1.精铟海工：从小作坊到小巨人，“直道”打造海上陆地
2.上海开车到枣庄要多少公里，时间，过路费，油钱
3.你的宝马车机无法联网,互联驾驶无法更新?解决办法是 | 车主评车
4.苏州到天津多少公里?
天津市到上海市小车高速自驾费用：
一、高速费
全程约1085公里 用时约10小时(进服务器休息未计) 高速公路收费(7座以下小型客车)：500元(翟庄子主线收费站25+海兴主线收费站25+长深高速鲁苏界收费站195+苏通大桥北收费站190+太仓主线收费站50+朱桥收费站5+沪嘉收费站10)
二、油费
油价按天津今日93号汽油 6.48元/升 油耗按中等排量手动挡7.8升/百公里
10.85×6.48×7.8≈548元
三、合计
500+548=1048元
附行驶路线示意图：
精铟海工：从小作坊到小巨人，“直道”打造海上陆地
嘉兴→青岛自驾单程费用：
一、大致路线
嘉兴→苏州→南通→海安→盐城→连云港→日照→青岛
二、高速费
全程约763公里
高速公路收费335元（王江泾5+苏通大桥南50+苏鲁省界200+胶州湾大桥80）
三、油费
油耗新款朗逸手动1.4T高速行驶按6.5L
油价按嘉兴现时93号汽油
7.19
(元/升)
7.63×6.5×7.19≈357元
四、合计
335+357=692元
上海开车到枣庄要多少公里，时间，过路费，油钱
编者按
从11月17日开始，21世纪经济报道推出系列专题“高成长企业论——发现粤港澳大湾区‘瞪羚’样本”，连续推出十期。该系列报道由中央广播电视总台粤港澳大湾区总部、粤港澳大湾区中心与南方 财经 全媒体集团联合策划执行。
该系列报道聚焦粤港澳大湾区的高成长企业，我们试图通过深入的一线访和实地调研，呈现活跃在大湾区战略新兴产业的“瞪羚”企业的群体故事，挖掘大湾区创业者们对各自所在产业的 探索 、发现和努力，也试图呈现他们的奋斗、选择和思考。
第5期报道，让我们聚焦海洋工程行业。“21世纪是海洋的世纪”大家已是耳熟能详，但经略海洋，首先得有海洋工程装备。这种动辄上千吨上万吨的庞然大物，目前几乎多是欧美玩家。目前国内参与者也多是央企，精铟这样的民营企业并不太多。巨头林立，精铟能蹚出一条自己的路吗？
在广东阳江近海，伴随自升式海上平台吊臂起吊，一个重达200多吨的叶轮缓缓上升至100多米高空，并完成与风电机舱的精准对接。
这座创下国内多个“最”的风电安装平台便是由广东精铟海洋工程股份有限公司（下称“精铟海工”）自主研发设计的“海龙兴业号”，尽管广东海域风大浪大，但它就像一块可移动的海上陆地，支撑着技术人员进行海上风电安装施工。
这家成立于2007年的企业以“专、精、特、新”为特点，主要从事高端海洋工程装备的研发设计、生产制造、总装调试、销售、技术服务以及海上工程服务，合作企业多为中广核、中石油、中海油、中船集团等行业龙头。
精铟海工厂房。资料
“扎实、低调”是精铟海工给外界的印象，这也与公司创始人的技术背景密切相关，董事长李光远曾在广州文冲船厂从事了17年海洋工程相关领域的工作。一直有着海洋情结的他，在38岁的时候选择放弃铁饭碗，辞职创业。
从2007年中海油的第一笔订单开始，精铟海工成功研发自升式钻井平台锁紧系统、升降系统、悬臂梁滑移系统、环梁提升装置升降系统等，多项自主研发技术成功打破国外垄断，被业内誉为海洋工程行业中的“小巨人”。精铟还作为第一起草人，与中国船级社合作制定海工装备产品的国家标准，逐步填补我国海洋装备设计制造标准的空白。
随着“海龙兴业号”等订单的如期交付，近年来，精铟海工的营收也呈现指数增长。财报显示，2019年精铟海工营业收入5.05亿元，同比增长846.61%，净利润为3354万元。
“我们就是一帮‘技术宅’，希望通过研发创新，打破国外长时间的技术垄断。”在李光远看来，从事任何行业都没有捷径，精铟所取得成就并非通过弯道超车，而是十多年来孜孜以求的“直道”追赶。
每一家瞪羚企业在迎来高速成长之前，都曾忍受默默无闻。为了活下来，快速奔跑，纵身一跃，跨越死亡之谷。精铟海工也不例外。
从2014 年油价暴跌开始，全球海工装备市场就开始陷入了低迷期。彼时的精铟海工经过前期资金研发投入，在海洋石油自升式钻井平台升降系统上刚取得突破，然而石油开利润的降低却导致产品订单量骤减。
全球海工装备的成交数据也印证了市场的萧条。2019年，全球共计成交各类海工装备57艘/座，合计78.8亿美元，这已经是2016年以来全球海工装备成交额连续四年处于百亿美元以下。
事实证明，海上风电产业所蕴含的巨大潜能为包括精铟海工在内的海工装备企业提供了广阔发展空间。
近年来，我国风电市场规模稳步扩大。数据显示，截至2019年底，我国累计并网装机容量突破2.1亿千瓦，稳居世界首位，其中陆上风电累计装机2.04亿千瓦、海上风电累计装机593万千瓦。
