1.国内油价年内第五次上调加满一箱油将多花多少钱？
2.油价二连降加满一箱油省15元怎么算
转眼之间，11月已经过去一个星期了，在这一周时间内，生猪价格频繁“变脸”，虽然有上涨，但下跌幅度更大。
小麦价格在交通运输受阻和农户惜售等因素的影响下“涨翻了天”，市场主体甚至喊出了1.7元的价格。
鸡蛋价格变盘下跌，散筐大码鸡蛋价格降至5.6元左右。
不好的消息是，汽油迎来“二连涨”，而且后期有再涨的可能。
小麦价格“涨翻天”
最近几天，小麦价格接连上涨，11月8日，山东小麦上涨0.5-1分，河北上涨1分，河南上涨0.5分。
涨价调整后，山东面粉企业的小麦报价最高为1.65元，河北面粉企业的小麦报价最高为1.66元。
随着面企不断上调收购价格，有持粮主体甚至喊出了1.7元的价格，当前麦价相比之前一直徘徊在1.55-1.6元的价格，具有口粮属性的小麦能有如此大的涨幅实属不易。
小麦价格的上涨，主要是因为受到了这几个因素的影响：1、国际小麦价格上涨，带动国内小麦价格。
2、交通运输受阻，企业库存得不到补充，不得不提价收粮。
3、贸易商和基层农户挺价意愿较强。
4、小麦加工副产品走货行情较好。
随着小麦价格的上涨，麦价触顶回落的风险也在日渐增长。
首先，小麦作为口粮其价格上涨会引起上级的重点收藏。
其次，后续交通运输好转后，若麦价依旧高位运行，市场可能会出现一波集中上量。
最后，最近几年旺季对面粉需求的影响越来越弱，今年该现状依旧难改。
建议持粮主体谨慎看待涨价，不要盲目追高。
猪价“变脸”
虽然现在的猪价相比于10月下旬的最高水平有较为明显的降幅，但比较好的一点是猪价“变脸”不再大幅走跌，而是窄幅涨跌调整，最近几天猪价持续在13.2-13.3元之间徘徊。
猪价变脸趋稳跌不动，笔者认为有以下几个因素的影响：1、养殖端挺价意愿较强，虽然屠企有压价意愿，但下调猪价困难较大，尤其是饲料价格再一次上涨，养殖成本不断攀升，养殖户只能提高生猪出栏体重来抵消成本上涨造成的利润下降。
2、屠企也不愿接受猪价的快跌，毕竟还要高价卖肉。
3、蔬菜、鸡蛋价格的上调，让终端消费者对高价猪肉的接受度提高。
4、温度下降后，猪肉消费趋好。
目前，市场依旧有声音认为冬至前后猪价还有一波上涨，笔者却持悲观态度，因为大概率冬至前后猪肉消费的增幅要低于生猪上市量的增幅，倘若真是如此，猪价不仅不会上涨，反而会像去年同期那样持续窄幅微跌。
对此，养殖户还是要提高警惕，不要盲目看涨。
蛋价“变盘”
市场鸡蛋价格整体稳中回落，河南散筐大码红蛋价格在5.45-5.65元之间，河北鸡蛋价格在5.35-5.53元，山东红蛋散筐大码鸡蛋价格为5.3-5.47元，山西红蛋散筐大码价格为5.4-5.9元，江苏红蛋散筐大码价格为5.5-5.75元。
鸡蛋价格“变盘”下跌，主要还是鸡蛋价格依然处于较高位置，养殖户出蛋积极，加上蛋鸡产能不断恢复鸡蛋供应量增加，市场到货情况良好。
但受到终端餐饮消费不佳，日常居民消费又被提前透支等因素的影响，走货不畅。
此外，虽然鸡蛋的批发价格落至5.6元左右，但零售价格一直在6元以上，甚至有地区还维持在7元，很大程度上限制了鸡蛋的消费。
后续鸡蛋价格依旧困难重重。
1、鸡蛋价格回升后，蛋鸡产能不断恢复。
2、饲料价格上涨，养殖户养殖成本偏高，为了回笼资金势必会保持良性出货节奏。
3、冬季是鸡蛋的消费淡季。
汽油价格“二连涨”
7月8日0时汽油价格迎来“二连涨”，国内汽油价格上涨155元/吨，柴油价格上涨150元/吨，折合升价上调0.15元和0.12元。
汽油价格上涨主要是上周国际油价上涨明显，WTI原油价格突破90美元/桶。
促使国际油价上涨，一方面是因为美元大幅下跌，另一方面是因为美国原油抛储工作即将结束，叠加OPEC＋成员国此前发布的减产通知，市场对于原油供应减少的担忧依然存在，加上国际石油库存处于低位，原油价格支撑力依然很强。
这也也就意味着，国内汽油价格两连涨后很有可能会继续上涨。
国内油价年内第五次上调加满一箱油将多花多少钱？
在今年的中国成品油零售指导价初次发生“两连跌”。7月12日，国家发改委发布信息称，自今天24时起，中国汽油油价下降360元/吨，柴油的价格下降345元/吨。折算涨价，92号车用汽油、95号柴油和0号柴油机各自下降0.28元、0.3块和0.29元。
私家轿车主和物流行业的用食油成本费因而降低。以油箱容量50L的一般私家轿车测算，车主们们满油一箱油将少花14元以内；对载满50吨的大型物流车辆运输来讲，平均每行车一百公里，汽油花费降低11.6元上下。
