1.撼路者7座成交价格最低是多少钱？撼路者官方价
2.车已入库，谈谈帕萨特新能源的初感受，展示它的魅力
3.宣城到黄山多少公里
4.宣城东恒加油站有限公司怎么样？
5.宣城乐驰汽车服务有限公司怎么样？
6.刚买了辆新君越2.4L 明天提车 后天要从上海跑去宣城 估计也就300多公里 新车磨合要注意些什么？
不知不觉，大橙子已经陪伴了我两年了，行驶了刚刚17000公里，也算是标准的家用车了，为什么买这个车呢，怎么说呢，也算是刚需，买车之前媳妇马上就要生了，家里有辆12款捷达，但是空间太小了，我184，坐在主驾后排基本上坐不了人，所以寻思着把家里的捷达卖了，换了一个大点的车，看来看去就看中嘉旅了，橙色或者红色也是媳妇的最爱，所以就买了大橙子，因为本地一直没车，还跑到临市买的车。
家里的捷达。
高尔夫嘉旅国产后第一代的车型和国外的保持一致，外观真是中规中矩的，标准的大众前脸，橙色作为主打色还是挺好看的，但是无奈国人并不喜欢类似于大面包的MPV，加上一汽大众对于嘉旅的定位含含糊糊，所以欧洲很火的一款车在我们国家并不受欢迎，销量越来越低迷。
第一次坐进去之后看不到前引擎盖真是很着急，不好还好1.4T以上标配前后8雷达，真是新手停车的好帮手，现在即便是老司机的我，开着没有前雷达的车侧方也是很不习惯。除16-18款车除旗舰外标配卤素大灯可谓是良心致极，在雾霾越来越大的中原地带，卤素高超的穿透力为我照亮回家的路。?自动驻车+电子手刹好评，常年开着自动驻车，导致我目前已经忘了上次加手刹和解手刹是什么时候了。1.4T配DQ200的干式七速双离合瑟瑟发抖，目前还没有症状，大群李有老哥索赔了两个了，不过很少数，而1.6的换挡机构故障居高不下，不是双离合没有AT变速箱稳定吗？黑人问号脸。
豪华以上主驾才配置电动座椅，副驾无。
买嘉旅的人大部分都是冲着大空间去的吧？其实我是这样的，4.3+米的车，内部空间真是大的没话说，后排小桌板好评，相应的后备箱空间就没有那么大了，不过婴儿车还是可以放得下的，如果把后排座椅放倒搬家真是太爽了，能装的东西也不少，不过人与货物不可兼得，拉人拉不了多少货的。小物件的空间，真是多的没法说。
大众全系涡轮增压推荐使用95#石油，自然吸气车型加92#就行了，很多1.4T车友加的是92#汽油，怎么说呢，92和95真是看个人的，我一年平均跑8500+公里，所以一年就算加95#汽油也多不了多少钱，为了后期的稳定性，我选择了95#。目前的油耗简直就是居高不下，一箱油在市区350块钱，基本上500公里不到，但是跑长途真是巨省油，去年一箱95从平顶山跑到日照900+续航还能跑50公里。如果不跑长途，只上下班（上班3公里，两个右转红绿灯），我的油耗稳定下10-11.5之间。
大橙子的优点其实挺多了，作为高尔夫的衍生车型，操控被传承了下来，开着舒服，视线好，兼容了SUV的视野和轿车的舒适度，配置高，自动雨刷、自动大灯、自动驻车、电子手刹、无钥匙进入、一键启动（高配车型），前后八雷达，停车真的很爽，高配车型有座椅加热，冬天开车真是很舒服。后排空间基本上可以翘二郎腿，头部空间无敌。动力足，超车什么的不在话下。
相比于优点，他的缺点挺多的，外观中庸，不受年轻人喜爱，基本上全系卤素大灯（新款全系LED大灯），对于我这种近视眼来说简直就是噩梦，所以我买回来之后先改了大灯。184900的车，没有电动折叠后视镜，没有翻标影像，没有电动尾门（好像全系都没），说实话，落地18万的选择性真是太大了，为什么消费者会选择你，也请一汽大众的设计部门好好想想。市区油耗高，动不动10+我的小心脏受不了，虽然长途省油，但是我也不是天天跑长途的。倍耐力P7的噪音大，低扁平比容易起包、爆破，3000左右的时候走下水道破了一条，售后报价1300，途虎650包安装好。后期保养贵，如果加550的高端全合成换三芯的话得小千了。出保后不会再店内保养。
大橙子的第一场雪，还没上牌的状态。
大橙子改灯,米石LED。
改了LED大灯之后，我仿佛走上了一条改车的不归路。?翻标影像、5Q0高配网关、866C主机+手写屏幕、二代数字式胎压、驾驶模式、运动踏板、ACC自适应巡航、车道保持、Alcantara翻毛皮方向盘套。最近看了很多车友的液晶仪表，有点心动，但是怕掉ACC，重新激活是不是很贵？犹豫了。
866C原厂导航主机。
数字式胎压。
驾驶模式。
866C主机，这张是自己换空调滤芯。
带孩子玩。
ACC自适应巡航。
西泰山游玩。
运动踏板。
ACC雷达头。