其中，海上风力发电因其环保清洁、丰富、装机容量大、传输距离短等优势，被作为战略性新兴产业重点布局。目前，广东、福建、江苏等沿海大省正加快海上风电场建设。广东省更是提出了打造万亿级海上风电产业的战略部署。因此，市场对海上风电安装平台（船）、大吨位起重工程平台（船）的需求逐渐增强。
海上完成风机安装并非易事，这要求风电安装平台必须以绝对平衡的姿态立于海面上，而在安装过程中，误差更是不能超过2毫米。基于在海上石油钻井平台积累的技术与经验，2017年，由精铟海工设计制造的“精铟01”风电安装平台投入使用，近三年来已经分别在江苏的盐城大丰、南通海岸蒋家沙、三峡响水、福建莆田等多个海上风场施工作业，顺利完成100多台风机的安装。
如今，通过自身所控制的海上自升式风电平台来从事海上风场的风机安装和风场运维服务已经成为精铟海工重要的发展引擎和业务增长点。2019年，自升式风电安装平台的出售和租赁收入占到总收入超过87%。
“我们非常看好海上风电产业的前景，信心也越来越足。”在邓达纮看来，随着海上风电产业的发展，风电安装平台的需求还远未达到。
作为一家成立仅10余年的民营企业，精铟海工为何能迅速成长为中国海工装备领域的领先企业？又是如何在国内外的大型企业的竞争中分得一杯羹？
“研发是我们企业的核心优势，每个产品都要好用一点点。”邓达纮表示，“海洋工程行业大部分都是巨无霸企业，要想在其中活下来就要有点新东西。”
“精铟01”作为精铟海工的第一个海上风电安装平台用的便是国内首创的可连续式升降系统。“海上风电施工环境复杂多变，施工窗口受天气等外在因素影响较大，因此，升降的速度越快，平台施工抓窗口期的能力就越强。”邓达纮介绍，以往业内常用的不可连续式升降系统上升速度约为十几米/小时；而可连续式升降系统的上升速度为30米/小时，相当于过往的2倍上下。
“好用一点点”的创新理念在精铟海工的产品中大都多有体现。为了适应广东海域浪涌大，海洋地质结构和海况复杂的问题，由精铟海工自主研发设计的自升式海上风电安装平台“海龙兴业号”便首次用桁架式桩腿、齿轮齿条升降设计， 并配置国内最大的 1200 吨绕桩吊机，使其作业效率更高，作业范围更广，抗风和抗海流冲击能力更强。
一直以来，精铟海工员工中近半数从事研发与技术，每年在研发领域投入大量的经费。为了提高研发效率，精铟海工发挥民营企业灵活的体制和市场化操作优势，用专注产品的研发创新、调试、安装与服务，将生产加工外包的模式。通过整合，提升自身研发设计能力。
“就像制作乐高玩具，我们设计玩具的最终样子，检测其组装效果，但其中一块块的拼图会委托机械加工生产。”邓达纮解释道，这种模式能够成功离不开成熟的制造业配套能力，当初选址佛山便是看重佛山本土企业强大的金属加工制造能力。
科技 创新已经成为精铟海工血液里的一部分。目前，在海洋工程领域，精铟海工拥有多项自主核心技术，截至2019年年末，公司拥有授权发明专利66项，实用新型专利41项。
实际上，除了海洋工程装备业务，近年来精铟海工将业务拓展到了海上工程服务、海洋牧场装备、海上文娱设备以及新材料领域。积极 探索 “产品+服务”的海洋工程服务新商业模式，通过产业整合，从设备制造商延伸至服务提供商，以此拓展自身盈利模式。
“单纯提供设备很容易同质化，目前我们会针对客户痛点提供整体解决方案，兼具设备和服务，我们希望通过这种方式增强客户粘性，在海洋经济市场 探索 更多的可能性。”邓达纮说。
“经略海洋，装备当先。”
精铟海工所属海洋工程装备制造业是我国战略性新兴产业的重要组成部分和高端装备制造业的重点方向，也是国家实施海洋强国战略的重要基础和支撑。
从全球海洋工程装备产业整体来看，欧美仍处于第一梯队，垄断了海工装备研发设计和关键设备制造； 韩国和新加坡在高端海工装备模块建造与总装领域占据领先地位，处于第二梯队；我国海洋工程装备制造业的发展起步较晚，在设计开发能力、工程总包能力、高端配套以及产业体系建设上与国际领先水平还有明显差距。
但近年来，在国家政策的不断推动下，我国海工装备制造技术迅速发展。2017年11月，工信部等八部门联合印发的《海洋工程装备制造业持续 健康 发展行动（2017-2020年）》提出，到2020年，我国海洋工程装备制造业国际竞争力和持续发展能力明显提升，产业体系进一步完善，专用化、系列化、信息化、智能化程度不断加强，产品结构迈向中高端，力争步入海洋工程装备总装制造先进国家行列。
作为海洋大省，近年来，广东加速构建现代海洋产业体系，在2019年出台的《粤港澳大湾区发展规划纲要》也明确提出大力发展海洋经济，培育壮大海洋工程装备制造等新兴产业。而这其中，以树立行业标杆、践行国家核心装备自主化研发为目标的精铟海工无疑是大湾区海洋工程装备领域创新发展的缩影。
