1.燃油锅炉烧一吨50度的热水需要多少油钱 谁会算啊
2.最近为什么会出现柴油紧缺的现象？为什么不是汽油紧缺！
3.期货怎么算盈利 具体怎么操作 别说废话
4.甲醇汽油对车有害吗
废机油平均一升4-5块钱!，1吨大约在4000元左右，普通矿物质油价格就会低一些! 散装废机油价格会更低。1吨机油大约是1136升；1吨=1000kg=2000斤。
废机油是指从各种机械﹑车辆﹑船舶更换下来的废润滑油。润滑油由于在使用过程中受外界污染产生大量胶质、氧化物从而降低乃至失去了其应有功效而遭废弃，虽然因产出量巨大而著称，但因为经济价值异常低导致其向来处于“废物”的地位，而每年为了处理掉它，不计后果的将其份倒掉或者进行焚烧处理。这样不仅仅是大面积的环境污染的问题，更重要的是它涉及我国不断激发的能源危机。
新技术和新设备可以把废机油装入高温常压裂解釜中炼油，催化加热再生处理，提炼馏出油蒸汽，冷疑为混合油，再通过分馏釜炼油分馏出汽油组分和柴油组分，经沉淀过滤化学处理，加入各种添加剂，整理成为合格的燃料油.
燃油锅炉烧一吨50度的热水需要多少油钱 谁会算啊
因为股指期货是以保证金的方式进行交易，所以，股指期货一手多少钱与股指期货点位、每点报价及保证金比例有关。设某指数期货报价2000点，每点保价150元，保证金交15%，那么，股指期货一手需要的费用为：2000*150*15%=45000元。
最近为什么会出现柴油紧缺的现象？为什么不是汽油紧缺！
一吨10℃的冷水加热到50℃需要的热能：
1000kcal/每吨水升高1℃*4186MJ/kcal*（50℃-10℃）=1000*4186*40=167,440,000J=167.44MJ
燃油锅炉的热效率一般在88%~92%，为了方便计算，我们取90%，因此：
1、如果用0号柴油（约40MJ/kg，相当于33.6MJ/升）来烧：（167.44/33.6）/90%=5.537升，按照现在每升0号柴油6.33元来计，每吨这样的热水需要5.537*6.33=35.049元
2、如果用高硫燃料油高污染（约10000kcal/kg，相当于41.86MJ/kg）来烧：（167.44/41.86）/90%=4.444kg，按照现在每吨燃料油4000元来计，每吨这样的热水需要4.444*4=17.778元
3、如果用醇基燃料油危化品·易燃易爆（约4280kcal/kg，相当于17.6MJ/kg）来烧：（167.44/17.6）/90%=10.35kg，按照现在每吨醇基燃料油1700元来计，每吨这样的热水需要10.35*1.7=17.595元
燃油锅炉还要考虑其他因素：
（1）不同品质的油的燃烧热转化效率不太一样，0号柴油好像是77.5%，燃料油84%，具体的忘了，上述价格可能还需要再除一下这个系数；
（2）此外运行此类锅炉的司炉工必须是持证上岗的，现在这种特种设备的专业工人工资都不低，如果是一线城市的话都要6000/月（公司的成本大概在一万左右，保险交得高），二三线城市也得3500~5000，成本还是挺高的；
（3）锅炉给用户端的水加热和家里壁挂炉不一样，是需要通过烧软化水然后给用户水换热的，一般软化水的成本在4.35元/吨左右，如果是10吨的锅炉，每天烧12小时，一年（340d来计）也要17.75万了。
如果有错的或者不合适的地方，还请各位网友、老师纠正。
期货怎么算盈利 具体怎么操作 别说废话
这个问题需要从几个层面来回答：
1，每100吨原油，经过炼厂炼制后，大约可以产出20吨汽油和10吨柴油。此前中国一直是以柴油作为保证国内市场供应的测量标准，所以往往是出口汽油来调节国内供应。
2，最近的油荒主要是定价机制造成的供需不平衡。简单讲，国际原油价格持续上涨，进口原材料成本不断升高（中国虽然自己也产原油，但是只能满足一半左右的需求），而国内的成品油价格始终处于人为压低状态，从而中石油、中石化的炼厂开工意愿不高，比如进口的原材料到岸价6000人民币一吨，而出厂的国内柴油5000块钱一吨，谁会愿意干
3，国内其实一直存在一些地方小炼厂（非中石油、中石化所属的地方性炼厂，国内最多的是山东省和广东），他们一直起到调节国内成品油供需的作用。但是他们的市场化程度也就越高。尽管他们没有获得进口原油的资格，但是此前一直是使用进口燃料油（燃料油市场是完全放开的）二次加工得到非标号汽柴油。由于国内柴油价格在前段一度低于进口燃料油的价格，因此很多地方小炼厂基本处于停工半停工状态。而汽油靠中石油、中石化容易补，因为不出口就可以，但是柴油却一时难以弥补。
