1.东营的人口数量为什么逐年减少？
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当前价 油站名称 油站地址 所属公司 加油站类别 更新日期
7.08 中国化工加油站 山东省青岛市即墨市蓝鳌路与华山... 国企 无 06-11
7.1 德雷克石油加油站 山东省青岛市市北区南京路与敦化... 不详 无 06-10
7.25 正源石油加油站 山东省青岛市市北区福州北路东福... 社会民营 无 06-09
7.26 CSR四机物流公司加油站 山东省青岛市市北区兴隆路16号... 社会民营 无 06-11
7.28 青岛恒衍昌石化贸易有限公司加... 山东省青岛市黄岛区 青岛经济技... 社会民营 无 06-10
7.3 中石油山东青岛第18加油站 山东青岛市重庆南路203号，华... 中石油 无 06-11
7.3 中石油山东青岛第22加油站 山东青岛城阳区夏庄镇富昌路南端... 中石油 无 06-11
7.3 山东金盾发展总公司青岛第一加... 山东省青岛市崂山区株洲路与海尔... 国企 无 06-09
7.3 加油站(海峰路) 山东省威海市环翠区青岛中路和海... 不详 无 06-11
7.3 青岛路加油站 山东省日照市东港区220省道与... 不详 无 06-11
7.3 青岛宏兴荣加油站 山东省青岛市莱西市水集街道办事... 社会民营 无 06-11
7.3 中石化胶南第三百三十五加油站 山东省青岛市胶南市灵山路北，灵... 中石化 无 06-11
7.3 金盾石化加油站 山东省青岛市市北区银川西路12... 中石化 无 06-11
7.3 中石油青岛第九十二加油站 山东青岛即墨市环秀办事处后东城... 中石油 无 06-11
7.3 中石油青岛第九十三加油站 山东青岛即墨市鹤山路72号，泰... 中石油 无 06-11
东营的人口数量为什么逐年减少？
驾车路线：全程约2363.4公里
起点：威海市
1.威海市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，沿菊花顶路行驶320米，右转进入文化东路
2) 沿文化东路行驶120米，过右侧的人民广场，左转进入新威路
3) 沿新威路行驶1.3公里，右转进入世昌大道
4) 沿世昌大道行驶11.1公里，直行进入荣乌高速公路
2.沿荣乌高速公路行驶50米，直行进入荣乌高速公路
3.沿荣乌高速公路行驶48.1公里，直行进入绕城高速公路
4.沿绕城高速公路行驶30.7公里，过大杨家立交，朝济南/青岛/G15方向，稍向右转进入大杨家立交桥
5.沿大杨家立交桥行驶310米，过大杨家立交，右前方转弯进入沈海高速公路
6.沿沈海高速公路行驶100.9公里，朝潍坊/S16方向，稍向右转进入莱西立交
7.沿莱西立交行驶690米，过莱西立交约390米后，直行进入荣潍高速公路
8.沿荣潍高速公路行驶103.6公里，朝济南/淄博/G20方向，稍向右转进入涌泉立交
9.沿涌泉立交行驶1000米，过涌泉立交约290米后，直行进入青银高速公路
10.沿青银高速公路行驶189.1公里，朝济南/泰安方向，稍向右转进入济广高速公路
11.沿济广高速公路行驶38.6公里，朝泰安/菏泽方向，稍向右转进入济广高速公路
12.沿济广高速公路行驶470米，过济南槐荫枢纽立交约520米后，直行进入京台高速公路
13.沿京台高速公路行驶15.0公里，朝菏泽/东平/G35方向，稍向右转进入济广高速公路
14.沿济广高速公路行驶280米，过济南殷家林枢纽立交约160米后，直行进入济广高速公路
15.沿济广高速公路行驶153.8公里，朝菏泽/郑州/G35方向，稍向右转进入济广高速公路
16.沿济广高速公路行驶580米，过王官屯枢纽约350米后，直行进入日兰高速公路
17.沿日兰高速公路行驶151.4公里，朝许昌/南阳/S83/兰考方向，稍向左转进入兰南高速公路
18.沿兰南高速公路行驶1.1公里，直行进入兰南高速公路
19.沿兰南高速公路行驶113.4公里，直行进入永登高速公路