不可置否，我国海工装备制造业的发展充满机遇，但是同样也充满挑战。如何推动我国海洋工程装备领域供给侧结构性改革，加快产业创新转型升级，培育新的经济增长点，实现行业高质量发展是未来需要思考的问题。
“振华是行业中我们敬仰的对象，在体量和能力上都有很大的差距，但在推进国产替代化，打破国外技术垄断的目标上我们是一致的。” 邓达纮说道，精铟海工会充分发挥灵活创新的优势，实现自身价值。
然而如今，融资困难、人才流失仍是像精铟海工这类民企所面临的问题。“对于轻资产运营为主的公司，希望未来在融资过程中，能有更合适的价值评估体系，以降低企业融资成本，减少创业的后顾之忧。”邓达纮表示。
对此，中国（深圳）综合开发研究院可持续发展与海洋经济研究所执行所长安然建议，对于海洋工程装备产业发展，应搭建研发公共平台，来减轻民营企业投资成本，同时，或者国企主导的产业基金应对这类战略性新兴产业给予扶持和帮助。对企业而言，应增强自身核心竞争力，积极创造条件适应市场的规则与竞争。
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聚焦丨发现粤港澳大湾区“瞪羚”样本
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你的宝马车机无法联网,互联驾驶无法更新?解决办法是 | 车主评车
上海市到枣庄市小车高速自驾费用：
一、高速费
全程约650公里 用时约6小时 高速公路收费：280元(朱桥收费站10+江阴大桥收费站50+鲁苏收费站205+枣庄收费站15)
二、油费
油价按上海今日92号汽油(上海原93号调整为现92号) 6.45元/升? 油耗按中等排量手动挡7.8升/百公里
6.5×6.45×7.8≈327元
三、合计
280+327=607元
附行驶路线示意图：
苏州到天津多少公里?
本期是宝马客2020年《长期评测》3月份的第三期，本期亮相的四款车型是：宝马X3（G08），M2雷霆版（F87），MINI?JCW，2系双门（F22）。
本文看点：
车机无法联网，互联驾驶无法更新？解决办法是...
宝马不改装不如推下海？看看M2C车主怎么做的...
喜欢MINI?JCW的操控，又担心日常使用？
双门就一定不实用？听听车主怎么说
2020款X3?xDrive?28i?M运动套装（G08）
车主：丁丁-.-?所在地：江苏南京
3月，春暖花开，疫情态势也逐步向好，由于夫人在基层工作，投身在抗疫一线，本人单位居家远程办公，故每天要送夫人上下班，同时赶着天气逐渐转暖，带着家人走向户外周边游玩，以致本月行驶里程较多。
上期长测中提及车机无法联网，互联驾驶无法更新的问题，这问题虽然不痛不痒，但总觉得车上这功能不好用有点不爽，3月份趁着4S店复工，和售后约定时间之后，按照厂家400电话的建议去店里检查这几个问题。
到了店里简单沟通描述后，售后要求重新做一次程序，升级到最新的固件版本，升级前也做了风险提醒，可能失败且最坏情况可能要换主机，反正来都来了不能虚，整呗。预计全过程3小时，包含故障检测和软件升级，据说是全程在厂家的远程监控下实施。
RJ45网线转接OBD直接开搞
实际过程比较顺利，仅花费一个半小时不到，就完成了全部内容，4S点整体服务态度值得嘉奖，临近中午，疫情期间无法提供自助餐，则以泡面替代。
售后工单
升级后，之前所述的两个问题全部解决，车机能够正常联网了，且在更新了互联驾驶后，期待已久的百度CarLife出现在菜单上，自己也尝试连接了，实际体验并不是很好，界面卡顿反应慢，连接稳定性也欠佳，跟苹果CarPlay差的不是一星半点，还要努力啊。此次更新，也带来了航班助手、智慧停车支付、腾讯新闻畅听版几个新的APP。
对有类似问题的车友（车机无法联网，不是单纯的互联驾驶信息不更新），可以尝试联系附近的授权经销商，但要说明的是，这不是简单的更新互联驾驶，而是刷整个车机的固件，刷机有风险，操作需谨慎。还有如果刷过隐藏的车友谨慎升级车机固件，因为升级完固件你已解锁的隐藏功能将重新消失。
找了个大晴天，去家后面的一小段山路切到运动模式跑了两圈，总被开F底盘3系的同事嘲讽SUV跑山是个笑话，可真的谁开谁知道啊，轿车没怎么开过，侧倾、转向、变速箱降档的反应我个人觉得是没得挑了，尤其是转向，一种不可描述的好感，轻重适中，指哪打哪，作为电动助力，手感完全不输早期的液压助力转向，满分好评。天暖了，自己把胎压也稍微降了点，感觉过坎更软乎点了。
最喜欢运动模式这仪表风格，红黑配运动硬风格
送夫人回来的路程，可以选择性的走一段高速，加之疫情期间高速免费，在确保安全的前提下拉了段高速，如果到了120km/h以上全是胎噪和风噪，但稳定性真的没得挑，而且依然感觉冲劲十足。
