1.逸动怎么样？
2.为什么懂车的人不买吉利？
3.私家车从嘉兴出发到温州大概需要多少钱?
4.汽车配件商店具体要交多少税
5.中国十大消费水平最高的城市？
6.求助，我的兰博基尼怎么才能省油啊！！！ 杭州油价太贵了，出个好建议啊！
7.现在的热点话题
有的朋友期望有这样纠结的心态。一方面是太热了开空真的很难。但是，一想到自己起步有多快空汽油就心疼。因此，有些朋友可能会对自己说，&ldquo打开风扇，忍受它。。让我们简单介绍一下我们汽车的小伙伴边肖。汽车只开风扇不空调节油耗吗？
我们先来看看车上的空调节器是如何油耗的。从空调节器的工作原理来看，制冷剂在蒸发箱内汽化，吸收热量，冷却周围的空气体，再由鼓风机将冷空气体吹入车内，汽化后的制冷剂被压缩机压缩，变成高温高压。
是的，空调节过程中，只有鼓风机和压缩机消耗能量。鼓风机由电机驱动，功率很低。这个电能是发电机提供的，不管你开不开空它基本上一直在工作。所以这个电不需要白用，所以风速和油耗关系不大。压缩机消耗发动机的机械能，机械能来自燃料燃烧产生的热能。所以空调节压缩机的转速是空调节油耗的根本。
压缩机
先说一个小伙伴们基本都关心的话题。空调高温度会不会更省油一点？这个问题的关键还是要看这台压缩机的运转情况！空可调压缩机可以分为两种，一种是可变排量的，另一种是不可变排量的。简单来说，如果是排量不变的压缩机，朋友可以大力吹。无论你设定的温度有多低或多高，你需要添加的燃料量都是一样的。如果是变排量压缩机，就有区别。如果稍微提高一点温度，还是可以比去年同期降低油耗的。什么，你怎么知道压缩机是可变的还是不可变的？看说明书，或者看压缩机上的标签！
回到正题，空我们通过压缩机吃油，那么开窗的油耗方法是什么？这个很好理解，就像拉货一样。当你打开车窗，风就会涌进驾驶室，然后通过发展变化成为一种阻力，会阻止汽车前进。而拉必要质量的货，就成了车跑不动的同样原因。用物理术语来说，它可以简单地理解为抵抗阻力做功。这必须消耗你燃烧燃料产生的热能，以及发动机转换的机械能来做功。所以开窗开车增加阻力和油耗！
偏差
那么，如何平衡这两种方式来让你冷静下来呢？根据这两个条件，可以分析出空调节油耗的决定性因素是车速。设压缩机工作在200转/分，车速为50Km/h时200转/分的能耗与车速为100km/h时200转/分的能耗不相似，这个油耗增量取决于发动机的油耗特性。开窗的油耗来自于你的速度带来的风阻。设你的空调制是定排量压缩机，分析油耗和车速的关系，大致可以得到这张图&ldquo理论与现状；上图。
从这张图中我们可以看到，在平衡点上，无论是开窗还是开启空，油耗都是一样的。当车速低于平衡点时，打开车窗可以节省更多的燃油。相反，当车速高于平衡点时，on空调节会节省更多燃油。然后，我们添加了空来将压缩类型调整为可变位移条件。可以想象，平衡点的速度会根据你调节的温度而变化。也就是说，你调节的温度越高，平衡速度越低；你调节的温度越低，平衡速度就越高！
所以平衡车速是一个变量值，不同车的朋友车速是不一样的。但是回到日常生活中，基本上可以容忍油耗的小误差，绝对没有必要去追求特别精确的数字。然后，小型车系列整合了几个油耗测试实验(实验数据会在文末公布)，给了小伙伴们一个大概的范围。
从纯油耗的角度来看，开60km/h以下的车窗确实比开空调控更省油，尤其是在城市，持续拥堵与空调控油耗有很大关系。有可能你开窗时遇到的是热浪、噪音和各种异味，那我们就来看看这种情况下的驾驶环境吧！70km/h或80km/h时，两者油耗相等，直接开启空更舒适。至于90多公里/小时，让窗户开向地狱吧！