金联创资料显示，新一轮价格调整后，全国各地0号柴油的价格将于8.35-8.5元/升；除西藏、海南高价位销售市场外，中国92号油价将重返“八元时期”，总需求将于8.7-8.85元/升。
这轮是在今年的第十三次价格调整，都是年之内第三次下降。此次价格调整之后，现在汽柴油调价展现“十涨三跌”的布局。
此次计费周期时间内，国际石油价格总体展现震荡下行的行情。金联创投资分析师马建彩对全媒派表明，计费周期时间早期，电力能源市场需求忧虑提温，利比亚供货终断与挪威预估停工的信息，刺激性国际原油价格一度反跳。但由于全世界经济下滑扩散，累加欧美国家交易高峰期下要求提高大跳水，市场的需求忧虑提温，投资人盈利反吐下，石油价格大幅度承受压力。
“尽管计费周期时间后期，美国缩紧对伊朗封禁，欧佩克无法兑付提高产量，市场需求忧虑回卷令石油价格再度还会涨，但周期时间内石油价格总体仍然展现下跌。”马建彩称。
据金联创计算，截止到7月12日收市，中国第10个工作日内参照石油平均价为107.51美金/桶，弹性系数为-4.73%。截止到中国北京时间7月12日收市，WTI8月期货原油跌0.67%，报104.09美金/桶；布伦特期货原油增涨0.07%，报107.1美金/桶。
下一轮零售价再次调整的可能性比较大。卓创资讯油品投资分析师王芦青对全媒派表明，下周期时间之际，原油变化率处在负数区段，成品油零售指导价下降预估初显。
王芦青剖析称，充分考虑美国潘基文将出国访问沙特，大概率将规定沙特开展提高产量，双头将积极紧急避险。销售市场时下难以去关注具体闲置不用产能不足的情况，口头上利空消息将超过具体利空消息。因而，预估下一周期国际原油价格将产生很大起伏，且下挫的可能性扩大。
马建彩也表明，现阶段国外市场供求博奕不断，短时间市场价格起伏加重，新一轮零售价“三连跌”几率比较大。依照现阶段汽柴油调价周期时间计算，下一次油价调整时间将于2022年7月26日24时开始。
油价二连降加满一箱油省15元怎么算
7月21日下午，国家发改委发布通知表示，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自今日24时起，国内汽、柴油价格每吨均提高75元。
据国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（7月8日-7月21日），美元跌至10个月低位，推高以美元计价的原油价格。另外美国原油库存下降，也推动国际油价继续小幅上涨。
由于上轮（6月24日-7月7日）国际市场油价小幅上涨，调价金额每吨不足50元，油价不作调整，未调金额纳入下次调价时累加。按两个成品油调价周期累加计算，本轮布伦特、WTI原油期货平均价格比上上一轮调价周期（6月9日-6月23日）上涨2.86%。
至此，国内成品油价格迎来年内第5次上调。以一辆油箱容量在50升的私家车为例，加满一箱92号汽油将多花3元。此次调整后，以92号汽油为例，大部分地区油价将突破6.00元/升，迈入“6元时代”。
截至目前，今年国内成品油已经经历14次调价窗口，其中5次上调，6次下调，3次搁浅。涨跌互现后，汽油累计下调530元/吨，柴油累计下调505元/吨。与年初相比，消费者用油成本整体降低。
下一轮成品油调价窗口将于8月4日24时开启。
对此，隆众石化网分析师李彦表示，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现上调的态势，对应上调幅度在110元/吨附近，意味着后市有连涨可能。
“近期国际原油市场整体表现稳健，本周末OPEC将与俄罗斯开会继续协商减产事宜，利比亚和尼日利亚的豁免权可能会被剥夺，业者心态呈现较好状态。另外，美国夏季出行高峰的利好已经显现，美国原油库存开始持续下降，同样是对油价的支撑。预计下一轮成品油调价仍有上调的可能。”李彦说。
卓创资讯成品油分析师徐娜也认为，下一计价周期，原油基准价较本周期略偏高，变化率有望处于正值范围内，下一计价周期，即8月4日24时，国内成品油零售限价有望迎来“二连涨”。
以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将少花15元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一百公里费用减少2.2元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一百公里，燃油费用减少12.4元左右。
