1.最近中国石化怎么了?怎么一路下跌啊?请专家点评这支股票!!谢谢!!
2.一辆1.6排量的车油耗是多少
3.北京离日照有多少公里
4.汽车烧甲醇的坏处
5.中国东三省经济沦陷的出路在哪
6.二手车5000元能买到什么样的车
北京到泰山自驾车大约要500元左右。
从北京开车到泰安的总行程里数为483.3公里，开车时间需要4小时32分钟，油费约306元，经过高速公路收费站的总过路费约195元。
最快到达路线：
1. 从起点向正北方向出发
2. 沿正义路行驶370米，右转进入东长安街
3. 沿东长安街行驶960米，直行进入建国门内大街
4. 沿建国门内大街行驶1.4公里，直行进入建国门桥
5. 沿建国门桥行驶70米，过建国门桥约70米后直行进入建国门外大街
6. 沿建国门外大街行驶2.1公里，朝东南三环/双井桥方向，右转进入国贸桥
7. 沿国贸桥行驶300米，在国贸桥右前方转弯进入三环
8. 沿三环行驶5.0公里，在分钟寺桥朝京沪高速/京津塘高速/北京经济技术开发区/北京朝阳口岸方向，右前方转弯进入分钟寺桥
9. 沿分钟寺桥行驶260米，过分钟寺桥约210米后直行进入京津塘高速公路
10. 沿京津塘高速公路行驶58.0公里，朝天津西/济南/S30/G2方向，稍向右转上
11. 沿匝道行驶1.7公里，直行进入京台高速公路
12. 沿京台高速公路行驶231.5公里，过高速公路桥约840米后直行进入京沪高速公路
13. 沿京沪高速公路行驶360米，直行进入京福高速公路
14. 沿京福高速公路行驶1.1公里，直行进入京沪高速公路
15. 沿京沪高速公路行驶14.3公里，过德州南立交约610米后直行进入京台高速公路
16. 沿京台高速公路行驶2.4公里，直行进入京沪高速公路
17. 沿京沪高速公路行驶13.1公里，直行进入京台高速公路
18. 沿京台高速公路行驶3.6公里，稍向右转进入京沪高速公路
19. 沿京沪高速公路行驶45.4公里，直行进入京台高速公路
20. 沿京台高速公路行驶20.7公里，过济南槐荫枢纽立交约450米后直行进入济广高速公路
21. 沿济广高速公路行驶15.0公里，朝济南南/莱芜/G2001方向，稍向右转进入京台高速公路
22. 沿京台高速公路行驶27.2公里，从万德/灵岩寺出口离开稍向右转进入万德立交
23. 沿万德立交行驶670米，过万德立交约470米后直行匝道
24. 行驶640米，右转进入G104
25. 沿G104行驶13.5公里，直行进入迎宾大道
26. 沿迎宾大道行驶1.9公里，调头
27. 继续沿迎宾大道行驶250米，右转
28. 行驶290米，右前方转弯进入环山路
29. 沿环山路行驶8.2公里，右前方转弯进入望岳西路
30. 沿望岳西路行驶490米，左转
31. 行驶280米，到达终点
最近中国石化怎么了?怎么一路下跌啊?请专家点评这支股票!!谢谢!!
济南冠杰油改气前身是济南市上海大众CNG维修服务中心，拥有国家一级特种设备安装改造维修资质，是山东省质量监督局指定汽车天然气改装中心。2011年冠杰成功的对柴油车进行了双燃料改造，同年6月冠杰油改气与中石化结为战略合作伙伴，汽车双燃料改装事业进入快速发展阶段，强强联手致力打造山东特种设备安装改造维修第一品牌。
双燃料汽车也可以由单燃料改装成为CNG双用，天然气、柴油最大的特点是省油，但是一般汽车都是汽油的，你无法改成柴油的，所以最简单的方法是改成天然气。
自2012年2月8日零时起，汽、柴油价格每吨提高300元。据此计算，私家车每月要多支出50多元，货运百公里油费增加30元。而在2008年至今的短短4年间，成品油价的涨幅已经超过四成。而目前天然气价格明显低于成品油的价格，这也促使更多的私家车主选择“油改气”，来降低运行成本。
车主进行车辆油改气，目的是节省汽油的费用。由于改装时要动发动机，根据多年的经验，汽车油改气时，首先考虑的企业规模与所用配件的质量。其次考虑售后的态度及解决问题的能力，最后才是考虑价格的高低。
1、根据山东省质量监督局发放油改气气罐电子标签统计，2011年济南市进行双燃料改装车辆大约为3800辆，而济南市大小改装厂不到40家。在选择改装厂时一定要其规模的大小。如果一年下来只改几十辆车的话，如果能让人放心。冠杰油改气2011年共改车800多辆，名列前茅。而做为上海大众CNG双燃料汽车济南服务中心，承载济南最大的CNG天然气保有用户群--出租车，让您彻底放心。
2、汽车时行油改气改装时，共有以下几个大件：气罐、电脑、喷轨、减压阀。不同的改装厂使用不同品牌及厂家的配件，参差不齐，需要广大车主擦亮眼睛。冠杰油改气目前使用气瓶为武汉军工厂气瓶，产品质量严谨有保证。军工产品，大家都知道。而力讯电脑做为中国重气，济南公交，海马，比亚迪原厂双燃料汽车的专用电脑，不是小厂或当地厂生产的电脑所比拟的。而力导喷轨，朗迪减压阀更是突出冠杰油改气质量第一，服务至上的宗旨！
3、爱车油改气之后一段时间内，需要度过磨合期，会有一些小毛病，这时就用到售后服务。如果交钱后就享受不到优质服务，到时候只能是一肚子又一肚子的气，非常闹心。冠杰油改气秉承客户第一，服务至上，对于员工有着非常严格的考核，只要用户投诉对其严肃处理。
4、在价格上，冠杰油改气一直坚持明码标价，更让客户放心使用！
一辆1.6排量的车油耗是多少
