1.2018年襄樊市渡船燃油补贴明细
2.28日油价调价或迎上涨，尿素价格也在涨，玉米价格也涨，蛋价开跌
2008年我国汽车行业的前景分析
2007年我国汽车市场销售状况良好，汽车市场经过2005年的低迷期后稳步发展，势头良好：乘用车中高档车型和都市型SUV将维持较高增速；商用客车行业将持续稳定增长；商用货车行业整体增速将回落，机会在于产品升级与出口。
2008年汽车行业将面临节能环保政策影响、征收燃油税的影响、内外资两税合一的影响、高油价时代发展新能源等多种因素的影响，汽车各子行业面临新的机遇和挑战
通过分析汽车行业上市公司的盈利增速、历史市场表现、销售毛利率发展趋势、在建工程比例，建议投资者关注三类整车股：价值型、成长型、低估型
汽车业的蓬勃发展给汽车零配件行业龙头带来了巨大的发展机遇。汽车零配件各细分行业龙头将维持高增长和高的销售毛利率，我们建议投资者关注优质汽车配件龙头公司。
新的消费群体形成、消费升级趋势明显是乘用车市场稳定成长的大好背景，国内经济生产总值与固定资产投资高位运行、新农村建设等因素是商用货车稳定发展的保障，人口红利、旅游业蓬勃发展、高速公里里程扩张是商用客车维持持续增长的驱动力。汽车业中既有作为可选消费品的乘用车、又有具有生产资料属性的商用车，每个细分子行业都面临机遇与挑战共存的成长阶段，同时也给汽车零配件龙头带来了巨大的发展机会，处于汽车产业链中上游的龙头汽车配件商将迎来一个高速成长时期。我们试图回顾过去，展望未来，发现并挖掘汽车业的投资价值。
一、2007年汽车行业销量回顾及简析
目前我国人均汽车保有量大约为3辆/百人，按照国际上通常的汽车普及阶段划分，我国总体处于"汽车化阶段前期"，但是由于我国城乡二元结构的突出，城市与地区之间的发展水平迥异，一线城市汽车保有量接近20辆/百人，汽车消费进入"汽车化阶段"，预计我国大部分城市将长期处于该阶段。
截至2007年10月，我国汽车销量达到715万辆，累计同比增长达到24％。其中乘用车销售507.94万辆，累计同比增长23.57％，商用车累计销售207万辆，累计同比增长25.14％。首先看看各个细分车型销售情况体现出来的短期趋势。
我国乘用车市场从2002年开始步入年销量百万大关，五年时间高速增长，2007年年底有望达到600万辆的销量。鉴于我国地区之间经济水平相差相对较大，汽车行业的发展引擎主要是老用户的替换需求和新用户的首次购车需求。
存在替换需求的用户对价格、燃油成本敏感度不高，更重视品牌的成熟度与性能，所以，这部分需求可能是针对中高档排量的乘用车；首次购车的需求群体集中于30岁以下，这部分用户追求时尚动感，预计将成为都市SUV和中档轿车的主力消费群体。
乘用车品牌竞争激烈，目前我国共有乘用车品牌340个左右，平均每个品牌年销量一万七千辆，今年同比负增长的乘用车品牌达到45％。应该说，乘用车市场呈现品牌杂规模小企业数量过多的特点，同时这也与我国乘用车的消费特点有关。
商用车细分产品中，"重量化"趋势明显，重型货车、大客、高吨位半挂车增速显著高于其它细分商用车产品。商用车中，货车周期性相对较强，客车行业整体增速平稳，销量几乎保持在年20％增长左右。
而我国的燃油税从提出到如今燃油税已经经历了十年时间三届，在国家节能减排的环保政策下，燃油税的开征箭在弦上，很可能于2008年3月开征，有关专家预测燃油税率可能在30％至50％之间，开征之后，每台车的用车成本将提高，以1.6L排量车为例，每百公里耗油8L，设一年跑3万公里，以93号汽油5.34元/升计算，再加上其它税费，年耗油费1.28万元，设燃油税率为50％，成本要提高6000元，和排量为1.0L的比较一下，每百公里耗油5L，年跑3万公里，年耗油费用8000元，交50％的燃油税，成本提高4000元，总计1.6L排量车每年比1.0L排量车在燃油使用成本上多七千元左右。
另一方面，征收燃油税后1.0L排量车每年单车新增油税成本占车价的百分之六，而1.6L排量车这个数目为百分之四多一点。征收燃油税对乘用车市场消费结构的确切影响和燃油税率、燃油税征收结构有关，如果燃油税为30％，则影响很小，如果为50％-100％，则可能对乘用车消费结构带来较大的影响，一部分中档车消费需求转移到小排量车，同时也有一部分原本打算购买小排量车的消费者可能放弃或者暂时购车打算。
从历史情况来看，油价的上涨并未影响汽车销量的增速，一方面，油价年涨幅未超出过25％，另一方面，我国汽车人均保有量低，市场潜力巨大，油价上涨的成本短期内不会对乘用车总销量造成影响。
2.排放政策
2007年是国三排放标准开始实施的年份，2010年我国将全面实施国四排放标准。环保排放标准的升级对小排量车和部分老车型产生影响，北京马上要实施国四标准，一些品牌可能不得不退出北京市场，对于老牌合资企业的老产品，更新换代的压力增大。总体上对乘用车影响要先于商用车，预计对明年的商用车市场影响有限。