20.沿永登高速公路行驶26.3公里，朝平顶山/南阳/S83方向，稍向左转进入兰南高速公路
21.沿兰南高速公路行驶770米，直行进入兰南高速公路
22.沿兰南高速公路行驶167.1公里，朝邓州/G55/襄樊方向，稍向右转进入二广高速公路
23.沿二广高速公路行驶1.0公里，过陈官营枢纽，直行进入二广高速公路
24.沿二广高速公路行驶380.1公里，直行进入二广高速公路
25.沿二广高速公路行驶20米，直行进入G207
26.沿G207行驶120米，直行进入荆东连接线
27.沿荆东连接线行驶4.1公里，稍向左转进入二广高速公路
28.沿二广高速公路行驶90米，直行进入二广高速公路
29.沿二广高速公路行驶81.5公里，朝张家界/常德北/太阳山/G5513方向，稍向右转上匝道
30.沿匝道行驶430米，直行进入杭瑞高速公路
31.沿杭瑞高速公路行驶262.7公里，朝凤凰/怀化/广州/瑞丽方向，稍向右转进入杭瑞高速公路
32.沿杭瑞高速公路行驶960米，直行进入包茂高速公路
33.沿包茂高速公路行驶34.3公里，朝凤凰/铜仁/G209方向，稍向右转进入杭瑞高速公路
34.沿杭瑞高速公路行驶630米，直行进入杭瑞高速公路
35.沿杭瑞高速公路行驶62.5公里，朝铜仁南/贵阳方向，稍向右转上匝道
36.沿匝道行驶750米，直行进入铜玉高速公路
37.沿铜玉高速公路行驶56.9公里，朝凯里/贵阳方向，稍向右转上匝道
38.沿匝道行驶330米，直行进入沪昆高速公路
39.沿沪昆高速公路行驶195.8公里，过夹岩河大桥，朝贵阳/重庆/云南方向，稍向右转进入沪昆高速公路
40.沿沪昆高速公路行驶580米，直行进入兰海高速公路
41.沿兰海高速公路行驶104.0公里，过大干沟大桥，朝贵阳市区/重庆/贵阳客运东站/G6001方向，稍向左转进入贵阳绕城高速公路
42.沿贵阳绕城高速公路行驶1.6公里，直行进入贵阳绕城高速公路
43.贵州省内驾车方案
1) 沿贵阳绕城高速公路行驶6.7公里，朝贵阳市区方向，稍向左转进入东出口高速公路
2) 沿东出口高速公路行驶320米，直行进入东出口高速公路
3) 沿东出口高速公路行驶3.7公里，过汤耙关立交约1.4公里后，直行进入东出口高速公路
4) 沿东出口高速公路行驶500米，过水口寺大桥，稍向右转进入都司高架桥路
5) 沿都司高架桥路行驶1.4公里，过万东大桥，朝中华南路/都司路方向，稍向右转进入都司路
6) 沿都司路行驶220米，过万东大桥，右转进入中华南路
7) 沿中华南路行驶400米，过右侧的智诚百货大楼约60米后，直行进入中华中路
8) 沿中华中路行驶640米，过右侧的煤气大楼约80米后，直行进入中华北路
9) 沿中华北路行驶1.7公里，调头进入中华北路
10) 沿中华北路行驶10米，到达终点
终点：贵州省
我们先来看一组数据：2018年山东东营GDP为4209亿，总量排名山东省第8位，但是人均GDP高达 192721元 ，位居全国第一位。
而东营的人口仅为220万， 可以说，人口过少，是阻碍东营经济发展的重要原因，那么为何在山东这样的人口大省，东营人口只有220万的？
我总结一共有四个原因：
1、产业单一
提到东营，不得不提炼化，提到炼化，东营已经形成了特别完整的石油石化产业链，一部分是胜利油田的大国企，一部分是以地炼化工为核心的市场化私企民企。
正因为产业单一，过度依赖，导致东营其他产业发展缓慢，人口严重不足。
2、成功避开京沪大动脉
从京沪铁路到京沪高铁，东营成功错开了，众所周知，人口大市基本上都建立在国家的交通主干道上，从京沪铁路的北京、天津、济南、徐州、南京、苏州、上海，再到京广铁路的石家庄、保定、郑州、武汉、长沙、衡阳、广州，这些城市都是人口大市，因为交通发达，所以也聚集了人口和产业。相反一些不再国家主干道上的城市，人口往往是净流出的。
3、虹吸效应