中国石化05年实现收入7991亿元，净利润396亿元，同别增长35%和22.6%，每股收益0.456元（香港会计准则0.472元），符合预期。但扣除非经常性损益后的净利润反而同比下降2.8%，主要是炼油业务受制于政策亏损较大。成品油定价机制改革对公司业绩的影响长期可以谨慎乐观，但短期甚难体现。作为A股市场旗帜性企业，公司股改日益迫近，可能支付的对价构成安全边际，维持推荐评级。
勘探开发一枝独秀。受益于原油价格高涨，2005年勘探开发业务实现经营收益469亿元，同比大增213亿元。原油产量基本稳定，平均实现销售价格2,665元／吨（约45.9美元／桶），同比增长36.2%；天然气产量提高14%，平均实现销售价格673元／千立方米，同比提高9.3%。上游经营收益占全部经营收益的比例达到70%。
炼油亏损大，营销和分销业务量增利减。2005年中国石化汽柴煤油产量增4.58%，但受制于成品油调价不到位，炼油事业部亏损较大，计入94亿元的补贴后仍有35亿元的经营亏损，较04年经营收益减少94亿元。炼油毛利1.32美元/桶，较2004年的3.86美元/桶下降2.54美元/桶，或65.8%。营销和分销业务量同比增10.5%，达到1.05亿吨，批发比例下降而零售比例提高，垄断优势显现。但全年经营收益下降43亿元，至104亿元，可视作系统内不同部门之间的补贴和转移。
化工业务规模继续扩张，但景气度下降。05年乙烯、合成树脂、合成橡胶、合成纤维的产量分别同比增长30.6%、22.3%、11.6%、11.7%，但石油价格暴涨对下游需求的抑制作用开始显现，多数石化产品毛利空间受到挤压，全年化工经营收益同比减少44亿元，四季度单季已经出现小幅亏损，毛利率从一季度的19%降到四季度的7%，景气度下降的特征比较明显。
股改迫近，维持推荐评级。长期估值受矿产税制、成本项目变化、上游发现、汇率、行业竞争格局演变影响远大于短期的炼油毛利变动。公司06年受益于成品油定价机制改革的程度较为有限。原油价格上升的收益增长与化工毛利的下降构成对冲，06、07年EPS0.47、0.50元，以10倍市盈率计，价格中枢5元附近，考虑对价预期，维持推荐－A评级。
一、上游业务地位突出
2005年中国石化勘探开发业务实现经营收益468亿，占全部经营收益的70%，地位较2004年更加突出。成品油价格管制使中国石化更像一只原油股。
二、炼油补贴后仍亏损35亿
中国石化2005年汽柴煤油产量同比增4.58%，但受制于成品油调价不到位，炼油事业部计入94亿元的补贴后仍有35亿元的经营亏损，较04年经营收益减少94亿元。炼油毛利1.32美元/桶，较2004年的3.86美元/桶下降2.54美元/桶，或65.8%。
三、营销板块通过内部价格调整补贴炼油导致部门收益下降，化工景气逐季下滑
营销和分销业务量同比增10.5%，达到1.05亿吨，批发比例下降而零售比例提高，垄断优势显现。但全年经营收益下降43亿元，至104亿元，可视作系统内不同部门之间的补贴和转移。
化工业务规模继续扩张，但景气度下降。05年乙烯、合成树脂、合成橡胶、合成纤维的产量分别同比增长30.6%、22.3%、11.6%、11.7%，但石油价格暴涨对下游需求的抑制作用开始显现，多数石化产品毛利空间受到挤压，全年化工经营收益同比减少44亿元，四季度单季已经出现小幅亏损，毛利率从一季度的19%降到四季度的7%，景气度下降趋势已成。
四、发现特大型整装海相天然气田
中国石化在川东北地区发现了迄今为止国内规模最大、丰度最高的特大型整装海相气田——普光气田，探明储量2,510.71亿立方米，技术可储量1,883.04亿立方米，具备商业开发条件。规划到二零零八年实现商业气量40亿立方米/年以上，二零一零年实现商业气量80亿立方米/年，并配套建设川东北至山东济南的天然气管线。该气田的发现扩大了中国石化的天然气勘探领域，为未来增储上产创造了条件。
五、增加资本支出
2005年公司资本支出587亿元，其中勘探及开板块230.95亿元，炼油板块141.27亿元，甬沪宁进口原油管道已全面建成投用；营销及分销板块109.54亿元，西南成品油管道全线建成投用，通过新建、收购和改造加油站、油库进一步完善成品油销售网络，全年净增自营加油站786座，巩固了市场主导地位；化工板块资本支出93.86亿元，分别用于茂名乙烯扩建、上海石化和扬子石化的PTA改造、化肥原料煤代油改造；总部及其他资本支出人民币11.64亿元用于信息系统建设。另外，上海赛科和扬巴乙烯两大合资项目顺利投入商业运营，计入资本支出26.02亿元。
2006年资本支出人民币700亿元。其中：勘探及开板块298亿元，炼油板块146亿元，化工板块125亿元，营销及分销板块110亿元，总部及其它21亿元。
六、成品油定价机制改革启动
公司盈利受益于新机制的远景可以谨慎乐观，但短期存在相当不确定性。05年炼油业务亏损130亿元，与我们估计的120~150亿元相符，如果原油价格变动不大，3月26日的成品油价调整大致可令中石化的炼油业务盈亏平衡。但05年的WTI均价为56美元/桶，06年一季度已经较05年平均数上涨了12.9%，达到63.64美元/桶，米纳斯现货价较05年均价上涨的幅度更大，为22.9%，达到63.28美元/桶。按照油品定价机制配套改革方案的设计，这样的原油价格水平下中石化的炼油业务应处于盈亏平衡状态，如果原油价格不从目前位置回落，成品油出厂价未来仍需继续上调。