这些日子开着，还是觉得哪都好，就是胎噪大，也试图把原厂防爆胎换成普通胎，但245/50?R19这个尺寸目前基本除了米其林巨贵的揽途Sport3外别无选择，继续观望吧。
对于一个喜欢开车的人来说，一辆能跟得上自己意念的车就像一双合脚的鞋，不求动力暴力，不求下盘为了操控一硬到底，只求紧致，灵活的驾驶体验，X3能满足我在驾驶层面的所有需求。
4月借清明期准备跑一趟千岛湖，届时也留心多出一些美图，新车买回来快半年了，就没仔细拍过照，对不住对不住。
2020年3月车辆信息
本月行驶里程（km）：2296
总里程（km）：6296
本月平均油耗：9.5L/100km，均速31km/h
本月花费：油费5元
车辆原配轮胎：倍耐力P7?245/50R19
购车经销商：南京万宝行宝马4S店
编辑点评：
很多朋友都反映iD7系统的车存在互联驾驶等问题，可以尝试像车主一样到4S进行升级，这样也能更新出一些功能，比如19年11月以后的iD7系统才会支持百度CarLife的手机互联，随着4S逐渐复工，建议提前预约好，不过升级过程一般就是2小时以内就搞定。
2018款M2雷霆版（F87）
车主：新华?所在地：广东东莞
由于三月份开始陆陆续续复工了，每天都是上班下班，基本没有开M2C，一是因为这车冷启动实在太吵，不想骚扰街坊邻居，二是因为单位是车牌识别，我还没有上牌，所以这个月才跑了500多公里，但也到了宝马M车型首保的公里数（2000km），去了4S店，换尾牙油，耗时一个小时，花了我1300多大洋，相对比日系车的保养，还是贵出了不少。
开这台车将近三个月，发现异响越来越多，首先是A柱喇叭那里，应该是没有安装好，一过减速带，里面就有滴答滴答的声音，又不想去4S店拆开看，毕竟拆一次，异响就会多一次。
其次是手套箱里的异响，也是偶尔就传来一声，再次就是安全带和座椅靠背的碰撞，有人坐还好，没人坐副驾的话，一定会响的。所以我自己开车的时候，都是把安全带插好，这样就少了一个异响。虽然开起来异响多，但是把音乐调大，就听不到了，怪不得M2C基本上都要选配哈曼卡顿，终于知道原因了…
这个月基本没有什么驾驶感受分享，就聊一聊我小改的一些东西吧，对于M?Power车主来说，都有一个共同点，就是改装是必须的。毕竟“M不改不如推下海”，而对于如何改装，每个人的想法却又不一样，一千个读者就有一千个哈姆雷特。
每位车主对车的理解都是不一样的，有些人喜欢玩姿态，给M2C装上空气避震玩低趴，有人喜欢玩宽体，有人喜欢玩漂移，还有人喜欢玩竞速。而对我来说，把一台车打造成自己喜欢的样子，就足够了，无论性能或是外观，最重要是自己喜欢。
我的车现阶段换了一个JBOM超级100的头段，为了日后升级二阶做准备，安装了原厂MP的侧裙，安装了MTC的尾唇，后续还要安装一个前唇，再贴一个原厂的拉花，基本上外观就达到我想要的样子了。
JBOM超级100上车以后，比原厂排气要响一点，很多人说JBOM会亮灯，我现在开了两千多公里，还没有发现亮灯的情况，动力输出也比原厂头段要顺畅一点，可能与我一直加98的汽油有关，现在油价这么便宜，家里的五菱宏光加油也是加98，货也比以前拉的多了。
最后再说说最困扰我们的疫情问题，虽然国内已经基本得到控制，但入境的大军还是不断的涌入国内，大家还是不要放松警惕，毕竟活下来才能有DPS。
2020年3月车辆信息
本月行驶里程（km）：500
总里程（km）：2220
本月平均油耗（L/100km）：12.5L
本月花费：油费700元，保养1358元，合计：2058元。
车辆原配轮胎：前：245/35?R19，后：265/35?R19
购车经销商：东莞合宝宝马5S店
编辑点评：
M不改不如推下海，可能每一位M车主都被M的魅力所吸引，也希望M能够达到更高的段位，有人改避震，改宽体，有人升级动力，换进气，无论哪一种，你都能在M车主身上看到什么叫“极致”二字。
2018款MINI?JCW?ALL-IN（F56）
车主：茶?所在地：广东东莞
由于疫情的关系，2月份基本没出门，出门也基本没有开MINI（因为疫情，车子一直停在镇区的家，要载家人基本没考虑开MINI）。
3月初，疫情全面好转。头发也该理理了，也心痒痒想开它了。就去市区理了个发，顺便把它接回镇区。所以3月中上旬全程只开它，下旬复工出差就没有开了。
3月大概开了400多公里，但是这400多公里有特殊意义，因为我用三门的它来接送家人（老人、小孩），路况包含短途镇区以及环城路。所以本期长测我想聊聊关于它的实用性，以及首保的问题
关于F56（三门）的实用性：
