1.2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是
2.我想了解自2000年到现在的石油股价涨幅情况
3.汽车7.8个油耗 一公里多少钱?
国际原油价格k线图又称蜡烛图、日本线、阴阳线、棒线等，常用说法是“K线”，起源于日本十八世纪德川幕府时代(1603～1867年)的米市交易，用来计算米价每天的涨跌。因其标画方法具有独到之处，人们把它引入股票市场价格走势的分析中，经过300多年的发展，已经广泛应用于股票、期货、外汇、期权等证券市场。
国际原油价格k线图是技术分析的一种，最早为日本人于十九世纪所创，被当时日本米市的商人用来记录米市的行情与价格波动，包括开市价、收市价、最高价及最低价，阳烛代表当日升市，阴烛代表跌市。这种图表分析法在当时的中国以至整个东南亚地区均尤为流行。由于用这种方法绘制出来的图表形状颇似一根根蜡烛，加上这些蜡烛有黑白之分，因而也叫阴阳线图表。通过K线图，人们能够把每日或某一周期的市况表现完全记录下来，股价经过一段时间的盘档后，在图上即形成一种特殊区域或形态，不同的形态显示出不同意义。可以从这些形态的变化中摸索出一些有规律的东西出来。K线图形态可分为反转形态、整理形态及缺口和趋向线等。后K线图因其细腻独到的标画方式而被引入到股市及期货市场。
股市及期货市场中的K线图的画法包含四个数据，即开盘价、最高价、最低价、收盘价，所有的k线都是围绕这四个数据展开，反映大势的状况和价格信息。如果把每日的K线图放在一张纸上，就能得到日K线图，同样也可画出周K线图、月K线图。
2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是
怎样计算汽车油耗多少钱一公里？
关于怎样计算汽车油耗多少钱一公里？还有很多朋友想要知道的确切答案，怎么计算才是准确的油耗，车辆油耗是高还是低？接下来来看车辆油耗计算公式。
车辆百公里油耗计算公式为：车辆行驶一段公里数所消耗的燃油量除以车辆行驶的一段距离公里数再乘以100。
比较官方一点的说法也就是：阶段燃油消耗量除以阶段行驶里程乘以100。根据车辆行驶这一段距离所消耗的燃油量，除以行驶的这一段距离，即可得出车辆每公里的油耗，然后再乘以100即为车辆百公里油耗。
我们举个例子来说明更有助于理解，比如我们记录下车辆行驶了200公里，消耗了10L燃油。我们就可以通过车辆行驶的200公里所销量的燃油量10L，除以车辆行驶的公里数200公里，在乘以100，即得到车辆的百公里油耗为5L，即5L/100公里。这里得出的5L/100km，也就是老司机常说的车辆5个油。
车辆百公里油耗计算公式中，我需要获取到两个数据，一是车辆行驶的公里数，二是车辆在行驶这一段公里数所消耗的燃油量。怎么取得这2个数据呢？
车辆行驶的公路数，我们可以通过车辆的里程表来记录，可以通过车辆的小计里程来记录，在加注燃油之后，清零小计里程，即可记录车辆加注燃油之后行驶的公里数。也可以直接通过记录车辆的总计行驶里程，在加注燃油之后，记录新的总计行驶里程，得到车辆在这一段时间内行驶的公里数。
车辆在行驶一段公里数所消耗的燃油量，这个数据其实是需要和公里数同步来取得的，并且相对来说，想要获取准确的燃油消耗量有存在一定的难度。
因为燃油的消耗量，我们只能通过燃油表来计算，而大多数车型的燃油表，是刻度式的燃油表，并没精确计量到每升的燃油表，无法精确的获取到燃油的消耗量，只能凭肉眼观察到的大致的燃油刻度消耗量。
比较通用的一些获取燃油消耗量的方法，就是通过观察燃油表的刻度，记录在燃油表指针的某一个刻度线上。然后添加一定量的燃油，同时清空小计里程或者记录车辆总计的行驶里程，正常地驾驶车辆行驶。指导燃油表指针，再一次回到我们记录的刻度线处，即可获取到车辆在这一段行驶里程内的燃油消耗量，即我们所添加的燃油量。
不过，也有相对比较准确的获取方法，比如我们可以在车辆油表指示灯亮起时，去添加一定量的燃油，记录下燃油添加的量。
然后，清零车辆的小计里程表，正常地驾驶车辆行驶。直到车辆的燃油指示灯再次亮起时，此时记录车辆的小计里程，即可获取到在这一段小计里程内，车辆所消耗的燃油量，即我们所添加的燃油量。
获取到车辆行驶一段里程内的燃油消耗量，也记录了车辆行驶的这一段距离之后，即可把数据带入到我们的车辆百公里油耗计算公式，计算出车辆的百公里油耗。
另外说明一下，怎样计算汽车油耗多少钱一公里？
其实很简单，同样的我们需要先计算出车辆的百公里油耗，或者说每公里的油耗。在得到了车辆的百公里油耗之后，我们就需要根据我们添加燃油时的燃油单价，也就是油价，用油价乘以百公里油耗再除以100，即可得出汽车油耗多少钱一公里。或者我们在百公里油耗的基础上除以100，得出车辆一公里的油耗，然后再乘以油价，同样也可以得出油耗多少钱一公里。
我们还是举个例子方便理解，前面的例子我们计算出了汽车的百公里油耗为5L/100km。如果油价为8元/升，我们同样地把数据带入到计算多少钱一公里的公式中计算：5x8÷100=0.4，或者5÷100x8=0.4，可得出汽车汽车油耗为：0.4元一公里。根据百公里油耗计算公式计算出百公里油耗之后，只需要知道油价，带入计算即可以得出多少钱一公里了。
我想了解自2000年到现在的石油股价涨幅情况
国家发展和改革委员会8日宣布，从9日零时起下调成品油最高零售价格，汽柴油均下调300元／吨，大约每升分别降0.22元、0.26元，此次调价为发改委16个月以来首次下调成品油价格…[详细]
