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国际油价上涨比较快,已经超出了航司之前承受的范围,因此机建燃油费涨价了。
不止是5月份,从4月5日开始,机票的航空燃油税就已经调整了。
请看民航快讯:自2022年4月5日(含)起,国内航线燃油附加费收取标准:800公里(含)以下航段,每位旅客收取人民币50元;800公里以上航段,每位旅客收取人民币100元。
也就是说,目前的情况下出行,燃油加+基建单程100元是跑不了的了,而你是从青岛到南宁,妥妥的超过了800公里单程,因此往返300元的税费是需要的。
主要原因来说,就是国际油价上涨比较快,已经超出了航司之前承受的范围,因此就开始收取燃油附加费,并逐步上涨。如果后续国际油价持续下跌的话,燃油附加费也会相应进行调整并降低。
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近几年苯胺市场充裕,需求不旺,基本处于供大于求状态。1995年市场最高价曾达13000元/t,以后一路下滑,到1998年曾降至4900 ̄5300元/t(净水),是近年来少见的低价位,只相当于1990年初的价格水平。由于国家取了扩大内需的方针和积极的财政政策,国内市场逐步好转,化工市场也有所回升。另外随着亚洲经济的复苏和全球经济的增长,我国进出口也大幅增加。因此从去年开始,化工市场有所好转,苯胺需求略有增加,价格回升。今年以来,苯胺销势尚好,价格也处于较高价位,目前市场价为7200 ̄7500元/t。预计下半年苯胺市场将以稳为主,不会出现供不应求的局面。价格相对稳定,波动幅度不会太大。主要原因是:(千金难买牛回头 我不需再犹豫)
一、我国苯胺产量逐年增加,可基本满足国内需要(剖析主流资金真实目的,发现最佳获利机会!)
现有生产厂家20多家,年生产能力20多万t。主要生产厂家有吉化公司染料厂,辽宁庆阳化工公司、苏州9395厂、南京化工厂、兰化公司、南化公司、重庆长风化工厂、青岛胶南化肥厂、河南开普化工有限公司。烟台合成革厂等。1999年产量14. 27万t,比1998年增加21.4%。预计今年产量在14万t左右,社会需求量约14万t ,产需基本平衡。
改革开放以后,我国经济持续高速增长,各相关行业对苯胺的需求不断增加,市场供不应求,经济效益较好,因此各地新增了一批苯胺生产装置,能力大幅增加。新建装置大多用硝基苯加氢的生产方法,每生产1t苯胺要消耗氢气600多m3, 不少厂家因缺氢不能满负荷生产。另外部分装置陈旧老化,影响了生产能力的发挥。即便如此,近几年苯胺产量逐年增加,而且增长幅度较大。
由于苯胺销价上涨幅度较大,企业生产积极性提高,预计今年产量还会有一定的增加。今年1 ̄3月份已生产2.96万t,同比增加12%。 我国苯胺生产能力较大,若需求大量增加,可靠增产来解决。
二、下半年苯胺需求不会有大的增加
近年来,我国苯胺消费结构有了较大的变化,主要反映在染料工业上。多时消耗苯胺40%以上,少时则占20%以下,因此染料生产直接影响苯胺市场。苯胺消费构成情况大致是:染料、有机颜料约占苯胺总消费量的17% ̄40%,橡胶助剂、农药、医药、聚氨酯占50%~60%,其他占10% ̄20%。
染料工业是消费苯胺的大户,主要用于酸性染料、碱性染料、阳离子染料、直接染料、分散染料、活性染料、色酚AS等70多个品种。近几年染料市场一直供大于求,出口有限,还有不少进口。另外为保护环境,国家下令关闭了小染料厂,小印染厂等,染料产量没有大的增加。橡胶助剂也是苯胺另一大用户,主要用于促进剂队促进剂队防老剂甲,防老剂丁等10来个品种的生产。近年来轮胎、三带一管、胶鞋等橡胶制品销路不畅,经济效益下降,一些企业处于亏损状态,橡胶助剂销势平平,产量也没有多少增加。其他耗用苯胺的产品,如对苯二酚、二苯胺、环己胺、二甲基苯胺、1,3,5-吡唑酮、农药、有机颜料等也大多供大于求,由于上述情况,苯胺目前在染料方面销势不旺。
由于国家取了扩大内需的方针和积极的财政政策,国内市场逐步好转。今年上半年工业生产增速加快,产销率进一步提高,经济效益增加,产品价格上涨。染料产量1 ̄5月份同比增加18.9%,橡胶助剂产量同比增加22.1%,也等于增加了苯胺的用量。另外苯胺是聚氨醋塑料的原料MDI、TDI的原料,近年来我国聚氨酯工业发展较快,应用范围日益扩大,但是MDI,TDI产不足需,要靠进口来解决。为满足国内需要,近期建成了一批MDI、TDI生产装置,将会增加苯胺的消费量,但是这些装置不少都配套有苯胺生产装置,苯胺产量也会增加。目前我国市场还没有根本好转,苯胺下游产品销势还不旺,下半年需求虽有增加,但估计数量不会太大。
三、国际市场原油价格变化将引起苯胺价格的波动
去年以来苯胺价格上涨,并不完全是需求大量增加所致,而与国际市场油价上涨有很大的关系。去年下半年,国际市场原油大幅涨价,苯胺的主要原料纯苯价格也随之上扬,带动苯胺价格攀升。今年上半年,国际市场油价起落变化频繁,频创新高,最高曾达39.5美元/桶。由于沙特又决定增产原油,近日油价又开始回落,但将会维持在25美元/桶以上的价位。我国原油价格已和国际市场基本接轨,将会随国际市场变化而变化。因此后期苯胺价格会相对稳定,波动的幅度不会太大。
四、苯胺进口减少,对国内市场影响的力度减弱
较长一段时间,我国苯胺产不足需,要靠进口来弥补,有的年份也有少量出口,总的来说是进口大于出口,近年来随着我国苯胺产量不断增加,进口量呈下降的趋势。近年苯胺进口量见表1。这期间也有部分出口,多时1000多t,少时几百吨,因此对国内市场已无大的影响,预计今年进口还会减少。