提及三门MINI的实用性仿佛是个伪问题，因为通常买它的人不止一辆车，或者是没有太多实用性需求的。我从前也是这么认为的，但经过这次疫情被我“特殊使用”后发现，其实只要有一颗爱MINI的心，有一颗敢于做少数人的心，也不必等到能拥有两辆车的时候，才把它娶回家。
3月及7000公里以前，一些多人乘坐的组合案列，供大家参考：
1、超短途（路况佳）：4成人（含父母，平均身高1.7米，中等身形）、2小孩（5岁及10岁）。
注：超短途，特殊情况，切勿模仿（违反交通规范）
2、短途（路况佳）：4成人（含父母、平均身高1米7中等身形）
3、跨市（综合路况）：4成人（平均身高1米7中等身形）
4、跨多市（综合路况）：2成人、2登机箱、1把吉他及一些大包小包杂物。
另外，可以很负责任地对身材高大、威猛的意向车主说：如果只考虑司机位置，身高1.9米、体重100kg以下，F56能完全hold得住你。
上述组合更多是介绍了空间，舒适型上实际还有两个维度需要考虑：滤震及噪音。
1.滤震：JCW?ALL-IN这个车型标配了电磁悬挂，除颠簸路况比较跳以外，舒适程度能达到A0级别合资车的水平。若换普通胎更佳。
2.噪音：风噪：远优于合资A0级。胎噪不小，买它一定要有心理准备，特别是摩擦力大的路面。换普通胎会大大改善。
3.底盘：约等于合资A0级，但没有那种松垮的感觉。异响：时有时无，不要挑战烂路。
以上说了那么多，只想为了打动蠢蠢欲动而又为了实用性纠结的你，亲自去4S店试试。
F56（三门）的磨合期与首保：
1、关于新车磨合期：很多人说新车没有磨合期了，但事实上还是有的。只是有一些车型，厂家会提前帮你做了磨合，一些车型则没有。如果车辆说明书里面有说明的，最好还是按照说明书去磨合。
F56?JCW，说明书里有清楚说明：3000公里内，转速不要超过400转，极速不要超过160km/h。另外，前1000公里轮胎和刹车片也需要磨合，所以没有特殊情况，最好不要急刹车。3000公里内，我基本上按照说明书去使用，3000公里后才去赛道体验了一番。
2、关于首保
里程：保养手册及人机系统是12000公里或一年进行首保（同小保间隔），不过个人建议磨合期过后就可以去做了。一是因为进口车，出厂运输到交付都有一个较长的耗时；再者磨合期内可能产生的金属粉末等等会比较多。
费用：与宝马四缸车大致相同，基本小保养为1000公里左右，预约85折（出保后7折）。在一二线豪华品牌里面，宝马的保养费用实属厚道。
2020年3月车辆信息
本月行驶里程（km）：417
总里程（km）：7657
本月平均油耗（L/100km）：9.5
本月花费：加油300元，洗车50元，合计：350元。
车辆原配轮胎：倍耐力P7，前后：205/40?R18。
购车经销商：东莞合宝宝马5S店
编辑点评：
MINI?JCW似乎就像广告语说的那样，是属于少数人的快乐，但事实上，只要你是热爱驾驶，热爱生活，MINI都能给到你很多非凡感受，况且还是JCW这样可盐可甜的小钢炮，更莫提宝马集团之中为数不多的动听四缸声浪。
2019款225i?尊享型?M运动套装（F22）
车主：宋?所在地：江苏盐城
通常，双门车给人的感觉就是空间狭小，那么这台2系如何呢？我身高182cm，从我本人驾驶的角度而言，前排空间是足够的，即使和常见的同级别的四门家用车相比也不虚，日常代步足够舒适。
需要注意的是，可能是因为后驱车纵置8AT变速箱的体积缘故，主副驾驶位之间隔着的中央通道和同尺寸级别的前驱车比显得更宽，驾驶位右侧腿部空间没有那么宽裕，需要短时间适应下即可。
这方面有个极端的反面典型，就是同样后驱的马自达第四代MX-5?RF，腿部横向空间感觉两个小腿无法轻松地平行放置，2系的轮距宽得多，不存在这个问题。
至于后排空间，我买车的时候是不考虑的，因为平时很少有一个以上的乘客，只要有地方放背包，对我而言就足够了。那后排能不能坐人呢？市区短途是没问题的，朋友坐后排表示还可以。长途乘坐就不建议，因为虽然轴距达2690mm，但是膝部空间比轴距2631mm的高尔夫还要小，所以可以想象一下的，长时间直着腿坐会很累。
储物方面，先说说后备箱，空间是标准紧凑型车的空间，完全不用担心。后排也可以4:6放倒，便于放比较长的物体，但是因为尾箱粗壮的加强梁，放倒后的通道高度有限，大约只有十几厘米的样子。
车内储物空间方面，最需要吐槽的就是中控台下方这个最常用的空间了，只有两个杯架，没有独立储物格。说明书上标注的方向盘左侧的小储物格也取消了，不知道M240i车型是不是会保留。
副驾驶手套箱空间中规中矩，带锁且内部植绒。扶手箱也是有点搞笑的，只能放证件和一只手机，起初我以为是有两侧，没想到就是浅浅的一层。
车内储物空间唯一正常的就是门内板储物格了，可以放一瓶水外加钱夹、钥匙之类的，疫情期间，我用来放酒精和口罩。
