1.国内成品油价将于7月26日24时调整 预计下调/加油可等等
2.国内成品油调价,本轮成品油的调价周期是什么时候呢?
1、国内税率很高
国内汽油税率很高,与国外有一定差距。根据相关数据,消费税占26.81%,增值税占14.53%,城建税占2.89%,其余为企业所得税等。所有税收加在一起,汽油税高达48.05%,而汽油的实际成本价只有51.95%。在美国,虽然各州的税收不同,但几乎是中国的三分之一。
2、美元贬值
2008年以来,通货膨胀一直存在。2008年一升汽油只要6.3元,现在不可能了,买同样的一升汽油需要更多的钱。与此同时,美元一直在贬值,而人民币却在升值,这也是国内油价只涨不跌的原因之一。
3、国际油价不等于市场价格
国际原油价格对后期油价有影响,对当前油价没有影响。国际原油市场的最大买家是“三桶油”,但国际原油的定价权掌握在美国手中,所以美国的购买价格比我们便宜得多,所以销售价格更低,汽油的零售价格由原油成本、炼油成本、运输成本、销售成本、进口环节成本、税费等组成。
4、精炼水平低
原油需要提炼,所以需要有一定的损耗。国内原油炼制损失很大,国内汽油炼制水平的精炼油率只有60%。因为缺乏先进的炼油技术,如果有先进的技术,100L的原油至少可以得到80L的汽油,而按照目前国内的炼油水平,只能得到60L,所以油价自然高。
中国油价上涨的根本原因了解后,那中国油价受下列因素影响:
1、国际油价。国际油价的变化将直接影响中国油价的变化,国内油价的调整机制遵循国际油价。
2、OPEC和其他主要产油国的原油产量和出口量。
3、宏观经济。世界主要国家如中国、美国、德国和法国的经济增长将影响国际油价,当经济繁荣时,需求会增加,油价也会上涨。经济不景气,需求减弱,油价就会下跌。
4、通货膨胀。一旦市场上有充裕的资金,就会出现通货膨胀,此时大部分东西的价格都会上涨,油价也不例外。
5、国内原油产量。如果国内原油产量大幅增加,油价就会下跌。目前国内油价较高是因为中国进口依存度较高,一旦发现大油田,有望解决国内原油依赖问题。
6、原油进口渠道受阻。石油进口渠道的收紧将不可避免地影响国内油价。
7、市场炒作。原油是金融市场的主要交易品种,因此,它吸引了来自世界各地的许多大资金参与其中,短期内资金的炒作可能会使国际油价大幅波动。
国内成品油价将于7月26日24时调整 预计下调/加油可等等
紧急提醒!今天24时起,油价要大降!以一般私家车50L容量的油箱计算,届时加满一箱油最高可省40元。
国家发改委今天对外表示,按照2016年出台的《石油价格管理办法》规定,国内汽、柴油最高零售价根据国际原油价格变化,每10个工作日调整一次。从近10个工作日看,国际油价大幅下跌,平均水平已跌破每桶40美元调控下限,国内成品油价格将按机制自今日24时起大幅下调至对应40美元的水平,低于40美元部分不再下调。
成品油价格机制设定了调控上下限。上限为每桶130美元,下限为40美元,即当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格高于每桶130美元时,汽、柴油最高零售价格不提或少提;低于40美元时,最高零售价格不再下调。
设定上下限,主要是考虑我国既是石油进口和消费大国,也是石油生产大国,油价过高过低都会带来不利影响。过高,会加大用油行业和消费者负担,影响国民经济平稳运行;过低,会影响国内原油开行业正常发展,削弱自给能力,导致对外依存度进一步上升,不利于保障国内能源安全。
需要说明的是,当油价低于调控下限时,国内成品油价格未调金额不是直接留给企业成为收入,而是全部纳入风险准备金,并根据《油价调控风险准备金征收管理办法》规定,全额上缴中央国库纳入一般公共预算管理,统筹用于节能减排、提升油品质量、保障石油供应安全,以及应对国际油价大幅波动,实施保障措施的资金来源。
另据报道,中石化一名内部人士表示,预测国内成品油将下调约800—900元/吨左右。若折合升计算,下跌油价的幅度为0.70元-0.8元/升。以一般私家车50L容量的油箱计算,届时加满一箱油最高可省40元,国内大多数地区92号汽油零售价可望跌至5元区间。
不过,目前是否会触发四年前的“地板价”机制,更直接影响到这次的油价跌幅会有多大。
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国内成品油调价,本轮成品油的调价周期是什么时候呢?
易车讯?国内成品油价将于7月26日24时进行调整,而根据最新油价动态显示,国际油价呈现显著下跌。根据预测,92号汽油预测平均下调0.25元/升;95号汽油预测平均下调0.28元/升;98号汽油预测平均下调0.30元/升;0号柴油预测平均下调0.28元/升,需要加油的车主可以等等。
随着国际油价显著下跌,我国成品油价预测下调扩大,油价呈现大跌状态。此外,今年下半年以来,我国成品油价首轮调整以下跌告一段落,在7月26日24时即将迎来下半年第二轮调价,根据本轮计价周期内国际原油变化情况以及国内油价预测走势来看,近期即将迎来的新一轮成品油调价呈现下跌属于大概率。
换句话说,下半年以来的第二轮成品油调价能够实现“二连跌”,国内92号汽油、95号汽油价格将继续显著下降,而作为普通消费者用油成本会进一步下调,对生活负担方面能适度起到“减压降负”的作用。
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2020年,国内成品油调价已呈现?二涨三跌十搁浅?的格局。截至到8月7日,今年共有15次调价窗口期,其中2月4日、2月18日、3月17日国内成品油价格下调,6月28日、7月10日国内成品油价格上调。截至本次调价,汽油价格累计每吨下调1630元,柴油价格累计每吨下调1570元。其中,3月31日至6月11日的6轮调整均因国际市场原油价格低于40美元/桶而搁浅。
国内成品油新一轮调价窗口将开启,8月起,石油输出国组织欧佩克决定减产幅度从0万桶/日收缩至770万桶/日。据悉,因为受供应过剩担忧打击,欧佩克及其盟友8月料将缩减减产幅度,但全球病例增加表明需求回升速度将放缓。虽然近期关于欧佩克减产以及美原油库存下降等方面频传利好,但油价始终不温不火,整体呈现高位震荡走势。国内参考的原油变化率始终处于正值低位,本轮成品油上调幅度也未达到50元/吨的调整红线,因此本轮成品油零售限价预计不作调整,这也是年内第四次调价面临搁浅。
欧洲及亚洲经济复苏的预期仍在,美国商业原油库存连续下降,国际油价继续上涨,但EIA汽油库存增长和海外疫情严峻抑制了涨幅。国内成品油本计价周期内,国际油价整体呈现高位震荡,参考的原油变化率处于正值低位运行,由于成品油价格上调幅度不足50元/吨的调整红线,故多家机构预计,本轮成品油零售限价调价大概率搁浅。有机构预测,下一轮调价窗口将于2020年8月21日24时开启,近期国际原油市场利好因素占据上风,预计下一轮成品油调价上调的概率较大。