发改委：油价“涨快跌慢”问题不存在
发改委在回答新华社记者的问题时称，国内油价“涨快跌慢”的问题完全不存在。在成品油调价操作中，每逢国内油价需上调时，因要考虑对下游行业影响以及通胀压力，国家不仅适当控制调价幅度，还经常推迟调价时间…[详细]
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油价调整相关消息·影响：专家称此次油价调整幅度较小 不会出现油荒
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·北京：下调汽柴油价格 93号汽油调整为7.61元/升
·西安：汽柴油价均下调0.25元 市民“不买账”(图)
·浙江：93号汽油降至7.23元/升 每升约便宜0.23元
·广东：成品油价下调 部分油站自行优惠0.39元/升
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北京93号油价近年油价变化（单位：元/升）
调整日期 调后 幅度
2011.10.9 7.61 -0.24
2011.4.7 7.85 +0.4
2011.2.20 7.45 +0.28
2010.12.22 7.17 +0.25
2010.10.26 6.92 +0.17
2010.6.1 6.74 -0.18
2010.4.14 6.92 +0.26
2009.11.10 6.66 +0.38
2009.9.29 6.29 -0.14
2009.9.1 6.43 0.22
2009.7.29 6.21 -0.16
2009.6.30 6.37 0.48
2009.6.1 5.89 0.33
2009.3.25 5.56 0.23
2009.1.15 5.33 -0.11
2008.12.19 5.44 -0.93
2008.10.7 6.37 0.17
2008.6.20 6.20 0.86
2007.11.1 5.34 0.44
2007.1.24 4.90 -0.19
2006.5.24 5.09 0.44
2006.3.26 4.65 0.39
2005.7.23 4.26 0.3
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..中国成品油价格近年历次调整一览.
时间 详情
2012年2月8日 全国汽、柴油价格每吨提高300元，相当于90号汽油和0号柴油零售价平均每升分别提高0.22元和0.26元。
2011年10月9日 汽油、柴油价格每吨均降低300元，全国平均93号汽油每升降0.22元，0号柴油每升降0.26元。北京93号汽油调为7.61元/升。
2011年4月7日 汽柴油价格每吨上调500元和400元，全国平均93号汽油每升涨0.39元，0号柴油每升涨0.34元。北京号汽油首破8元。
2011年2月20日 汽油、柴油价格每吨提高350元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别上涨0.26元和0.3元
2010年12月22日 汽油、柴油价格分别提高每吨310元、300元，90号汽油全国平均零售价上调0．23元，0号柴油上调0．26元
2010年10月26日 汽、柴油最高零售价每吨提高230元和220元；每升分别上涨约0.17元和0.19元
2010年06月1日 汽、柴油最高零售价每吨降低230元和220元
2010年04月14日 汽、柴油最高零售价每吨上涨320元，平均每升上涨0.24元(汽油约0.24元/升，柴油约0.27/升)
2009年11月10日 汽、柴油价格每吨均提高480元
2009年09月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均下调190元
2009年09月02日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高300元
2009年07月28日 发改委决定将汽、柴油价格每吨降低220元
2009年06月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高600元
2009年06月01日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均上调400元
2009年03月25日 发改委决定将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元
2009年01月15日 发改委决定再次降低汽、柴油价格，每吨分别降低140元和160元
2008年12月19日 汽油出厂价每吨降低900元；柴油出厂价格每吨降低1100元
2008年06月20日 上调汽油、柴油价格每吨1000元，上调航空煤油每吨1500元
2007年11月01日 上调汽油、柴油和航空煤油价格每吨各500元
2007年01月14日 下调汽油出厂价格每吨220元；下调航空煤油出厂价每吨90元
2006年03月26日 上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价每吨300元
2005年07月23日 上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元
.各地油价一览表.