车保保持，不是很完美，过了年天热了，应该会换高配的挡风玻璃，忽略鸟屎，可能是我的车太靓了，停了一个小时全是鸟屎，前后的白车都是干净的，无语。
Alcantara翻毛皮方向盘套，自己缝，手感超棒!
高尔夫嘉旅是一款很好的奶爸车，可是一汽的定位于公关宣城并不上心，导致车辆销量低迷，马上处于停车阶段了，作为嘉旅车主还是挺伤心的，毕竟以后卖车的时候就不值钱了。如果车友考虑10W+的二手车，嘉旅是不二之选，虽然丑了点，开着真舒服啊。?其实我的性格也是追求完美主义者，可是实力偏偏不如意，有车有会问，你改这么多，为什么不直接上高配车型？其实楼主也是很想上的，一开始想着只要一键启动就好了，可以提车后加到群里之后那群坏人们都开始发改装的车，让楼主慢慢的步入了改装的不归路。不过男人嘛，总要有点爱好，慢慢的改车已经是我挺喜欢的一件事，好歹媳妇并不反对，他也不懂，这些很多都是我用私房钱改的，媳妇并不知道装这个花多少钱，要不肯定也不会同意的。?不管咋样，爱家，爱嘉旅，希望大橙子多陪我几年。?马上过年了，提前祝论坛的车友及家人们，新春快乐，鼠年吉祥。
撼路者7座成交价格最低是多少钱？撼路者官方价
中沪油气是什么油：
中沪油气是石油。
石油是指气态、液态和固态的烃类混合物，具有天然的产状。石油又分为原油、天然气、天然气液及天然焦油等形式，但习惯上仍将“石油”作为“原油”的定义用。
石油是一种黏稠的、深褐色液体，被称为“工业的血液”。地壳上层部分地区有石油储存。主要成分是各种烷烃、环烷烃、芳香烃的混合物。是地质勘探的主要对象之一。
车已入库，谈谈帕萨特新能源的初感受，展示它的魅力
撼路者2020款是一款福特旗下的中型SUV，其官方指导价为275800元-374800元。撼路者2020款2.3T汽油自动四驱豪华版7座国VI的官方指导价为332800元，目前宣城没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费31651元，再加上商业保险11676元，最终的全款落地价为376127元。
撼路者车头呈现出犀利的设计风格，多边形格栅用了饰条装饰，非常具有辨识度。
撼路者2020款2.3T汽油自动四驱豪华版7座内饰呈现出硬派的设计风格，加上银色饰条。中控台使用对称式的设计整体设计很耐看。
动力方面，撼路者配备了2.3TL4发动机，发动机最大功率为202kw，峰值扭矩为455牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗10.1L/100km。底盘方面，该车悬架为前双叉臂式独立悬架带稳定杆，后多连杆整体桥式悬架带瓦特连杆及稳定杆的组合，同时用了前置四驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
宣城到黄山多少公里
虽然作为新车主，也没发表过动态，但自己也是希望能够和大家共同交流用车的体验。提车后一直琢磨着什么时候能够带自己的爱车出去拍一些照片，正好昨天有空，中午躺在床上翻来覆去的睡不着，穿上衣服到楼下抽了支烟，一摸口袋里的车钥匙，干脆开车到外面溜达溜达吧。
家里的车型从最初的捷达、到朗逸，几乎全是大众旗下车型，所以这一次购车也没什么意外，继续选择大众，另一方面，随着试驾车辆的增多和各品牌车型的接触，发现自己对于新能源车型是越来越感兴趣，干脆一步到位，宣城主要围绕帕萨特PHEV和途观L?PHEV两款新能源车型，而之前一直开惯了轿车想换SUV车型的，但是试驾了两款车后自己还是不由自主的去选了帕萨特的PHEV，至于SUV嘛我认为现在的驾驶心态也就50W以上的价位才能打动我去买单吧。?落地后唯一烦心的还是充电问题，因为我住的地方接近郊区了对我来说充电确实是一件难事儿（在安装充电桩之前），所幸小区里的车位是我们自己的有产权的（每年仅需交纳500元管理费），所以只要和物业衔接好充电桩安装事宜。在此之前，我会想方设法的各处蹭电去，但是结果很不美妙，因为很多插座都是没有接地线的，导致充电器电源绿灯闪烁，错误红灯常亮，搞得我一度以为充电器坏了，半夜打400客服电话求助……网上有说可以购买2、300的免接地线的充电线，不知道是否可行？
前脸好看，格栅质感也不错，那一抹蓝色其实不用心看的话，你真不会注意到这是一辆新能源车型，而右侧的充电接口也几乎与进气格栅融合在一起
找个人少车少的地方，看着还不错，下来咔擦几张再说，帕萨特PHEV的身姿在蓝天白云的衬托下，还是很有型的。
