2009年油价一览表每升_09年一月油价油价

1.2009年汽油涨幅日期

2.09年中国油价多少一升号

3.09年汽车费用新规定是什么？

4.09年燃油补贴情况？

5.材料一：09年原油价格大幅波动，从60美元一桶，一直突破100美元。进入10年以后虽然原油需求有所减少，但

09款悦动的油耗约为6.5升/100公里，根据当前油价来计算，设油价为6元/升，则每公里的油费为0.39元(6.5升/100公里 × 6元/升 = 0.39元/公里)。这是因为悦动车型在燃油经济性方面较为出色，用了先进的发动机技术和轻量化设计，使得油耗相对较低。此外，悦动在行驶过程中还可通过合理的驾驶习惯、定期保养和轮胎气压的调整来进一步降低油耗。需要注意的是，实际油耗可能会受到行驶环境、驾驶习惯以及车辆状况等因素的影响，因此，以上计算结果仅供参考。

对于拓展内容，我们还可以探讨一些节省油耗的技巧和方法，例如避免急加速和急刹车、合理利用惯性滑行、保持适当的车速、避免长时间空转等。此外，定期检查和更换空气滤清器、机油和机滤等关键部件也是保持车辆燃油经济性的重要措施。通过这些措施，可以进一步降低油耗，节省燃油费用，同时还能对环境产生积极影响。

2009年汽油涨幅日期

你说的对!09年中国开始实行燃油税.所以不用交养路费了.燃油税是指对在我国境内行使的汽车购用的汽油、柴油所征收的税，实际就是成品油消费税。它是费改税的产物，是取代养路费而开征的，其实质是汽车燃油税。简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。油价应该会下跌一点点的.据报道称燃油税的税率可能会在30%到 50%之间，如以这个数据征收，对于车主来说，又意味着什么？一位车主说：“我一个月用油大概700 元，一年就是8400元，如税率是30%的话，那么我要多花8400元×30%，也就是2520元，养路费一年是大约1300元，也就是说我一年要多交 1220元，实际上负担是加重了。”如果按照30%税率计算，车主每月用油高于340元、年高于4200元，则费用着实是增加了，对于大多私车来说，月油费基本上都会大于340，可见绝大多数人的支出会增加，而出租车、运营车则增加更多。而如果按照50%计算，则每月用油大于210元，约合中国2008年 11月油价的33.8升，费用就会增加，预计国内99.99%的车主都会因此“亏本”，月用油在80升以上的显然亏大了，而那些动不动就是3.0以上的“ 大排量”则肯定是“大出血”。此举还有可能造成运输成本增加，形成结构。。。

09年1月1号你就会明白了,其实也影响不了多少的!慢慢就习惯了~~

09年中国油价多少一升号

9月2日零时起93号汽油每升上涨0.24元发表时间：2009-09-02 04:02:399月1日下午，国家发改委发出通知，决定自9月2日零时起，将汽柴油价格每吨平均提高300元，零售价90号汽油和0号柴油每升相应分别涨0.22元和0.26元 。其中，北京地区93号汽油每升涨0.24元。这是今年以来国内成品油价格第四次上调。 当天下午，国家发改委在京举行新闻通气会公布上述成品油调价通知。油价上调消息出台之前，石化两大巨头今日股价双双翻红，收盘均微幅上涨。其中，中国石化报收于12.86元，涨幅0.47%。 每桶油价仍比国际市……阅读全文[新闻] 油价今零时涨价 93号涨2角90号涨3.4元发表时间：2009-06-01 08:53:17昨晚，国家发改委发布通知称，今日零时起，国内汽油、柴油最高零售价格每吨上调400元，成都地区90＃汽油、0＃柴油最高零售价格分别为7105元/吨和6380元/吨，每升成品油上涨0.29元～0.34元，涨幅在6%左右。发改委在通知中称，自今年3月25日国内汽、柴油价格上调以来，WTI原油期货价格由每桶53.98美元上涨到66.31美元，国内成品油价格调整参考的国际市场原油价格由每桶45美元左右上涨至目前的57美元左右。根据完善后的成品油价格形成……

09年汽车费用新规定是什么？

油价上涨的真正原因

本月23日,在国际原油价格回落和人民币升值的背景下，国家发展与改革委员会再次提高成品油销售价格。北京地区93号汽油再创历史最高价位。有关方面对此的解释是，上次涨价没有调整到位，我们成品油销售价格仍旧低于国际市场，今后将考虑国际市场情况和社会承受能力继续推进价格调整。谎言是多么的的圆满，但是，我们早就有各种手段来论证，这是明目张胆的欺骗。

