1.摩托车5个油是多少
2.国内油价：这么个换算法，油价能不高吗
3.一般车一公里多少油钱
4.货物的运费怎么计算？比如一箱货物
相信很多车友都非常关心自己的车的油耗，很多车友在买车之前也会关注不同品牌、不同车型的油耗对比数据，但是厂家很难完全模拟实际车的情况，所以综合工况下的油耗和实际油耗还是有差距的，那实际油耗是多少呢？我们来看下一个公式。百公里油耗是
百公里油耗怎么算小轿车的
百公里油耗是指车辆在公路上以一定速度行驶100公里的油耗。我们经常听到的七油八油都是指百公里7升8升的油耗。百公里油耗算法很简单。先来记住一个公式:百公里油耗=加油费用÷里程÷油价×100公里。
举个例子:在我们计算油耗之前，记录下这次去加油站的里程，比如2000公里。然后记下8元之类的油价，总共300元的费用。然后在油表提示后下次去加油站的时候记录里程。此时里程为2500公里。那么可以得出结论，你上次开500公里花了300元，也就是1公里花了0.6元。当时记录的油价是8元，0.6÷8=0.075，即1公里油耗为0.075升，那么百公里油耗为0.075× 100 =也就是说，百公里油耗为7.5升。
上面的例子解释了百公里油耗= 240公里油费/百公里油价的公式。我们按照这个例子计算就可以解决我们车辆百公里油耗怎么算的问题了！
半轴球笼坏了对车子的影响
保持架是汽车 传动系统 的一部分，分为内保持架和外保持架。今天就来说说球笼坏了不更换的危害。
首先，知道笼子的位置。笼子在汽车的底盘上。内保持架、外保持架和传动杆构成半轴。两个半轴连接车轮和 差速器 ，传递动能使车辆行驶。因为汽车行驶时车轮的位置会发生变化，动力输出与输入之间的角度经常发生变化，所以需要球笼进行调整。
如果笼子出现故障，可能会有以下危险:
第一，导致 轮胎 磨损严重，磨损速度加快。
二是方向偏差，转向无法准确调整，甚至造成故障。
第三， 方向盘 卡死，转向功能故障。
4.长期损坏导致增压泵失效。
5.内笼损坏导致行驶时车体晃动。
6.外笼损坏导致转弯时底盘异响。
七、严重者导致汽车抛锚，无法行驶。
因此，如果笼子损坏了，你应该尽快去4S商店或修理厂更换笼子。
百公里油耗怎么算小轿车的 @2019
摩托车5个油是多少
百公里油耗计算有一个很简单的通用方式：X/100=50/600，这个X就是我们想要计算的百公里的具体油耗，100就是100公里啦，而等式右边代表的意思就是行驶600公里需要50L的油耗，当然不同的车型所需要的油耗都不同，所以这个50是可以变化的，如果根据这个等式来算的话，它的百公里油耗是8.83。
如果感觉一脸懵逼还是不知道怎么算的话，那就自己加满一箱油，然后把它跑完，看一箱油一共跑了多少公里，汽车的油箱容积是固定的，所以就只需要将油箱容量除以所跑的公里数，就得出每公里需要的油耗，再乘以100，这样就可以得出百公里油耗啦。
其实这些都不需要特别留意，只要买车的时候注意以下各个车型标注的工信部认证百公里油耗是多少就行，像省油一些就买个省油车型，开的时间久了，不需要特意计算平时留意一下就知道自己的爱车一百公里消耗了多少油。
省油的车型很多，首当其冲的肯定是日系车啦，日系车可是以省油出名的，就像卡罗拉，飞度，轩逸这一类的车油耗都挺省的。
如果讨厌日系车的话那可以考虑德系车啊，大众在中国的口碑都还不错买它基本错不了，大众比较经典省油的当然捷达啦，捷达油耗也很低，平均百公里油耗在6L左右，这还是车主实测，所以买捷达也是比较合适的，又省油又便宜还不会很丢份儿。
想赶时髦还可以选择插电混合动力的车，既耗油又耗电，综合起来用油省用电省，还没有新能源汽车的充电焦虑，这也是比较划算的一种。不过插电混合动力的车就是在售价上回高一些，基本上都是十几万起步，比起别的车贵上许多。
国内油价：这么个换算法，油价能不高吗
5个油的意思就是是车辆百公里油耗为5升。
百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。100公里油耗算法非常简单，公式为：百公里油耗=加油花费金额÷行驶公里数÷油价×100公里。
举个例子：我们计算油耗之前，先记录下本次去加油站时候的里程数，例如2000公里。然后记录油价例如8元、和花费总金额300元。那么下次油表提示后再去加油站的时候记录下里程数，此时里程数2,500公里，那么就可以得出上次行驶了500公里，花费300元，也就是1公里花费0.6元，当时记录油价为8元，0.6÷8=0.075，也就是说1公里油耗为0.075升，那么100公里油耗就是0.075×100=7.5。也就是说100公里油耗是7.5升。
一般车一公里多少油钱
真正决定油价的不是原油成本，而是税。中国油价里一半以上是税。如果都不含税，一升汽油中国比美国便宜一元，但是因为中国的税特别多，实际零售价中国比美国还贵一元零售油价不是只考虑国际油价，而是发改委规定还要考虑两桶油的“适当利润”(石油价格个管理办法第八条)。。 美国是除了中东产油国以外油价最便宜的国家了。美国油价便宜有很多原因。一美国原油进价便宜，同样的油美国买的就是比其他国家便宜。至于原因，很好理解，美国天天给中东送，美国大兵死了那么多人能不便宜吗，不听美国的话，就像伊拉克一样，炸回石器时代，而且国际油价由美元结算，美国有石油定价权，这是其他国家比不了的。