地区 93号(现) 93号(前) 降幅 号(现) 号(前) 降幅 0号(现) 0号(前) 降幅
北京 7.61
7.85 0.24 8.10 8.36 0.26 7.53 7.79 0.26
上海 7.55
7.79 0.24 8.03 8.29 0.26 7.42 7.67 0.25
天津 7.27
7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26
重庆 7.35 7.59 0.24 7.77 8.02 0.25 7.14 7.39 0.25
广东II 7.27 7.5 0.23 7.87 8.13 0.26 7.04 7.30 0.26
广东III 7.49 7.73 0.24 8.11 8.37 0.26 7.25 7.51 0.26
广西 7.33 7.57 0.24 7.92 8.18 0.26 7.12 7.37 0.25
海南 8.27 8.51 0.24 8.79 9.04 0.25 7.18 7.43 0.25
河北 7.77 7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26
河南 7.22 7.46 0.24 7.63 7.88 0.25 7.11 7.37 0.26
湖北 7.20 7.45 0.25 7.65 7.9 0.25 7.10 7.35 0.25
湖南 7.26 7.49 0.23 7.71 7. 0.28 7.09 7.34 0.25
江苏 7.21 7.45 0.24 7.62 7.87 0.25 7.03 7.29 0.26
安徽 7.24 7.48 0.24 7.66 7.92 0.26 7.11 7.36 0.24
山东 7.26 7.5 0.24 7.79 8.05 0.26 7.06 7.32 0.26
浙江 7.23 7.46 0.23 7.68 7.93 0.25 7.05 7.3 0.25
山西 7.24 7.48 0.24 7.81 8.07 0.26 7.14 7.40 0.26
四川 7.31 7.55 0.24 7.78 8.03 0.25 7.16 7.41 0.25
云南 7.35 7.59 0.24 7.87 8.12 0.25 7.12 7.37 0.25
院决定2009年1月1日起实施成品油税费改革
幅度：[汽油价格每升提高0.8元 柴油每升提高0.7元]
公路：[将逐步有序取消已审批还贷二级公路收费]
征收：[燃油税是消费税 在生产环节征收 成本不增加]
接轨：[成品油价将继续坚持与国际有控制地间接接轨]
频率：[用油越多者缴费越高 税价稳定 不需频繁变动]
·精彩
成品油价格即将下调 掀起红盖头
·燃油税改革暗藏隐忧
·可能激化部分利益群体的利益矛盾
·出台之后如何保障农民的利益
·开征是否会导致社会经济成本大涨
·如何为修路还本付息
燃油税开征前景
·发改委：成品油税改后国内成品油价格不提高
自2008年12月19日零时起将汽油出厂价格由每吨6480元调整为5580元，每吨降低900元；柴油出厂价格由每吨6070元调整为40元，每吨降低1100元；航空煤油出厂价格由每吨7450元调整为5050元，每吨降低2400元。上述成品油价格调整已含提高成品油消费税单位税额的因素，2009年1月1日实施成品油税费改革方案时，国内成品油价格水平不提高…[详细]
·燃油税改革后中国成品油可能每月调价一次
我们现在只不过讨论的核心是一个是理想化的方式，价格每天都变，这显然不能由发改委去定，应该是市场化。定期调价我的理解应该还是一个月调一下，但是我不知道将来会怎么样，能不能半个月或者一个礼拜调一次？我觉得很有可能。这样的话，大大增大了市场化…[详细]
国家实施成品油价格和税费改革
院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元…[详细]
典型车型 2万公里油耗 征收前汽油费
（93号汽油6.37/升） 公路养路费
(110元/1月) 征收后汽油费减少（元） 总计（元） 前后变化
奇瑞qq1.1 征前 1100升（5.5升/100KM） 7007 每年1320元 / 8327 减少 1421
燃油税征后 (每升降0.91元) / / 1001 6906
富康1.4 征前
1400升（7升/100KM） 8918 每年1320元 / 10238 减少 2594
燃油税征后 (每升降0.91元)) / / 1274 10278
帕萨特2.0 征前
2200升（11升/100KM） 14014 每年1320元 / 15334 减少 3322
燃油税征后 (每升降0.91元))
/ / 2002 15774
奥迪3.0 征前
2800升（14升/100KM） 17836 每年1320元 / 19156 减少 3868
燃油税征后 (每升降0.91元))
/ / 2548 20076
.