实验数据和解释
选择一段高速公路加国道，单程106公里。将行程(参考、、查询)表归零，力求沿途每一个车速基本保持不低于10公里的匀速，以保证测量数据的准确性，并记录油耗如下表所示。
汽车实验是雪铁龙C52.3L高级版，理论油耗90Km/h，定速6.0L
市区9公里单程小试；红灯、堵车、猛踩油门、猛踩刹车后，车速在10~60km/h内变化，占百公里油耗显示:on空，油耗13.1L；车窗开启，综合油耗11.7L，未经严格测试，仅供参考。
最后，根据这些数据，并参考7月11日杭州号汽油的油价为6.41元/升，设每年行驶2万公里，我们可以算出在市区行驶空比开窗多花了1282元。另一方面，在高速上以100Km/h的速度计算时，需要通过打开空窗口节省1153.8元。平均一天才三块五毛！除了一年中我们不营业的几个月空，其实平均每天的费用几乎不到3元！
好了，今天汽车编辑的小伙伴们简单介绍一下，汽车只开风扇，不空调节油耗？仅此而已。听了汽车编辑的小伙伴们的话，我就不清楚了，你们对汽车是否只开风扇不空调节油耗有进一步的了解吗？希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！
百万购车补贴
逸动怎么样？
如果降到位，特斯拉值得买。
大关，降幅达23%。
29.905万的裸车价格，免征购置税26465元，交一点上牌费用、车船使用税、保险费，预计到手价格不到31万。虽然离马斯克曾宣称的“将比进口车售价低三分之一左右”有点远，但这个价格确实相当有竞争力。
竞争力首先要看跟谁比
2018年中国居民人均可支配收入中位数2.4万元，城镇居民3.6万元。2018年美国人均收入中位数为3.3万美元，按照最新的汇率差不多是22.8万元人民币。Model3在美国的售价是3.999万美元，换算成人民币29万元不到，与国产特斯拉价格基本持平。
以起板价与国产特斯拉差不多的宝马3系为例，后者到手价至少要34万。在上海、杭州、广州、深圳、成都五个城市，购买特斯拉还可以享受新能源汽车无需竞拍直接上牌的，这又省了1.3万到8.9万。
这么算下来，特斯拉还是划算的。
其次，划不划算还要看使用成本
我们以行驶10万公里为例，来为特斯拉Model3和宝马3系的使用成本做一个简单的计算。
特斯拉Model 3的官方介绍显示，如果使用家庭充电桩，每100公里花费7.5元电费。如果使用特斯拉自建的“超级充电桩”，每100公里需要36元。因此10万公里总花费在0.75万至3.6万元之间。再算一下保养成本。特斯拉目前实行的是整车4-8年保修，保养按需，据一些车主估算，每2万公里一次保养0.3万元，10万公里保养总费用在1.5万元左右。总计不超过5.1万元。
如果一辆宝马3系每百公里油耗10L，按照今日上海油价8.1元来算，每100公里需要油费81元。设今后的5年油价保持稳定，10万公里总花费8.1万元。“爱卡汽车”网站估计保养费用为2.1万元。总计10.2万元。
按照这个比较理想化的算法（不考虑修理或替换零件等），使用成本特斯拉model3只有宝马3系的一半。
当然特斯拉不是没有缺憾，电动车因为电池寿命的原因，贬值速度很快。在二手车平台上，一辆2017年至今行驶3.4万公里的宝马3系售价22.8万元，大约是新车的六成价格。同样是三年车龄行驶3万公里的特斯拉Model S卖39万，只有新车的五成价格。