二美国给石油公司税收补贴。美国最大的石油公司不但不交税，还要倒给他们钱，所以最近也发话，威胁石油公司再涨价就要取消补贴，当然只是吓吓他们，这是不可能的，共和党也不可能同意。
三美国是一个严重依赖石油的国家，根本就没有什么公共交通，除了纽约以外，没有地铁、火车之类的，公交车也很少，除了汽车就是飞机了，没车都上不了班。而且不像中国生活那么方便，家门口什么都能买，他们买个菜都要开车，太远了，所以必须保持油价便宜。
美国人收入高，是因为汇率原因，换算成人民币以后当然高了，可是购买力不可能是一样的。美国人均收入税前3.5万美金一年，税后就2000多美金一个月，家庭收入5万美金一年，高吗？在美国也只能够温饱而已.
货物的运费怎么计算？比如一箱货物
一般一公里的油费在0.5元到2元左右。
这个值没有准确一致的答案，因为它受到很多客观因素的影响。比如：当地油价。此外，92号汽油的价格与95号汽油不同。尤其是在市区开车，各种红绿灯，堵车，车走走停停，跑不动。同样的路程，油耗肯定比高速跑多，燃油成本也相应多。
汽车排量的差异。小排量车的油耗主要取决于车重，与排量本身关系不大。排量大于2.0的汽车受排量因子影响较大。
货物的运费，通常有两种算法：体积重量、路途、油价。
一种是按货物体积（适用于轻但体积大的货物）
一种是按货物的重量（一般是体积不大但很重）
在托运的时候都是按价格最高的一种方案来算。计算货物运输费用的程序是怎样的？ （1）按《货物运价里程表》算出发站至到站的运价里程。 （2）根据货物运单上填写的货物名称查找"铁路货物运输品名分类与代码表"和《铁路货物运输品名检查表》确定适用的运价号。 （3）整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型，冷藏车货物根据车种分别在"货物运价率表"中查出适用的发到基价和运行基价。 （4）货物适用的发到基价与按《铁路货物运输规则》确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘，计算出发到运费；运行基价与货物的运价里程相乘之积再与按《铁路货物运输规则》确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘计算出运行运费。 （5）杂费按《铁路货物运价规则》的规定计算。货物运费的计费重量是怎样确定的？ 货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位。 运输超限货物时计算运费有哪些规定？运输超限货物时，发站应将超限货物的等级在货物运单货物名称栏内注明，按下列规定计费： （1）一级超限货物：按运价率加50％； （2）二级超限货物：按运价率加100％； （3）超级超限货物：按运价率加150％； （4）需要限速运行（不包括仅通过桥梁、隧道、出入站线限速运行）的货物，按运价率加150％计费。 货物快运费有什么规定？货物快运费，按"货物运价率表"规定的该批货物运价率的30％计算核收。 专用线取送车费里程如何计算的？计算专用线取进车费的里程，应自车站中心线起算，到交接地点或专用线最长线路终端止，里程往返合计、取车不另收费。折合每吨351.12左右,元运费之外的杂费合计约30元／吨左右计算公式是：0.1796×公里数×吨数+30×吨数=你花的钱数。海运运费计算通常有按货物重量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费；现在比较通行第三种，具体计算方法是：
A 整箱装：整箱运费分三部分，总运费＝三部分费用的和。
1.基本运费
基本运费＝单位基本运费×整箱数
2.港口附加费
港口附加费＝单位港口附加费×整箱数
3.燃油附加费
燃油附加费＝单位燃油附加费×整箱数
B 拼箱装：拼箱运费只有基本运费，分按体积与重量计算两种方式
1.按体积计算，X1＝单位基本运费(MTQ)×总体积
2.按重量计算，X2＝单位基本运费(TNE)×总毛重
取 X1、X2 中较大的一个。教你如何计算海运运费：
1.基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。 主要有：
（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.
（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.
（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.
（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.
（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。
（8）选港附加费（OPTIONAL SURCHARGE）。货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。
（9）变更卸货港附加费（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。