亮度不错，无需改动。
传统汽油车在这里是雾灯，而帕萨特PHEV则是以C型的日行灯取而代之，更显运动感。
轮毂不好看，真的不好看，轮胎还行，胎噪也基本上可以忽略不计。查了一下，网上此轮胎在售价格550元左右/条，性价比还是非常突出的。实际开下来，基本上松开油门和刹车踏板的过程中，车辆处于一种滑行的状态，可以发现车辆这种滑行状态灰常的远
车身的腰线精简干练，没有一丝多余
自动折叠的
车尾还算很饱满的，而且装饰也到位，整体看着就是很协调。
这个430和蓝色的PHEV必须被发现。?不同于汽油版的280、330、380TSI，这个430看起来就很唬人！尤其在后方的蓝色PHEV的衬托下，更显独特。
这里也有PHEV
造型没的说，就是外形的装饰排气有些像吐槽，但是吐槽无力·········
带着字母的
外观上，有部分细节区别与汽油版车型；而在内饰上，PHEV与汽油版的差异就更小了，整个内饰还算不错，沉稳形容吧，个性算不上。
不通电不启动的话，仪表盘与汽油版一样；但是通电之后，以往左侧的转速表变成了能耗表，可以显示动能回收和输出状态，发动机转速则是挪到了最底部的小圈里。
左侧按键为车辆功能、ACC自适应巡航的操作以及音量调节，右侧按键为车辆功能键切换、含语音控制按键，底部为多媒体切换
常规的导航、音乐、设置、驾驶模式切换都可以看到，作为新能源车型，当然少不了能量流显示功能、电动续驶里程监控功能等············
另一个比较大的差异就位于挡杆的两侧，“E-MODE”“GTE”按键以及下方的蓝色PHEV字样算是途观L?PHEV的专属吧
做工还行，就是内部的新车味挺大的
这里都是软的
电动座椅这些也不缺
老板键
与汽油版基本没有任何区别，也是我看中这个的很重要一个原因，够宽敞够舒适。
自动灯光好用，方便。
对于北上广等限号限行的城市来说，新能源车型的确是首选?尤其是现在家里充电桩还没安装到位，想要充电只能跑外面的收费充电桩，但是，导致这么一个情况出现，相信很多车主都会碰到——充电桩的专属车位被燃油车占用，无奈和叹气就是我目前所能做的。?家里的私房曾经也试过给车辆充电，结果随车充电器电源闪烁，应该就是接地故障了，即家里没有接地线；又跑过老家院子里试了下，同样的问题，但是最后发现，室内的插座都接了地线，而院子不知道为什么地线没有连接成功，可能中间断了？所以，最近一段时间除了跑外面的星星充电，就是跑老家充电，毕竟家用电，白天5毛多一度，晚上才4毛多一度电。?后续，跟物业、第三方施工衔接好之后，就是车位充电桩开工了，之后1元一度电这个也能接受——每天上下班来回20公里，可以做到2天充一次电，基本做到纯电出行。而想要出远门的话，也没什么好担心的，毕竟，我们还是一辆“汽油车”呢~?帕萨特PHEV，与普通帕萨特有所同又有所不同，电池电机的出现让其散发着一种独特的特别感，同时，在实用性方面帕萨特?PHEV也未做丝毫妥协，满足我们全家出行的使用，期待长期使用后的深入体验，届时，再来与大家伙儿分享。
宣城东恒加油站有限公司怎么样？
该段路程距离是188.1公里。
该段路程总耗时约2.3小时，路桥费大约需要30元，如果开的是汽油车，油费大概80元，如果开的是新能源车，电费大概在13元至26元之间，电费高低取决于充电时是用家用充电桩还是公共充电桩。
从黄山自驾到宣城途经的道路分别有：山深线、 京台高速、 谭家桥枢纽、 芜黄高速、 山深线、 共和路、 山深线、 山深线、 S206、 琴溪大桥等。
宣城乐驰汽车服务有限公司怎么样？
宣城东恒加油站有限公司是2018-12-07在安徽省宣城市宣州区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于宣城市宣州区张果路与鳌峰东路交叉口南270米处东侧。
宣城东恒加油站有限公司的统一社会信用代码/注册号是91341800MA2TAEJJ6E，企业法人胡康，目前企业处于开业状态。
宣城东恒加油站有限公司的经营范围是：汽油、柴油、润滑油、预包装食品、卷烟、雪茄烟、日用百货、汽车配件零食。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。
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刚买了辆新君越2.4L 明天提车 后天要从上海跑去宣城 估计也就300多公里 新车磨合要注意些什么？