特斯拉与ABB们的正面交锋
购买特斯拉真正的顾虑，其实并不在于金钱成本：小区内要有地方安装充电桩，充电站排队、充电要等几小时，长途出行要小心翼翼规划路径，寒冷的北方冬天里程要打八折，电池保修只保证70%续航……
来看看降价前Model 3和ABB竞品车型在中国的销售对比：从交强险的数据来看，2019年1-11月全国Model 3上牌数2.91万辆，奥迪A4、宝马3系和奔驰C级合计39.7万辆，销量比例为0.073。北京、上海、广东的比值是最高的，分别为0.31、0.24、0.14，但依然远低于美国（1.5）和欧洲（0.4）的均值。
即使如今提车价降到了30万这一豪车入门线，北上广的消费者思考的可能还是“同样的价格，买特斯拉，还是买奔驰宝马？”
当特斯拉降到25万元，那时至少对一线城市的中产消费者来说，问题可能就变成了：“是买一辆特斯拉，还是一辆燃油车？”
为什么懂车的人不买吉利？
，准备买车，因为手头的资金有限，所以只考虑国产车，看了BYD、帝豪、逸动等等，试驾之后觉得帝豪的动力方面有点不给力，而BYD的内饰又不喜欢，所以就只剩下逸动了，虽然谈不上非常的好，但整体来说也很不错，线条优美，价格便宜又很实用，适合作为年青人的第一部车，所以就入手了，买的是风尚型，下面说下我的用车感受。
外观方面个人非常喜欢这车的外观，前脸非常的沉稳大气，则面的腰线设计得非常的好，力量感十足，有种B级车的感觉，的尾部加上现在新款的全新尾灯非常漂亮；车灯设计：大灯设计很犀利耐看，亮度也够用，卤素灯对于我们多雾地区来说也算实用；做工车漆：车漆还行，拼接工艺一般，缝隙有点大。
内饰方面用料还是不错的，中控台上局部地方都用了唐塑的材质，加上双车纺线的一个饰纹，以及精细的做工，手感还是挺好的，中控大屏支持联网功能，以后也不用去4S店升级导航了，自己就可以升级，很方便；异味异响：异味还是有的，不过我买了很多竹炭包，会好一点，异响目前没有，风噪胎噪还是存在的，不过我开车喜欢听歌，听歌的时候就听不到那些了。
操控方面感觉方向盘太重了，尽管我个人比较喜欢，但是开久了手还是会酸的啊，原地打方向的话需要两只手才行，而且方向盘稍微有点虚位，但不严重，快一点过弯时，有点转向不足，悬架偏软，城市道路上对细小颠簸过滤的不错；高速上120了会感觉有点飘，还好有esp，不然高速转弯都会没信心
舒适性方面感觉挺不错的，路况好的情况下那是稳稳的，在路况不好的情况下颠簸就比较厉害，也可能是液压助力的方向盘路感比较强烈吧，感觉需要使劲握住方向盘才能把控住方向。空调：空调效果还是挺明显的，制冷制热都不错，像冬天前挡上容易上雾，打开前挡除雾马上解决了。
动力方面1.6L自然吸汽的发动机125匹马力，匹配5挡手动的变速箱还是挺稳定的，动力输出呢还是比较平顺的，也不拉货，就是家用代步不激烈驾驶也马马虎虎够用，不过夏天开空调加载人的时候，会感觉动力不足有顿挫感，因此如果喜欢动力强劲的话，建议上1.5t的涡轮增压，自然吸气的要想动力强劲的，起码也要2.0的排量吧。
总的来说逸动还是不错的，几万块的车很适合当做人生的第一部车来练手，要说这车有什么缺点的话，首先就是风噪胎噪挺大的，好在我开车喜欢听歌，不然就会感觉吵；还有就是不省油，可能跟它自重1.3吨多有关系吧，油耗怎么都下不来，最省油的时候还要7.8呢；还有就是满载或者开空调上坡的话，会明显感觉动力不足，要是经常这样出行的，建议还是上1.5t的。
私家车从嘉兴出发到温州大概需要多少钱?