七、注意长期因素
目前市场对新成品油定价机制提升炼油利润从而带来炼油、炼化尤其是一体化公司估值上升的关注度高，而对一些从更根本、更长远角度影响公司估值的因素注意不足。实际上，炼油业务作为整个石油产业链的中间环节，其地位和重要性不仅低于上游的勘探开发，甚至也低于下游的渠道价值，05年三季度罕见的全球炼油高毛利不是一种可持续的常态。和加工制造环节所能提供的有限附加价值相比，矿产税制的显著调整、汇率的明显变动以及未来石化市场竞争格局的演化，更有可能从长远影响公司的估值，这些因素基本为负面。只有勘探开发的重现，才是能够从根本上显著提升公司价值的。
八、股改对价提供中短期安全边际
06年原油价格上升的收益扣除特别受益金后与化工毛利的下降构成对冲，预计06、07年EPS0.47、0.50元，以10倍市盈率计，价格中枢5元附近。作为旗帜性公司，股改日渐迫近，可能支付的对价提供了投资的安全边际，维持推荐－A评级。
北京离日照有多少公里
这个主要看路况和驾驶者的驾驶习惯，很多人喜欢点着火吹着空调在车里谈事打电话一打一个小时，这样再小排量的车也不止6升。
说一下纯粹的驾驶油耗，1.6升的燃油效率高，高速可以跑到5升-6升，低速可以跑到8升，这是路况好驾驶习惯好的，平日开车轻给油的情况综合油耗在6升多没问题。
如果是大城市城市油耗应该9-10升，平均下来1.6升车百公里油耗8升上下，非常拥堵的得10升，同一款车，驾驶习惯路况对车油耗影响非常大，不必纠结，既然买了车何必在乎油耗。
汽车烧甲醇的坏处
问题一：北京到日照多少公里？ 驾车路线：全程约702.2公里
起点：北京市
1.北京市内驾车方案
1) 从起点向正北方向出发，沿正义路行驶370米，右转进入东长安街
2) 沿东长安街行驶0米，直行进入建国门内大街
3) 沿建国门内大街行驶1.4公里，直行进入建国门桥
4) 沿建国门桥行驶70米，过建国门桥约70米后，直行进入建国门外大街
5) 沿建国门外大街行驶2.1公里，朝东南三环/双井桥方向，右转进入国贸桥
6) 沿国贸桥行驶300米，过国贸桥，右前方转弯进入三环
7) 沿三环行驶5.1公里，过分钟寺桥，朝京沪高速/京津塘高速/北京经济技术开发区/北京朝阳口岸方向，右前方转弯进入分钟寺桥
2.沿分钟寺桥行驶260米，过分钟寺桥约210米后，直行进入京沪高速公路
3.沿京沪高速公路行驶58.0公里，朝天津西/济南/S30/G2方向，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.7公里，直行进入京沪高速公路
5.沿京沪高速公路行驶41.5公里，朝外环西路/津静桥/滨海新区/东营方向，稍向右转进入当城互通
6.沿当城互通行驶550米，过当城互通约370米后，直行进入荣乌高速公路
7.沿荣乌高速公路行驶185.2公里，过大寨河大桥，朝滨州/淄博方向，稍向右转进入长深高速公路
8.沿长深高速公路行驶810米，过沙洼枢纽立交，直行进入长深高速公路
9.沿长深高速公路行驶57.8公里，过高青北互通立交，直行进入滨莱高速公路
10.沿滨莱高速公路行驶42.8公里，过淄博西枢纽立交，朝青岛/潍坊方向，稍向右转进入淄博西枢纽立交
11.沿淄博西枢纽立交行驶400米，淄博西枢纽立交，直行进入青银高速公路
12.沿青银高速公路行驶52.6公里，朝东营/临沂/G25方向，稍向右转进入于家庄枢纽
13.沿于家庄枢纽行驶1.3公里，直行进入长深高速公路
14.沿长深高速公路行驶159.2公里，过沭河大桥，朝日照/济宁/G15/G1511方向，稍向右转上匝道
15.沿匝道行驶1.2公里，直行进入日兰高速公路
16.沿日兰高速公路行驶75.8公里，过日照立交约1.7公里后，直行进入日兰高速公路
17.沿日兰高速公路行驶240米，直行进入迎宾路
18.日照市内驾车方案
1) 沿迎宾路行驶7.8公里，过右侧的大孙家村约300米后，直行进入海曲东路
2) 沿海曲东路行驶420米，左转进入北京北路
3) 沿北京北路行驶860米，右转
4) 行驶380米，到达终点(在道路左侧)
终点：日照市
问题二：北京到山东日照多少公里 北京-日照
1.北京到日照开车大约需要12个小时左右，走京沪----过泰安往前----上日东高速，一直走就到日照了
2.北京到日照大约有1000公里的路程，大约8个小时，高速公路您可以走京福转日东即可
3.京沪高速公路至竹园转日东高速公路直达日照
希望能帮上你
问题三：北京开车到日照要多少公里，时间，过路费，油钱 北京市到日照市高速自驾：一、高速费全程约678公里 用时约7.5小时 高速公路收费：260元(泗村店收费站15+翟庄子主线收费站55+海兴主线收费站25+沂水南收费站150+日照收费站15)二、油费油价按北京今日92号汽油 6.49元/升 油耗按中等排量手动挡7.8升/百公里6.78×6.49×7.8≈343元三、合计260+343=603元附行驶路线示意图：
问题四：日照到北京多少公里 驾车路线：全程约700.0公里
起点：日照市
1.日照市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，行驶50米，右转
