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1963年，巨龙型机车配属北京铁路局北京内燃机务段投入使用，担当京山铁路丰台西至南仓间的货物列车牵引任务。1965年，首批ND型柴油机车开始配属到北京内燃机务段。1960年代中期，东风型柴油机车作为中国第一代干线柴油机车，开始优先投放到干旱缺水地区使用，例如中国西北的戈壁荒漠、中国东北的大兴安岭等地，以及线路坡度大、长隧道较多的中国西南地区。
1965年，重庆至贵阳的川黔铁路交付运营，成都铁路局遵义机务段随之成立，这是继北京内燃段之后中国第二个内燃机务段，同年开始配属首批东风型柴油机车，担当川黔铁路贵阳至赶水间的机车交路。1966年，兰州至乌鲁木齐的兰新铁路正式建成通车，乌鲁木齐铁路局（原铁道部第一工程局）柳园机务段同时成立，并开始大量配属东风型柴油机车，主要担当兰新铁路三道沟—柳园—哈密间的客货列车牵引任务，这也是中国西北地区第一个内燃机务段。同年，连接贵阳和昆明的贵昆铁路建成通车，成都铁路局水城机务段（后改称为六盘水机务段）随之成立，并开始配属东风型柴油机车，担当贵昆铁路六盘水至宣威的客货列车牵引任务；同时，昆明铁路局昆明机务段也开始配属东风型和东风2型机车。
1967年，柳州铁路局麻尾机务段开始配属东风型机车，投入到以坡陡弯急而著称的黔桂铁路使用，自此黔桂铁路的牵引动力逐渐改用柴油机车，取代了以往使用的解放1型蒸汽机车。麻尾机务段的机车配属数量至13年初达到历史顶峰，当年该段配属的东风型机车多达128台，后来近半数改配属同年成立的金城江机务段。1969年，为开发大兴安岭森林而兴建的嫩林铁路（今富西铁路）嫩江至加格达奇段建成通车，成立了齐齐哈尔铁路局加格达奇机务段，并开始配属东风型柴油机车。翌年，嫩林铁路加格达奇至樟岭段建成通车，成立了塔河机务段并开始配属东风型机车。10年，成都至昆明的成昆铁路全线建成通车，昆明铁路局广通机务段、成都铁路局峨嵋机务段、成都铁路局西昌机务段同时成立，并开始大量配属东风型柴油机车，担当成昆铁路全线的客货列车牵引任务。 12年起，东风3型客运机车投入批量生产，并配属到某些急需机车的客运机务段。广州铁路局长沙机务段是是首个配属东风3型机车的机务段，担当京广铁路郴州—长沙—岳阳的旅客列车牵引任务，代替老旧的胜利3型和胜利6型蒸汽机车。13年，上海铁路局上海机务段配属东风3型机车，以替换使用寿命将近四十年的KF型蒸汽机车，担当京沪铁路上海至南京、蚌埠间的旅客列车牵引任务。同年，郑州铁路局郑州机务南段开始大量配属东风3型机车，担当京广铁路武昌—郑州—安阳、陇海铁路陕州（三门峡西）—郑州—徐州—蚌埠间的客运交路，代替以往使用的人民型和胜利型蒸汽机车。同时，北京铁路局石家庄机务段亦开始配属东风3型机车，担当京广铁路北京—石家庄—安阳间的客运牵引任务。此外，东风3型机车也被配属到广州铁路局广州机务段和沈阳铁路局沈阳机务段，分别投入到广深铁路和沈大铁路使用。
13年，郑州铁路局桐树店机务段（后改称为襄樊北机务段） 开始配属东风型机车，投入汉丹铁路、襄渝铁路运用，代替FD型和前进型蒸汽机车。同年，兰州铁路局兰州西机务段配属东风型机车，担当包兰铁路兰州至干塘间的客货列车牵引任务。14年，成都铁路局贵阳机务段配属东风型机车，开始由蒸汽机务段向内燃机务段过渡。15年，柳州铁路局柳州机务段配属东风型机车，担当湘桂铁路柳州到冷水滩间的旅客列车牵引任务。18年，贵阳机务段的东风型机车开始投入湘黔铁路运用。 自10年代后期开始，由于东风3型机车的牵引功率较低，因此开始被其他性能更好的客运机车取代。随着东方红3型柴油机车投入批量生产，沈阳机务段逐步调出所有东风3型机车。上海铁路局和广州铁路局的东风3型机车，也逐步被从罗马尼亚进口的ND2型柴油机车取代；而自1982年起郑州机务南段也开始大量配属北京型柴油机车。1980年代中期，这些剩余的东风3型机车陆续被改造成东风型货运机车，投入到西南地区的机务段使用，以加快淘汰老旧的蒸汽机车。1983年，柳州铁路局融安机务段配属东风型机车，担当枝柳铁路柳州—融安—怀化站（怀化南）间的客货列车牵引任务。同年，加格达奇和塔河机务段的部分东风型机车转配属伊图里河机务段。1985年，成都铁路局九龙坡机务段（后来更名为重庆南机务段） 开始配属东风型机车，以代替解放型和前进型蒸汽机车，担当襄渝铁路重庆至达县、成渝铁路重庆至内江、川黔铁路重庆至赶水、以及三万支线三江至万盛的客货运输任务。
