1.船用燃料油标准
2.什么是船用柴油
3.重油 重柴油 燃料油 船用燃料油 半成品油 油品调和 名词解释以及当前价格
4.为什么轮船用重油不用汽油呢？
船用润滑油一般有:船用中速机油,船用系统用油,船用气缸油,船用发动机油
船用中速机油
中速发动机的工作原理与高速发动机基本相同，一般船用中速机可多到20个缸，成对排列或V型，经减速齿轮箱与推进器连接，润滑油润滑活塞、轴承等，同时亦能润滑齿轮箱，但船用中速筒状活塞发动机特点是燃用劣质燃料，因此和一般高速机相比，船用中速机油有其特殊要求。它应兼船用气缸油和船用系统油双重性能的要求。
中速筒状活塞柴油机油性能：
1) 润滑油膜有足够的承载能力，以保证在边界润滑状态下降低磨损
2) 优良的热氧化安定性，尽量少的生成漆膜、积炭和油泥
3) 根据燃油的硫含量，油品必须具备足够的总碱度，以中和酸性物质防止腐蚀磨损
4) 优良的清净分散性,中速机作为船用主机，动率大，发动机在工作过程中润滑油总是处在循环、离心、净化状态。因此对油品的清净分散性提出了更高要求，不能在离心净化过程中使油品的清净分散性降低。此外，中速机油在工作过程中直接与高温的活塞、缸套以及燃用劣质燃料而产生更加恶劣的燃气接触。因此，中速机高温沉积物生成倾向更为严重，从而对中速机油的高温清净分散性提出了更高要求。对船用中速机既要有优良的清净分散性，同时又要求油品在离心净化过程中不降低其清净分散性。
5) 抗水性,一般对船用油都提出了这个要求，而中速机油由于要中和劣质燃料燃烧而产生的酸性产物，因此需其油品有一定TBN。而高碱性添加剂加入不利于油品的抗水性，所以更要求其有良好的抗水性。
下面是一例船用中速机油4030性能以及应用
性能特点
◎良好的碱值保持性和防锈性能，能够有效抑制因含硫燃料燃烧而产生的酸性
物质的腐蚀，防止机件的锈蚀和腐蚀，并对发动机提供有效保护
◎ 优良的抗氧化性能及热稳定性，降低油品的氧化速度，延长使用时间
◎ 优良的清净分散性，有效防止高温积炭和低温油泥的生成，保持发动机清洁
◎ 良好的分水性能，能迅速将进入油中的水分分离，避免油品乳化
应用范围
◎船用中速机油4030适用于使用硫含量3.5%以下的船用中速筒状活塞柴油
发动机、大型船舶辅助发动机、陆用柴油发电机组的润滑
◎满足主机厂的性能要求，广泛应用于众多大型船舶
◎船用中速机油4030适用于新发动机润滑，以有效减少能耗
典型数据
注意事项
◎中速机油的贮存和运输过程中要注意尽可能在室内存放，做到防水防潮
◎在使用过程中尽可能不与其他品牌或其他种类的产品混合使用
安全和健康
◎根据现有信息，按照化学品安全技术说明书（M S D S）的推荐，此产品用作
特定用途时，不会对健康有副作用
◎化学品安全技术说明书可以向上海船润行索取 项目 船用中速机油4030 SAE黏度等级 40 运动黏度（100℃） mm2/s 14.5 黏度指数 93 闪点（开口） ℃252 倾点 ℃-12 碱值 mgKOH/g32.1
船用燃料油标准
轮船用油为残渣燃料油。
世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力，因为燃料油比煤易于储存和运输，价格也较便宜。残渣型燃料油包括船用残渣燃料油RMD80、RME180、RMG380等。主要用于低速柴油机，或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。
蒸汽轮机要用重油来烧锅炉，因为重油较黏稠，利于长时间燃烧，而轻油类（包括汽油。柴油）比较稀，燃烧时温度很高，但不能维持很久。
扩展资料：