2) 行驶120米，左前方转弯
3) 行驶280米，右前方转弯进入泰安路
4) 沿泰安路行驶160米，左转进入北京北路
5) 沿北京北路行驶550米，右转进入海曲东路
6) 沿海曲东路行驶430米，朝西安路/日东高速/同三高速/G204方向，稍向左转进入迎宾路
7) 沿迎宾路行驶8.4公里，直行进入日兰高速
2.沿日兰高速行驶20米，直行进入日兰高速
3.沿日兰高速行驶76.6公里，朝天津/南京/G25方向，稍向右转进入日兰枢纽立交
4.沿日兰枢纽立交行驶1.1公里，直行进入长深高速
5.沿长深高速行驶159.0公里，朝济南方向，稍向右转进入于家庄枢纽
6.沿于家庄枢纽行驶2.4公里，直行进入青银高速
7.沿青银高速行驶51.6公里，过麻营立交，朝滨州/天津方向，稍向右转进入房镇立交桥
8.沿房镇立交桥行驶10米，过麻营立交约580米后，直行进入滨莱高速
9.沿滨莱高速行驶45.7公里，直行进入长深高速
10.沿长深高速行驶55.5公里，直行进入荣乌高速
11.沿荣乌高速行驶156.2公里，朝乌海/北京/塘沽/G18方向，稍向右转上匝道
12.沿匝道行驶2.8公里，直行进入荣乌高速
13.沿荣乌高速行驶27.0公里，朝北京/保定/霸州方向，稍向右转进入当城互通
14.沿当城互通行驶620米，直行进入京沪高速
15.沿京沪高速行驶41.4公里，朝廊坊/滨海新区/北京/京津塘高速方向，稍向右转上匝道
16.沿匝道行驶2.2公里，直行进入京沪高速
17.沿京沪高速行驶58.0公里，过四道口桥，朝东三环/十里河桥方向，稍向右转进入分钟寺桥
18.沿分钟寺桥行驶310米，过分钟寺桥，右前方转弯进入东三环南路
19.北京市内驾车方案
1) 沿东三环南路行驶1.5公里，过潘家园桥，直行进入东三环南路
2) 沿东三环南路行驶170米，在光明桥/东二环/窑洼湖桥/东四环出口，稍向左转进入东三环南路辅路
3) 沿东三环南路辅路行驶390米，左转进入劲松路
4) 沿劲松路行驶1.2公里，朝东二环/广渠门桥方向，稍向右转进入光明桥
5) 沿光明桥行驶270米，过光明桥，右前方转弯进入二环
6) 沿二环行驶1.6公里，过广渠门桥，在崇文门/北京站/北京明城墙遗址公园出口，稍向右转进入东便门桥
7) 沿东便门桥行驶420米，过东便门桥约280米后，直行进入崇文门东大街
8) 沿崇文门东大街行驶1.3公里，稍向左转进入崇文门西大街
9) 沿崇文门西大街行驶560米，稍向右转进入前门东大街
10) 沿前门东大街行驶290米，稍向右转进入前门东大街辅路
11) 沿前门东大街辅路行驶140米，右转进入正义路
12) 沿正义路行驶260米，过右侧的正义路甲4号A座约130米后，到达终点(在道路右侧)
终点：北京市
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问题五：北京到山东 日照 有多少公里 怎么走 自驾大概多少费用 驾车路线：全程约706.7公里
起点：北京市
1.北京市内驾车方案
1) 从起点向正北方向出发，沿正义路行驶370米，右转进入东长安街
2) 沿东长安街行驶960米，直行进入建国门内大街
3) 沿建国门内大街行驶1.4公里，朝东便门方向，稍向右转进入建国门桥
4) 沿建国门桥行驶10米，过建国门桥约260米后，直行上匝道
5) 沿匝道行驶1.1公里，过汇诚金桥约250米后，直行进入通惠河北路
6) 沿通惠河北路行驶2.8公里，过左侧的大望写字楼B座，直行进入四惠桥
7) 沿四惠桥行驶720米，过四惠桥约530米后，直行进入京通快速路
8) 沿京通快速路行驶3.6公里，朝机场高速/东五环/京哈高速/原京沈高速方向，稍向右转进入远通桥
9) 沿远通桥行驶740米，直行进入东五环路
10) 沿东五环路行驶6.1公里，朝京津高速公路/天津方向，稍向右转进入化工立交桥
2.沿化工立交桥行驶430米，过化工桥约770米后，直行进入京津高速
3.沿京津高速行驶46.3公里，朝静海/济南/梅江会展中心/上海方向，稍向右转进入和平庄互通
4.沿和平庄互通行驶1.4公里，直行进入京沪高速
5.沿京沪高速行驶48.7公里，朝外环西路/津静桥/滨海新区/东营方向，稍向右转进入当城互通
6.沿当城互通行驶930米，直行进入荣乌高速
7.沿荣乌高速行驶26.8公里，朝团泊新城/东营/G18方向，稍向右转进入大沽排污河桥
8.沿大沽排污河桥行驶2.2公里，直行进入荣乌高速
9.沿荣乌高速行驶155.9公里，过大寨河大桥，直行进入长深高速
10.沿长深高速行驶55.5公里，直行进入滨莱高速
11.沿滨莱高速行驶46.2公里，朝青岛/潍坊方向，稍向右转进入房镇立交桥
12.沿房镇立交桥行驶310米，右前方转弯进入青银高速
13.沿青银高速行驶52.5公里，朝东营/青州/G25方向，稍向右转进入于家庄枢纽
14.沿于家庄枢纽行驶1.4公里，直行进入长深高速
15.沿长深高速行驶159.2公里，朝日照/济宁/G15/G1511方向，稍向右转进入日兰枢纽立交
16.沿日兰枢纽立交行驶1.1公里，右前方转弯进入日兰高速
17.沿日兰高速行驶75.9公里，过日照立交约1.6公里后，直行进入日兰高速
18.沿日兰高速行驶20米，直行进入迎宾路
19.日照市内驾车方案
1) 沿迎宾路行驶8.4公里，直行进入海曲东路
