1.价格总水平的调控措施主要有哪些?
2.成都川藏线自驾租车都要产生哪些费用？
成都自驾到拉萨需要注意哪些事情？随着自有车辆的普及，越来越多的人有了自己的私家车，自驾旅行成为了许多人的选择，作为国内终极自驾目的地的西藏当然是每个自驾人的梦想，开着自己的车驰骋在中国最美景观大道上是一件多么惬意且值得回忆的事情，但是由于川藏线上的险美并存的特点，成都自驾到拉萨需要注意这些事情。
1、关于车型的选择。随着进出藏路况的好转，轿车现在也一样能走川藏线了，但是川藏线全线多山路，有部分涉水路面以及修路限行时可能会下道行驶，所以如果条件允许的话还是尽量选择越野车，另外商务车底盘通常高于轿车，通过性也会强于轿车，都是不错的选择，当然如果坚持使用轿车的话也没有什么问题，这个时候主要就看驾驶员的驾驶技巧和对车辆的爱惜程度了。自驾川藏线注意事项
2、关于加油。自驾车辆加油时，请尽量在正规加油站加油，即使正规加油站要排很长时间的队也要排队等着，雅安之后，林芝之前，路上没有95号的油，吃细粮的自驾车主最好再等一等。另外巴塘理塘一带油品奇差，请尽量在此路段之前之后加油。
3、关于车速。西藏境内有手工限速条和电子眼摄像头区间测速两种方式，无论哪一种，只要你超速了肯定必被抓无疑，切勿存在侥幸心理，与其在每个限速点前等时间，还不如把这时间花在沿途景色的欣赏上。
4、关于饮食。川藏线沿途以川菜馆为主，口味偏重偏辣，县城会有部分清真餐馆，订餐时可以说明注不要太辣。
5、关于住宿。川藏线沿途住宿可供选择范围很大，除七月底八月初及国庆期期间基本都不需要提前预定房间，住宿价格从二三十元的青旅床位一直到上千元的高档酒店都能找到，但建议最好还是提前住宿。
6、关于驾驶技巧。在川藏线行驶一定要控制车速，只要慢慢开，不管什么车型，什么驾驶员基本上都不会出问题，在一些临水临崖或者飞石塌方易发生路段最好能跟随本地车辆后依次通过，因为本地驾驶员常年行使该路段，对道路通行的预判能力和应对突发情况的反应都会明显强于首次进藏的自驾者。
7、关于超车。在川藏线上行驶请尽量避免超车，如果不得意超车的话，一定要鸣笛打灯得到被超车辆允许后，再进行超车。超车务必选择在直道上。拐弯时不能超车，因为存在视觉盲区极易发生危险，另外有部分骑行者和徒步者会借道行走，超车时一定要注意避让这一不守规矩的群体。如果是遇到大型军车供给车队的话，要在得到军车示意后依次超车。
8、最后一条，比较重要，但是也比较容易被忽略，如果你在进藏路上恰巧遇到一辆川V的五菱面包车满载或者超载压着中间线行驶，拒绝为你让路，这时候你可千万不要强行超车。这个时候你最好的选择是下车照个像，上个厕所，野个餐之类的，然后再慢慢走。
价格总水平的调控措施主要有哪些?
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（1.西藏地质矿产勘查开发局；2.中国能源研究会地热专业委员会）
摘要：西藏自治区首府拉萨市的冬季供暖水平很低，有供暖设施的建筑不到10%。西藏缺乏常规的化石燃料煤炭、石油、天然气，传统以自然光集热勉强过冬，普通居民以烧牛粪、柴薪取暖。利用浅层地热的地源热泵或水源热泵技术，完全有能力解决拉萨市全部建筑物的冬季供暖。
1 前言
拉萨是西藏自治区的首府，虽然年最低气温－16℃，但冬季供暖水平很低，具供暖设施的建筑不到10%。西藏缺乏常规的化石燃料煤炭、石油、天然气能源，生活水平较高的家庭现用电暖，传统则以自然光集热勉强过冬，普通居民多靠燃烧牛粪、柴薪取暖。曾考虑过利用羊八井地热发电的尾水输送至拉萨可用作建筑物的冬季暖，但当前更简捷的方法是利用浅层地热，靠地源热泵或水源热泵技术完全有能力解决拉萨市全部建筑物的冬季供暖。
2 拉萨市冬季供暖现状
拉萨市总面积2.95万km2，人口约50万人；拉萨市区建成面积逾50km2，人口超过20万人。拉萨位于西藏高原中部，受喜马拉雅山脉北侧下沉气流影响，全年多晴朗天气，降雨稀少，冬无严寒，夏无酷暑，属高原季风半干旱气候。年最高气温 29℃，最低－16℃，年平均气温7.4℃，暖设计室外温度－6℃，供暖期室外平均温度0.7℃，全年低于5℃者149天。这是设计标准的供暖天数。
