅成为信息世界的新“入口”，而且主导着动辄数百、数千万“粉丝”的价值判断，进而影响着社会生活的观念与态度。 不能忽视的是，微博发展到今天，已经不仅是一个传播媒体和娱乐工具，它巨大的潜能正在被挖掘出来。微博的“意见”渠道正在成为互联网公司“圈地运动”必争之地的时候，动辄数百、数千万的“粉丝”其实是由某些利益集团操控的。“微博的作用与商业价值是建立在一个微博运作成功的基础之上的，试想，如果你的微博粉丝‘寥寥’，关注者非常少，怎么可能达到效果呢。”一位叫做史光启的研究者撰文道。 他举例，在Twitter上，戴尔公司的@DellOutlet这个专门以优惠价出清存货的微博，目前已经有了近150万名关注者；而通过这一渠道宣传促销而卖出的个人电脑、计算机配件和软件，已经让戴尔进账650万美元以上。 值得警惕的是，在一个信息超负荷的时代里，人们对信息的随波逐流很容易使自己退回到信息封锁时代的偏见。文化判断是容易受到影响并且是可以模仿的——86年前，鲁迅先生借助他的短篇小说，写出了他有感于中国人求同心理太重容易形成文化盲从的基本判断，从而高呼：“向庸众宣战！” “在一个正见和八卦日益难分伯仲的世界里，许多头脑聚在一起上网的努力可能会提供最好的通向信息乌托邦之路。”美国白宫信息与监管事务办公室主任、原哈佛大学法学院教授凯斯·桑斯坦说。 桑斯坦把对信息社会多年的研究成果集纳为一部著作《信息乌托邦》，在书中他提醒大家注意，全媒体时代须警惕“群体盲思”和“信息茧房”效应。在泛滥的信息中，团体决策往往不能“群策群力”、“各抒己见”，相反常常由于种种原因而随大流。特别是在互联网上，当某种声音成为主流的时候，很多人可能会不再去深究其合理性，而是尽力让自己显得与多数人的价值观相一致，从而导致“群体盲思”。与此同时，在泛滥的信息中，人们很容易只关注自己感兴趣的人和事，只跟从与自己气味相投的声音，于是作茧自缚。他对于人类积蓄信息和运用知识改善我们生活的潜能非常乐观，却也不无担忧，如果信息聚合和文化判断失当，人们很快就会失去理性，“人群很快就会变为暴徒”。 “有人曾经以为我们会毁于我们所憎恨的东西，”著名文化评论家尼尔·波兹曼说，“不！”在文化成为感官刺激、欲望和无规则游戏的庸俗文化中，“我们将毁于我们所热爱的东西”。这个“我们所热爱的东西”就是“过度娱乐”、“泛娱乐化”，“新闻、文化、体育、商业都心甘情愿地成为娱乐的附庸，我们从而成为一个‘娱乐至’的物种。” 3. 文化的一小步，通向自由的一大步 文化批评关乎民族自在的想象资源和人类永恒的价值判断 “黑夜给了我黑色的眼睛，我却用它寻找光明。” 20世纪70年代，顾城在一首诗中吟诵。对于今天这个更加多元、更加开放、更加包容的时代来说，批评家们何尝不是引导文化世界走向光明的眼睛？ 从学科起源和知识谱系来看，诞生于20世纪80年代的文化批评有着特殊的历史背景和文化价值。滥觞于法兰克福学派，文化批评整合了语言学、符号学、结构主义、叙述学、精神分析、文化人类学等思想与学理资源，是文化思想界对政治、经济、文化、社会之间复杂关系的一种新的认识。在这种意义上，文化批评的研究方式远离文学批评对于文学文本、叙事、喻义、象征、原型、文体、能指、所指、节奏的琐碎剥离，远离对艺术形式、艺术技巧的抽象把握，其存在的价值在于它更关注人性、关注当下、关注实践，关注日常生活的审美判断和意义识别，关注文化工业、文化市场、大众文化以及中国现代化模式，这些标志着中国当代知识分子的社会责任意识与参与意识的重新凸显，标志着他们的社会责任感与参与意识。 “批评与创作是有通识的，对天地人的魅性的追问和呈现，关乎命运，关乎情境，关乎情感，关乎肉体，关乎伦常与破戒，关乎民族自在的想象资源和人类基本价值……”鲁迅文学院副院长、评论家施战军深情写道。懂文化、爱真理、有悟性、明是非、重史识无疑是一名优秀的文化批评家应该具备的素质，从这个源点和这些素质出发，才能够建构出文化判断的光明之城。 从汉语的使用习惯上看，“批评”起码包括两个部分，“批”和“评”。钱文忠认为，“批”不是大批判的“批”，而是中国传统中的读书方法，即努力使自己冷静理性的“批注”。这是中国传统文化体系中获取知识、表达意见的渠道和方式。“评”，我们尤其需要注意到言字旁边的“平”。语词、语气、态度应该努力平和，尤其应该避免为了耸人听闻而故意走极端。“批评家们应该时刻提醒自己，批评的生命正是朝向公正、公平、平和的努力过程。” “人类文化上的每一小步，都是通向自由的一大步。”正如恩格斯所指出的，历史上文化的昌盛也总是伴随着批评的活跃。文化兴盛，则言路畅通，批评健康的时代一定也是文化繁荣的时代。与往昔相比，文化批评今天有了一个更宽容的空间，如何不辜负这个空间，主动维护文化和批评的纯净，主动抵制人情的诱惑、商业的诱惑、名利的诱惑，这是值得广大文化工作者深思的问题。 时代的瞬息万变造就了文化变幻不定的品格，无论是科技手段的提升还是文化体制的改革，无论是信息资源的多元还是舆论平台的开放，中国文化正处于前所未有发展建设的最好时代。积极健康的文化批评的价值在于，批评家们不应仅仅徜徉于文化舞台的聚光灯下，更应该跋涉于文化思想的边界、人类精神的顶峰。今天的时代是文化走向繁荣和发展的时代，在这个重要的历史转折点，我们对批评家的约束越严格、他们的自律性越高，就说明他们需要担负的文化责任越重大。批评家应该通过跟文化作品、文化产品、文化环境的相互砥砺、相互应对和相互磨合，规范文化批评的法则和样式，预言中国文化未来的发展前景和路向。尽管“转型”中的文化批评失却了20世纪80年代的那种荣耀与锋芒，但应该肯定的是90年代以来文化批评一直在自我反思中前进，而且脚步越来越坚定。中国现代文学馆常务副馆长吴义勤认为，许多严肃的批评者，始终兢兢业业地坚守在文化批评的第一线，在文化批评之路上，他们的步伐坚定而从容，他们的反思严苛而深刻。由此，我们看到了中国文化批评的希望，也看到了中国文化的希望。