4，目前国内取了很多措施应对柴油紧缺，包括中石油、中石化紧急进口，中石油、中石化供应原油给地方炼厂，并且按照国际价格从地方炼厂回购柴油保证国内供应（类似于买了个加工产能）等
5，这个问题最根本的原因不在中石油、中石化，而在发改委，更确切的说应该是在定价机制以及人为控制成品油价格以抑制通货膨胀的爆发。
其实就是经济和市场经济一次对抗的结果…………
甲醇汽油对车有害吗
期货获利中的计算公式：
昨结：指昨天的结算价。（不同于昨天的收盘价）结算价是指某一期货合约最后一小时成交价格按成交量的加权平均价。
如果该合约为新上市合约，则当日结算价计算公式为：合约结算价＝该合约挂盘基准价＋基准合约当日结算价－基准合约前一交易日结算价。
量比：是指当天成交总手数与近期成交手数平均的比值，具体公式为：现在总手/((5日平均总手/240)*开盘多少分钟)。
量比数值的大小表示近期此时成交量的增减，大于1表示此时刻成交总手数已经放大，小于1表示表示此时刻成交总手数萎缩。
总手：指截止到现在的时间，此合约总共成交的手数。国内是以双方各成交1手计算为2手成交，所以大家可以看到尾数都是双数位。
委比：是指用以衡量一段时间内买卖盘相对强度的指标,其计算公式为：委比＝〖（委买手数-委卖手数）÷（委买手数＋委卖手数）〗×100%。
当委比数值为正值大的时候，表示买方力量较强期价上涨的机率大；当委比数值为负值的时候，表示卖方的力量较强期价下跌的机率大。
持仓量：是指买卖双方开立的还未实行反向平仓操作的合约数量总和。持仓量的大小反映了市场交易规模的大小，也反映了多空双方对当前价位的分歧大小。
例如：设以两个人作为交易对手的时候，一人开仓买入1手合约，另一人开仓卖出1手合约，则持仓量显示为2手。
仓差：是持仓差的简称，指目前持仓量与昨日收盘价对应的持仓量的差。为正则是今天的持仓量增加，为负则是持仓量减少。 持仓差就是持仓的增减变化情况。?
例如今天11月股指期货合约的持仓为6万手，而昨天的时候是5万手，那今天的持仓差就是1万手了。另：在成交栏里也有仓差变化，在这里是指现在这一笔成交单引发的持仓量变化与上一笔的即时持仓量的对比，是增仓还是减仓。
扩展资料：
算法
仓位金：总资金*（X%-Y%）；
单笔最大允许亏损额<=总资产*Z%；
单手开仓价：（现价*交易单位*保证金）+手续费；
默认手数（最大开仓）：仓位金/单手开仓价；
每笔最大止损点数：最大允许亏损额/开仓手数/交易单位/最小变动价位；
期货品种波动一个价位的值：最小变动价*交易单位*开仓手数；
参考资料：
甲醇汽油对车辆无害。
原因：
1、甲醇汽油可以有效的清除发动机以及油路系统中的积碳。保养发动机设备，延长使用寿命。
2、甲醇可以增加汽油中的含氧量，能够使汽油燃烧更充分，有效的减伤汽车尾气中有害气体的排放。再就是甲醇汽油的辛烷值要比国标汽油高3到5个单位，动力性更强。
但要注意的是，甲醇汽油中能否大比例使用，增加汽车的性能而不是对车造成损伤，关键就是甲醇汽油添加剂的科技含量。很多甲醇汽油中甲醇添加剂的含量只有15%甚至更少，低于国家规定的标准值，那肯定会对汽车造成损伤。
扩展资料：
甲醇汽油的优势：
1、甲醇燃烧后主要形成水和二氧化碳，排放炭氢化合物远远低于汽、柴油，尾气中常规排放的一氧化碳、碳氢均比汽、柴油低30%以上，甲醇又不含苯、不含烯烃、不含硫。
2、甲醇易溶于水，而且很快自然降解，在储送、加汽过程中发生溅洒等事故后，不会造成环境和土壤的污染。在美国甲醇研究院做的致癌度的比较试验中。汽柴油综合排放致癌物比甲醇高三到五倍。
3、经济效益好：甲醇生产成本在每吨一千元左右，而每吨乙醇的生产成本在4500元左右。和煤炼油相比，甲醇用煤比煤炼油省50%－60%，两吨煤就可生产出一吨甲醇。甲醇销售价格一吨在2500元左右。同口径油耗比汽油便宜30%。
4、动力性好：一般一升的甲醇发动机具有相当1.4升汽油发动机的动力。所以F1赛车常使用甲醇燃料。一些军工厂生产的坦克也指定甲醇作为燃料。
百度百科——甲醇汽油
人民网——新型甲醇汽油可减排40％有害气体