拉萨是院首批公布的24个历史文化名城之一，布达拉宫已列入联合国教科文组织的《世界文化遗产名录》，虽作为祖国西南边陲的重要城市，但拉萨的经济还不够发达。拉萨市现有住宅面积279万m2，人均居住面积约10m2，另有公共建筑面积94万m2，原有建筑大多为单层和二层，少数为三层，新建的机关和企事业单位公共建筑以及商品房为多层建筑，很少有高层建筑。拉萨的城市供暖长期没有统一规划，过去基本没有冬季供暖设施，多数建筑以自然光取暖为主，即传统的集热墙、集热窗、暖廊等形式，在白天靠集阳光积聚一定热量，可维持室温10℃左右，勉强过冬；近年来拉萨一些新的公建开始配建供暖设施，有小型锅炉、空气热泵（空调机）和水源热泵，这部分建筑不到总建筑面积的10%；当地新建民居在生活水平较高的家庭用多种形式的电暖；大部分普通居民家庭在旧式房屋燃烧牛粪和柴薪取暖，不但人居质量低下，而且污染环境，影响景观，不利于城市的可持续发展。
3 热泵系统利用浅层地热能供暖
按国际能源利用分类，地源热泵属于可再生能源的地热能利用，也称为地热热泵。国内将利用抽水井和回灌井从水源提取热量的“开系统”地源热泵称之为水源热泵；将利用循环管线从土壤中提取热量的“闭系统”称之为（狭义的）地源热泵。拉萨市位于拉萨河北岸呈东西向长条形延伸，地貌上属于拉萨河冲积和洪积形成的阶地，这样的水文地质条件对于水源热泵或地源热泵都是适宜的，是对解决拉萨供暖的最佳选择。
3.1 热泵系统节能高效环保
近10余年来世界上地（水）源热泵的技术和应用都得到飞速的发展，1995～2000年世界地（水）源热泵应用每年累进增长9.6%，2000～2005年世界地（水）源热泵应用更每年累进增长30%。近几年来热泵系统在国内的发展也相当迅速。其原因有三。
（1）地（水）源热泵技术是可再生能源利用的一种新技术。地球上的石油、天然气、煤炭都属于化石燃料能源，终有一天它会耗尽，人类需要发现和应用新能源，特别是价格便宜的可再生能源。
（2）地（水）源热泵系统消耗1kW电能可以产生3～4kW的（热）能量，是任何其它能源利用技术都无法达到的高效率，因而其运行成本低廉。
（3）地（水）源热泵技术减少了原供暖锅炉的空气污染和废渣排放，也减轻了操作人员的劳动负担。
对于拉萨来说，这些优点全都成立，西藏缺乏常规能源，又打算建造可再生能源利用的示范，并保持良好的天然生态环境，因此利用少量电力发展地源热泵或水源热泵是完全可行的。从另一方面来说，是开发地（水）源热泵的利用具有保障。
3.2 浅层地热能保障
如果拉萨全市都用地（水）源热泵来解决供暖，对于391.1万m2现有建筑面积和60W/m2的供热指标，总计需要热负荷234.66MW。
按西藏水源热泵利用5℃温差考虑，对于水源热泵需要水井提供40354m3/h的总出水量。这不是难题，拉萨河阶地上单井出水量可达80m3/h，所以共计需要504 眼开井，加上同样数量的回灌井，总计需要1008眼井。按拉萨市区现建成面积51km2摊算，井密度不足20井/km2；即使按市中心区14.15km2折算，则71 井/km2，相当于井距120m，对于在拉萨河阶地上松散层中取水，这样的密度是许可的，井与井之间不会产生明显干扰。
对于狭义的地源热泵，通常用5m×5m的网格状布置地温热交换孔，相当于25m2钻一个孔，钻孔深度200m。我们集地温5℃温差，按土壤和岩石的热导率通常是2.1W/m·℃考虑，则一个钻孔中的U形管道可集4kW的热量，按60W/m2的供热指标，它可以解决67m2的房屋供暖，相当于说每1m2的土地面积，安装地源热泵后可解决2.7m2的建筑供暖。按此计算，即使拉萨391.1万m2建筑全部用闭系统地源热泵，也只需要实际占地1.5km2布置5m×5m的地温热交换孔，拉萨市中心区有14.15km2，完全能满足需要。
我们在这里用的供暖热指标60W/m2是比较保守、可靠的，取集5℃温差也是很容易做到的，总之，在这样的保险系数下，在拉萨市利用水源热泵或地源热泵的浅层地温都是有保障的。
4 热泵系统利用浅层地热能的经济分析
依靠热泵系统利用浅层地热能供暖的一次性投资略偏高，但其运行成本较低，因此在供暖方案选择中仍然是有竞争力的。
4.1 初投资估算
水源热泵的建设费用在北京、天津地区，供暖和制冷面积在1万m2以上者，可以摊低总费用至300元/m2；若面积太小则单位成本会增高。在西藏拉萨已经做了个别地源热泵工程，面积在1万m2左右，其单位成本为440元/m2。
按此计算，利用水源热泵解决拉萨全部391万m2的供暖，需要投资17.2亿元。一般来说，利用浅层地下水的水源热泵系统的造价相对较低，埋管利用土壤温度的地源热泵系统造价要相对高些。
4.2 运行成本对比