一、中国进口的石油没有达到60美圆的（2005年发改委公布大是51美元）。国际市场达到60美圆的是北海清质石油，其质量是世界上最好的，而中东地区、南美、俄罗斯出口的石油是无法达到60美圆的。而中国大量进口的是低质高含硫石油。据著名的经济情报杂志分析，国际油价在54美圆时，中国进口的石油价格大多在30美圆左右。普遍认为，中国是世界上最大的劣质石油买家。

二、美国与中国石油价格比较。美国平均每升93号油大概是人民币4.7元,可是人家那是加了30%的燃油税,并且人家公路没有收费,高速公路也基本不收费或者收费很低。而北京的类似汽油销售价格已达4.24元，实际价格高于美国。如果有关方面说，中国成品油价格远低于国际市场，更将被下面的例子驳斥的体无完肤。海关宣布上半年查获的走私案件中，成品油、香烟等位居前三名。既然中国成品油便宜，那应该是从中国向国外走私才对，为什么要从国外向中国走私？过去查获的特大走私案件，都与走私汽油柴油等成品油有关，可见内外差价巨大，吸引走私者挺而走险。

三、石油企业报表显示利润巨大。中国石油化工股份成为香港上市公司中最挣钱的，报道说利润接近千亿元，而其年经营额在5000亿元左右，利润空间已相当可观，利润率非常可观。以净资产收益来分析，即使是风光无限的房地产，其优质上市公司净资产收益为5%到10%为主，而中国石化的净资产收益，根据其2004年年报为17.32,其加权平均的净资产收益为20.32%。大家说这是不是很惊人！是房地产行业优质上市公司平均水平的三倍，是房地产上市公司平均水平四倍多。这才是惊人的暴利证明！我不久前与燕山石化公司的人士接触，他们去年的利润超过40亿元，总结因素是价格高、市场好。可见，中国石油企业是很不错的业绩，怎么还有长期亏损的说法，这不是欺负老百姓没头脑么？

四、上游垄断掠夺下游竞争性行业，扭曲经济结构肆无忌惮的涨价，使中国经济和宏观调空的复杂局面加剧。可怕。成品油涨价，因为你是垄断，但下游产业却是竞争性行业，不能涨价。比如公交和出租车，关系群众生活，其价格调整要经过严格审批，油价从2元涨到4元多，公交价格和出租车价格并没有什么提高，可见，油价上涨只能消化在成本和补贴中。汽车制造业是国家寄希望的产业，但消费环境不良，加上油价上涨，更是雪上加霜。老百姓近两年的工资并没有显著增长，翻倍上涨的油价让大家很难受。可见，这是赤裸裸的掠夺，扭曲中国经济结构，增加了所谓的膨胀压力。尽管，中石油的滚滚暴利，让国家，同时也让某些不可明说的利益群体欢欣鼓舞，但是，这种危害中国经济的掠夺经济思路，将贻害中国经济的健康发展。

我观察大家对油价上涨虽然知道是中石油/中石化捣鬼，但是不知道要点！我在这里澄清一下！

石油是战略物资，国内的油田都是这两个集团垄断的。只有他们有开和销售权利。近几年国家进口石油越来越多，今年会达到1.5亿吨。进口石油消费的比例越来越大，岂不是两大集团就没有话语权了放心。关键的石油进口权还是只有两大集团所有。国内的炼油企业就算是油价再便宜，也无法自主进口，只能从两大集团买他们加价进口的原油。

这样两大集团对内把持油田，对外把持原油进口权。国内原油价还不是他们说得算？国内的炼厂，包括两大集团自己的炼厂是在亏损，那是因为原料石油（无论国产还是进口）的价格是两大集团定的！两大集团自己的炼厂亏损无所谓，反正在贸易/开环节已经有足够惊人的利润了

09年燃油补贴情况？

2009年1月1日实行燃油税

12月5日，国家发展改革委、财政部、交通运输部、国家税务总局公布《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》，根据这份草案，“燃油税”被消费税正式取代，汽油消费税每升提高到1元，柴油提高到0.8元现行汽柴油价格不变。

焦点1：“燃油税”是“消费税”在生产环节上征收

规定：规范收费行为，取消公路养路费等收费；在不提高现行成品油价格的前提下，提高成品油消费税单位税额，依法筹集交通基础设施养护、建设资金；完善成品油价格形成机制，理顺成品油价格。

财政部财政经济科学研究所副所长刘尚希教授昨天晚上接受访时表示，这次调整只是调整消费税，不涉及新设税种，所以征管成本不会增加，只是在生产环节上征收。

至于“燃油税”为何变成消费税，中科院财贸所税收政策研究室主任张斌解释说，除了降低征税成本，便于操作的原因外，还有一个关键点是消费税的目的是“节约节能，体现税负公平，现在消费税是替代养路费”。