3．两税合一利好部分汽车企业
国家所得税法实施后，将统一内外资企业所得税税率为25%。还将国债利息收入，符合条件的居民企业之间的股息、红利收入等规定为"免税收入"；取消内资企业实行的计税工资制度，对企业真实合理工资支出实行据实扣除。对于已经享受税收优惠的企业存在一定过渡期，在过渡期内将逐步与25%接轨。"两税合一"以后，合资企业的所得税税率将由15％提高到25％，而内资汽车企业的所得税则由于33％降至25％。
就细分子行业来说，轿车行业主要上市公司均为合资企业，两税合并对已经享受了较长时间优惠政策的合资公司盈利将造成一定负面影响，但不影响企业长期的竞争能力。商用车企业多为内资企业，将受益于两税合并的执行。就车企来说，两税合并将对中国重汽（000951）、宇通客车（600066）、曙光股份（600303）等缴纳33％所得税率的商用车上市公司产生利好。国家的税收政策有利于创造公平的汽车产业竞争环境，相信在国家鼓励自主创新的大背景下，今后自主品牌车企的生存环境将大大改善。
4．新能源给我国汽车业发展带来新机遇
高油价时代，汽车驱动力必将朝着替代传统能源的方向发展，燃油税的出台、油价高企催生新能源汽车热，我国今年公布了《新能源汽车准入管理规则》，各大汽车制造商在新能源汽车的研发上已经有很多动作，发改委公布的严格的准入门槛并实行一项否决制意在把新能源汽车的研发投入集中在有较强实力的汽车企业手中以尽快实现新能源汽车的大规模商用。从欧美市场看，基本上业界认为至少未来5年新能源汽车主流为混合动力车。
上海汽车已经推出自主研发的荣威混合动力轿车和"上海"牌的第四代燃料电池轿车，据上海汽车，公司将在奥运之前小批投产自主品牌混合动力轿车，同时推进合资品牌混合动力轿车与客车的研发，在2010年实现混合动力轿车规模化投产。此外，东风电动车辆股份有限公司已经研制出混合动力公交车，一汽集团完成解放牌混合动力客车样车开发，一汽红塔已经有少量电动汽车外销，长安集团的混合MPV2008年上市，长安集团沿着从轻度到中度再到重度混合动力汽车的轨迹发展其新能源汽车。
混合动力汽车是汽车传统动力到纯新能源过渡的一个长期阶段，我国汽车业有望借此机会缩短与欧美市场差距，两三年之内，混合动力汽车难以大规模产业化，但是目前走在前列的车企一定会在全球新能源汽车时代到来之时占据先机。
三、展望2008年汽车行业的发展
乘用车作为汽车行业内的消费类子行业具有客车与货车不可比拟的市场潜力。在轿车领域，我们认为偏高端品牌销量持续稳定，中端市场竞争激烈，外形时尚动力性好的车型将受到新一代汽车消费用户的青睐，低端经济型轿车的春天的到来尚需时日。
经过改良的休闲型SUV将继续保持高增长势头，油价、税收等因素对SUV影响有限，根据成熟用车市场的数据，SUV的市场份额在我国将持续扩大，随着二三线城市用车需求的释放和购车能力的逐步成长，SUV将拥有新的增长点。
MPV用车集家用和商务用途于一身，模糊了它作为可选消费品和生产工具特性的界限，今年MPV增速将超过乘用车行业平均增速，我们认为其潜力略逊于SUV市场，目前有一些汽车企业投资于MMPV项目，相信更加亲和于家用的MMPV将占据一部分家用乘用车市场。摇钱树下教你摇钱术
商用载货车将受益于未来几年我国GDP10％以上的增长速度、固定投资增长速度继续保持较快增长、计重收费范围的进一步扩大，发展新农村导致的城镇、乡镇之间运输类货车的需求增长、龙头企业的出口市场逐步打开等因素。商用车总体上将维持10％左右的增速，由于今年重卡行业的"井喷"，明年整体销量同比增速将小于今年的同比增速，重卡销售结构进一步改变，大马力高吨位重卡占比继续增大，高端载货车出口市场有望进一步拓宽。未来，载货车行业的两大增长点在于高吨位型节能重卡和出口。
客车行业常年保持稳定的增长，我国是一个人口大国，公路客运量呈逐年递增态势，旅游车更新换代成为客车行业发展的驱动力之一，与载货车一样，客车作为商用车细分行业因其高性价比获得国外进口商青睐，目前出口地主要集中在中东、古巴等地，我国汽车技术水准与欧美成熟市场相比仍有较大差距，客车在发达国家的出口还难以展开。发展中国家的汽车工业发展较为落后，但是运输需求增长，这对我国商用车的出口形成利好。出口产品单车价格高于国内，有利于改善企业的综合毛利率。
上海大众等强势合资公司，涵盖品牌众多，自主品牌发展势头良好，未来有望继续注入相关资产，预计2008年全面摊薄每股收益达1元，预计相对于2007年11月27日收盘价股价或有30％-40％的上升空间。摇钱树下教你摇钱术