重油的特点是分子量大、粘度高。重油的比重一般在0.82～0.95。重油除了粘度高外，其硫含量、金属含量、酸含量和氮含量也较高。重油的资源量十分巨大，原始重油地质储量约为8630亿吨。
重油是原油中提取汽油、柴油之后剩余的重质油，具有分子量大、粘度高、难挥发等特点。之所以使用重油是因为辽宁舰使用的是蒸汽轮机，这种装备是较为落后的，相比其他油类而言，重油的耐高温、难挥发、方便运输和储存等特点就成为货轮的首选。
百度百科-船用燃料油
什么是船用柴油
船用燃料油分为两类，分别是馏分型船用燃料和残渣型船用燃料。
馏分型燃料包括DMX（相当－10＃轻柴油）、DMA（相当0＃轻柴油）、DMB（相当5＃轻柴油）、DMC（相当10＃重柴油或20＃重柴油），主要在高速柴油机及中速柴油机中使用，主要是为短距离航行的中小型船舶提供动力，例如在长江、运河航行的运沙土船、渔船、干散货船等等，或用于船舶的辅机发电使用等。馏分型燃料油的称谓上还有MGO和MDO等不同的说法，都是柴油馏分，粘度不同，MGO（MarineGasOil）是轻柴油，适用于高速柴油机使用。MDO（MarineDieselOil）是重柴油，适用于中速柴油机。
残渣型燃料包括船用残渣燃料油RMD15（或称为120＃）、RME25（或称为180＃）、RMG35（或称为380＃）。主要用于低速柴油机，或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。船用燃料油根据50℃时运动粘度的差异，通常分为180CST、380CST、500CST等，主要用在国际运输船舶，以及在沿海、沿江运输的较大船型上，发动机马力大的要求的粘度高，最高可达到700CST。目前180CST、380CST是市场上的主流品种。
重油 重柴油 燃料油 船用燃料油 半成品油 油品调和 名词解释以及当前价格
船用柴油属于船用燃料油。船用燃料油分为两类产品:第一类是馏分型船用燃料；第二类是残渣型船用燃料，船用柴油属于第一类馏分型。馏分型燃料油的称谓上有不同的说法，原理都是柴油馏分，根据粘度程度不同来划分，高速柴油机使用轻柴油，中速柴油机使用重柴油。
船用油主要用于水上运输，船用燃料油主要用作远洋船舶和航行于沿海沿江大型船舶的燃料。
世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力，因为燃料油比煤易于储存和运输，价格也较便宜，在冶金工业中，也可用燃料油代替焦炭 冶炼金属，燃料油来源主要是减压渣油和裂化残油两种，这种燃料油黏度较小，凝点较低，因而稍加预热或不加预热就可使用。
船用燃料油要严格控制水分和机械杂质，否则会堵塞油路、滤油器或喷嘴而造成中途停船，甚至发生危险事故；安定性不好的燃料油会由于沉淀的沥青胶质油泥堵塞供油管线，或者停机后胶住油泵或喷嘴而无法启动。
船用燃料油的储存安定性极为重要，船用燃料油中加入了防油泥沉淀添加剂，为使燃烧性能好，减少喷嘴和炉膛结焦，除要求有较好的安定性外，还要求含硬沥青少，最好用不含沥青质的燃料油，能够有效减少燃烧废气中炭尘含量，防止突冒黑烟，以节省燃料和防止污染空气。世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力，因为燃料油比煤易于储存和运输，价格也较便宜，在冶金工业中，也可用燃料油代替焦炭冶炼金属，燃料油来源主要是减压渣油和裂化残油两种，这种燃料油黏度较小，凝点较低，稍加预热或不加预热就可使用。
为什么轮船用重油不用汽油呢？