真正懂车的人不买吉利的原因：他们之中不少人都表示，吉利汽车虽然销量很高，但是吉利汽车的质量和油耗确实有待考究。很多人都说吉利直接把沃尔沃的发动机和技术拿来用了，但事实上却是吉利是自己的技术和沃尔沃的技术相混合使用的，因为两种技术融合的并不是很好，所以技术方面不敢苟同。
除此之外，吉利和奇瑞等一些国产品牌瞄准的主要是中低端的车型，而对于选择中低档车型的消费者来说，油耗问题却是一个很现实的问题。毕竟现在油价方面上涨的也是比较厉害，而吉利汽车也是所有消费者公认的油耗比较高，像吉利博越这款车前段时间就一直被车主们吐槽，说吉利博越油耗高。
吉利汽车的发展
吉利汽车集团已形成全球化的研发体系，在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那、美国加州、英国考文垂建有五大设计造型中心、在中国杭州、中国宁波、中国上海、瑞典哥德堡、英国考文垂建有五大工程研发中心。
自主研发的1.4T涡轮增压发动机，1.8TD、1.0TD增压直喷发动机被评为中国心年度十佳发动机，7DCT双离合自动变速器被评为世界十佳变速箱；吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的1.5TD发动机，技术位居国际领先水平。
汽车配件商店具体要交多少税
问下二楼的，嘉兴到温州油费五十块，你家的车是注水开的吗。即使是排量最低的0.8奥拓排量，从嘉兴至温州起码要30升以上，算算如今的油价，敢问单程油费五十块你怎么敢说的出口。
以我的丰田凯美瑞为例：我家在温州上陡门。公司在上海闵行区曹河径。凯美瑞排量是2.0，从上陡门至甬台温高速温州东入口（状元大桥出入口），约十五分里。状元入口经甬台温高速直到宁波慈溪，约278公里。杭州湾跨海大桥约36公里到嘉兴海盐。海盐到上海一段不说了，不是楼主的问题范围。就从温州状元入口到海盐约316公里。（以前去嘉兴要经甬台温高速，转上三高速，转杭甬高速，转杭州饶城高速，再转沪杭高速，中途嘉兴出口；或者温州北桥头入口经金丽温高速，转杭金衢高速，入杭州饶城高速，再转沪杭高速，中途嘉兴出口）。现在有了杭州湾跨海大桥，省去了很多湾路。
316公里的路程，以凯美瑞2.0排量，约66升汔油（93号汽油）。过路费从温州东到嘉兴大云镇出口要二百三十的过路费，从大云镇北上到上海风径再去上海莘庄还要一百块过路费。我从没在嘉兴转出口，所以不得而知。
楼主自己算下，大概单程嘉兴到温州需要多少钱。
中国十大消费水平最高的城市？
汽车配件商店要缴纳：
1、增值税，增值税税率17%。
2、城建税：税率：
（1）纳税人所在地在市区的，税率为7％。
（2）纳税人所在地在县城、镇的，税率为5％。
（3）纳税人所在地不在市区、县城或镇的，税率为1％。
3、教育费附加：税率3%。
4、所得税：税率25%。
补充：计算方法
1、应交增值税=销项税额-进项税额。
2、应交城建税=增值税*城建税税率。
3、应交教育费附加=增值税*教育费附加税率。
4、应交所得税=应纳税额*25%。
求助，我的兰博基尼怎么才能省油啊！！！ 杭州油价太贵了，出个好建议啊！
上海(当之无愧的第一位,奢侈品牌之多国内无任何城市可及,上海不光奢侈商场多,连奢侈区域也多,上海的外滩奢侈区在全世界也是第一流的) 。
北京(奢侈品牌第二多,但与上海相比,明显还是不够,很多上海有的奢侈品牌北京也买不到,但不影响北京一线城市的地位) 。
杭州(2005年超越广州,成为名副其实的奢侈品第三城,从服饰,皮具,家具,化妆品...许多奢侈品牌已经做到上海,北京,杭州三地才有,甚至某些奢侈品牌已经做到了全国独有。杭州奢侈区之一的湖滨国际名品街也是国内最先进,唯一的顶级商业经营模式,类似于米兰Via Montenapoleone等高档商业街区) 。
广州(实力依旧雄厚的奢侈品第四城,丽柏广场,友谊商场的存在,是没有一个城市敢轻视的。广州人的购买力更是让人惊叹。由于地缘关系,广州人有去香港消费的习惯,因此广州本地的奢侈市场的发展或多或少会受到一些影响) 。