1980年代后期，东风3型客运机车已经从中国铁路的机车序列中消失，绝大多数的东风3型机车均已经修改了传动齿轮比，改造成最高速度为100公里/小时的东风型机车，令东风型机车在全国铁路的保有量于1990年达到886台的历史顶峰；同时机车编号也由客运型的“东风3-0XXX”改成货运型的“东风XXXX”，“客改货”的东风型机车主要占用“东风18XX”至“东风21XX”之间的号段，因而造成机车编号混乱的情况。 1990年代初，随着贵昆、湘黔、川黔、成昆铁路相继完成电气化改造，西南地区的东风型机车也逐步退居二线，由干线牵引转为担当干线小运转或调车任务。1994年，成都铁路局广安机务段配属东风型机车，担当襄渝铁路广安至重庆西的货物列车牵引任务；同年，内江机务段也调入东风型机车，担任内江站的调车作业。此外，部分铁路局为应付短途客运的需求，又将部分东风型机车改变齿轮传动比，改造成客运型机车及用于牵引短途客车和通勤车。至1990年代后期，仅存的东风型机车除了主要用于调车作业外，仍然有少数用于西南地区的铁路干线，例如重庆南机务段一直使用东风型机车牵引襄渝铁路的旅客列车，直到襄渝铁路全线于1998年完成电气化为止。
1994年至1995年间，成都机车车辆厂先后翻新了一批从成都铁路局、昆明铁路局收集的旧东风型机车共10台，经铁道部同意将翻新后的车号改为东风2201～东风2210，其中7台（2201～2206、2210）出售予三茂铁路公司三水机务段，用客运齿轮比和蓝色车身涂装，担当三茂铁路的旅客列车牵引任务；其余3台用货运齿轮比的机车被出售予路外厂矿企业使用，2207号机车由深圳市韶峰水泥公司使用，而另外的2207、2208号机车则去向不明。
1995年，黑河铁路集团公司从购进了首批东风型柴油机车，配属孙吴机务段担当北黑铁路的客货列车牵引任务，至1996年已全部淘汰了原有的建设型蒸汽机车。2002年，东风型柴油机车被中国国家经贸委列入《淘汰落后生产能力、工艺和产品的目录（第三批）》，要求尽快淘汰 。2003年，黑河地方铁路购进东风4B型柴油机车，并淘汰了所有东风型机车。同年，三茂铁路公司引进了GK1CB型柴油机车，所有东风型机车停运报废。
公司生产部个人工作总结范文
宣威市顺吉石化有限公司是2000-03-10在云南省曲靖市宣威市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于云南省曲靖市宣威市宛水街道办事处柳林居委会坝上。
宣威市顺吉石化有限公司的统一社会信用代码/注册号是915303812172995U，企业法人朱家顺，目前企业处于开业状态。
宣威市顺吉石化有限公司的经营范围是：汽油、柴油、煤油、润滑油、百货销售；劳务服务；供水服务；预包装食品、散装食品、副食品销售；卷烟零售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在云南省，相近经营范围的公司总注册资本为45880万元，主要资本集中在 100-1000万 和 5000万以上 规模的企业中，共88家。
宣威市顺吉石化有限公司对外投资0家公司，具有20处分支机构。
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柴油发动机的机体被霜冻裂了，大概有十公分，机体是生铁，请问哪位师傅晓得昆明哪里可以焊，谢谢
总结 是指对某一阶段的工作、学习或思想中的 经验 或情况进行分析研究，做出带有规律性结论的书面材料，它在我们的学习、工作中起到呈上启下的作用，让我们一起来学习写总结吧。下面是我为大家整理的公司生产部 个人 工作总结 ，希望能够帮助到大家!