友情提醒，酒精属于溶剂，75%酒精直接喷洒车内可能会留下斑点状痕迹，我主要是皮肤和手机消毒使用，车里未使用任何消毒液。
这台车上最大的惊喜就是前照灯了，别看只是台小车，也没有激光大灯这种黑科技，实际使用起来感觉真是太棒了。日行灯一直是宝马为人津津乐道的外观细节，这一台车上用了半六边形造型，人称“勺子灯”，外观式样还是不错的。
日行灯勾勒出两对前照灯筒，只有外侧一对灯头可以点亮，那是不是照明亮度不够了？非也，夜间跑高速公路时惊掉下巴——这是一对远近光一体的自适应大灯，日常驾驶只需把灯光拨杆放在默认的近光灯位置就可以自动调节到足够亮度，如果手动开远光的话会因为路牌的反射太亮直接刺激眼睛！
除了提醒其他车辆的时候闪两下，我几乎不使用手动远光。当然，跑市区的时候也不用担心太亮或者遮光线太高影响对面来车，自适应大灯是自动调整亮度和高度的，很贴心！这个自适应功能在G28?3系上可是要加钱选装的哦，想不到这台小车上已经自带了。
大灯除了自动调整照射高度，还带有随动转向功能，夜路转弯时也十分方便。可以说这套前照灯让车子如虎添翼。
PS：最近车子的互联功能终于成功开通，下一期说说这个互联系统吧。
2020年3月车辆信息
本月行驶里程（km）：660
总里程（km）：2420
本月平均油耗（L/100km）：7.7
本月花费：油费193元（优惠后）
车辆原配轮胎：普利司通泰然者系列S001星标防爆胎，前：225/40?R18，后：245/35?R18。
购车经销商：上海叶隆汽车贸易有限公司
编辑点评：
目前宝马部分车型使用了自适应大灯，拥有远光自动控制的功能，很是方便，对于2系双门车这样短小精悍的宝马，一对炯炯有神的眼睛要加分不少，对于右脚膝盖部位，对于高个子来讲，即便到了3系也是有点磕碰，算是个小槽点了。
编辑总结：
本期长测涵盖了SAV，性能车，双门车，无论是对车主还是对准车主，都有很大的参考意义，那么你的宝马又是哪一类型的呢？你在日常使用中有想要分享的不一样的点吗？欢迎评论区畅所欲言！
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
苏州到天津的距离是多少？
铁路里程1242公里
huoche/
直线距离943公里
hjqing/find/jingwei/
天津市距离苏州市有多少公里 苏州到天津多少公里
驾车路线：全程约1012.3公里
起点：苏州市
1.苏州市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿三香路行驶660米，过右侧的万通大厦，右转进入西环路
2) 沿西环路行驶1.3公里，朝高新区管委会/北环快速路/G2/G42方向，直行上匝道
3) 沿匝道行驶410米，过来凤桥约150米后，直行进入西环路高架
4) 沿西环路高架行驶600米，直行进入西环快速路
5) 沿西环快速路行驶150米，直行进入西环快速路
6) 沿西环快速路行驶50米，直行进入西环快速路
7) 沿西环快速路行驶350米，朝苏州高新区/苏虞张公路/G42/G2方向，稍向左转进入西环高架路
8) 沿西环高架路行驶5.1公里，朝南京/上海/G2/G42方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶1.7公里，直行进入京沪高速
3.沿京沪高速行驶37.7公里，朝无锡/北京/江阴大桥/G2方向，稍向右转进入无锡枢纽
4.沿无锡枢纽行驶1.9公里，直行进入京沪高速
5.沿京沪高速行驶120.9公里，朝江都/淮安/北京/扬州(东)方向，稍向右转进入正谊枢纽立交桥
6.沿正谊枢纽立交桥行驶1.1公里，朝扬州(北)/淮安/北京/G2方向，稍向右转进入京沪高速
7.沿京沪高速行驶436.8公里，朝莱芜/济南东/北京/G2方向，稍向右转进入新泰枢纽立交
8.沿新泰枢纽立交行驶450米，过新泰枢纽立交约440米后，直行进入京沪高速
9.沿京沪高速行驶56.3公里，过北孝义大桥，朝淄博/滨州/S29方向，稍向左转进入滨莱高速
10.沿滨莱高速行驶116.1公里，稍向左转进入长深高速
11.沿长深高速行驶59.2公里，直行进入荣乌高速
12.沿荣乌高速行驶158.0公里，直行进入荣乌联络线
13.沿荣乌联络线行驶6.1公里，直行进入荣乌联络线
14.天津市内驾车方案
1) 沿荣乌联络线行驶30米，直行进入卫津南路
2) 沿卫津南路行驶3.3公里，朝黑牛城道/体院北道方向，稍向右转上匝道
3) 沿匝道行驶160米，稍向右转上匝道
4) 沿匝道行驶410米，右后方转弯
5) 行驶10米，直行进入黑牛城道辅路
6) 沿黑牛城道辅路行驶1.3公里，过右侧的纪发大厦约220米后，左转进入紫金山路
7) 沿紫金山路行驶580米，过万和桥，右转进入宾馆南道
