1.油价或四连降，8月9日年内第15次调整，还能回到“7元时代”吗？
2.国内成品油价将于8月23日24时调整 预计下调0.14-0.16元/升
3.成品油迎来第五次下调，具体是什么情况？
4.成品油价迎年内第七跌一箱油将少花十一块五，这将给相关市场带来哪些影响？
国内成品油下调窗口再次开启，在本轮计价周期内，国际疫情继续蔓延，国际油价连续下跌，国内参考的原油变化率在负值内不断加深，8月23日国家发改委发布，8月23日24时，国内汽油、柴油零售限价迎年内第三次下调，其中汽油、柴油将分别下调250元/吨、245元/吨，折升价，92号汽油及0号柴油分别下调0.2元、0.21元，为年内最大跌幅。记者访获悉，青岛92号汽油每升降为6.83元，进入6元时代，0号柴油每升降为6.48元。
根据油价调整规则，国内成品油下调随着国际油价下调幅度而变化。“本计价周期内，国际疫情继续蔓延。在市场担忧需求将会降低的大背景下，美联储释放悲观预期，不仅担忧通胀走高，而且增强了缩紧货币的预期。大宗商品与股市承压调整，欧美原油价格持续下行。”卓创资讯成品油分析师徐娜分析，由此，国内参考的原油变化率负值内不断加深。中宇资讯分析师胡雪介绍，国际油价连续七日走跌，创年内5月24日以来新低
调价周期内，市场对原油需求下降、供应增加的担忧情绪加剧，油价持续下跌。需求方面，肺炎变异德尔塔加速扩散，为防控疫情，多国重启出行限制措施，交通燃料需求疲软。供应方面，“欧佩克+”本月起放松减产力度，每日增产40万桶，美国能源情报署预计，9月美国页岩油产量将增至去年5月以来最高。供需两端均为利空，投资机构忧虑情绪升温，市场出现抛售，纽约WTI原油非商业多头持仓量已降至今年最低，油价因此承压。美元指数涨至去年11月以来最高，也对以美元计价的原油价格造成打压
多重因素叠加，本轮成品油调价周期内(8月9日至8月20日)国际油价大幅下跌。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降5.98%。受此影响，国内汽油、柴油零售价格随之下调。本轮国内成品油调价也创下今年以来最大跌幅，对应汽、柴油零售限价每吨分别下调250元、245元，折升价92号汽油及0号柴油分别下调0.2元、0.21元。
国际油价走势不济，打压国内成品油操作积极性，叠加主营持续下调集指导价，成品油市场交投面被悲观氛围持续笼罩。尤其是汽油市场，虽然8月份国内汽油仍处于消费旺季，但因部分地区公共卫生直接影响，加油站及中间用户多保持谨慎观望心态，市场投机操作氛围持续低迷，此外北油南下量增加，尤其是高标号汽油下海量增加明显，市场供应充裕情况下，市场竞争压力较大。
数据显示，当前山东地区92号汽油下海价在7100元/吨附近，95号汽油下海价在7250元/吨附近。卓创资讯分析师告诉风口财经记者，低价冲击+贸易商抛货，南方汽油价格震荡回调，当前华东主营92号车单成交价多在7500元/吨及下方，按照流入情况看，后期华东主营单位汽油价格仍有继续回调空间。
国家发改委价格监测中心预计，总体来看全球经济及原油需求复苏进程较为确定，“欧佩克+”近日报告上调今年全球经济增长预测值，同时维持全球原油需求增长预测不变。但变异的持续蔓延，将对油价运行带来扰动，短期内油价将呈现震荡
“后市来看,原油在经历了持续大幅度的下挫后,油价或寻求支撑,预计原油将有一个筑底的过程,短期或逐渐趋稳震荡。”金联创分析师王延婷分析,但新一轮变化率仍以负向开端,且幅度较大,对后期行情打压依然较为明
“尽管国际油价已处三个月低点位置，但短期仍然难言乐观，避险情绪蔓延将促使油价继续下行探底，但短线来看60美元附近仍存支撑。”中宇资讯分析师胡雪分析，单就目前的国际油价来看的话，下一轮调价周期内，成品油零售限价仍为下调预期，零售端有望迎年内首次连跌，目前下调幅度暂为240元/吨左右。
油价或四连降，8月9日年内第15次调整，还能回到“7元时代”吗？
1.1月15日；1月29日；
2.2月18日；
3.三月三日；3月17日；3月31日；
4月，4月15日；4月28日；
5月，5月14日；5月28日；
6月，6月11日；6月28日；
7月，7月12日；7月26日；
八月，八月九日；8月23日；
九月，九月六日；9月18日；
10月9日，10月9日；10月22日；
1.11月5日；11月19日；
2.12月3日；12月17日；十二月三十一日。
13.油价调整规则：
14.期限：10个工作日。
15.生效时间：调价当日24时。
16.规则：根据国际市场原油价格调整国内成品油价格。调价低于每吨50元时，不作调整，在下次调价时追加或冲抵。调控有上下限：上限130美元/桶，下限40美元/桶。
国内成品油价将于8月23日24时调整 预计下调0.14-0.16元/升
伦敦布伦特原油下跌2.66美元，收于每桶94.12美元，而纽约WTI跌破每桶90美元关口，收于每桶88.54美元，回到了2月10日之前的价格。国际油价都回落到了俄乌之争之前的价格，国内油价必然也会跟着下调。
油价还能回到“7元时代”吗？今年以来，国内成品油价格涨麻了，你还记得年初的油价是多少吗？在去年12月31日最后一次调整后，国内92号汽油价格在7元左右，95号汽油价格在7.5元左右，也就是说整体油价处于“7元时代”。
