1.95号汽油或重回“8元时代”，油价的升降是和哪些因素相关的？
2.油价迎来年内“第七跌”95号汽油有望回归“8元时代”
市场对此次成品油价格上调早有预期。在强烈的涨价预期下,从2012年2月下旬开始,贸易商大量补充库存,炼油企业则减少大量出货,这都对成品油市场正常供应造成影响。
国家发改委表示,当前国内春耕生产用油旺季即将来临,中东局势持续动荡,及时调整国内成品油价格,进一步理顺价格关系,对保障国内市场供应和国家能源安全具有重要意义。
成品油定价机制改革以来,在我国成品油价格加快与国际接轨,更加充分发挥价格杠杆调节作用的同时,成品油价格涨快降慢、涨价预期下供应商囤货减供干扰市场正常秩序等现象时有出现。邓郁松说,此次大幅上调成品油价格从侧面反映了缩短调价周期的必要性。当前国际原油价格处于频繁大幅波动周期中,22个工作日的周期产生一定时滞效应。而成品油价格往往上调不到位,导致该下调时不能及时下调。 他建议,应进一步缩短调价周期,根据国际原油价格变动及时上调和下调油价。定价机制的完善应兼顾短期和长期,向市场传递准确长期明确的价格信号,促进节能和替代能源,抑制石油消费过快增长。
成品油价格区别情况，实行指导价或定价。(一)汽、柴油零售价格和批发价格，以及供应社会批发企业、铁路、交通等专项用户汽、柴油供应价格实行指导价;(二)国家储备和新疆生产建设兵团用汽、柴油供应价格，以及航空汽油、航空煤油出厂价格实行定价。
能源价格改革的关键点是实现透明的定价机制、透明的能源企业成本和公平有效的能源价格补贴;需要尊重定价机制,同时致力于有区别的、直接的能源补贴设计;进行有目标、有步骤、有时间表的主动渐进性改革。
95号汽油或重回“8元时代”，油价的升降是和哪些因素相关的？
| 小题1:A 小题2:B |
| 小题1:该题考查价格对需求量的影响、互补品等知识点，一般情况下，价格上涨，需求量减少，价格下跌，需求量增加，二者是反比关系，故汽油价格上涨会使的汽油的需求量减少，汽车与汽油是互补商品，所以油的需求量减少，汽车的需求量也跟着减少，故A观点正确，BCD观点均错误，故答案应选A。 小题2:该题考查互补品、替代品等知识点，轻轨、公交车、自驾车均属于交通工具，三者的作用是相同的，可满足消费者的同一需要，故他们之间属于替代产品，而不是互补品，故②③符合题意，①④是指互补品，与题意不符，故答案应选B。 |
油价迎来年内“第七跌”95号汽油有望回归“8元时代”
有车一族来说是非常关心油价的，我本人也是如此每天都关注着油价的最新动态，看到它降价之后就会第一时间跑到加油站去加满一箱油，并且非常舍不得去开车，因为怕他哪天又涨价了。9月21日的时候，国内新一轮的成品油调价窗口已经开启了，我们可以明确的看到95号汽油迎来了一波下降，整体上来看，本轮油价是属于降价的，并且95号汽油也回到了8元时代。那么问题来了，油价的升降是和哪些因素相关的？
国际市场。
就拿俄乌之间的冲突来说，他们一爆发战争，油价就蹭蹭往上涨，这一点是没有办法去控制的，在他们的战争打了一两个月之后，油价就开始慢慢的回落，如今已经是离来了7连跌了。也正是因为俄乌之间的冲突，导致了俄罗斯燃油的收入是非常可观的，他们上半年就实现了一个非常可观的收入，因为这一波的涨价，是全世界范围性的涨价，并不是说只有我们中国涨价。并且随着俄乌之间的冲突爆发，西方国家的能源也出现了大幅度的涨价，他们的老百姓已经苦不堪言了。
供需因素。
作为一个商品来说，他永远都逃离不了供需关系的一个因素，供大于求的时候它就会降价，只有当供不应求的时候，商品才会出现涨价的可能性。从长远来看油价一定会持续的往上涨的，因为随着物价的上涨，石油开也一定会有很多的成本，并且长途的运输费也是一笔不小的开支，但是就目前的情况来看还是涨得太快了，我认为涨到7元时代就差不多了。如果不是因为俄乌冲突所带来的影响，我相信也不会长得这么夸张，或许现在的油价是在几十年后才会到达的一个高度。
国家发改委9月21日消息显示，自2022年9月21日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别下调290元和280元，短暂反弹之后，油价迎来年内“第七跌”。此外，机构认为，本轮油价调整落地后，95号汽油有望全面回归“8元时代”。
新一轮调价周期内，92号汽油、95号汽油及0号柴油全国平均价格折合之后每升分别下调0.23元、0.24元和0.24元。以50L油箱容量普通私家车为例，此番降价之后，车主加满一箱92号汽油将少花约11.5元。
上一轮调价结束了此前国内油价连续5轮下调的局面，已进行的17轮调价呈现“十一涨六降”格局。此前的“六降”分别是：第7轮(4月15日24时)调价，汽、柴油价格每吨分别下调545元、530元;第12轮(6月28日24时)调价，汽、柴油价格每吨分别下调320元、310元;第13轮(7月12日24时)调价，汽、柴油价格每吨分别下调360元、345元;第14轮(7月26日24时)调价，汽、柴油价格每吨分别下调300元、290元;第15轮(8月9日24时)调价，汽、柴油价格每吨分别下调130元、125元;第16轮(8月23日24时)调价，汽、柴油价格每吨分别下调205元、200元。
上一轮国内成品油调价窗口(9月6日24时)开启后，国际油价一波三折——先是连续两天大跌，WTI原油期货甚至直逼80美元/桶大关。彼时中宇资讯分析师李佳颖表示，市场关注点再度受到经济衰退风险加剧或抑制需求吸引，加之美国API原油库存录得意外大增，市场对原油需求的担忧使得国际原油再次遭遇跳水式大跌。
此后几个交易日国际油价连续大涨，而在上一个卓创成品油批发指数的计价周期内(9月13日-9月16日)，国际原油价格又呈震荡走势，国内测算的原油变化率由此在负值范围内运行。
金联创成品油分析师王珊表示，原油市场供应前景不确定性依旧较大，俄罗斯原油供应或将减少的预期一度为油价提供强劲支撑;但欧美加息预期下，全球经济放缓忧虑令油价承压，与此同时，当前美元指数已创下近20年新高，导致油价利空压力加重。
截至北京时间9月21日凌晨收盘，WTI原油期货跌1.49%，报84.45美元/桶;布伦特原油期货跌1.5%，报90.62美元/桶。
卓创资讯分析认为，本周(9月19日-9月23日)来看，成品油零售限价下调预期将笼罩市场，施压成品油批发价格，同时需求缺乏支撑，批发价格重心或继续以震荡下行为主。另外，进入中下旬主营单位供应紧张局面有所缓解，考虑到销售任务主营单位挺价意愿或将转弱，成交价格或继续松动。
展望后市，市场仍存分歧。卓创资讯预计当前计价周期，也即9月19日-9月23日，国内成品油批发价格指数或呈震荡下行走势。
隆众资讯成品油分析师李彦指出，欧洲能源供应问题仍在，且10月取暖季开始后将更为明显，国际油价仍面临上行风险，预计下一轮成品油价格上调的概率较大。金联创成品油分析师王延婷则认为，由于短期内国际原油走势依然较为震荡，新一轮成品油价下调概率依然较大。
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