宇通客车（600066）：客车业龙头，公司主营大中客车，发展势头良好，由于公司整车底盘自制、产品结构偏向高端高端，使得产品毛利率较高。有望在内需与出口的双重推动下继续其良好的主营收益。考虑到公司持有的金融股权，如果明年公司卖出，则较大程度地增厚公司业绩，但在盈利预测时我们不考虑这种非持续性因素。预计公司明年每股收益1.17元，相对于2007年11月27日收盘价，公司股价或上升30％。
一汽轿车（000800）：中高端轿车龙头，预计成为一汽整体上市平台，旗下产品谱系相对单薄，但盈利稳定，产品毛利率较高，基本维持在22％以上，预计明年将有新老4款车以供销售，从公司业绩看估值已经到位，考虑到未来的整体上市和资产注入，建议持有。
2.成长型该类汽车股具有以下特点：具备眼光长远的管理层，目前在建工程项目较多，在建工程净额占据主业收入很大比例，主营业务可能出现较大转折点，公司整体上处于一个主营业务重构的转型期。同时该类上市公司具有相对较多的不确定性，投资于该类个股存在相对较大的风险。
典型个股为：
长丰汽车（600991）：纯正SUV汽车股，相对于集团公司目前15万整车产能（长沙5万，永州10万），目前不到5万的销量显得有些浪费，作为一家老牌越野车企业，之前需求主要依赖于部门公检法系统，今年公司新品猎豹CS6拥有自主知识产权，意味着可以在出口市场大展拳脚。另外，公司管理层准备将产品改良得更加亲民，打开潜力巨大的普通消费市场，预计明年将开发并推出三款新车，除越野车外更涉足轿车与轻卡行业。另外，公司将加大营销网络构建。目前长丰算是三菱在中国的合作伙伴中实力相对最强的一个，我们预计公司与三菱的新合资公司即将成立并在新的汽车业务领域大展拳脚。预计公司明年业绩每股0.94元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有90％左右的上涨空间。
公司风险提示：管理层低估产品转型难度，营销网络建设滞后使得公司产能无法释放，进入新的汽车子行业存在的不确定因素较多。
江淮汽车（600418）：公司管理层强势，眼光长远，江淮汽车经历从客车底盘延伸至MPV、轻卡、重卡、越野车的屡次成功转型，目前公司多项目扩张，做足基本功，不追求眼前利益，明显着眼长远，稳打稳扎。公司未来将拥有MPV、SUV、轿车、轻卡、中重卡等系列产品，转型成功后，乘用车可能达到30万以上产能。2007年公司产品销量增长，但受累于多项目扩张，体现在净利润上增幅为负，我们看好公司长期发展潜力，预计于2008年下半年进入收获期。预测2008年每股收益为0.4元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％-70％左右的上涨空间。
公司风险提示：项目扩张过多，进入收获期的过程可能比较漫长。往轿车上转型尚待实践考验。
长安汽车（000625）：公司持有长安福自达50％股权，旗下有马自达3、马自达2、福特等众多强势品牌。预计今年销售20万辆车，重庆工厂扩产至25万辆车/年，南京工厂建成投产，一期年产能16万。明年公司将拥有40万整车产能，推出的新品为马自达2、福克斯紧凑型新车嘉年华、新款蒙迪欧等车型。预计明年销售35万辆车，则公司08年每股收益在0.82至0.89元之间，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有45％-60％左右的上涨空间。
公司风险提示：除长安福自达外，业务扭亏尚需时日；旗下品牌众多销售网络有待完善，马自达系列车型销量上升空间有限，与工厂大幅扩张的产能相比有销售压力，产能不可等同于利润。
3.低估型该类公司业绩虽无大亮点，但市场给予其估值水平偏低，值得逢低买入。
典型个股为：
海马股份（000572）：公司车型较为稳定，产品结构偏低端，新产品换代相对缓慢。但公司脱离马自达后显示出强劲的自主创新能力，后续或有相关研发中心等资产注入，目前已经低估。预计公司08年每股收益0.7元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％左右涨幅。
江铃汽车（000550）：公司主营轻型汽车及相关零部件，公司产品毛利率、主营业务净利率较高、期间费用控制合理，每股收益增速平稳。近250个交易日落后于大盘，后市有望回归合理价值。预计公司08年每股收益0.95元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有55％左右涨幅。
曙光股份（600303）：公司主营黄海牌商用车及SUV，旗下拥有"曙光""黄海"两个品牌，受益于08年奥运，涉足中高档客车制造。预计公司08年每股收益0.65元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有50％左右涨幅。