之前，92号汽油价格平均8.5元左右，相比年初涨了1.6元；95号汽油9.1元左右，相比年初涨了1.69元；另外，柴油涨了1.67元。加满一箱50L，多花80元、84.5元，83.5元。
2022年8月9日24时，新一轮成品油调价窗口开启，汽油每吨下调130元，柴油每吨下调125元。其中，92号汽油每升下调0.10元，95号汽油每升下调0.11元；0号柴油每升下调0.11元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将节省5元。
油价就算继续下跌，幅度也不会太大。不过，今年还有9次调整机会，有没有可能在年底重回“7元时代”呢？答案是可能性不大。
据美国高盛集团预测，2022年和2023年国际油价会很高。而英国石油公司也表示第三季度油价仍然会处于高位，埃克森美孚更是说未来3-5年国际石油都会吃紧。
在这样的背景下，短期油价出现了下跌，但长期来看，国际油价可能继续维持在高位。各国央行加息，全球经济衰退的风险确实在提高，IMF已经三次下调今年全球经济的增速。对于国内车主来说，就别再幻想油价重回“7元时代”，高油价可能会持续。
成品油迎来第五次下调，具体是什么情况？
易车讯 国内成品油价将于8月23日24时进行调整，而根据最新油价动态显示，国际油价呈现显著下跌。根据预测，下调幅度为0.14-0.16元/升，需要加油的车主可以等等。
8月12日，第3个工作日，预测累计下调幅度为185元/吨，折算下调为0.14-0.16元/升，加满50升将节省8元。国际油价方面，8月11日有所上涨，截至当天收盘，纽约商品9月交货的轻质原油期货价格上涨2.41美元，收于每桶94.34美元，涨幅为2.62%；10月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨2.20美元，收于每桶99.60美元，涨幅为2.26%。
虽然此次国内92号汽油、95号汽油价格降幅有限，但作为普通消费者用油成本会进一步下调，对生活负担方面能适度起到?减压降负?的作用。
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成品油价迎年内第七跌一箱油将少花十一块五，这将给相关市场带来哪些影响？
就在近日，新一轮国内成品油调价窗口开启，根据国家发改委的消息，按照现行成品油价格形成机制，从十一月五日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别下调160元和150元。事实上，这一次调价后成品油价也将再创年内新低。这一次降价之后，一箱油也会便宜7元，可以说是力度还是相当大的。
从十一月五日24时开始进行的油价调整，具体为下调汽油160元/吨，柴油150元/升，折合升计算，就是下跌油价0.12元/升-0.15元/升的范围，也就是说，从今天起加满一箱50升的油箱将比前一天少花6元-7.5元。事实上，因为本轮油价调整期间，国际油价均价已经 低于地板价，因此在“地板价”的阻挡下，成品油并没有全额下跌，而是将低于每桶40美元未调金额将全部纳入油价调控风险准备金，全额上缴中央国库。
据国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内，国际油价大幅下降。国内汽、柴油零售价格随之下调。具体为：
1，92号汽油每升下调0.12元，为5.46元；
2，95号汽油每升下调0.14元，为5.91元；
3，0号柴油每升下调0.13元，为5.04元。
值得一提的是，下一轮油价调整时间为11月19日，此外，最新油价已经出炉。我们知道，国内的油价与国家的油价是有很大的关系的，当国外的油价下跌的时候，国内的油价也会相应的下降。那么，除了国际油价会影响国内油价之外，还有哪些因素会影响国内油价？事实上，以下几个因素都会影响油价：
第一种因素是供求关系。一般来说，商品价格受供求关系的影响。如果供过于求，那么商品价格有可能下跌，而商品价格有可能上涨。如果主要的石油出口国能就市场需求达成一致，石油价格也会上涨。中国是最大的石油需求国，如果中国的石油需求总是很大，那么石油价格就会上涨。
第二种因素是美元。我们知道，大多数商品都是以美元计价的，石油也不例外。因此，石油价格受美元影响，如果美元升值，原油价格也会受到影响。
第三种功因素是替代品。事实上，原油价格也受到替代品的影响。然而，从目前的发展来看，原油替代品的产量仍然相对较低，不能发挥较大的替代作用。
对于这一轮的油价下跌，有市民表示：“挺好的，因为我天天在外面跑，省油费就会好很多，一般加满的话300多元，今天加300元它就满了，很开心啊。”“省钱多少都是省嘛，不管怎么样，油总是要加的，能省就省了。”
首先油价的下调对购车市场的影响依然不大
今年国家发布了600亿的购置税减征政策
在加上给燃油车购置税减半政策实行，在单车价格不含增值税 不超
过30万元、2.0升及以下排量乘用车和不超过9个座位的乘用车实行
新能源 汽车延长购置税补贴政策，这些政策全面刺激了汽车市场
这些刺激政策比单纯的一次次油价单方涨，在快到民众忍耐极限的时候，突然来一个消息降几毛更
能刺激购买燃油车的欲望。?