公司生产部个人工作总结1
回顾20__年来一年的忙碌与付出，我部门紧跟公司下达的生产任务，加强生产管理，贯彻实施绩效考核，落实管理责任制。在生产部各位同事的同心协力下做出了一定成绩，现将本部门今年完成的工作情况做以下总结：
一、自CMD内部审核通过以来，生产部门围绕体系做了以下工作：
1、按CMD要求，以工艺文件为准，重新对各类随工单进行整改。
2、每月底制定月生产，完成情况都较好。
3、在仓管和质检的协作下，生产人员都能做到在完成每月生产的同时认真填写质量记录。
在质量管理体系中，生产部的职责是：
1、基础设施和工作环境;
2、生产和服务提供;
3、标识和可追溯性控制。
生产部的质量目标是：
1、成品一次交验合格率达到94%，今后三年内每年递增0、5%;
2、产品故障率≤5%。生产部门严格按照体系要求做好工作环境、标识和可追溯性、生产和服务提供的相关工作，同时也希望各部门也能严格按照体系要求开展工作。
二、生产管理：
1、合理安排生产
20__年生产部力挑重任，克服了人员流动大、生产任务重、原材料到货不及时等困难，根据公司的销售情况，以及原材料实际购情况，合理进行生产调度及协调生产。
今年1-12月份完成二氧化碳激光机生产330台;高频电灼治疗仪生产585台;红光治疗仪生产289台。每个月均完成公司下达的生产任务。
2、人员管理方面：
由于本部门生产任务重且人员长期流动，给生产管理带来极大的压力，就是在这种压力的推动下，本部门还是坚持对各个岗位进行简单岗前、岗中培训，保证新员工能够尽快进入角色。
在过去的一年中生产部在公司领导的正确领导下做出了一定成绩也存在一些问题，主要有：生产现场管理方面：各岗位生产现场管理较为混乱，主要有各类工具摆放不整齐，生产现场卫生较差等情况。生产原材料，辅料用品等生产成本方面没有进行合理控制，出现了消耗浪费过大的情况。
从生产部整体情况来看我部门有以下建议：
1、稳定人员，保证产品质量，除了生产部门内部控制外，还望质检部能够严格把好质量关，努力使公司的产品质量迈向一个新台阶。
2、定期安排员工学习培训，在过去很长一段时间里由于招聘的多批次，生产任务重，我部门虽然针对新员工做了简单的岗前培训，但没有进行系统的学习，很多新员工对IS09001内部审核不是很了解，希望公司多组织相关培训。各部门应该发扬团结协作的精神，不能各自为阵，只顾自己的团体不考虑 其它 部门。
面对即将到来的20__年中，希望我们生产部能够团结协作，克服不足，提高产品质量，为公司的发展贡献的力量。
公司生产部个人工作总结2
光阴似箭，日月如梭，20__年在不知不觉中已悄悄过去;迟旧迎新，虎去兔来，我们即将迎来新的一年。回顾20__年工作，虽没有南非世界杯的，没有上海世博会的精彩;但也不缺少量点，比如公司成功通过ISO90001认证。在过去的一年中，生产部在上级领导的大力支持和各部门的密切配合与部门全体员工的共同努力下，顺利地完成了公司下达的各项生产任务。现对生产部门一年来的工作予以回顾和总结如下：
一、工作业绩
1.生产方面
1).产量：生产部在公司领导的指示和马副总的引导下，各车间团结努力配合, 生产部门力挑重担，在公司产品型号多变、批量小、技术资料不完善的情况下，进行了一些工艺上的新摸索与试验，克服了材料质量波动，客户质量标准大幅提高、订单交期紧且不稳定等困难，共完成销售订单724单
表一 销售订单完成统计表
2).销售完成：人们经常说“顾客是上帝”，要满足顾客的要求，光有良好的产品质量和优惠的价格还远远不够，还需要交期作保证;尤其是我公司生产的大部分配件都是销于国内市场情况下，因此生产部合理调整生产，生管排出《周生产表》，车间排出《日生产流程表》，每天完成《生产日报表》的统计，经常协调沟通,有效地控制生产进度，利用有限，克服订单数量小，颜色规格多等客观因素，加班加点,及时满足客户交期.为提高客户对公司的信誉度打下了良好的基础。从4月-12月统计，生产部销完成及时率平均90.5%
2.产品质量方面
1)产品质量是公司生存和发展的基础，因此保证产品质量，满足客户要求是我们生产控制的基础工作，从本人4月份起担任生产主管期间，除了对生产的的编排和物料的管控工作，同时参与对产品质量的管理监督工作，积极配合品质部和技术部处理现场中出现的质量事故，改进一些生产工序以保证产品质量，例：注塑生产有表面易划伤的半成品要求车间在生产时改用周转箱装、制定了注塑机操作规范、配合技术部对《注塑生产工艺表》的编制、编制了可调试/双层卷帘作业指导书等，做到每月成品入库合率在99%以上。
3.设备管理方面
有句土话叫“人强敌不过家伙硬”，意思是无论人的能力有多强也敌不过先进的