深圳(深圳奢侈品牌也很多,但要比广州少一些,但是奢侈家具品牌却是深圳强项,目前国内奢侈家具类品牌为北京,杭州,深圳三足鼎立的趋势.因为深圳离香港最近,深圳人大部分都去香港消费奢侈品,比例要比同样有去香港消费习惯的广州人要更高一些) 。
成都(成都与重庆一样,做为西部城市的顶级时尚领衔者,非常多的奢侈大牌都在这两个城市内设立中西部重点,成都与重庆辐射的是整一片西部地区,因此在很多奢侈品牌的眼里,这两座代表城市具有西部的中心城市的代表性与中心辐射能力.) 。
重庆(作为西部城市的顶级时尚领衔者,非常多的奢侈大牌都在这两个城市内设立中西部重点,成都与重庆辐射的是整一片西部地区,因此在很多奢侈品牌的眼里,这两座代表城市具有西部的中心城市的代表性与中心辐射能力) 。
青岛(青岛最近的奢侈品市场极其迅速,很多高档名牌车的专卖店,以及一些奢侈品牌纷纷在青岛落户,使得青岛起到一个山东顶级时尚的引领者的作用更加突出.青岛海信广场最近的奢侈级发展,值得人们关注) 。
西安(西安中大国际放在全国任何一个城市都是第一流的,西安最近的奢侈市场的蓬勃发展也是非常引人注目,但是西安虽然有两大高级商场中大国际与世纪金花购物中心,销售业绩却在全国并不突出,这使得西安要与成都/重庆在高端领域掰一下手腕,还有待进步与发展) 。
大连(大连有一个百年城,,有很多国际奢侈品牌也在百年城等商场落户,大连虽然为二线城市,也没有青岛最近频频入驻的一些顶级名车专卖店,但大连有一个强大的奢侈级品牌:hermes专卖店)。
现在的热点话题
油价飞涨时代的省油绝招
1增加4轮气压，减少摩擦
2清理后备箱，能放回家的就拿走，没用的扔掉，减轻负重
3少去城里
4尽可能避开高峰堵车时间，宁可多绕路也少堵着
5万一遇到堵车严重，可以考虑熄火等候
6下班和出门尽可能少带顺道的同事
7绝对禁止满载，少装一个是一个
8少穿衣服，鞋子要选轻薄短小的
9上车前先上好厕所，最好连屁都给放了
10尽量不要在吃完饭就开车，特别是几个人都吃饱了坐你的车
11不要在车里放过多装饰品
12加油不要加满，减少负重
13尽可能不开空调，开窗通风健康又节油
14车速控制在60－90最为经济
15车里不要放水，多余
16加油要在早上晚上加，越晚越好！气温低，油加得多
17开车少急提速，杜绝飙车，并减少并线次数
18适当使用空挡和带挡溜车
19不养宠物，养了也不用车带出去
20出门办事外出腐败，尽可能坐公家的车，坐不上公家的就坐别人家的
21跟车保持距离，找比自己大一号的车跟着，能减少气流阻力
22加强对油价的预警神经，隔三差五的囤积点油票
23多注意红绿灯，早作准备，宁可等也不抢
24开车的时候不要听CD和收音机，电也是油啊,CD坏了更好，不要修啦
25车灯能不开就不开，能晚开就晚开，能借别人的光就借
26不用点烟器，费电
27不要换宽胎，换了的换回来
终极办法：把车卖掉,买自行车！
虽然有搞笑的成份，
但也有道理，
借鉴一下吧。。。
：）
十不”偏方省油省到家
1 不虚荣
——微型车够用就好
众所周知，微型小汽车比大排量汽车要省油。但是，还是有不少的车主朋友放弃了微型小汽车，而选择高档的大排量汽车。这其中有部分车主选车不是以实用为目的，而是出于虚荣心，盲目攀比。尤其是一些年轻人，刚刚参加工作，收入不高，但却爱慕虚荣，因此，养车时的高额费用便成为沉重的经济负担。陈珏佳说他是QQ车第一批车主，如今已开了两年了，在此之前，他开的是夏利车。他选车的原则是够用就好。陈珏佳认为，如今早已不是过去只有两厢夏利和奥拓满街跑的时代了，各款鲜艳夺目、外形时尚的微型车在道路上都可以张扬个性。CD、ABS、助力转向……微型车的实用、省油让陈珏佳爱不释手。他说，家用轿车不一定越贵、越豪华就越好，选车需要考虑自己的收入水平、家庭成员状况和个性喜好诸多方面的因素。在选车时还要注意，不要选带太多电动设备的车，这是因为电动设备会增加车身重量，由此会增加油耗。
2 不懒惰
——经常清理后备厢