综上所述,下半年苯胺市场将以稳为主,价格也不会有大的波动。
表1 近年我国苯胺进口情况 万t
年份 进口量
1992年 2.35
1993年 1.32
1994年 1.19
1995年 1.16
1996年 0.65
19年 0.55
1998年 0.48
1999年 0.65
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1.租费:普通巡游出租车基本行驶里程3公里不变,租费由现行的9元调整为10元;礼宾型(含未更新的豪华型)巡游出租车基本里程维持3公里不变,租费维持现行的12元。
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3.等待低速收费方式:普通、礼宾(包括未更新的豪华型)巡游出租车按乘客停车等待要求,或因道路等客观条件导致客运出租汽车行驶速度低于12km/h时,开始计时收费,每累计3分钟收取1辆出租汽车公里租价(不含空驶费和夜间收费,下同),不足3分钟不收费。
4.空驶费:超过10公里(不含10公里)不足35公里(含35公里)的部分,每公里按汽车租价的50%收取空驶费;35公里以上(不含35公里),按每公里汽车公里租价的100%收取空驶费。
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勤奋的司机,跑滴滴的专职司机,每天接单量在10单以上。算上滴滴的各种奖励和补贴,还有一些工资。它挣很多钱很难。如果你拿到一个工薪族5000左右,那就赢了跑滴滴不划算。
一个月的结果s开车可能是收入刚好满足开销,而且它这是浪费时间。如果把20万以上(30万公里)的车损算进去,10公里后的车补可以不算,东西坏了也要几百两千。一个轮胎1000多,四个轮胎4000多。几个月后开车,轮胎几乎半磨。但是有一种说法是1000元一个月保养一次车大概要6000公里左右。洗车一个月两次20元换40元。每年保险费用7~8000元,平均每月话费2000分钟。流量2G,套餐价格每月300元。还有一天工作12小时(正常工作时间是8小时)。所以一般来说,租车并不划算。
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起步价10元(三公里以内),超出三公里至十五公里的公里数按每公里2元收费。超出(含)十五公里的公里数(每公里50%空驶费)按3元收取。晚上(晚上23时至凌晨4时59分)
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深圳出租车收费标准
红黄:起步价10元/2km,之后每1km/2.4元,停车时每分钟/0.8元,每天6:00-23:00,超过25km部分按里程价格的30%收取返程费。
燃油附加费:1元。(随国家油价波动)夜间附加费:夜间起步价13元(23:00-6:00),加收30%的夜间附加费。
行李费:行李体积0.2立方米以上、重量20公斤以上的大件行李每件0.50元。
关中电动出租车:起步价10元/2公里,以后每1公里/2.4元,停车时间每分钟/0.8元,每天6:00-23:00,超过25公里部分按里程价格的30%收取还车费用。
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行李费:行李体积0.2立方米以上、重量20公斤以上的大件行李每件0.50元。
果岭外:起步价6元/1.5km,之后每1km/2.4元,停车等候时每分钟/0.5元,每天6:00-23:00,超过15km部分按里程价格的30%收取返程费。
燃油附加费:2元。(随国家油价波动)
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行李费:行李体积0.2立方米以上、重量20公斤以上的大件行李每件0.50元。
上海出租车收费标准
一般情况:车价=起步价14元(里程-起始里程3km)*每公里单价2.5元(3里程为15)
远程状态:车价=起步价[14元](距离里程标准[15公里]-起步价里程[3公里])*每公里单价[2.5元](里程-距离里程标准[15])*每公里距离单价[3.6元](里程15)
注:上海出租车白天和晚上起步价不一样。同时,上海出租车每等一分钟按0.52元计算,凌晨按0.62元计算。如果在郊区,起步价便宜2块钱,其他都一样。
天津出租车收费标准
白天(不分)、晚上(不分),起步价:8元,8元(3km),3km以上1.7元/km,10km以上50%返程费。燃油费:每趟加收1元,车费:免费。
青岛出租车收费标准
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你要是愿意做火车呢,就做火车,青岛火车站停用改建,原来北京到青岛的列车都改为终到青岛的“四方火车站”。目前有下列5趟列车:
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D54
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T196
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汽车到青岛长途汽车站有到北京11:15,7:30,10:50(隔日一班),12:00(隔日1班)没写的就当天。
价格我就不知道了,因为各地不一样,现在油价一路飙升,不会便宜的。