宣城乐驰汽车服务有限公司是2016-08-11在安徽省宣城市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于安徽省宣城经济技术开发区兴隆路以西玉荷路以北钣金车间1室。
宣城乐驰汽车服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是91341800MA2MYMH04G，企业法人赵伟，目前企业处于开业状态。
宣城乐驰汽车服务有限公司的经营范围是：汽车修理；汽车美容装潢；汽车配件、轮胎、电器开关附件批发兼零售；汽车、润滑油、柴油发动机、汽油发动机销售；二手车居间；汽车租赁；保险代理咨询；代办汽车入户、过户、转籍、年审、抵押、按揭手续；拖车服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。
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新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000至2500公里，进口车则更长一些，多数为1500至3000公里。磨合期分为3个阶段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。
为了让自己的爱车顺利通过磨合期，我们在平时应做好检查维护，并要注意以下几个方面的问题，来提高磨合质量。
(一)起步先预热
电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等5－10秒，再启动。因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。
着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。
所以正确的做法是：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。
(二)不要高速行驶
新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里／时以内；进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。
(三)避免负荷过重
新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75％-80％；进口车不能超过额定载荷的90％。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。
(四)忌提前拆除限速片
限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。
(五)忌跑长途
新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。
(六)忌紧急制动
紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要用紧急制动。需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。
还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。
(七)及时换挡
换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。也不要长时间使用一个档位。在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的3／4范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。自动档车也一样，但请留意配合发动机转速。
(八)尽量添加质量比较好的汽油
新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高，但一定要清洁)。不要添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。
(九)初驶保养
新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。一般来讲是走1500公里左右要换一次油。