多余的东西会增加汽车的负重，从而也就增加油耗，所以，陈珏佳认为要想省油，车主就不要太懒惰、太邋遢，要记着经常清理后备厢，把没有用的东西“一扫而光”。此外，陈珏佳说，经常洗车和给车打蜡也可以省油。这让人多少有点吃惊，原来，经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力，从而提高燃油经济性。经常保养车内机械，使得车历久如新也有助于降低油耗。陈珏佳还说，每次停车等待如果需要超过3分钟以上就要熄火，这样也能省下不少油。如果不相信可以实地计算一下，结果一定会令人吃惊。
3 不逞强
——爬坡时不硬撑
陈珏佳强调说，爬坡时一定不要硬撑，不少年轻人都有逞强的性格，本来上不去的坡也要“勇往直前”，这样太费油了。陈珏佳根据自己的经验解释道，不要等到汽车惯性消失时才减挡，这样容易造成换挡困难，等于在坡道上重新起步一样。低速挡不用大油门，因为变速器传动比是固定不变的，依靠大油门提高发动机转速使车稍许加速，这等于大功率低速度，同样是浪费汽油的。正确的方法是：油门只要掌握在动力足够克服上坡阻力即可。条件允许时，可以高挡高速冲坡。这些经验之谈，陈珏佳说，车主只能在实践中慢慢体会。
4 不娇气
——低速不开空调
少开空调，尤其是在堵车或停车等待的时候；很多时在不太冷不太热时尽量利用汽车的通风系统及风扇，或多开窗而不用空调；需要开空调时也要调到适当温度，而不要过高或过低，把空气循环系统设定在车内循环挡，在车内温度达到足够时可以暂时关掉空调。陈珏佳说这个道理不是没人懂，只是做起来时，有的年轻车主觉得“好笑”，是太抠门。可是要想省油，必须这样做，除非你认为人民币无所谓，省油没必要。
陈珏佳表示，有的车主为了节油，在高速状态下用关闭空调而打开车窗通风的办法，这是不可取的，当车速高于85km／h时，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，这会让您的燃油经济指数下降10%。陈珏佳的经验是：低速开窗，高速开空调。
5 不盲目
——好行驶路线
每次开车出门前，最好对行驶路线进行一下，别开起车就走。尽量避开堵车热点；多留意交通广播，注意每次所经路线的路况。
行驶在路上时要注意交通标志的更改，留意修路改道情况。只有做到心中有数，比如选择一条最近的路线，选择一条最不易堵车的路段，才能既减少路程，减少油耗，同时也极大地争取时间。
6 不变道
——变道使路程更远
不要时常变道，变道会比直线多耗油25%。这是为什么呢？陈珏佳说，因为要不停地加速、不停地刹车，而且路线弯弯曲曲，路程就远了，显而易见要更费油。看来，省油涉及方方面面的事，哪里照顾不到都可能费油。陈珏佳说，若要省油，就要做个有心人。
7 不急躁
——早出门几分钟
有些车主，特别是年轻的车主，喜欢“迟到”，不到时间不出门，所以每次出行时都心急火燎的，在路上使劲开快车，不停地加速、不停地刹车，陈珏佳说，这样耗油特别多。在高速公路上，要根据汽缸的大小和汽车当时的状态来决定开多快，一般的四汽缸小车最好不要超过时速100公里。据说，这种小车如果开到时速120公里的话，它就会比开时速100公里多耗油20%。所以，陈珏佳建议，车主出行多预留一点时间，轻轻松松地驾车，才能轻轻松松地省油。
8 不粗心
——晚上加油多
陈珏佳说，有不少车主买回车后，根本就不仔细阅读汽车保养及维修手册，因此不知道何时进行各项保养与检测，比如，一般要根据时间表更换润滑油及机油；要定时更换空气及机油过滤网，这些如果置之不理都会影响耗油量。再如，每条轮胎都要时常检查，以保持在最佳状态，只要有一个轮胎胎压不足，这个轮胎就会减少使用寿命，而且令汽车的总耗油量多出不少。要说细心，陈珏佳还透露说，加油如果在晚上加，油加得就会多一些，因为越晚气温越低。此外，使用黏度最低的发动机油，发动机就越“省力”，自然也就越省油。
9 不空转
——停1分钟就熄火
避免发动机空转，在排队、堵车或等人时，尽量避免车辆处于发动机空转的状态。节油试验证明，发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。因此，如果滞留时间超过1分钟，就熄火。
10 不超速
——中速行驶可节油