参照内地目前运行状况，热泵系统估算的年运行成本肯定比传统燃油、燃气锅炉便宜得多，甚至可以低于燃煤锅炉，因为燃煤锅炉所烧的全部煤燃料全部要长途运输进藏。西藏多种方式供暖运行成本的具体比较见表1。
表1 西藏多种方式供暖成本比较 单位：元/m2
5 建设西藏可再生能源示范样板
拉萨的冬季供暖可以利用拉萨城区就地的常温地下水或土壤、岩石中的低温热量，用水源热泵或地源热泵装置就能集到足够的热量作为供暖所需。这种地热供暖的一次性投资成本与传统燃油燃气锅炉基本相当，但运行费用很低。
利用水源热泵或地源热泵解决拉萨供暖的重大意义还在于这是在西藏进行的可再生能源利用。可再生能源利用可以解决122万km2西藏（除交通车辆外）的能源需要，这将是世界上最大的可再生能源利用示范基地。拉萨有之称，但太阳能的优势主要在太阳灶和热水器等小型利用，虽已有试验利用储水罐将太阳能加热的水循环用于供暖，然而效率较低，成本较高。西藏的风能以藏西为佳，拉萨风能的品位和潜力在解决供暖问题上尚有欠缺。拉萨所在的藏中电网以水电为主，西藏水电的主要缺陷就是冬季河水流量骤减，不能满负荷发电，因此冬季电暖依赖水电是勉为其难。由此综合比较，依靠水源热泵或地源热泵的浅层地热能利用可以说是解决拉萨冬季供暖的最佳选择。
参考文献
中国国际工程咨询公司，2005，拉萨城市供热研究。
中国能源研究会地热专业委员会，2006，西藏地热能开发利用咨询报告。
成都川藏线自驾租车都要产生哪些费用？
1．直接调控
它是指国家通过行政命令等手段对价格总水平进行控制。最常见的是国家对所有商品价格和劳务价格实行管制，取固定价格模式，把定价权掌握在国家手中，国家也就控制了价格总水平。这种形式破坏了市场形成价格的机制，虽可求得某一时期价格总水平的稳定，但从长远看，是不符合客观经济规律的，会给以后的不稳定埋下隐患，稳定也只是暂时的，因此，它只是国家调控价格总水平的权宜之计。
2．间接调控
它是指国家通过经济手段，利用市场机制的作用，对价格总水平进行调节和控制。也就是国家不直接控制价格，而是对影响价格总水平的各种因素或条件进行调节，即通过经济政策，规定、法律对微观经济主体进行约束，从而达到调控价格总水平的目的。如国家通过税收、财政、信贷、分配、投资等杠杆或制度，以及价格相关条例和法规规范价格行为，调整产业和消费结构，使社会总供给和总需求相对平衡，以保持价格总水平的基本稳定。
3．直接调控与间接调控相结合
它是指国家对关系国计民生的重大的极少数商品价格和劳务价格实行直接管理和控制，对一般商品价格和劳务价格实行市场调节。国家通过双重调控手段，达到有效调节和控制价格总水平的目的。世界各国现在大多用此调控方式。
由于我国的经济体制是社会主义市场经济体制，这就决定了我国调控价格总水平的方式以间接调控为主、辅之以直接调控的方式。即以法律为依据、以经济手段为主要方式，对放开的价格进行必要的间接宏观调控，对极少数关系国计民生的重大商品价格和劳务价格，国家直接管理和调控。这样既顺应了市场经济的需要，又达到了调控价格总水平的目的，保持了物价的基本稳定。
（丰途户外导语）成都到川藏线租车旅游所需要的费用是多少?一般人们要前往西藏地区旅游，对于费用方面是极其关注的，人们觉得很有必要提前了解一下大概所需要的租车费用，今日小编：给你一套标准的成都到川藏线租车自驾预算表
1、成都到拉萨租车费用：租车我们会根据时间、天数、车型来决定。这里我们给大家的是一个参考价格，大概费用在650—1000元/天。
2、过路费问题：成都到拉萨过路费用不了多少，一些地方是不需要的。基本走国道。就算是新开通的林拉高速也是不收费的。全程52元过路费，基本可以忽略不计了呢。
3、成都到拉萨中途需要花费的：首先考虑到的是燃油的问题，成都到拉萨走的是川藏线，途中都有提供中石油，供93,90号燃油，318全长2100公里，可根据不同的车型预算大概需要多少油钱？
4、用餐：川藏线上要贵一点，吃不习惯藏餐的，川藏线上有川菜，在路上最好是带一些干粮。
5、住宿费用：住宿费用可以根据自己的预算来决定，住宿有好一点的，也有便宜的。便宜一点的也就六七十元，好一点的有一百的也有几百的。
6、景点门票：这个视情况而定，不一定每个地方景区都去，毕竟好的风景大多都是在路上，你也可以提前看一下川藏线沿途的景点。
7.异地还车费：小编提醒大家，如果您租车只是租单程也就是在拉萨还车，那么是需要异地还车费的哦，一般异地还车费在5000-9000，具体也要看车型来定。
川藏线旅游顾问绿子提供。