8) 沿宾馆南道行驶490米，左后方转弯进入宾馆西路
9) 沿宾馆西路行驶300米，到达终点
终点：天津市
苏州到天津的汽车多少钱要多久
12小时10分钟 1074.8公里
途经：沈海高速、长深高速
苏州
进入三香路，行驶690米
右转，进入西环路，行驶1.3公里
靠右前方行驶，进入西环路高架，行驶1.2公里
请直行，进入西环快速路，行驶560米
靠左前方行驶，进入西环高架路，行驶5.1公里
靠左前方行驶，进入西环快速路，行驶2.7公里
靠左前方行驶，进入中环北线，行驶4.0公里
靠右前方行驶，进入太阳路互通，行驶90米
靠右前方行驶，进入中环北线，行驶8.0公里
靠右前方行驶，从中环北线到太阳路，行驶750米
请直行，进入太阳路，行驶1.4公里
靠左前方行驶，进入常台高速，行驶38.8公里
靠左前方行驶，进入沈海高速，行驶415.5公里
靠右前方行驶，进入城南枢纽立交桥，行驶400米
靠左前方行驶，进入长深高速，行驶299.7公里
靠左前方行驶，进入荣乌高速，行驶102.4公里
靠右前方行驶，进入沾化西立交，行驶930米
右转，进入新海路，行驶45.8公里
靠左前方行驶，进入碣山路，行驶450米
右转，进入中心路，行驶370米
左转，进入黄辛线，行驶22.7公里
请直行，进入海安路，行驶2.6公里
请直行，进入黄辛线，行驶1.5公里
左转，进入S302，行驶1.1公里
左转，从S302到荣乌高速，行驶780米
靠右前方行驶，进入荣乌高速，行驶101.2公里
靠左前方行驶，进入卫津南路，行驶11.2公里
靠右前方行驶，从卫津南路到黑牛城道辅路，行驶570米
请直行，进入黑牛城道辅路，行驶1.5公里
左转，进入紫金山路，行驶290米
右转，进入西园道，行驶510米
左转，进入宾馆西路，行驶590米
天津
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共1052公里，9小时36分钟
收费465元
苏州北站
1
从起点出发，朝西北沿南天成路行驶156米，调头进入南天成路
2
继续沿南天成路行驶2.5公里，稍向右转
3
一直向前行驶0.6公里，左转进入X202/蠡太路
详细路段
4
沿X202/蠡太路行驶1.2公里，右转
5
行驶498米（经相城收费站），从南通/太仓港出口离开，进入常台高速/G15W/苏嘉杭高速
6
沿苏嘉杭高速/G15W/常台高速一直向前行驶455.5公里，从连云港港口/临沂/G25出口离开，朝临沂方向，进入长深高速/G25
收费20元>>
详细路段
7
沿长深高速/G25行驶256.8公里（经长深高速苏鲁界收费站），从济南出口离开，朝济南方向，进入青银高速/G20/济青高速
收费200元>>
8
沿青银高速/G20/济青高速行驶51.4公里，从滨州/天津出口离开，进入滨博高速
9
沿滨博高速一直向前行驶272.9公里，经八里台桥进入卫津路
收费245元>>
详细路段
10
进入天津市城区道行驶4.5公里，过沃尔玛购物广场后
详细路段
11
行驶230米，在北安桥稍向左转进入胜利路
12
进入河北区城区道行驶1.8公里，到达终点
详细路段
--1052公里，大约9小时36分钟
天津站
天津到苏州有多远
驾车前往 江苏省苏州 的路线
1,028 公里 – 大约 13 小时 36 分钟
天津
1. 从大沽北路向西北方向，前往烟台道 90 米
2. 在烟台道向左转 900 米
3. 在南京路向右转 1.8 公里
4. 在万全道向左转 450 米
5. 在新兴路路口向左转，进入新兴路 190 米
6. 在鞍山道路口向右转，进入鞍山道 350 米
7. 稍向右转，继续沿鞍山道前行 12 米
8. 在卫津路向左转 1.8 公里
9. 继续前行，上卫津南路 1.0 公里
10. 在卫津南路路口稍微向右转，在卫津南路上行进 5.9 公里
11. 继续前行，上津淄公路 21.7 公里
12. 稍向右转上匝道，前往唐津高速
部分收费路段 300 米
13. 在交岔路口继续沿指向唐津高速的方向向右，走唐津高速
收费路段 10.6 公里
14. 下 G18/荣成/乌海 出口，前往荣乌高速
收费路段 550 米
15. 在交岔路口继续沿指向荣乌高速的方向向左，走荣乌高速
收费路段 139 公里
16. 继续前行，上长深高速
收费路段 28.5 公里
17. 继续前行，上滨大高速
收费路段 15.4 公里
18. 继续前行，上滨博高速
收费路段 107 公里
19. 继续前行，上博莱高速
收费路段 35.1 公里
20. 继续前行，上莱新高速
收费路段 45.4 公里
21. 下 京沪高速 出口，前往京沪高速
收费路段 350 米