2) 沿海曲东路行驶430米，左转进入北京北路
3) 沿北京北路行驶540米，右转进入泰安路
4) 沿泰安路行驶150米，左前方转弯
5) 行驶280米，右前方转弯
6) 行驶120米，左转
7) 行驶50米，到达终点(在道路右侧)
终点：日照市
问题六：日照离北京有多远 驾车路线：全程约700.4公里
起点：日照市
1.日照市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，行驶50米，右转
2) 行驶80米，左前方转弯
3) 行驶290米，右前方转弯进入泰安路
4) 沿泰安路行驶160米，左转进入北京北路
5) 沿北京北路行驶540米，右转进入海曲东路
6) 沿海曲东路行驶410米，朝西安路/日东高速/同三高速/G204方向，稍向左转进入迎宾路
7) 沿迎宾路行驶4.9公里，稍向右转进入迎宾路辅路
8) 沿迎宾路辅路行驶2.1公里，右前方转弯进入迎宾路
9) 沿迎宾路行驶1.4公里，直行进入日兰高速
2.沿日兰高速行驶60米，直行进入日兰高速
3.沿日兰高速行驶76.3公里，朝天津/南京/G25方向，稍向右转进入日兰枢纽立交
4.沿日兰枢纽立交行驶1.1公里，直行进入长深高速
5.沿长深高速行驶159.2公里，朝济南方向，稍向右转进入于家庄枢纽
6.沿于家庄枢纽行驶2.4公里，直行进入青银高速
7.沿青银高速行驶51.4公里，朝滨州/天津方向，稍向右转进入房镇立交桥
8.沿房镇立交桥行驶640米，直行进入滨莱高速
9.沿滨莱高速行驶42.2公里，稍向左转进入长深高速
10.沿长深高速行驶59.2公里，直行进入荣乌高速
11.沿荣乌高速行驶156.2公里，朝乌海/北京/塘沽/G18方向，稍向右转上匝道
12.沿匝道行驶2.9公里，直行进入荣乌高速
13.沿荣乌高速行驶26.9公里，朝北京/保定/霸州方向，稍向右转进入当城互通
14.沿当城互通行驶660米，直行进入京沪高速
15.沿京沪高速行驶41.4公里，朝廊坊/滨海新区/北京/京津塘高速方向，稍向右转上匝道
16.沿匝道行驶2.3公里，直行进入京沪高速
17.沿京沪高速行驶58.0公里，朝东三环/十里河桥方向，稍向右转进入分钟寺桥
18.沿分钟寺桥行驶310米，右前方转弯进入东三环南路
19.北京市内驾车方案
1) 沿东三环南路行驶2.7公里，直行进入东三环南路
2) 沿东三环南路行驶100米，在广渠门桥/东二环/大郊亭桥/东四环出口，稍向左转进入东三环南路辅路
3) 沿东三环南路辅路行驶650米，进入广渠门外大街
4) 沿广渠门外大街行驶1.4公里，直行进入广渠门内大街
5) 沿广渠门内大街行驶2.2公里，右转进入崇文门外大街
6) 沿崇文门外大街行驶870米，朝崇文门西大街/前门方向，进入崇文门西大街
7) 沿崇文门西大街行驶560米，稍向右转进入前门东大街
8) 沿前门东大街行驶430米，右转进入正义路
9) 沿正义路行驶390米，
10) 行驶20米，到达终点
终点：北京市
问题七：北京到日照多长时间，北京到日照有多远，多少公里数 北京到日照要967公里左右吧！而我国的高速公路限速是120km/h。在不超速的前提下大约要8个小时多点吧，毕竟中途你会停下休息的嘛！
问题八：北京通州到山东日照全程多少公里 驾车路线：全程约695.4公里
起点：通州
1.北京市内驾车方案
1) 从起点向正北方向出发，沿车站路行驶150米，过左侧的越达创永商贸中心约70米后，右转进入玉带河东街
2) 沿玉带河东街行驶2.4公里，右转进入滨河中路
3) 沿滨河中路行驶2.4公里，直行进入滨河南路
4) 沿滨河南路行驶90米，过小圣庙桥，右前方转弯上匝道
5) 沿匝道行驶50米，过小圣庙桥约380米后，直行进入六环
6) 沿六环行驶11.4公里，过次渠桥，朝京津高速/天津/五环路/化工桥方向，稍向右转进入徐庄桥
2.沿徐庄桥行驶770米，过新河二桥约740米后，直行进入京津高速公路
3.沿京津高速公路行驶36.9公里，朝静海/济南/梅江会展中心/G2方向，稍向右转进入和平庄互通
4.沿和平庄互通行驶490米，过和平庄互通约920米后，直行进入京台高速公路
5.沿京台高速公路行驶48.7公里，朝外环西路/津静桥/滨海新区/东营方向，稍向右转进入荣乌高速公路
6.沿荣乌高速公路行驶550米，过当城互通约370米后，直行进入荣乌高速公路
7.沿荣乌高速公路行驶47.3公里，过团泊南互通，直行进入长深高速公路
8.沿长深高速公路行驶137.2公里，过大寨河大桥，朝滨州/淄博方向，稍向右转进入长深高速公路
9.沿长深高速公路行驶810米，过沙洼枢纽立交，直行进入长深高速公路
10.沿长深高速公路行驶57.9公里，过高青北互通立交，直行进入滨莱高速公路
11.沿滨莱高速公路行驶42.9公里，过淄博西枢纽立交，朝青岛/潍坊方向，稍向右转进入淄博西枢纽立交
12.沿淄博西枢纽立交行驶400米，过淄博西枢纽立交，直行进入青银高速公路
13.沿青银高速公路行驶50.4公里，过右侧的竹林马村约2.0公里后，朝青州/东营/G25方向，稍向右转进入于家庄枢纽
14.沿于家庄枢纽行驶1.3公里，直行进入长深高速公路
15.沿长深高速公路行驶159.3公里，过沭河大桥，朝日照/济宁/G15/G1511方向，稍向右转上匝道