（10）绕航附加费（DEVIATION SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。
（2）运费计算标准（BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION）：通常有按货物重量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费；按货物FOB价收取一定百分比作为费，称为从价运费；按每件为一单位计收；由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。
（3）运费计算步骤：
（1）选择相关的运价本；
（2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准（BASIS）和等级（CLASS）；
（3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。
（4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；
（5）根据基本运价和附加费算出实际运价；
（6）运费=运价X运费吨
2.租船的运费计算：程租合同中有的规定运费率，按货物每单位重量或体积若干金额计算；有的规定整船包价（LUMPSUM FREIGHT）。费率的高低主要决定于租船市场的供求关系，但也与运输距离，货物种类，装卸率，港口使用，装卸费用划分和佣金高低有关。合同中对运费按装船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）计算，运费是预付或到付，均须订明。特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期，而不是租船人付出的日期。 装卸费用的划分法：
（1）船方负担装卸费（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又称“班轮条件”。
（2）船方不负担装卸费（FREE IN AND OUT--FIO）用这一条件时，还要明确理舱费和平舱费由谁负担。一般都规定租船人负担，即船方不负担装卸，理舱和平舱费条件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。
（3）船方管装不管卸（FREE OUT--F.O.）条件。
（4）船方管卸不管装（FREE IN--F.I.）条件。
3.集装箱海运运费 目前，集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟。基本上分为两个大类，一类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位（俗称散货价），另一类是以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价）。
1.件杂货基本费率加附加费：
（1）基本费率--参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上用等级费率。
（2）附加费--除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。
2.包箱费率（BOX RATE）：这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情况，即CFS-CY或CY-CY条款，常见的包箱费率有以下三种表现形式：
（1）FAK 包箱费率（FREIGHT FOR ALL KINDS）--即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。
（2）FCS 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS）--按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1-20级，但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差，一般低级的集装箱收费高于传统运输，高价货集装箱低于传统运输；同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。可见，船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输。在这种费率下，拼箱货运费计算与传统运输一样，根据货物名称查得等级，计算标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，即得运费。
（3）FCB 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS 或BASIS）--这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。