五、关注具有规模优势的汽车配件龙头股
在我国汽车工业的发展进程中，汽配企业成长迅速，竞争环境可能不如整车激烈，而且优秀的汽配企业毛利率高，通过比较汽配行业和整车行业，发现汽配行业整体在建工程比率超过整车整体水平10个百分点左右。我们没有理由不去分享汽车零配件行业广阔的成长空间带来的收益。
我们关注两大指标：1.具有强大的规模优势；2.具有细分行业垄断优势的龙头。结合我们所预测的公司未来收益的情况，推荐以下重点汽车配件股（注：以下所称"目前股价"均为2007年11月28日收盘价）：
潍柴动力（000338）：重卡发动机龙头，拥有重卡黄金产业链，旗下有潍柴大马力发动机、陕西重汽、陕西法士特齿轮等优秀的子公司，公司业绩优良，目前已经超跌，我们预计07、08年每股收益为3.2、3.8元，以目前股价，动态市盈率不足20倍，未来12个月内股价或有60％左右的涨幅。
福耀玻璃（600660）我国最具规模与技术优势的汽车玻璃生产霸主，在汽车玻璃行业市场占有率很高，其市场地位几乎没有对手，产品结构导致其综合毛利率处于汽车配件行业首位，我们预计公司未来将延续主营业务大幅增长的势头，预计07、08年每股收益为0.9、1.2元，动态市盈率为23倍，考虑到福耀玻璃的独特优势，可以给予其相对较高的市盈率，我们认为未来12个月内股价或有65％左右的涨幅。
金马股份（000980）：公司主营汽车零部件、防盗门及纸制品，公司经过资产重组，浙江铁牛集团成为公司实际控制人，有望形成协同效应，做强主业，前期投资项目使得公司可能在处于业绩拐点期。我们预计07、08年每股收益为0.17、0.4元，以目前股价，动态市盈率为21倍，，未来12个月股价或有50％以上涨幅。
襄阳轴承（000678）：公司是我国最大的汽车轴承专业制造商，产品型号众多，适应性强，其轴承有望涵盖商用车、乘用车市场，需求面拓宽，业绩将出现大幅增长，我们预计公司07、08年每股收益为0.14、0.28元。以目前股价，动态市盈率为23倍，未来12个月股价或有30％以上涨幅。
风帆股份（600482）：公司是我国铅酸蓄电池生产龙头企业，公司巨资投入电池项目有望形成汽车用电池、工业电池和锂电池三大增长驱动力。公司目前主业汽车启动用电池未来需求空间广阔，新的太阳能电池项目和工业电池项目将形成新的增长点，预计"十一五"期间，公司盈利将保持强劲增长。预计公司07、08年公司每股收益为0.55、1.15元，目前动态市盈率为30.4倍，未来12个月股价或有60％以上的涨幅。
2018年襄樊市渡船燃油补贴明细
1.上海到十堰最佳路线
沪石高速自驾：
第一，高速费
全程约1190公里，耗时约12小时。高速公路通行费：525元(安亭收费站15、苏皖省界收费站120、姬野收费站130、豫鄂交界收费站190、石岩东收费站70)
第二，燃料成本
油价上海今日92号汽油6.40元/升，中排量手动挡油耗7.5升/百公里。
11.96.47.5571元
三。总数
55571=1096元
附行车路线示意图：
2.十堰到上海站
k124次列车是十堰到上海海南的快速空调列车，走普通铁路线。K124次列车11:33从十堰发车，第二天11:40到达上海。运行时间为24小时7分钟。距离1678公里，共17站，分别是：十堰、武当山、谷城、襄阳、枣阳、随州、武昌、鄂州、阳新、南昌、鹰潭、金华、义乌、杭州东、海宁、嘉兴、上海海南。
3.从十堰到上海
石岩石曼高速石翔高速襄樊/荆州/河南范伟高速二广高速沪陕高速合六叶高速刘贺高速南京/合肥/武汉和宁高速全椒/南京宁河高速宁连高速/淮安/三桥南京雨花台区马群/中山陵/中山门/沪宁高速上海国际赛车场/A5/金笳高速A5公路A9公路燕安高架西藏南路燕安东路西藏中路人民大道上海
4.十堰到上海怎么走最快
暑，我坐火车从随州到上海，花了17个小时.十堰到随州5到6个小时.所以从十堰到上海用了22个小时~~~ItIt’很远啊_~从上海飞到首尔要6.7小时~~
5.上海到十堰自驾
十堰到上海全程1194.6公里，反正也要15个小时左右。1从起点向东，沿市府路行驶26米，右转，行驶0.3公里，沿江苏路左转，行驶0.7公里，环岛4，第三出口离开，沿北京北路行驶1公里，环岛5，第一出口离开，沿G316/东环路行驶，8。进入韩石高速公路133.6km7，在出口离开，前往河南，进入向京高速公路1.7km8，前往范伟高速公路29.2km9，前往邓楠高速公路65.8km10，在出口离开，前往信阳，前往沪陕高速公路354.4km11，在出口离开，进入G312，行驶4.4km12，进入河柳叶高速公路，行驶114km13，行驶39.8km14，在进入何伶高速，行驶109.1km16，出口离开，面对南京三桥，进入三桥高速，行驶16公里17到前面宁马高速，行驶61米18，出口离开，进入环路，行驶26.2公里19，出口离开，往山门方向，转镇江，进入沪宁高速，行驶273.5公里20，上海出口离开。