16.沿匝道行驶1.2公里，直行进入日兰高速公路
17.沿日兰高速公路行驶75.7公里，过日照立交约1.7公里后，直行进入日兰高速公路
18.沿日兰高速公路行驶240米，直行进入迎宾路
19.日照市内驾车方案
1) 沿迎宾路行驶7.8公里，过右侧的大孙家村约300米后，直行进入海曲东路
2) 沿海曲东路行驶420米，左转进入北京北路
3) 沿北京北路行驶550米，右转进入泰安路
4) 沿泰安路行驶140米，左前方转弯
5) 行驶270米，右前方转弯
6) 行驶120米，左转
7) 行驶60米，到达终点(在道路右侧)
终点：日照市
问题九：日照到北京路程多远 5分 |全程 约741.0公里/9小时40分钟
北京市1. 北胆市内驾车方案
详情
1) 从起点向正北方向出发，沿正义路行驶370米，右转进入东长安街
2) 沿东长安街行驶810米，过右侧的华诚大厦约150米后，直行进入建国门内大街
3) 沿建国门内大街行驶1.2公里，朝东南二环/东便门桥方向，稍向左转
4) 继续沿建国门内大街行驶230米，右前方转弯进入建国门桥
5) 沿建国门桥行驶240米，在建国门桥右前方转弯
6) 行驶300米，左前方转弯
7) 行驶20米，左前方转弯
8) 行驶810米，朝东三环/京通快速方向，稍向右转
9) 行驶270米，从入口进入通惠河北路高速公路
10) 沿通惠河北路高速公路行驶2.9公里，在光辉桥从出口离开
11) 行驶530米，直行进入四惠桥
12) 沿四惠桥行驶260米，在四惠桥朝京通快速/通州方向，稍向右转
13) 继续沿四惠桥行驶460米，从入口进入京通快速公路
14) 沿京通快速公路行驶3.6公里，朝东五环/机场高速/G1方向，稍向右转进入远通桥
15) 沿远通桥行驶50米，朝东五环/机场高速/京哈高速/京沈高速方向，稍向左转
16) 继续沿远通桥行驶220米，朝东五环(南)/京津高速/京沈高速/京哈高速方向，稍向右转
17) 继续沿远通桥行驶520米，在远通桥从入口进入五环
18) 沿五环行驶6.0公里，朝京津高速/天津方向，稍向右转进入化工桥
2. 沿化工桥行驶1.2公里，在化工桥从入口进入京津高速公路
3. 沿京津高速公路行驶46.3公里，在凤河西支桥朝上海/静海/G020/京沪高速方向，稍向左转
部分路段收费
4. 行驶1.4公里，在和平庄互通从入口进入G3
全路段收费
5. 沿G3行驶42.7公里，直行进入G18
全路段收费
6. 沿G18行驶6.0公里，朝外环西路/津静桥/滨海新区/东营方向，稍向右转
全路段收费
7. 继续沿G18行驶920米，在当城互通从入口进入S50
全路段收费
8. 沿S50行驶26.7公里，朝团泊新城/东营/G18方向，稍向右转进入G18
全路段收费
9. 沿G18行驶21.2公里，直行进入G25
全路段收费
10. 沿G25行驶196.7公里，直行进入S29
全路段收费
11. 沿S29行驶42.6公里，在淄博西互通立交朝青岛/潍坊方向，稍向右转进入淄博西互通立交
全路段收费
12. 沿淄博西互通立交行驶420米，从入口进入G20
全路段收费
13. 沿G20行驶198.8公里，朝烟台/日照/G15方向，稍向右转进入马店立交
全路段收费
14. 沿马店立交行驶260米，朝连云港方向，稍向右转
全路段收费
15. 继续沿马店立交行驶630米，从入口进入G15
全路段收费
16. 沿G15行驶124.4公里，从出口离开进入日照北立交
全路段收费
17. 沿日照北立交行驶1.7公里，朝青岛/胶南方向，稍向左转
18. 日照市内驾车方案
详情
1) 行驶80米，直行进入山海路
2) 沿山海路行驶3.7公里，右转进入北京北路
3) 沿北京北路行......>>
问题十：北京到日照多远多少公里：距离726公里 驾车路线：全程约714.9公里
起点：北京市
1.北京市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，行驶20米，右转进入正义路
2) 沿正义路行驶370米，右转进入东长安街
3) 沿东长安街行驶960米，直行进入建国门内大街
4) 沿建国门内大街行驶1.5公里，稍向右转进入建国门外大街
5) 沿建国门外大街行驶2.1公里，朝东南三环/双井桥方向，稍向右转进入国贸桥
6) 沿国贸桥行驶310米，右前方转弯进入东三环中路
7) 沿东三环中路行驶1.4公里，直行进入东三环南路
8) 沿东三环南路行驶3.4公里，直行进入南三环东路
9) 沿南三环东路行驶250米，朝京沪高速/京津塘高速/北京经济技术开发区/北京朝阳口岸方向，稍向右转进入分钟寺桥
2.沿分钟寺桥行驶500米，直行进入京沪高速
3.沿京沪高速行驶58.0公里，朝天津西/济南/S30/G2方向，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.8公里，直行进入京沪高速
5.沿京沪高速行驶41.4公里，朝外环西路/津静桥/滨海新区/东营方向，稍向右转进入当城互通
6.沿当城互通行驶930米，直行进入荣乌高速
7.沿荣乌高速行驶26.8公里，朝团泊新城/东营/G18方向，稍向右转进入大沽排污河桥
8.沿大沽排污河桥行驶2.2公里，直行进入荣乌高速