为私家车主算算账：燃油税后开支变化
方法：[私家车主为省钱将用拼车搭车等手段]
对策：[车主称如果年内少用车则可年省数百元]
比较：[美国老百姓每月薪水能养两辆家庭用车]
车主：[网上晒出加上燃油税之后开车费用清单]
担忧：[车主担心成品油价上涨便借桶储油备用]
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燃油税让白领车主减少支出 各界激辩燃油税利弊
·公车族：未受燃油税影响
北京某机关的一位司机告诉记者说：“公车，本身就是由国家财政购买的，开征燃油税，只是把钱从国家财政的这个口袋拿到另一个口袋而已…[详细]
有车三大群体与燃油税的关系
交通业者的声音：
·公路运输：燃油税出台使公路运输成本增大，广州市多家大型运输企业纷纷表示,可能通过提价方式来减负减压.广州市一家客运企业的负责人对此算了一笔账…[详细]
·货运物流：燃油税开征对“货运行业”利弊难断。等了14年的燃油税牵动了每一个人的神经。而对于货运市场燃油税到底会带来怎样的变化：给用户减负，还是增加运营成本 …[详细]
·营运车辆：营运车辆影响较大。实行费改税后，现在车辆每年征收的许多费用都将由燃油税取代，但营运车辆，比如出租车受到的影响会较大。3吨以下载重轻型车、轻型客车及一吨以下…[详细]
私家车年行程16000公里内合算
很多市民关心每年跑多少公里税负支出与税改前基本持平的问题，记者算了一笔账，比如私家车车主税改前每年要在油价之外再交1300多元养路费；现在这1300多元养路费折合成税，按每升汽油增加0.8元计算，大约相当于1600升汽油所增加的税额。如果一辆普通家用汽车的…[详细]
燃油税改革：复苏低迷车市？
许多人担心燃油税税率过高，会大幅度提高用车费用。但从公布的方案来看，税额低于原先的预期，给许多车主和准车主吃了定心丸。这些都有利于当前低迷车市的复苏…[详细]
·车市会否起波澜
燃油税，这个中国车达十余年从未冷却的焦点话题终于实质性破题。这是否将让今年以来风雨飘摇的中国车市激荡波澜？这“突如其来”的变数，将是为车市更添一丝寒意的“雪片”，还是为车市点热一片暖意的“火柴”？…[详细]
·无碍车市大局
汽车分析师赵晨曦也提出，就目前方案来看，对乘用车市场影响不大，但对于行驶里程大得多的卡车、客车等商用车来说，冲击就非常明显…[详细]
开征燃油税对车市影响详解
燃油税对不同车的不同影响：
·小排量汽车：部分国产汽车厂家明年的重点都放在新能源、小排量车型的研发和生产上…[详细]
·新能源车：从中长期来看，开征燃油税有利于节油效果明显的混合动力汽车、电动汽车等新能源汽车的发展…[详细]
·商用车：开征燃油税后，将有效促进我国商用车车型结构优化和节油技术的进步 …[详细]
·农用车：明年开征“燃油税”，那么农用车在养路费上的优惠将消失，农用车的使用成本也会大幅度增加…[详细]
燃油税改革影响车市
燃油税费改革对国内车市会产生什么影响呢？欢呼雀跃者有之，认为能帮助车市度过“寒冬”；沉着冷静者有之；也有人持谨慎的悲观态度，认为这与当前扩大内需的精神是背道而驰的，客观上会起到“抑制需求”的作用…[详细]
节能、减排、环保都需要燃油税
节能：[燃油税费改革影响日益显现 节能成主基调]
减排：[专家详解燃油税改革:促减排 实现科学发展]
环保：[燃油税长跑：“节能环保”倒逼燃油税出台]
·其他影响
物流业受影响 燃油税改革影响运输业
·从国际金融战大局看待燃油税
能源、新能源以及与新能源挂钩的粮食已经成为重要的金融武器，燃油税出台是中国打赢金融战争的需要…[详细]
开征燃油税牵动多个方面神经
·对缓解交通拥堵的影响
在一项网络调查中,35.28%的受访人士表示燃油税开征将影响自己的出行方式，将减少开车,多坐公交车…[详细]
·对公路水路客货运输业的影响
目前“费改税”的政策主要集中在汽车和柴油两项上，因此将对运输类企业中的公路客货运输企业、水运企业产生较大影响…[详细]
·对石油安全的影响
国内油价里面不仅不包含燃油税，还包括财政补贴成分，使得我国油价与国际油价价差拉大，国外的轮船、飞机乘机在中国加油，分享中国的“补贴”，导致外流。这种外来需求的放大，同样会加大中国对进口石油的依存度…[详细]
燃油税开征 物流公司受影响最大
燃油税作为对燃油消费者征缴的一种特别消费税，它的开征不但影响到节能、减排、降耗、环保、养路等各个方面，还将影响到物流、客运、石油石化企业等领域。甚至，燃油税的开征还可以在应对金融危机过程中发挥作用…[详细]
时间 部门/人员 主要言论观点
1994年 有关部门 正式提出开征燃油税的建议。
19年 全国人大通过的《公路法》首次提出 以“燃油附加费”替代养路费，拟从1998年1月1日起实施。