燃料油简介（英文：Fuel Oil） 开采出来的石油未经加工前称为原油，原有经过加工（炼制）可得到各种燃料油，润滑油，石蜡，石油焦，沥青，炼厂气等石油气，虽然绝大部分石油产品均可作为燃料，但燃料油在不同的国家或地区有不同的分类和解释。（1）我国的燃料油分类我国的石油产品按其主要特征分为6类，即燃料（F）,溶剂和化工原料（S）,润滑剂和有关产品（L）,蜡(W),沥青（B）和焦（C）(以上参见GB498-87)。本文主要介绍燃料（F）类按馏分组成分为液化石油气，航空汽油，汽油，喷气燃料，煤油，柴油，重油，渣油和特种燃料9组，主要成分为烃类化合物及少量非烃类有机物和添加剂等，主要指标为馏程，辛烷值，十六烷值，四乙基铅含量，闪点，胶质，密度，粘度，灰分，水含量，硫，机械杂质等。我国的燃料油主要是指重油和渣油类。（2）欧洲的燃料油分类欧洲对燃料油的概念一般是指原油经过蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与轻组分的参合物，主要用作蒸汽锅炉以及各种加热炉的燃料或作为大型慢速柴油燃料及作为各种工业燃料。（3）美国的燃料油的分类是指任何闪点不低于37.8℃（100F）的可燃烧的液态或可液化的石油产品。它既可以是残渣燃料油（Residuel Fuel oil,也称为Heavy Fuel oil）,也可是馏分燃料油（Distillate Fuel oil）,后者包括煤油（Kerosine）和民用取暖油（Domestic Heating oil）。馏分燃料油不仅可直接油蒸馏原油得到（即直馏馏分），也可由其它加工过程，如裂化等再经蒸馏得到。另外按ASTM(AMERCAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIALS美国材料试验协会)的规定，燃料油分为六级。其中NO.1属于煤油型燃油，NO.2属于民用取暖油，相当于柴油馏分，这两级均属馏分燃料油；以沸程分级，NO.5和NO.6则为残渣燃料油，主要用作工业，发电，锅炉和船用燃料；以粘度分级，NO.5又有轻重之分，前者38C之运动粘度不超过65厘沲，后者50C之运动粘度不超过18厘沲，（相当于100F之雷氏粘度600秒），主要用作工业燃料；NO.6，50C之运动粘度大于92厘沲，小于638厘沲，主要用作轮船和发电厂等燃料。至于NO.4实为NO.65或NO.6与 NO.2或 NO.1的调和物，基本属于重柴油级燃料。NO.3燃料油1948年取消，需要时一般以NO.2顶替。
因为安全好用啊。轮船为什么用重油而不是汽油，首先我们要明白轮船和汽车是不同，首先轮船少而且上面的人多，汽车多而车上的人少，其次轮船比汽车大，尤其是远洋货轮，非常非常大，三是救援轮船要比汽车难很多很多。
好的，现在我们来仔细说说。相对于汽油来说，重油能够释放的能量更大，可以驱动更加庞大的机器，如果轮船使用汽油，如果要达到和重油相同的效果，要消耗数倍于重油的汽油。对于轮船这样的大型机器设备来说，使用重油物美价廉。而且重油非常粘稠难以燃烧，所以只有像轮船这样机器的发动机可以点着，所以另一方面重油的用途也很有限。
其次，相较于汽油来说，重油的安全性更好，重油的燃点一般都比汽油高，很难点燃，我们在加油站加油都不能吸烟怕点燃汽油，但是重油不用担心这个问题。所以就安全性来说重油比汽油安全的多，但是重油最大的问题就是粘稠，和熔化的沥青类似，所以不要妄想你家的汽车可能烧这玩意。
要知道轮船的造价高昂，而且出海后一但发生事故，救援起来非常难，和汽车不同，轮船上面的燃料一但爆炸，整船人就等好了，因为你没办法站在路边等待救援只能在冰冷的海水里泡澡，还有鲨鱼和你一起玩。所以燃油安全性非常重要，相较于重油，汽油非常不安全。