9.沿荣乌高速行驶156.2公里，朝青岛/东营/G18/S12方向，稍向右转进入邓王枢纽立交桥
10.沿邓王枢纽立交桥行驶1.7公里，直行进入荣乌高速
11.沿荣乌高速行驶124.1公里，朝青州/G25方向，稍向左转进入长深高速
12.沿长深高速行驶202.3公里，朝日照/济宁/G15/G1511方向，稍向右转进入日兰枢纽立交
13.沿日兰枢纽立交行驶1.1公里，右前方转弯进入日兰高速
14.沿日兰高速行驶77.4公里，直行进入日兰高速
15.沿日兰高速行驶60米，直行进入迎宾路
16.日照市内驾车方案
1) 沿迎宾路行驶1.4公里，稍向右转进入迎宾路辅路
2) 沿迎宾路辅路行驶2.0公里，直行进入迎宾路
3) 沿迎宾路行驶5.0公里，直行进入海曲东路
4) 沿海曲东路行驶430米，左转进入北京北路
5) 沿北京北路行驶540米，右转进入泰安路
6) 沿泰安路行驶150米，左前方转弯
7) 行驶280米，右前方转弯
8) 行驶120米，左转
9) 行驶50米，到达终点(在道路右侧)
终点：日照市
中国东三省经济沦陷的出路在哪
汽车使用甲醇燃料有以下四个坏处：
1、甲醇燃料有毒性，会刺激眼睛结膜，也会通过呼吸道，消化道和皮肤进入人体，刺激神经，造成头晕，头疼，恶心，视力障碍和代谢酸中毒等，在后阶段发生严重腹部疼痛，最后可能导致失明，甚至死亡。
2、甲醇燃料有腐蚀性 甲醇可作为溶剂，具有一定的腐蚀性。醇类具有较强的化学活性，能腐蚀铝，铅，锰，塑料，合成橡胶等，而这些材料都是汽油燃料汽车的典型材料。另外，醇与汽油的混合燃料对橡胶，塑料的溶胀作用比单独的醇或汽油都强。为此，需要研制专用的甲醇燃料润滑油和腐蚀抑制剂。
3、热值低 ，甲醇的热值只有汽油的48%，要行驶同样的里程，所需燃料容积要大，甲醇尽管热值较汽油小得多，但由于含氧量较高，其理论混合气热值与汽油接近，因此，甲醇可以作为汽油发动机燃料使用，而且其动力性可以接近使用汽油的发动机。
4、甲醇汽油易分层。甲醇汽油的稳定性主要取决于混合液中的水分，当水分达到一定含量时，甲醇会从基础汽油中分离，因此，使用甲醇汽油需要加助溶剂严格控制水分。
扩展资料：
用甲醇代替石油燃料在国外已经应用多年，甲醇汽车控制系统技术都已经很成熟，与乙醇一样，甲醇的热值低，但是辛烷值高，也含氧，燃烧甲醇也需要使用专门的发动机。
但是与乙醇不同的是甲醇本身有毒性，对有色金属有腐蚀作用，对橡胶件有溶胀作用，所以必须对发动机以及车上的燃料输配系统进行针对性设计。
甲醇汽车由于也有冷起动的问题，所以甲醇用于汽车也多以与汽油混合的形式。最常见的是M85，就是85%的甲醇和15%的汽油的混合溶液。
参考资料：
百度百科-甲醇
二手车5000元能买到什么样的车
东三省经济沦陷后出路在哪？
2011年、2012年、2013年、2014年前三个季度GDP增速，东三省是节节败退，黑龙江依次分别是12.3%、10%、8%、5.2%，辽宁相应是12.2%、9.5%、8.7%、6.2%，吉林相应是13.8%、12%、8.3%、6.5%。从连续三年的经济下跌缺口估计，东三省2015年经济平均下跌1.5个百分点左右，但是，去年东三省经济均下跌2.2个百分点以上，而且黑龙江、辽宁下跌点位在扩大，笔者预测，东三省今年经济下跌2.2个百分点是有可能的。那么东三省经济就全面进入奔4时代了，黑龙江将是3%、辽宁将是4%、吉林将是4.3%。问题是，这个数据未必是东三省的底部，东三省经济沦陷了。那么，出路在哪？
黑龙江经济2015年趋势如何？
黑龙江经济60%来自石油和煤炭，现在，石油价格下跌，煤炭价格也是下跌，这让黑龙江经济被拖垮。问题是，黑龙江不仅能源崩溃，而且大豆、玉米、大米也是崩溃，而大兴安岭的木材从2014年开始被禁止伐，面临每年21亿元的损失。国有企业比重过高，而国有企业里面60%是央企，地方管不了，而且对地方经济反哺不了，但是，对地方粮食价格有举足轻重的影响力。
问题是，大庆油田从原来年产原油5000吨下降到4000吨后，2015年将下降150万吨，因为开越来越困难，很明显这是4%的产量减少，而去年的石油价格平均在90美元，而今年的价格估计是63美元，下降30%的收益，两项相加，就表明黑龙江今年石油收益下降三分之一。问题是，今年油价平均比去年下跌27美元，那么，今年美国的生物燃料就没办法上马，那么美国大量转基因的大豆、玉米将大量进口中国，黑龙江今年的粮食面临的冲击比去年还要大。现在上海超市大豆油每桶已经从60多元下降到30多元了，预计今年还要下降价格。
很明显，黑龙江今年在能源和粮食的双层打击下，会面临沦陷。
笔者建议，黑龙江不仅是通过深加工、科技化角度来丰富经济，还要从别的方面来进一步开发粮食，把粮食开发通过各种创新做深做透，这才是一个比较好的出路。另外，从周边国家的需求上有征对性的发展刚需产品，这是巨大的机会这是第二个出路。第三个出路是利用笔者的第四驾马车和综合创新给黑龙江各行各业、各大产业区、商业街、产业集聚区等改造，能够带来这些被改造产业增长5倍以上的业绩。
辽宁经济2015年趋势如何？
辽宁经济历史上主要依靠工业拉动，主要是偏重型工业。发展投资密集型经济，但是不利于消费。依靠产能扩展，技术投入较少。主要通过钢铁、水泥、造船工业反复投资，结果，现在产能过剩，价格一年比一年低，利润率越来越差，加上今年国家限制三成钢铁出口，辽宁钢铁面临新一轮的打击。