1998年10月 九届全国人大常委会第五次会议审议有关燃油税的议案 同月，院提请全国人大审议《公路法》修正案草案，但期间，《公路法》修正案曾经两次遭否决，燃油税也跟着被推迟。
1999年10月31日 全国人大常委会第十二次会议通过《公路法》修正案 正式将“燃油附加费”改为“燃油税”。
1999年11月4日 财政部税制税则司负责人称 《公路法》修正案的通过为燃油税的出台铺平了道路，有关燃油税的具体方案已经上报到院法制局进行修改和审批，“近期将出台”。
2001年1月4日 时任国税总局局长的金人庆在院新闻办记者会上透露 燃油税出台工作已就绪，将在适当时候开征。当时有消息称，2001年下半年燃油税肯定开征。
2002年 金人庆 再次称“燃油税将择机出台”
2004年3月 新的国税总局局长谢旭人在院新闻办记者招待会上透露 取消养路费、开征燃油税的工作已进入审批程序，一旦时机成熟将开征。
2006年“两会”期间 财政部部长金人庆 开征燃油税已为期不远，燃油税票已经印好
2006年7月26日 国家发改委在全国节能工作会议上提出 要密切跟踪国际油价变化，研究完善燃油税改革方案，推进燃油税尽快出台
2006年7月26日 财政部副部长廖晓军 财政部相关部门正在完善燃油税实施细则，促使燃油税早日开征
2006年12月 财政部部长金人庆在全国财政工作会议上指出 2007年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。
2007年9月13日 国家税务总局地税司副巡视员曹聪参加中国网访谈表示 我国今后要开征燃油税，替代养路费。
2007年10月15日 全国乘用车信息联秘书长饶达表示 “燃油税出台时机已经具备，只是出台早晚的问题。燃油税作为本届任期内最重要的任务之一，肯定会在明年3月份实施。
2008年12月5日 国家发改委、财政部等部门发布公告 意见稿规定：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。取消公路养路费等收费。
2008年12月18日 院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革 取消公路养路费、航道养护费等六项收费，逐步有序取消还贷二级公路收费；将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。
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汽车7.8个油耗 一公里多少钱?
由于美伊战云密布，加上委内瑞拉发生罢工，国际油价在元月21日一举创
出两年来新高，达到每桶31.21美元，二月原油期货合约同时飙升，一举突破
了每桶35美元的大关。而欧佩克前曾警告说，如果美国打响伊拉克战争而
伊拉克又放火烧毁其油田的话，国际原油价格可能会升至每桶100美元。
油价居高不下的原因，一是欧佩克增加的产量不足以填补委内瑞拉出口锐
减造成的供应缺口；二是市场担心美国对伊拉克发动战争将影响来自中东地区
的原油供应。只要这两个因素存在，2月份油价就可能涨到每桶35美元或更高
，而一旦美国对伊动武，油价可能会超过1991年海湾战争期间创下的每桶40美
元。
国内产油股企业股价已经闻风而动，元月21日，辽河油田揭竿而起，一度
涨停，中原油气和石油大明也紧紧跟随。元月24日，石化股发力， 上海石化
以涨停报收，扬子石化也有6%以上的涨幅。
那么，国际油价上涨的时间会持续多久？国内成品油价格会否大幅上涨？
相关上市公司所受影响有多大？
大多分析人士都认为，一季度国际油价将持续目前每桶30元左右的价格。
一方面，欧洲与北美目前正处冬季，原油需要量较大，另一方面，由于伊拉克
问题具有很大的不确定因素，各国都在加大石油储备量，因此，原油价格短期
内回落的可能性不大，一旦战争暴发，油价很可能出现瞬间冲破每桶40元的情
形。
不过，这种局面不可能持续太久，欧佩克决定从2月1日起，除伊拉克外的
10个成员国将每天增产原油150万桶，使日产最高限额从2300万桶增加到2450
万桶，不过，这对稳定国际油价将起到积极的作用。另外，现代的战争特点是
准备充足，时间不长，比如在海湾战争期间，国际油价仅在很短的时间报价达
到了40美元/桶，很快就回落到正常水平，而在伊拉克和科威特战争期间，国
际油价也在10多美元/桶之间徘徊。这是因为产油国目前的协调能力很强，能
够在战争期间控制价格。因此，从这种意义上来说，国际油价目前应处于其波
动周期的顶部。
至于国际油价走势对国内油价的影响，有分析人士认为，国内油价爆涨可
能性不大，根据以往的经验，即使美伊战争爆发，国内油价也未必跟随暴涨，