而且从今年实施了汽车消费刺激政策效果来看销量明显回升还超过了过去几年同期的销售水平 由于的封控的影响，各地的购车需求被压制
人们的消费欲望和消费信心被打击，纷纷不敢消费，今年前八个月居民新增银行存款接近11万亿，
直接创造了历史的新高
而对于普通人来说财富的80%都在房产和车上面。
首套房利率已经降到历史最低的情况下，依然没有出现明显的恢复
购车欲望下降和购房需求的下降，这直接导致了拉动了我国经济的三驾马车中的消费被直接压制。
一、拉动经济的三驾马车，投资、消费和出口
而且今年是排队还房贷，以前的观念是能贷多久就贷多久，绝不提前还
今年不同了经济增长的引擎在减弱，20年的加速了我们国家经济周期的进程，特别是今年上海之后。
各行各业只有靠内卷和内耗，才能熬下来，什么各种996变成007，各种加班打持久战的情况将不断
愈演愈烈。
今年的各地更是在火上浇油，直接是加速了我们这一波康波周期的进程国家意识到问题，从开始迅速的释放减税政策刺激购车
刺激汽车和房地产消费是最快和最直接作用到普通人上的消费激素
从刺激效果来看成功比较明显 直接刺激了刚需购车的欲望。
二、但从目前短期内来看汽车油价的依然还存在波动
国际的油价受到各种因素的影响，俄乌冲突和各种突发件影响
想回到的六元或者七元时代，依然很难
特别是20年初期油价直接跌破6元时代的日子，可能短时期之内一去不复返了
其次油价下降对其它产业的影响
油价下降导致航空海运物流、塑料化纤沥青、橡胶、农药、化肥各行各业成本会下降
连锁反应影响我们穿的衣服、戴着的口罩、蔬菜都有可能因为运输费用影响到我们生活方方面面
但由于油价的波动性和市场反馈的滞后性。
三、对其它的产业的影响不会太大
市场价格易涨不易跌
暂时还是会维持有种机械结构棘轮，只能单向调节。
有种轴承叫单向轴承的情况
从最近的银行存款利率下调，人民币破七。
我们可能需要做好一场寒冬将至的准备，降低预期可能会好受一些
在这次美元为了降低自己国内的通胀问题，美元强势出击，全球资本在向美国回流。
就连日元都创出了98年以来的新低，韩元创出了09年以来的新低，欧元汇率更是一样跌破。
当人们对未来的预期发生悲观和信心不足时，我很难想象汽车对普通人来说，做为一个大宗消费品
人们还有多少的钱愿意花在这上面，当然刚性购车需求除外
现在是人们有钱，都去存银行，不敢去消费，明知把钱存在银行会被通胀掉
可安全才是最重要的不是吗？哪怕会通胀掉，至少心理上是安全的。
对未来不确定的预期的时候，消费和投资的欲望都会不断下降
油价的下降对经济的影响依然很弱小。
最后一个建议：在经济通胀期，特别是美元强势回流阶段，不要去购买已经涨得很高的资产。?
四、咱们汽车领域很多都是营销功底做得还不耐，什么吹嘘的这年头谁还当车时什么出行工具，各种吹
彩电冰箱大沙发的可以直接跳过了。毫无价值和科技属性含量，在资本退潮期，最先被市场做淘汰
18年的淘汰了一波国产燃油车，比如陆风和众泰这些毫无技术含量的皮尺部车企
新一轮的淘汰从新能源汽车开始
在一众创业者和资金砸入新能源汽车行业的时候，新的一轮洗牌即将开始
拥有技术实力研发和技术储备的强企业将更加强大，弱技术的企业直接被出局
新能源汽车已经进入了一个蓝海市场到红海市场的阶段
今年的严峻挑战，直接加剧了这个趋势的到来。
五、这年头最怕一些造车新势力，突然来个停产和打折优惠，什么之前刚买的老客户啥，都是天边的浮
云。
汽车做为出行工具和房子拿来住一个道理。当然汽车智能化和科技化这是大势所趋，汽车作为出行
工具最基础的是安全性，之后才是各种豪华的配置和奢侈的空间啥啊。
如果是普通人买第一台车最好还是买成熟技术的燃油车和主流销量的超级混动技术的混动车
家里有矿的，想买新能源汽车玩玩儿的，尝下鲜的可以购买
毕竟我们需要你们的辛苦付出，才能带动整个新能源汽车行业的产业链完善和实现质的飞跃
越来越多的人购买新能源，才能减少燃油的使用，供需由原来的卖方市场变成买方市场
低价的5块油价才能早日回来，油价才能真正的下降。