6.十堰到上海多长时间
上海到十堰每天有三趟车，其中高铁一趟，普通列车两趟。根据12306官方信息，显示如下：
G3230次6:43从上海虹桥发车，14:47到达十堰东站。全程8小时4分钟。二等座票价560元，一等座票价895.5元。
K351次，15:36从上海海南出发，次日14:49到达十堰，全程23小时13分，硬座198元，硬卧361元，软卧552元。
K282，20:14从上海火车站发车，第二天19:16到达十堰。全程23小时2分钟，硬座192元，硬卧378.5元，软卧592.5元。
7.上海到十堰最佳路线攻略
上海是的，始发站：长途公司汽车北站：十堰发车时间：9:00电话：021-56630230车型：宇通票价：210.5元始发站：上海蔻驰终点站：十堰发车时间：8:50电话：021-66299111。
8.上海到十堰最佳路线怎么走
上海到成都走沪蓉高速、沪陕高速。
行驶路线一：全程约1947.0公里(沪蓉高速、沪陕高速)
起点：上海火车站
1.上海驾驶方案
1)从起点向西，沿秣陵路行驶120米，左转至昌一条路。
2)沿昌行驶90米，右转进入恒丰路。
3)沿恒丰路行驶130米，过左侧苏荷1号华森钻石商业广场C座约180米，直行进入恒丰立交桥。
4)沿恒丰立交桥行驶610米，过恒丰路立交桥，左转至沪太路。
5)沿沪太路行驶400米，过彭越浦大桥，左转进入中山北路。
6)沿中山北路行驶50米，往内环高架/燕安西路立交，稍微向右拐走匝道。
7)沿匝道行驶380米，直行进入内环高架路。
8)沿内环高架行驶980米，经过左侧的上海北人综合贸易商厦约1.4公里，然后走武宁路/G2/G42出口，稍微左转至匝道。
9)沿匝道行驶130米，经过左侧中瑞商务大厦约560米，右转进入武宁路。
10)沿武宁路行驶2.5km，往G2/G42/上海-成都(沪宁)/S20方向，稍微左转进入京沪高速。
2.沿京沪高速行驶50米，直行进入京沪高速。
3.沿京沪高速行驶121.1km，往南京/G42方向行驶，右转进入沪蓉高速。
4.沿沪蓉高速行驶23.7公里，过盛家桥，往常州(南)/禄口机场/金坛/溧水方向，右转进入横林枢纽立交桥。
5.沿横林立交行驶1.6公里，直行进入长合高速。
6.沿长合高速行驶98.6公里，直行进入姜妍高速。
7.沿姜妍高速行驶12.5公里，向高淳/S55方向行驶，左转进入长合高速。
8.沿长合高速行驶38.6公里，直行进入马超高速。
9.沿马超高速行驶34.8公里，然后左转进入前田高速。
10.沿前田高速行驶30.9公里，往巢湖/合淝方向行驶，稍右转进入马鞍山西枢纽。
11.沿着马鞍山西枢纽1.1公里，直行进入芜合高速公路。
12.沿芜合高速行驶56.6公里，直行进入京台高速。
13.沿京台高速行驶5.6公里，穿过合蚌路立交桥，向鲁安/信阳/武汉/淮南，稍微右转进入路口枢纽。
14.沿路口枢纽行驶1.7公里，直行进入沪陕高速。
15.沿沪陕高速行驶142.7公里，直行进入沪蓉高速。
16.沿沪蓉高速行驶210.4公里，往机场/荆门/十堰方向，右转进入辛集立交。
17.沿新集立交行驶660米，直行进入尹福高速公路。
18.沿尹福高速行驶70米，直行进入武汉绕城高速。
19.沿武汉绕城高速行驶18.8km，过横店大桥，往东西湖/G4201方向，左转进入沪蓉高速。
20.沿沪蓉高速行驶26.7公里，往成都/G42/重庆/应城方向行驶，然后右转走匝道。
21.沿匝道行驶1.7公里，直行进入沪蓉高速。
22.沿沪蓉高速行驶276.6公里，在匝道上直行。
23.沿着匝道行驶500米，直行进入沪渝高速。
24.沿沪渝高速行驶472.4公里，直行进入沪蓉高速。
25.沿沪蓉高速行驶77.5公里，往S18/遂宁/成都方向行驶，右转进入红土地枢纽。
26.沿红土地枢纽行驶1.6公里，直行进入绥广高速。
27.沿随广高速行驶100.4公里，往S11/G93/遂宁南/重庆方向行驶，然后左转进入金桥立交桥。
28.沿金桥立交桥行驶980米，直行进入成渝绕城高速。
29.沿成渝环线高速行驶9.1km，右转进入福星立交，往回穗/遂宁南/成都/铜梁方向行驶。
30.沿复兴立交行驶1.2km，直行进入成渝绕城高速。
31.沿成渝环线高速行驶25.8公里
5)沿匝道行驶360米，直行进入二环路东段。
6)沿二环路东段行驶40米，右转进入福清路二环立交桥。
7)沿福清路二环路立交桥行驶100米，右转进入二环路东段。
8)沿二环路东段行驶10米，直行进入二环路东段。
9)沿二环路东段行驶270米，在第二个出口，往二环路北段方向，直行进入二环路。