车速过慢或过快都会使汽车所消耗的燃油增加，一般情况下，中速行驶比较利于节油。一般情况下，60公里-80公里的时速是最省油的速度，时速继续提高，油耗水平也在不断提高；当然也不要猛踩油门来加速，这样只会大大增加耗油量，但省不了您多少时间。有的车主喜欢猛加油，一次猛加油和缓加油到同样的速度，油耗相差可达12ml。见空就钻、强行超车、抢行，陈珏佳说，不必要的高速行驶是“油耗的一大杀手”。
说到底，节省汽油不但能省钱，还能够节省，减少环境污染，因此可以说是利己利人利社会的好事，聪明的车主们，从明天开始就把这省油“十不”搬到家吧。
核心提示在2013年最初的几天，“黄灯”成为中国最热门的话题。争议起自1日开始实施的被民间称为“史上最严”交规的一条规定——“闯黄灯扣6分”。
新华网北京1月5日电（记者 卢国强 刘景洋）在2013年最初的几天，“黄灯”成为中国最热门的话题。争议起自1日开始实施的被民间称为“史上最严”交规的一条规定——“闯黄灯扣6分”。
新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》指出，机动车闯黄灯同属不按交通信号灯指示通行的违法行为，将被罚扣6分。而中国驾驶证持有者在一个计分周期内（12个月）只有12分的违规扣分额度。
部门认为，通过严格管理可以提高交通行为的文明程度。一部分公众则对此不以为然，认为这一规定不尽合理，而且处罚过重。甚至有网友调侃称新交规违反牛顿第一定律，没有考虑到车辆行驶的惯性。
中国大型社交网络新浪微博发起的“你如何看待新交规闯黄灯罚6分规定”的网络调查中，认为“不合理，难控制易造成更多违章和事故”的人占七成。
“开了10年车，现在不知道路口该怎么走。”北京出租司机林先生说，2日下午，一辆轿车在绿灯变黄灯的瞬间紧急刹车，令他猝不及防，险些追尾。急刹车往往导致连锁反应，从1日开始就不断有各地的司机通过微博发布自己被追尾或追尾别人的经历。
如果不想紧急刹车造成危险，就要在进入路口前选择：是加速通过还是索性等待红灯过后的下一个绿灯。在北京的一些路口，由于有车辆选择减速以躲避“闯黄灯”，使得车流速度明显下降。
面对网友和驾驶者对新交规部分规定合理性的质疑，中国公安部交管局回应称，新规的目的在于“规范驾驶行为、增强安全意识、预防交通事故”，在车辆正常行驶过程中，“抢黄灯”和追尾事故是可以避免的。
中国驶入汽车社会仅仅数年，交通违法造成的恶故时有发生。“有的车在路口开得飞快，就为了抢在红灯前通过路口，撞车、撞人的事故还少吗？”北京市民李丽娟说。支持者认为，新规有效约束司机在经过路口时减速慢行，避免因抢行发生交通事故，促进礼让的文明行车习惯。
数据显示，近10年中国机动车保有量快速增长，2012年保有量达2．4亿辆，新增机动车1510万辆。同时，交通事故仍处于高发、多发期，2012年共发生道路交通事故近20万起，交通安全形势依然严峻。
而据官方统计的数据，北京、天津、南京、杭州、济南等城市新交规实施首日接报的交通事故起数分别比前日下降了9．3％、23％、26．7％、18．4％、29．8％，未发生因违反交通信号指示造成的恶通事故。
面对争议，还有一些地方选择结合实际情况对“新交规”进行柔性执法。中国最北省会城市哈尔滨4日宣布，由于当地严寒多雪、路面结冰，暂缓对“闯黄灯”处罚。这是继深圳之后，第二个明确表示暂缓处罚“闯黄灯”的大城市。
“这非常人性化，路这么滑，如果强制执行，只能引发更多不满。”驾驶小型轿车的哈尔滨市民岳其松表示支持。
新交规的争议或许还将持续一段时间，但培养公众交通安全意识或许需要更漫长的历程。长期研究交通安全的东南大学交通学院刘攀教授认为，近年来中国经历了从自行车王国到汽车王国的转变，但多数人交通安全意识、交通文明还没有真正建立，“这让很多人看起来像在‘骑着汽车’”。
专家还指出，造成争议的另一个主要原因是新规缺乏足够的调研和听证。根据相关规定，对于此类行政法律、法规的出台，必须充分吸纳各方的意见。
公安部有关负责人表示，交通安全法律法规涉及亿万驾驶人，摒弃固有陋习，适应新规范，有些驾驶人难免出现不适，“拍砖”“吐槽”可以理解，将进一步加快交通信号灯设置和使用不规范等问题的整改力度。
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