辽宁国企比重大，负担重，央企有1751户，地方国企数量很少。央企不改革、改革不到位，辽宁没有权利过问，问题是，央企是独立的，没有很好地融入地方。
沈阳抚顺本来想同城化发展，现在沈抚新城融资难度大，建设资金不足，对企业管理不够，人气不够，2014年80%的土地没有人来买导致出让金80%没有完成指标，而土地虽然规划好了，但是企业没有用户，也就没有能力来买地了。问题是，今年地方在融资上的能力进一步下降，全国缺口将达到一万亿元左右。沈阳市演变成巧妇难为无米之炊了。
不仅新城如此，就是老城的沈阳步行街中街，也面临客流量增加而销售额这是跟不上的局面，因为消费层次降低了、数量下降了。比如中街某大型购物中心，2014年客流量增加23%，但是销售额至增加了15%。过去一铺难求，现在空出铺面没人要了。毕竟大量央企雇用的是辽宁省本地人就业，那么，工资上就会被拖累，自然就影响消费了，能省就省，能降低要求的就尽量降低要求。
很明显，央企的产能过剩影响了辽宁经济发展，问题是央企是辽宁没办法过问的，所以，今年央企在辽宁到底能够带来多少反哺经济呢？这是听天由命了，辽宁经济的命运在央企手中。可是，对于产能过剩，辽宁乃至中国各省各市并没有找到好办法。如果依靠技术创新，没有5年以上是没有效果的。
很明显，产能过剩、央企扎堆没有能力反哺经济，也没有投资能力，产能过剩影响企业税收、利润率和工资，进一步影响消费。这是恶性循环，沈阳乃至辽宁并没有能力化解这种恶性循环，那么，唯一的结果就是承受经济硬着陆了。
笔者建议，加强从商业、刚需产品与技术结合，这才是突破口。抛开央企，把其他产业区、开发区、商业街、民企等纳入系列整合和综合创新的范围，然后等待与央企混合制打成一片，顺势借力打力，这才是有效对策之道。
吉林经济2015年趋势如何？
虽然珲春已经在2012年4月就是中国图们江区域（珲春）国际合作示范区，但是，港口太浅，大船进不了，而且港口之外15公里遭遇日本主权大桥的阻挡，一直开花不结果。2012年吉林省进出口总量占全国的0.64%，出口仅占全国出口总量的0.29%，而GDP却占全国的2.3%。吉林省外贸依存度只有13%，低于全国平均水平34个百分点。
现在，珲春借助70公里外的俄罗斯扎鲁比诺万能海港，预计2018年一期工程完工，很明显，这是远水救不了2015年的经济。问题是，黑龙江要打造输欧列车，从广州深圳起步途径福建沿海城市和上海、苏锡常，进一步到达南京、济南、石家庄、天津、唐山、沈阳、抚顺、长春、哈尔滨，直通俄罗斯西部，再进入欧洲各国。如果是这样，那么，珲春的借助俄罗斯港口的意义不大了。
很明显，吉林省经济发展前景是空洞的，没有给人振奋的东西，没有。
笔者认为，吉林依托长春兴隆综合保税区、珲春出口加工区来发展自贸区形式，不是理想的方法。笔者建议，还是从发展出口俄罗斯、朝鲜、日本、加拿大、韩国特色产品为突破口，才是正确之道。
综上所述，笔者认为，2015年东三省经济有可能只有4%左右的增速，要想摆脱沦陷的命运，把责任归结于央企是地方掌控不了的，是不理智的。实际上只要通过笔者的第四驾马车和综合创新先整合、创新来改造好管辖范围内各行各业企业、产业区、商业街、购物中心，然后等待央企混改方案出台，进行配套发展，借力打力，就能化被动、孤立的央企为地方所用了。另外，发展出口周边国家的特色产品刚需产品，发展国内销售的东北特色产品、刚需产品、名牌产品。这才是东三省经济沦陷后的出路。
在选购二手车时只要认准有口碑、有诚信的商家，在您选车时他们有告知义务，告知您看中的这台车是不是属于事故车，哪些部位有过内伤。因此大家自己学着如何判断事故车，也是一件有必要的事情。
1.经济实惠
二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱。另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大。如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步，买台二手车还是很划算的。
2.折价率低
任何一辆汽车，只要在车管所登记落户后，不管你用还是不用，或者你用多还是用少，它每一年的价值都在不断下降。一般来说，一年后要贬值20%，两年后要贬值35%，三年后贬值达50%。据公平价二手车评估统计，越是高档车折价率越大，每年折价率会高达1万多元。如果您要买台二手车，就相当于别人在给自己的折价率埋单，买一台新车的钱，可以买两台不错的二手车，即使你用了几年后，再将车卖掉，也不会赔多少。在公平价搜索二手车的品牌车型都会有准确的车辆估值报告。
3.刮碰不心疼
不少买车的人都是新手，通常被戏称为"马路杀手"，由于驾车经验、驾驶技术不足，在路上难免会刮刮碰碰，如果是新车碰一下就得喷漆、维护，累加起来这也是不小的一笔费用。而买台二手车，即使发生刮碰，这种心疼的感觉也会小很多。小刮小碰只要无伤大雅，就能将就着用，等毛病大了，给车做一次大的翻新、美容就可以了。
4.零件好配
买台新上市的车，一旦出现故障，一般会出现跑了很多地方汽车零配件仍难买到的情况，但如果买台二手车，就不再用为买汽车零配件难而担心。因为一般的二手车都是两年以前的车型，针对该车的零配、美容、保养等汽车服务行业已经非常健全。