10)沿二环路行驶250米，过福清路二环路立交桥，前方右转，进入福清路二环路立交桥。
11)沿福清路二环路立交桥行驶80米，直行进入二环路北四段。
12)沿二环北四段行驶1.1km，过中三洞桥，直行至营门口立交/人民北路/火车北站，进入二环北三段。
13)沿二环路北三段行驶520米，过鱼凫桥(高笋塘店)，面向北站东二路，稍微左转进入二环路。
14)沿二环路行驶560米，直行进入二环路北三段。
15)沿二环路北三段行驶450米，经过左侧的西毒大厦约90米，然后在右后方转弯。
16)行驶30米，前方左转。
17)行驶60米，到达终点(道路右侧)
终点：成都火车站
行驶路线2；全程约2286公里(国道)
起点：上海火车站
从上海站到秣陵路，行驶230米。
后方左转，进入秣陵路，行驶180米。
请直进昌一条路，行驶90米。
右转进入恒丰北路行驶910米。
左转，进入沪太路，行驶4.5公里。
向右前方行驶，进入沪太路辅道，行驶430米。
左转，进入汶水路辅路，行驶110米。
沿三岔路中间行驶，进入中央路，行驶860米。
向右前方行驶，进入胡加高速公路，行驶18.5公里。
左转进入叶城路行驶750米。
向右转，进入胡艺高速公路，行驶2.9公里。
左转，进入盐湖线，行驶31.5公里。
向前行驶，进入G204，行驶850米。
进入环岛，进入西太公路，行驶41.5公里。
请直行进入西太路，行驶7.0公里。
请从西太路直行150米到晋城高速。
请直行，进入晋城高速，行驶11.3公里。
正前方行驶，进入沪霍线，行驶6.8公里。
向右前方行驶，进入北环路，行驶14.4公里。
请直走，进入G312，行驶690米。
请直行，进入罗恒线，行驶20.8公里。
向左前方行驶，进入外环高架，行驶12.7公里。
向右前方行驶，进入长虹西路，行驶7.4公里。
向左前方行驶，进入金武高速，行驶18.4公里。
请直行，进入金坛大道，行驶6.8公里。
右转，进入S241，行驶3.1公里。
左转，进入金阳路，行驶2.1公里。
左转，进入S340，行驶230米。
向左前方行驶，进入后阳街，行驶10.5公里。
请直行，进入S340，行驶21.6公里。
右转，进入京福线，行驶44.6公里。
请直走，进入万一条1.9公里的东路。
请直走，进入万一条1.1公里的西路。
右转，进入城东路，行驶800米。
左转，进入文景东路，行驶1.2公里。
请直行，进入文景路，行驶1.7公里。
请直行，进入文景西路，行驶690米。
右转，进入大道，行驶1.8公里。
向右前方行驶，进入双龙大道，行驶1.6公里。
向左前方行驶，进入卡子门大街高架，行驶2.1公里。
向右前方行驶，进入机场连接线，行驶920米。
从机场连接线到应天街，在三岔路的最右侧行驶
向左前方行驶，进入玉溪路高架，行驶6.9公里。
向左前方行驶，进入南一环路，行驶5.5公里。
向右前方行驶，进入长江西路高架，行驶7.4公里。
请直走，进入刘贺路，行驶43.8公里。
请直行，进入沪霍线，行驶23.0公里。
向左前方行驶，进入京珠线，行驶34.4公里。
请直行，进入沪霍线，行驶7.8公里。
左转，进入S210，行驶240米。
向前行驶，进入X010，行驶17.3公里。
右转，从X010到花园路，行驶860米。
左转，进入花园路，行驶2.5公里。
右转，从花园路到兴业大道，行驶390米。
左转，进入兴业大道，行驶2.3公里。
右转，进入G312，行驶1.1公里。
请直行，进入沪霍线，行驶12.0公里。
请直行，进入友通路，行驶1.7公里。
请直行，进入沪霍线，行驶88.4公里。
进入环岛，进入三环路，行驶1.7公里。
请直行，进入沪霍线，行驶49.3公里。
请直行，进入龙山大道，行驶5.5公里。
请直行，进入沪霍线，行驶25.9公里。
右转，从沪霍线到吴公路，行驶390米。
左转，进入吴公路，行驶4.0公里。
右转，进入公十四路，行驶1.1km。
左转，进入北环路，行驶11.4公里。
请直行，进入沪霍线，行驶69.4公里。
请直行进入英雄路，行驶5.7公里。
请直行，进入沪霍线，行驶62.8公里。
请直行，进入幽兰大道，行驶6.7公里。
请直行，进入凤山路，行驶2.1公里。
请直走，进入上海大道，行驶710米。
请直行，进入沪霍线，行驶135.4公里。
请直行进入广场街，行驶1.4公里。
请直行，进入沪霍线，行驶19.0公里。
向右前方行驶，进入世纪大道东段，行驶5.4公里。
请直行，进入沪霍线，行驶46.2公里。
请直行，入湖北线，行驶3.2公里。
向左前方行驶，进入沪霍线，行驶19.6公里。
向右前方行驶，进入长新路，行驶3.2公里。
请直行进入世纪大道，行驶1.4公里。
请直行，进入沪霍线，行驶1.0公里。