22. 在交岔路口继续沿指向京沪高速的方向向左，走京沪高速
收费路段 523 公里
23. 下出口后走锡澄高速
收费路段 37.4 公里
24. 下出口后走沪宁高速
收费路段 39.9 公里
25. 下 苏州新区 出口，前往西环路
部分收费路段 1.1 公里
26. 在交岔路口继续沿指向西环路的方向向左，走西环路 5.7 公里
27. 继续前行，上西环路高架 2.1 公里
28. 下 金门路/干将路 出口走西环路
经过 1 个环岛 1.7 公里
29. 在三香路向左转 800 米
30. 调头 110 米
江苏省苏州
天津离苏州多远
驾车路线：全程约1050.6公里
起点：苏州市
1.苏州市内驾车方案
1) 从起点向正北方向出发，沿馨泓路行驶880米，过凤凰泾桥，右转进入西环路
2) 沿西环路行驶750米，过新元桥，朝高新区管委会/北环快速路/G2/G42方向，稍向右转上匝道
3) 沿匝道行驶470米，过来凤桥，直行进入西环快速路
4) 沿西环快速路行驶5.2公里，过长春桥约1.1公里后，直行进入西环快速路
5) 沿西环快速路行驶10米，直行进入金政街
6) 沿金政街行驶570米，朝沪宁高速方向，稍向右转进入沪宁高速苏州西互通
2.沿沪宁高速苏州西互通行驶1.1公里，直行进入沪蓉高速公路
3.沿沪蓉高速公路行驶35.5公里，过北兴塘大桥，直行进入京沪高速公路
4.沿京沪高速公路行驶1.6公里，直行进入沪蓉高速公路
5.沿沪蓉高速公路行驶100米，朝无锡/北京/江阴大桥/G2方向，稍向右转进入京沪高速公路
6.沿京沪高速公路行驶2.0公里，直行进入锡澄高速公路
7.沿锡澄高速公路行驶37.4公里，直行进入广靖高速公路
8.沿广靖高速公路行驶18.0公里，朝盐城/南通/S29/G40方向，稍向左转进入广陵枢纽
9.沿广陵枢纽行驶670米，过广陵枢纽约290米后，直行进入盐靖高速公路
10.沿盐靖高速公路行驶167.8公里，朝连云港/G15方向，稍向右转进入特庸枢纽
11.沿特庸枢纽行驶430米，过特庸枢纽约1.2公里后，直行进入沈海高速公路
12.沿沈海高速公路行驶183.9公里，朝连云港港口/临沂/G25方向，稍向右转进入城南枢纽
13.沿城南枢纽行驶950米，过城南枢纽约840米后，直行进入长深高速公路
14.沿长深高速公路行驶256.8公里，朝济南方向，稍向右转进入于家庄枢纽
15.沿于家庄枢纽行驶2.5公里，直行进入青银高速公路
16.沿青银高速公路行驶51.4公里，过麻营立交，朝滨州/天津方向，稍向右转进入淄博西枢纽立交
17.沿淄博西枢纽立交行驶400米，过淄博西枢纽立交约350米后，直行进入滨莱高速公路
18.沿滨莱高速公路行驶42.3公里，直行进入长深高速公路
19.沿长深高速公路行驶57.7公里，朝北京/德州方向，稍向左转进入长深高速公路
20.沿长深高速公路行驶1.1公里，过沙洼枢纽立交，直行进入长深高速公路
21.沿长深高速公路行驶137.4公里，朝静海/S60方向，稍向左转进入荣乌高速公路
22.沿荣乌高速公路行驶18.8公里，朝天津外环方向，稍向左转进入荣乌联络线
23.天津市内驾车方案
1) 沿荣乌联络线行驶0米，过青泊洼互通，直行进入荣乌联络线
2) 沿荣乌联络线行驶6.0公里，直行进入荣乌联络线
3) 沿荣乌联络线行驶20米，直行进入山深线
4) 沿山深线行驶230米，过津淄桥，稍向右转进入卫津南路
5) 沿卫津南路行驶7.1公里，过左侧的京燕大厦A座约70米后，朝气象台路/贵州路方向，稍向右转进入八里台立交桥
6) 沿八里台立交桥行驶210米，右前方转弯进入吴家窑大街
7) 沿吴家窑大街行驶0米，过右侧的天津奥发大厦约200米后，左转进入贵州路
8) 沿贵州路行驶400米，过新兴桥，朝成都道方向，稍向右转进入贵州路
9) 沿贵州路行驶260米，过左侧的曹汝霖旧居，在第2个出口，朝成都道方向，进入成都道
10) 沿成都道行驶1.4公里，过右侧的原金城银行伦敦道办事处约200米后，右前方转弯进入南京路
11) 沿南......
天津到苏洲高铁多少公里？
没有直达高铁。
Z281
天津西-------------------苏州
20:14-------------------08:43
天津到苏州自驾开车要多少小时路费油费多少
天津到苏州自驾费用：用时约9小时40分钟
一、油费
全程约1070公里 油价按天津今日93号汽油7.67元/升 油耗按中等排量小型轿车7.5L/百公里
10.70×7.67×7.5≈616元
二、高速费
高速公路收费470元
（翟庄子25元+海兴主线25元+长深高速鲁苏界195元+苏通大桥北190元+苏州城区35元）
三、合计
616+470=1086元