如在海湾战争期间，国际油价达到每桶40美元，国内油价也没有很强的反应，
在伊科战争期间也没有出现国内油价暴涨的局面。
这是因为尽管石油价格已经和国际接轨，但是目前还属于国家可调控管理
范围。
翻开近3年来国内汽柴油价涨跌记录，发现90号汽油零售价最低时为2.29
元，最高时为3.10元。跌幅最大时达两位数，为10.7%，而涨幅最大时仅为9%
分析人士认为，这是因为国内已建立分步到位的汽柴油价涨跌调控机制，
且中石油和中石化两大集团原油和成品油库存已控制在1000万吨左右。如果开
春美伊开战，国内汽柴油价也只可能跳“小步舞”———逐步、小幅调整。
因此，从这种意义上来说，在相关的上市公司中，原油开企业将成为国
际油价上涨的最直接受益者，如中原油汽、石油大明、辽河油田，中国石化由
于有70%的利润来源于原油开，今年一季度业绩也将受益。另一方面，原油
价格上涨，会使国内的炼油厂和石化厂感觉到成本压力，因为原油是作为原料
，如果不将这种成本转移出去的话，这些炼油厂和石化厂的利润空间就会减少
。从这种角度来说，炼油与石化类上市公司所受的影响，充满了不确定性。
(水 木)（证券时报）
美伊战争对油价影响深远
“美国攻伊”是“打击庄家” 翻开19年以来的世界油价走势图，可以
发现一个现象，这就是近25年来世界油价的几次大起大落，都与伊拉克有着直
接的关系。 为了谋求对海湾地区———这个“世界油库”的支配权，
伊拉克先是在1980年9月发动了旷日持久的“两伊战争”，之后又在1990年8月
入侵科威特，引发“海湾危机”。这两次大规模的战争，与目前正在发生的“
美伊危机”，无一例外地造成世界油价的巨幅波动。如果把“世界油价”当作
一只股票，那么伊拉克无疑是其中最出名的“庄家”。
今后3年油价重心下移 如果美国战胜并控制了伊拉克，世界石油市场的
力量对比将发生根本改变，可能形成OPEC、美国利益集团（包括伊拉克、英国
等）与俄罗斯（包括前苏成员）三强各占37％、20％与15％的局面。在美国的
控制下，如果伊拉克的原油日产量每增加150万桶/天，OPEC在世界石油市场的
份额就将下降2个百分点， OPEC成员为了稳定各自的石油收入，可能选择“价
格战”。（李 晨）
石油石化股闻风而动
申银万国证券研究所 李晨
慎买石油股
欧美市场石化股的走势，不会简单重现于国内股市。
从市场环境分析，国内股市目前尚处于熊市之后的平衡市，整体略微偏弱
；与此同时，国际石油价格高于30美元/桶，继续大幅上涨的空间有限，因为
就算上涨到40美元/桶以上，价格变化率也就30－40％，根据对英美市场的历
史表现分析，在“高位上涨段”买入石油股，就算油价仍有30－40％的涨幅，
油股指数的收益率水平也比较低，并且风险比较高。所以，在目前原油价格处
于30美元/桶以上的高位时，应慎买石油股。
石化股影响各异
中原油汽、辽河油田、石油大明作为原油开企业，将直接受益于油价上
涨，其近期的股价也有提前反应的迹象。但由于原油价格上涨，中下游石化产
品的价格亦会上涨，其对石化企业的影响，主要体现在原油价格与中下游石化
产品的价差变化上。
数据显示，原油价格高时，价差水平未必低；而原油价格低时，价差
水平未必就高。
目前，国内石化企业基本可以分为三类，一类是单纯炼油的企业，如茂名
炼厂、石炼化、锦州石化等；一类是纯化工业务的企业，如齐鲁石化等；还有
一类就是综合石化，即有炼油又有化工，比如上海石化、扬子石化等。
对于单纯的炼油企业而言，影响其效益的关键是，原油与成品油价格的价
差，一般可以通过将成品油出厂价，按不同油品产量进行加权平均，减去原油
成本，得出炼油价差。国内炼油价差在2002年逐季走高，预计2002年炼油股业
绩将有明显提升，大炼厂将更为明显，比如茂炼转债，2002年中期为－0.044
元/股，三季度为0.06元/股，全年预计为0.20元以上，上升态势明显。值得注
意的是今年1月份，由于原油价格上涨，而国内成品油价格未作调整，炼油价
差环比下降明显，可见油价上涨对炼油企业的影响可能较为负面，当然炼油业
同比仍增长了18％，可继续谨慎看好。
对于纯化工业的企业，影响其效益的关键是石脑油与中下游石化产品的价
差，石脑油，又名化工轻油，是炼油的产品、但却是化工的主要原料。各主要
石化产品与石脑油的差价在2002年下半年以来，逐季增长明显，2003年1月，
继续保持明显增长的态势，所以，目前可看好纯化工业务的盈利前景。值得注
意的是，齐鲁石化主营产品聚乙烯（HDPE、LDPE等）的化工价差在2002年2季
度冲高后，3、4季度持续下降，预计2002年公司业绩将可能出现亏损，但是
2003年1月，聚乙烯等产品的价差水平迅猛增长，预计公司2003年盈利将有明
显改观。
对于综合类石化企业，2002年主要得益于炼油价差的上涨，业绩普遍出现