直行，进入新丰街，行驶57.3公里。
请直行，进入上丹一级公路，行驶38.0公里。
请直行进入环城北路9.7公里。
右转，进入沪霍线，行驶67.9公里。
向右前方行驶，从沪霍线到S107，行驶270米。
左转，进入S107，行驶125.2公里。
进入环岛，进入京昆线，行驶99.0公里。
左转，进入塘湾路，行驶13.4公里。
请直行进入河堤街，行驶910米。
右转，进入迎宾路，行驶80米。
请直行，进入京昆线，行驶87.0公里。
请直行进入南环路，行驶3.6公里。
进入环岛，进入京昆线，行驶22.9公里。
请直行进入柏寒路，行驶3.0公里。
请直行，进入京昆线，行驶144.9公里。
请直行进入羌州南路，行驶1.0公里。
请直行，进入京昆线，行驶71.3公里。
请直走，进入蜀门北路二段900米。
请直行，进入蜀门北路路段，行驶1.3公里。
右转，进入京昆线，行驶220米。
请直走，进入利州西路700米。
左转，进入京昆线，行驶420米。
请直行进入滨江路，行驶6.4公里。
请直行，进入京昆线，行驶13.8公里。
右转进入清江大道行驶2.3公里。
左转，进入濠江路，行驶130米。
右转，进入纺织大道，行驶6.3公里。
个性化学习环境(PersonalLearningEnvironment)
请直行，进入游仙东路北段，行驶2.3公里。
请直行进入游仙东路，行驶1.2公里。
右转，进入一环路北段，行驶3.0公里。
向左前方行驶，进入九洲大道，行驶5.9公里。
向右前方行驶，进入二环路西段，行驶5.5公里。
向右前方行驶，进入棉兴中路，行驶1.6公里。
请直行，进入绵子公路，行驶9.6公里。
向右前方行驶，进入京昆线，行驶12.8公里。
右转，进入X108，行驶2.3公里。
请直行进入金龙路，行驶410米。
左转进入静乐北路行驶530米。
进入环岛，进入太平路，行驶510米。
请直走进入东大街，行驶360米。
请直走西街，行驶470米。
请直行进入凤雏路，行驶1.3公里。
右转，进入京昆线，行驶21.5公里。
请直行进入泰山北路三段1.3公里。
向右前方行驶，进入华山南路，行驶3.2公里。
请直行，进入华山南路二段，行驶5.7公里。
请直行进入广德路，行驶4.5公里。
请直行，进入京昆线，行驶5.2公里。
请直行，进入成都路东段4，行驶3.1公里。
前方左转，进入成都路东二段，行驶990米。
请直行，进入成都路东段1.0公里。
请直行，进入京昆线，行驶50米。
请直行，进入成都路西段，行驶1.2公里。
请直行，进入京昆线，行驶16.6公里。
请直行，进入融都大道南段，行驶2.8公里。
请直行，进入融都大道南二段，行驶1.2公里。
请直行，进入融都大道南三段，行驶860米。
请直行，进入融都大道，行驶3.9公里。
请直行进入荣都大道将军北路，行驶6.6公里。
请直进昭觉寺南路，行驶2.4公里。
请直走，进入解放路450米。
右转，进入二环路北三段，行驶520米。
向左前方行驶，进入二环路，行驶560米。
请直行，进入二环路北三段，行驶540米。
右转，从二环北三段到公交路，行驶90米。
左转，进入公交路，行驶60米。
右转，乘公交路到成都火车站，行驶90米到终点。
终点：成都火车站
010至1010，上海南至十堰k123共17站，分别为：
松江、嘉善、海宁、杭州南、义乌、金华、衢州、上饶、鹰潭、南昌、阳新、武昌、随州、枣阳、襄阳、谷城、武当山。
28日油价调价或迎上涨，尿素价格也在涨，玉米价格也涨，蛋价开跌
关于2018年度渔船渔业油价补助的公示为加强渔业成品油价格补助专项资金管理，保障渔业生产者合法权益，根据省财政厅、省海洋与渔业局《关于做好国内渔业捕捞和养殖业油价补贴发放管理工作的通知》（苏海计[2016]4号）文件精神，结合我市实际情况，现将我市2018年渔业油价补助专项资金相关发放信息予以公示。我市海洋捕捞机动渔船和养殖机动渔船的油价补助严格按照江苏省《关于做好国内渔业捕捞和养殖业油价补贴发放管理工作的通知》（苏海计[2016]4号）文件规定执行，并统一使用“江苏省渔船管理信息系统”进行渔船油补的资料录入、数据审核、补助资金计算、数据汇总及各类申请、申报、发放、上报表格打印等相关工作均通过信息系统操作。即从2015年起，对国内捕捞渔船实行按作业类型和大小分档核算油价补贴。按渔船船长和功率（均以《渔业捕捞许可证》中载明的船长和主机总功率为准）进行分档，确定其补贴核算标准上限。对渔船主机功率未达到对应船长分段核算功率下限，以及对应船长档位未设定补贴上限标准的，自动按功率对应的低档次船长分档标准予以核算补贴。对海洋养殖机动渔船建立水产养殖油价补助与用油量及油价脱钩的机制。维持养殖机动渔船油价补贴核算方式基本不变，降低油价补贴核算标准，设置功率补贴上限，同时调低油价补贴资金测算标准。