东营和滨州，人口都不高，很大一部分原因是省会城市、以及天津、北京、青岛等城市，对东营人有很强的吸引力，本地没有很好的工作就业机会，所以，都愿意去外地发展，包括在东营本地成长起来的企业，最终都会迁往济南、淄博、潍坊、青岛、烟台、天津等城市。这里还要提到一点，当年东营有一座非常好的大学，叫做中国石油大学，是山东3所211大学之一，但是由于种种原因，后来被迁到青岛去了。这也是东营被大城市虹吸的一个典型现象。
4、东营滨州内耗
其实山东分为17个地级市，行政成本过高，目前莱芜已经被济南合并，东营和滨州也应该合并成一个城市，因为东营滨州两地的产业、经济、人口、文化都是一样的，在这合并之后，两城市的优势互补，能够更快发展，而不是目前两个城市在争抢，导致两座城市的人口吸引力都不足，很多优势产业没法做大，如何吸引人口？
综上所述：
目前，东营了迎来了一些机遇，京沪东线的方案出台，东营在交通地位上会显著提升，也会吸引一些产业来东营，当时，当前东营最应该做的事情是，在培育一个优质的大学，因为未来的经济是靠高 科技 来驱动的， 没有高 科技 ，城市就没有未来。
1是在东营赚了大钱的，都到青岛，威海，海南等买房了。2是胜利油田十多年不招工了，职工子女都到外地或者老家就业，由于油田都是独生子女，因此油田退休职工也跟着孩子走了。3是油田持续搞提前内退，这样退休的也好，内退的也好，回老家的，到外地做生意等，也都离开油田。4是油田住房小，持续得不到改善，很多人都到外地买房了。5是西城环境还是很差的，在西城上班的对东营有看法。6是油田十多年没涨工资，影响了人们的消费观念。7是油田在效益不行的情况下，一直在宣传鼓励个人走出去。8是东营这里的空气治疗真心的不咋地。9是大城市的吸引力还是很大的，一些好的企业都到大城市发展了(除了靠油活的企业).10是东营这些年的政策矛盾，想靠油田搞装备和石油化工城，又没有牛逼的化工技术，就利华益能搞得像样，技术还是杜邦的，其余的只能说粗加工。11是没有一个是有灵魂的企业。人均GDP全是化工厂的有钱人托着，大多数是被平均的。12是东营市没有利用好胜利油田这棵树，中国石化的各种投资建厂全国开花，为什么东营没有？
东营是一个移民城市，60年代国家在一个叫东营村的地方发现了油田，于是大规模开发，那时东营这个地方人口一万人都不到，83年建立东营市，全市（包括广饶、利津、垦利三个县）也就八九十万人口，如今人口已达到217万人，GDP4000多亿，全山东第八，人均第一。东营发展到今天是来自全国“五湖四海的”劳动者艰苦奋斗换来的，生产的大量石油运往四面八方，支持了全国各地的工业建设，如今东营因产业结构调整出了点问题，那都不是事，综合比较东营优势远远大于劣势，只要发展方向正确，未来潜力很大！
东营和滨州，之前本同属于惠民地区，分家之后，现在却成了一对苦命的兄弟。东营是典型的型城市，虽然人不多，可人均GDP在全国也是数一数二的，但是随着石油的不断枯竭，东营需寻求新的发展动力。而滨州经济发展模式单一，产业联动性不足，18年更是成为山东省唯一个GDP负增长的城市。其中，人才匮乏成为了两市经济发展的一主要制约因素。
10年前以两市为主体的黄河三角洲高效生态经济区成立，可这么多年过去了，并没有发现给两市带来显著的经济效益。如今山东省更是提出了建立发展“东滨都市圈”，但不论是所涉及的人口数量还是面积规模，都无法与“省会都市圈”和“青岛都市圈”相比，而且对引进优秀人才和各方投资的政策也缺乏更大的吸引力。
所以，两市在今后的发展道路上注定要携手共进，一同面对各种困难。
本人的一个幻想(不喜勿喷):
邹平现在已经撤县设市，又属省会都市圈的范围，邹平现在铁了心地想向省会发展。如果将邹平市划归济南或淄博，滨州剩下部分和东营合并，利津划区成为新的城市中心。博兴和广饶全部撤县设市或区，新成立“东滨市”一定会成为全省，乃至全国一个新的经济增长极。
为什么不走，留在东营干嘛。物价消费让油田的前几年带动的全省前茅，谁消费的起，人均消费是很高，估计全国也能排上号，可是如果出去那5%的超高收入，15%的油田持平收入，你知道剩下的底层人员工资多少，也就够吃饭了，房子都买不起。东营现在还有几个好点的公司，几个号称500强的企业破产，其余的企业也不好过，基本都不招人了，能去哪？只能出去，能有人才怪