大幅增长，2003年，预计将主要凭借化工毛利的提升，来推动盈利水平继续增
长。2002年，上海石化与扬子石化，分别大幅扩张了炼油产量与乙烯产量，大
幅增长的产能，不仅会带来商品量的增长，而且降低了单位成本，提升了毛利
水平。所以，上海石化、扬子石化等综合类石化股今年的盈利前景可继续看好
西方经验油价升不一定带动股价升
申银万国证券研究所 李晨
为了研究油价上涨对石油股的影响，我们选取20年内3次油价主要的上涨
阶段：“1990年6－10月”、“1999年1月到2000年9月”与最近的“2002年1月
－2003年1月”。
我们将上述三个时间段按照原油价格涨幅的中间值，分别分为“低位上涨
段”与“高位上涨段”两段，例如，将1999年1月到2000年9月的持续大幅上涨
阶段，以涨幅中间值23美元/桶价格分为“低位上涨段”（即从11美元涨到23
美元）与“高位上涨段”（即从23美元再涨到35美元）两段。
现将这6个上涨阶段的原油价格涨幅，以及英国与美国市场石油股指数的
绝对收益率与相对收益率水平，分别列于下表。我们认为上涨中的石油价格与
石油股价格存在以下两条简单的规律，即推动石油股价格的是“原油价格变化
率”而非油价本身，此外，不同的市场环境下，石油价格对石油股价产生的影
响也会不同。
原油价格变化率决定石油股价
在上述三个油价上涨阶段中，不论英国市场，还是美国市场，不论是绝对
涨幅，还是相对涨幅，“低位上涨段”对应的石油股指数表现，均优于相应的
“高位上涨段”。此结果表明，影响石油股指数收益率的主要是———“原油
价格的变化率”而非实际的原油价格数值。这一点，在比较石油股指数的绝对
涨幅中更为明显，比如在上表的2组中，低位上涨段与对应的高位上涨段相比
，前者的原油价格涨幅是后者的两倍，与英美石油股指数绝对涨幅对应的比例
相近，均为2倍左右。
当油价高于28美元/桶以上，英美市场石油股指数普遍出现“滞涨”。比
如1990年的8－10月，以及2002年的11月至今，均出现原油价格在30美元/桶以
上继续冲高的过程中，石油股指数却出现“滞涨”的情况，如果原油价格高位
震荡中出现阶段性回调，出现负的变化率，石油股指数将会随之下跌。
市场环境的影响
不同的市场环境，石油股跑赢大盘的表现也不同。
牛市中，油价大幅上涨，轻易的推动石油股跑赢大势，以2组数据为例，
其中“低位上涨段”由于更高的变化率，石油股指数相对涨幅是“高位上涨段
”的3倍（超过变化率倍数）；
在熊市或弱平衡市中，只有油价处于“低位上涨段”时，才能有效的推动
石油股跑赢大盘。以1组与3组数据为例，“低位上涨段”对应的油股指数相对
表现，要远远强过“高位上涨段”的表现。
只有在“低位上涨段”买进石油股，才能更有效地跑赢大势。也就是说，
在平衡市或熊市中，就算预期油价将大幅上涨，在30美元/桶以上高价区买进
石油股的收益率也比较低。
海湾战争时期油价与英国油股表现
不论从任何角度衡量，与目前“美伊危机”情形最具有可比性的，无疑是
12年前的那次“海湾战争”。
“海湾战争”前后，正是欧美市场的熊市，美国市场标准普尔500指数，
从1990年6月的370点左右，一路下跌至1991年1月海湾战争爆发时的310点，半
年跌幅16％，这一点，不仅与现时欧美股市相近，而且也与中国股市相近，国
内证券市场亦从2002年6月的1700多点，下跌至目前的1450点左右，跌幅也在
16％左右。
所以，分析1990－91年间的那次“海湾战争”前后石油股指数的收益率情
况，对中国市场具有一定的参考意义。
为了研究具有一定的可比性，我们选择英国的石油股指数作为研究对象。
我们设分别在1991年1月17日“海湾战争”爆发前的一周、半个月、一个月
或是三个月、半年等时点买入英国石油股指数，并且分别持有到1991年的1月
10日或者1月24日，即在战争爆发前后各一周的时点上，卖出石油股指数。
研究上表，有两点参考较有价值：买入时机宜早不宜晚。只有在开战前6
个月以前，即在1990年7月底前，买入石油股指数，可以获得相对大盘为正的
收益率，而在战前3个月到战前一周买入石油股指数，其绝对与相对的收益率
均为负数；介入时，油价水平宜低不宜高。
伊拉克的产量增长将改变世界石油供需关系 单位：万桶/日
平均增速% 2003F 2004F 2005F 2006F
82-01 92-01
世界需求 1.14 1.46 7750 7860 8050 8250
世界供给 1.16 1.47 7600 7720 7950 8080
伊位克产量* 150 300 500 750
预计世界供给富余* 0 160 400 580
美伊战争三种预期对油价的影响 单位:美元/桶
情形 概率 未来3-5年油价运行区间 油价中枢