海洋养殖机动渔船可补贴功率上限为100千瓦，核算后仍高于以上标准的分别按照100千瓦核定，海洋养殖机动渔船补贴资金测算标准为0.048万元/千瓦（上限），可补月数按养殖证的有效月数进行核定。我市对2018年度符合油补条件的捕捞渔船399艘，作为第一批公示对象在启东信息公开栏（://.qidong.gov.cn/qdsnw/xxgk/xxgk.html）、各渔业服务组织进行资金公示。公示时间：2020年1月10日至2020年1月17日。请广大群众监督。在公示期间内，任何个人与单位如对公示内容有异议的，均可通过来信、来电和来访等形式向启东市农业农村局或启东市财政局反映情况。公示期满后如无异议后即向市及财政部门进行申报打卡发放。
1.尿素还在涨
中国氮肥工业协会在2022年4月19日对全国尿素产量和售价进行了全面调查，全国目前尿素日产量为16.17万吨，和上周相比，同比增长3.03%。
虽然现在农业生产上的需求有限，但是尿素销售链下游以刚需为主，因此，国内短时期尿素价格仍然可能会偏高。
目前，各地的经销商都表示，尿素的进价增长，现在厂商普遍存有大量的高价肥，不敢随便进入。
山东的经销商表示：往年还可以进行肥料赊销，现在可真不敢这么干，进价成本高了怕农民收成不好到时不好办。
当前，国内复合肥市场继续维持上行姿态，普通的化肥经销商往往需要更高的价格进货，况且目前化肥运费偏高，导致下游难以继续接受高价。
据了解，局部低端市场价格上调大约为每吨50元，如今，尿素的价格还要继续上涨。
根据各地化肥市场的动态来看，在陕西富平县，陕化尿素50千克的零售价是每袋155元，从湖北襄阳的三宁50千克市场价格一样。
而新疆地区，锦疆尿素40千克包装的尿素，为每吨2600元，该地的心连心黑尿素同样也是每吨2600元。
安徽滁州的安徽天长50千克尿素维每袋160元，湖北荆门40千克尿素售价每包125元。
虽然各地的包装售价有所不一，但总体来说，主流出厂价格目前在2850元至2950元每吨左右。
2.蛋价稳定，局部小降
目前各地的蛋价前两天稍有增长，有些地区增长达到0.7或0.8元每斤，但今日来看，鸡蛋的价格以稳定为主，甚至部分地区出现下滑。
当前北京，上海等地的蛋价均趋向稳定，价格同昨天相比没有变化。
即便在鸡蛋的主产区东北以及河南，河北等地，鸡蛋的价格全部趋向稳定，河北和河南这些地方，鸡蛋的价格均没有变化。
值得注意的是，作为鸡蛋主销售区的广东，今日却出现了蛋价下滑的现象，比如在广州等地，鸡蛋的价格下降了0.13到0.15元每斤。
但即便鸡蛋价格出现下滑，广东地区的鸡蛋价格仍然偏高，平均为每斤5.11元到5.4元同样出现蛋价下滑的地区，还有作为主产区的安徽，湖北和湖南。
不过这几个地方的鸡蛋价格并没有太大的下降，下降的幅度不超过0.11元每斤。
整体来看，鸡蛋的价格仍然是主销售区普遍高于主产区，但是作为主产区的安徽和湖北，湖南，鸡蛋的价格并不低，尤其是湖南蛋价最高达到5.62元每斤。
3.玉米逆势上涨
目前，北方各个地区的玉米价格仍然在上涨，只有山东地区的玉米出现价格下跌，比如山东柠檬生化所产的玉米为每吨3040元，每吨下降10元。
而山东其他的玉米厂家价格仍然在上涨，每吨上涨约10元，但值得注意的是，米能熙来淀粉和惠民春晖这些厂家，玉米价格都比柠檬生化更低，价格为2860元左右。
而其他几个玉米的主产地东北和河南，均出现玉米涨价。
河南的玉米主要厂家价格为2850元每吨，黑龙江的几个主要厂家玉米价格则更低，平均为2590元至2656元每吨，但价格都上涨了10元至20元每吨。
此时，玉米价格出现逆势上涨，说明需求端有意补库。
4.一个坏消息：油价又要涨了
经过前几天的油价下调之后，广大车友们，又迎来了一个不好的消息，根据第六个工作日的油价预测，油价每吨上涨约225元，相当于每升汽油增长0.17至0.19元，看来油价又要涨了。
以92号汽油为例，除了西南部分地区以外，大部分地区的油价控制在8.2至8.5元每升之间。
华东地区多个省市92号油价在8.25至8.3元之间，在全国仍然处于偏低的水平。
而新疆地区的油价虽各个地区有所差异，但整体来说仍然处于国内低价水平，比如最低的吐鲁番市油价为8.08元每升，最高的伊犁也只有8.32元每升。
但是相比之下，西南地区的油价就普遍偏高了，目前四川分为三个价区，一价区8.39元，二价区8.47元，三价区最高8.54元，贵州的油价也分为三个价区，总体都在8.4到8.5元之间。
而云南地区的油价就有些偏高了，最低的昆明也达到8.44元每升，西双版纳地区的油价更是达到8.73元每升。
当然，西藏和海南地区的油价就不用说了，这两个地区是一直走在油价的最高位的。
4月28日还要进行油价调整，到时再来看看是涨是跌。
