各位开车的又有福气啦,因为从国家发改委获悉,新一轮成品油调价窗口于9月18日24时开启。汽油每吨下调315元,柴油每吨下调300元。全国平均来看:92号汽油每升下调0.25元;95号汽油每升下调0.26元;0号柴油每升下调0.26元。按一般家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油,将少花12.5元。?
其实很少有人知道国内油价调整的规则,以为每天都在按市场的行情来变化,其实我国的油价调整规则是这样的:成品油调整周期为10个工作日,也就是说是十个工作日之后油价调整窗口开启一次,而工作日不包含周六日和法定日。9月18日24时是2020年油价调整的日期,油价是升是降,有这么几个原因:
一、国际行情影响
由于多个国家和地区出现疫情反弹,全球石油需求恢复再度被阴云笼罩, 国际油价大幅下跌导致了布伦特原油期货和WTI原油期货价格已跌破40美元/桶。在9月18日24时,成品油调价窗口将再次开启前7个工作日,原油变化率为-9.25%。国际能源署发布的9月份《石油市场月度报告》也下调了2020年石油需求预测。国际能源署预测2020年全球石油日均需求9170万桶,意味着比去年同期减少840万桶,比8月份《石油市场月度报告》下调了30万桶。 学过简单经济学的都能看得出,需求小了,价格自然要下跌。在中国成品油调价窗口开启前,国际原油价格都已经跌破40美元的地板价,这样的表现足以说明需求量有多萎靡了。
二、国内行情的影响
不知道大家有没有这样的印象,以往每次说油价要上涨或者下跌,都有很多汽车在加油站排队加油,有的甚至排队到凌晨半夜,说实话这样的憨憨事情我也做过。但对于这次的下调,消费者明显没有了以往的热情,这说明了什么?说明咱们国内的需求也在降低啊。
本次调价是2020年国内成品油调价窗口出现的第四次下跌。汽油价格累计每吨下调1860元,柴油价格累计每吨下调1790元。 这也是自今年3月17日以来的国内油价的最大降幅,当时的下调幅度创下了自2013年成品油价格新机制施行以来的最大跌幅。而本次油价下跌后,全国大部分地区的95号汽油平均价格也重回?5元时代?,即使如此,也没有出现的所谓排队加油的情况了。
总结起来很简单,供给大于需求,价格下跌。供给小于需求,价格上涨。不过对于我国而言,还要根据国家的相关能源安全法规,保障石油战略安全的地位,如果成品油的价格跟着国际油价走,很容易就让国内的石油开企业造成巨亏,最终油井关停,纷纷进口,价格一旦急速反弹,关停的油井并不能马上恢复生产,这就严重威胁我国的能源安全了。 ?
首个油价大幅下调,和我们关系很大。
先来看下下调的原因:
1、大家也知道,成本降低了,销售价格也会降低,同理反之;因为国际原油价格进行了下调,所以我国成品油价格也会调整,估计国家会补贴一部分,毕竟这是关系到每个人,国家会宏观调控;
2、油价的上涨往往伴随着经济衰退的问题;刺激消费,由于疫情原因,好多国家的经济萎靡不振,出口的原油会降低关税或者下调原油出口价格,来刺激消费,拉动经济的发展,因为好多工业设备、汽车等都离不开油!
3、俄和乌的冲突目前暂时放缓,且各个国家的原油储备放出,能源的后遗症慢慢变缓,也是给原油价格下调做出铺垫
油价的下调跟我们的关系是息息相关的;油价上涨,其他消费也会降低,可以说影响到方方面面;
第一,油价上涨降低生活其他消费。比如,本来你又多余的钱可以外出改善改善伙食,出去玩耍,唱K等其他活动,但是油价涨了之后,你手持的可支配支出少了,多花钱了还不能给自己带来快乐,一环扣一环,最后就影响经济的良性发展了,贡献少了,GDP也少了,所以我们也是不可多得的一份子;
第二,油价上涨也会影响供给。油价持续的上涨,有的人该囤油了,量只有这么多,都掌握在少部分人手里,前天人怎么利用,最后导致这一供应量不足,而少部分的生意就没办法顺利的开展了,又影响经济,又营销GDP了;
第三,油价上涨影响预期。本来大家存了钱去买车,然而因为油价的持续上涨,导致大家都开始观望,担心买了车之后负担不起高额的油价。如此一来,本来想买车的人打消了买车的想法,货币的流通性也就降低了。