焦点2 0.2元调高到1元 是怎么算出来的？

规定：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。

汽油消费单位税额从每升0.2元调高到1元是如何计算的？刘尚希说，这次主要是按照取消的6项收费和已审批的还贷二级公路收费的规模，来计算出调整的幅度。也就是相当于将取消的收费替代到税额之上。

焦点3 二级公路收费站如何逐步取消？

规定：从明年1月1日起取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、水路运输管理费、水运客货附加费等6项收费，并逐步有序取消已审批的还贷二级公路收费。

交通业内人士指出，这可能主要考虑各地取消收费站有压力，转岗人员安排问题以及公路还贷问题都需要考虑。

焦点4明年1月要降价 油价应低于5.5元？

规定：国内成品油价格继续坚持与国际市场有控制地间接接轨，

国内汽、柴油出厂价格以国际市场原油价格为基础，加国内平均加工成本、税收和合理利润确定。

根据此次公布的草案，最大悬案是没有宣布油价是否同步下降，只是表示现行油价不会提高，但等到明年 1月1日以后，国内油价是继续保持现状还是下降，国内油价定价机制今后如何运行？消费者以后用车用油是贵还是便宜？

国内油品权威专家、国家发改委能源研究所负责人周大地昨晚暗示国内油价明年1月将可能低于现行价格，油价按照新机制应该下调。而刘尚希也表示，成品油油价应该低于5.5元。

焦点5 为何从量征收？用油越多者缴费越高

背景：方案公示前，有声音认为将取从价征收的方式，即在油价基础上确定一个固定的税率，猜测的税率从20%到100%不等。最终的方案为何确定“从量征收”的模式？

从此次推出的方案内容看，燃油税征收方式用了从量征收。对此，财政部财科所研究员孙钢表示，燃油税的征缴方式有两种，从量征收和从价征收。

从量征收就是通过现有养路费总量和全社会耗油量计算出每升油应该征收的燃油税税额，通常是固定值；从价征收就是以现有成品油价格为基准按一定的比例征收，其会根据油价变动而浮动。

简单说，所谓从量定额，是指缴纳燃油税的数额，由所使用燃油的量多少来决定。使用量大的，自然需要多缴。而从价征收则是在油价低的时候，税费相应也低，而油价高时税费也跟着水涨船高。

刘尚希表示，燃油税从量征收符合国际惯例。这种模式征收起来较为方便，而且税价相对稳定。此外，不需要频繁因为跟随油价而产生变动。

材料一：09年原油价格大幅波动，从60美元一桶，一直突破100美元。进入10年以后虽然原油需求有所减少，但

税费改革前，客车的客运附加费、养路费是由车辆所挂靠的运输企业代收代缴的，上缴后，上级部门会按照一定的比例返还给企业作为对专业运输公司的政策性扶持。2009年元月1日之后，国家已经取消了客运附加费和养路费，因此，运输公司也就无法代收代缴这部分规费了，相应的返还也就不存在了，但是，有的企业仍然以其他名目（例如提高管理费用等）向车上收费，这种做法，是上级部门不允许的，除非车辆承包人愿意缴纳，双方重新修改承包合同。从门前情况来看，有的主管部门或运输协会支持企业通过提高承包费或者管理费的方式增加一部分收入，来平衡税费改革带来的效益降低问题。以便维持企业的正常生产经营活动，因为目前运输企业的效益太低，有的已经出现收不抵支问题，这是燃油税费改革给运输企业带来的不理因素。反过来说，如果企业破产了，那么，个人的承包合同也就无法履行了。

　为了落实辽宁省2007年度石油价格改革财政补贴的相关政策，我市从今年10月中旬开始，对全市出租车发放燃油补贴。截至目前，469.42万元补贴资金已全部发放到出租车司机手中。

11月5日，记者从市运输管理处了解到，这次出租车燃油补贴的发放按年耗油量的计算标准，根据出租车排气量的大小，每台车可获得1908元或1343元的燃油补贴。资金发放以出租车公司为单位，市内持有《道路运输证》、行驶证和、从事合法营运的出租车司机，都可以领取这次发放的补贴资金。

目前，油价不断上升，燃油补贴的发放无疑给很多出租车司机吃了“定心丸”。

据了解，这次是我市第三次发放燃油补贴，除了出租车，资金的发放对象还包括农村客运班车及公交车。12月中旬，我市有望发放2007年第二次燃油补贴。市运输管理处副处长张忠文：第四次石油价格改革财政补贴也马上要发放，我们已经做好准备工作，12月末前都能发放完，这次将发的补贴是07年11月、12月份的。