A 战争没有发生 25% 18-24 21
B 战争了,但美国没赢 5% 22-28 25
C 战争了,但美国赢了 70% 17-21 19
平均期望 17-21 19.8
2002-2006年布伦特原油均价预测 单位:美元/桶
2002F 2003F 2004F 2005F 2006F
原油均价区间 24.9 20-23 17-21 16-20 18-22
四家油股基本情况
名称 代码 简要点评
辽河油田 000817 公司总股本11亿,流通股本2亿,年原油产量在80万吨左右,所
产原油油质偏低,国际参考油价为印尼杜里原油.2001年EPS
为0.32元,2002年预计为0.38元,同比增长18%,由于目前油价
水平远远高于2002年1季度的水平,预计公司今年1季度业绩
同比仍有明显的增长
中原油气 000956 公司总股本8.16亿,流通股本2.04亿,年产原油60万吨左右,
所产原油油质较高,国际参考油价为印尼米纳斯原油.2001年
EPS为0.624元,预计2002年基本与上年持平.预计公司今年1
季度业绩同比明显增长,而全年业绩同比下降
石油大明 000406 公司总股本3.64亿,流通股2.66亿,年产原油约40万吨,所产
原油油质适中,国际参孝油价为印尼辛塔或米纳斯原油。
2001年EPS为0.55元(送股摊薄后),预计2002年基本与上年持
平或略低.1季度与全年判断同上
中国石化 600028 公司总股本867亿,流通股A股28亿,年产原油3800万吨,而且
具有1.3亿吨/年原油加工能力.原油总体品质中等,国际参考
油价为印尼辛塔原油.2002年业绩预计为0.165元/股,2003年
预计将受益于化工毛利的上升,业绩同比增长10%左右
近20年内油价涨幅较大阶段英美油股指数的表现
组别 时间阶段 原油价 油价 英国市场指标涨幅% 美国市场指标涨幅%
格起止 涨幅% 大盘 油股指 油股指 大盘 油股指 油股指
数绝对 数相对 数绝对 数相对
1低 90.6-90.8 15to28 81 -6.9 8.3 15.2 -7.5
1高 90.8-90.9 28to41 46 -9.7 -8.7 1 -5
2低 99.1-99.10 11to23 110 4.8 25.4 18.6 -4.4 12 6.7
2高 00.1-00.9 23to35 55 5.8 11.2 6.5 5.5 6 2.5
3低 02.1-02.5 20to26 30 -0.6 7.9 8.3 -6 6.2 12.5
3高 02.5-03.1 26to32 23 -27 -29 -2 -16 -17 -1
注:以上六个时间段,最近20年来主要的几次油价上涨阶段,其中时间阶段1
和2为海湾战争时期;原油价格指布仑特原油价格,油价涨幅指对应时间阶段内
的涨幅
买入点 开战后一周卖出 开战前一周卖出
油股指 油股指 大盘指 油价 油股指 油股指 大盘指 油价
数绝对 数相对 数变动% 变动 数绝对 数相对 数变动% 变动
收益率% 收益率% 收益率% 收益率%
战前一周 -4.5 -3.5 -1 -22
战前半月 -9.2 -2 -7 -23 -4.9 -3.8 -1.1 -1.3
战前1个月 -7 -3 -4 -25 -2.7 0 -2.7 -4.7
战前3个月 -8.5 -8.5 0 -46 -3.9 -5 1.2 -27
战前6个月 -12.1 2.6 -15 18 -6.7 7.6 -14.3 52
注:上表设在1991年1月17日海湾战争爆发前不同的时间点买入英国石油股指
数,并分别在开战争前后一周卖出石油股指数,对应的指数收益率水平,并且包
括石油股的分红
7.8个油耗说明百公里油耗为7.8L，那么该车每行驶一公里的燃油费用计算方法：7.8L乘以当地油价。具体每公里燃油费用随着油价的变化而变化。
汽车平均油耗需要先知道百公里油耗值，百公里油耗=消耗掉的油量÷行驶里程×100，而消耗掉的油量数据一般以满油箱为初始数据，行驶一段距离后再次加满油箱，再以加油站提供的加油量数据为准。
扩展资料：
设一辆汽车的排量是1.6升，行驶里程为600公里，同时消耗了40升燃油，则有百公里油耗量=40÷600×100=6.7升。设一辆汽车的排量是2.5升，行驶里程为500公里，同时消耗了55升燃油，则有百公里油耗量=55÷500×100=11升。
汽车出厂的油耗值也是根据这种公式进行计算，如果从用车起就开始统计每次加油的累计数再除以行驶的总里程，利用上述公式就可以比较准确的计算汽车的百公里油耗。
给汽车加满油，将汽车的小公里表清零，当汽车行驶里程达到100公里左右时，再给汽车加满油，并且记录汽车加注了多少升汽油，用记录下的加油量除以公里数再乘以100，就可以得到比较准确的百公里油耗值。