我是胜利油田的职工，我退休也打算回老家养老。东营没有啥可留恋的，有钱全建在东城了，西城跟郊区似的。去东城买房子吧太贵了，又不缺地房价呼呼的涨。油田把这些为石油发展出过力的油鬼子都当累赘撇出去不管。多少石油工人日子过得举步维艰，想想都心酸。
下面我来讲一个“皮之不存，毛将附焉”的故事1、油田的孩子初中不能考地方的高级中学，同样的卷子油田的孩子上高中分数高出地方一大截；
2、地方领导现在努力想找寻新的经济增长点，但是相对于周围的城市无论环境和用工真的没有任何竞争力；
3、石大怎么搬到青岛去的难道仅仅是因为环境？东营人都知道怎么回事；
4、油田整体看来现阶段效益非常不好，油价是一方面，政策更关键；
5、油地关系……为什么大庆不存在或很少存在胜利面临的问题？这个问题太深入，太复杂；“油地共建”是美好的愿景，油在前，地在后，你掏钱给我发展就是油地共建；你不能不掏，你也不敢不掏，不掏你试试！名都给你了你还想要什么？哦，想要啊，掏钱，继续掏钱……可是地主家也没余粮啊
6、人口少，GDP高，人均GDP更是超高，但这一切都是“看上去很美”的数字 游戏 ，这个人均GDP对普通老百姓真的有意义吗？“啊？很惭愧啊，我又拖了大东营人均GDP的后腿了，我只能年年被平均；
希望油田枯竭之前，东营能真的像现在经济统计的数字那样好看，城市产业能蓬勃 健康 的发展，不要像某些人口中的那样:“油田发展我发展，我与油田共存亡”，这是、是蛀虫，油田枯竭你哪里有活路？
一点浅见陋识，诸位见笑！
我就是青岛人，来东营13年，感觉东营的变化也是翻天覆地，车是越来越多，原来的南一路根本不堵车，现在要等4个红绿灯。济南路门面房确实关门很多，但这种情况不只是东营遇到的，个体商户面临网购、外卖等线上冲击是很多城市都有的普遍现象！油田萧条了，东营市地方还是有钱的，老百姓的日子也越来越好。很多人都觉得青岛、济南很好，总觉得外边的月亮很圆，个人不赞同，也许这些城市有一定的政策优势，但东营有东营的优势，石油装备、化工、医药、有色金属等行业有基础，地处黄河入海口 旅游 、海运也有潜力，只要市政方针正确，东营还是会越来越好的。
提几点建议吧，建议市能把东营的公交系统发展起来，公交车多开几班；东营人口能集中一下就更好，人口太散了，东营是不缺地，但这一定程度上影响消费，城市的特点就是人口集中；高铁早日开通，让东营人在家门口就能做高铁，去青州的高铁站看看吧，停车场都让鲁E牌照占领了；引进2～3所本科院校哪怕是三本四本也行，人才是城市发展的动力，让东营有大学，有文化底蕴！！！
身在东营，不诋毁东营，不唱衰东营，热爱东营，建设东营！！！！！！
利群的关门就是现实中的例子，东营有钱人大部分去东城买房了，西城油田的职工大都走出西城了，剩下些普通打工的，有钱人一平均以为工资都很高，结果真正拿多少工资底层打工的才知道，利群的衣服鞋子是买不起，只能逛逛万福来，结果只能利群只撑不住！
也不能说东营人口越来越少！第五次人口普查时东营人口180万，第六次人口普查时人口118万，后来听说到了120万……不过这两年确实走了不少人，但是并没有说的那么多！很多人觉得东营越来越不景气，是因为西城的济南路逛街的越来越少，商铺关了很多！这个主要是因为以前的时候东城没有商业圈，东城人都去西城逛街，所以济南路很热闹，但是现在东城商业圈也越来越好，东城人去西城逛街的很少了，再加上网购也很方便，就给人一种东营人越来越少的感觉！另外因为东城环境好，越来越多的人在东城买房子，但是东城地广人稀，西城人口少了，东城也不容易看出人口多来，所以显得人口越来越少！还有一个原因是东营没有一所像样的大学，缺少了高校这个带动点，另外东营铁路非常不发达，东营人外出和外地人来东营非常不方便，导致东营人口增长比较缓慢！不过东营人相对还是比较富裕的，贫富差距没有外地那么大！东营能否振作起来发展，要看领头羊是否真心实意为东营办实事！东营这些年更换领导太频繁，导致一直不能有什么好的项目落地，也是制约东营发展的一个原因！希望国家不要频繁给东营更换领导了，最起码一个领导能稳定个五年吧！