武器;我们生产中也是同样的道理，好的设备不但能生产出保质的产品，同时还能提高生产效率。在过去的一年里，公司各种生产设备运转完好率达到95%，虽然我司很多注塑设备都使用时间比较长，一些相关设备比较陈旧，但在设备组的精心维护下，尚未出现一起因设备原因影响生产的事故，故障率较低。但我们的设备维护还是按照ISO90001设备维护保养的相关文件进行定期检修保养，全年安排且有相应的文件记录，有力地保障了设备的正常运转，进而确保了生产运行的稳定。
4.员工管理
员工是公司的财富，是生产任务完成的保证，优秀的员工能为公司创造出更高的价值;由于我们是订单式生产模式，订单任务的连续性不稳定和管理人员变动，导致生产线员工极不稳定、这无疑给生产管理带来极大压力，但就在这样的压力推动下，本部门各车间主管还是坚定地进行员工岗前岗中培训，经常做思想工作沟通，保证新进员工的顺利进入岗位角色，做到基本胜任轮换岗位工作，保证我们的生产任务能顺利完成。
5. 安全生产 方面
在过去的一年里，生产部门将安全生产纳入日常的管理工作之中，做到随时对各车间员工进行 安全知识 的 教育 ，并监督检查及时消除各车间存在的安全隐患，保证了生产车间的有序运行，但我们的工作还做的不够，导致全年共发生了3起人身伤害事故。
6.现场管理
生产部在ISO9001的推动下，配合公司“6S小组”积极狠抓现场管理工作，车间现场环境干净整洁在去年基础上有明显的提高。主要改变有：对半成品和成品仓库进行了整体规划;对所有仓库和车间现场的区域化分归类，以
及设备工具等都制作了相应的标识牌并粘贴;车间进行了电路整改，新添一些相关的工具拉车;配合“6S”检查小组做好每日检查和先进评选工作。
二.存在问题及改善 措施
生产部门在过去的一年里虽然做了很多的工作，也取得了一定的成绩，但也还存在较多的问题，主要有以下三方面：
1).生产方面：通过对全年工作数据统计和分析，生产部在生产控制过程中还存在以下几个问题：
①生产的合理性：虽编排了《周生产表》，但还缺少一些数据依据，缺少比较准确的生产产能和产量评估，很多都是靠个人经验在编排，无法给车间明确准确的生产任务完成时间，这给生产任务的完成和车间现场管理造成了一定的影响。
②外购物料到位不及时：据不完全统计，生产部没有及时完成销售的原因比例60%与物料到位有关，虽然要求购编排了《购》，但由于对供应商情况的不掌握导致物料不能及时到位。
③生产工艺的标准和革新：产品的组装没有完整的作业指导书和操作标准，造成生产现场混乱和工时浪费。我们现场生产工艺上的改革基本为0。都是在按照过去的习惯操作方式在安排生产，在时代变化、科技技术革新如飞的今天，我感叹我们的革新思维真的OUT了..
④生产设备能力不足：我司现有的22台注塑机，大多数使用的年限都已比较长，功能和性能都不很稳定，有的基本无法使用，导致一些产品只能在指定的1台或2台机上生产，这给生产上带了很大的压力，若遇此类产品不同客户同时下单量较大，就无法满足客户交期。比如拉珠、距离片等。
⑤人员流动性大：由于公司是订单生产模式，生产任务不充分，导致人员流动
性比较大，闲时员工没活做，忙时员工又不够。其次就是车间员工的薪资管理也存在一些问题，不透明化和公开化。再有注塑车间的班次安排不够人性化，我个人分析总结，四六制的排班方式是注塑工难招的主要原因之一。
针对以上相关问题，生产部首先将从生管开始改善：所有订单下发都会有《物料分析表》下发到相关部门，在物料分析表上会注明上线日期和完成日期，同时还分成品和半成品排出周，尽量努力做到日或3日内。其次是要求购加强对物料到位及时率的管理。再次是取一些相应措施，鼓励员工多提出工艺改进建议，完善产品定额管理，保证员工的稳定性。
2)质量管理方面：虽公司在11月成功通ISO认证，但从生产过程中时常发现的一些问题来看，我们在质量管理上还存在相当大的问题：
①员工质量意识淡薄：目前部分员工身上还存在质量事不关己，漠然置之的态度，只顾产量不管质量的生产现象;这与员工质量意识的培养，树立质量危机感，落实产品质量责任制做得不好有关，虽我们制定了《质量经济责任制》，但执行力度不够，实施不到位也有很大的关系。
②缺乏全员参与质量管理理念：我们现在缺乏的就是全员参与的质量意识，还存在产品质量是检验出来的，不是生产出来的错误观念，把质量问题都往品管和技术部门推，出了问题没有及时分析原因和找出解决 方法 ，确先推卸责任。有时会出现一个真空地带，谁都管谁都不管的局面，而且在有的`时候，生产现场有管而执行不到位的现象。我个人感觉，产品质量若光靠某个部门，想做到尽善尽美是不可能的，它需要我们全体员工以及各级管理人员的积极配合和参与，没有员工的配合和管理人员的齐抓共管是完成不了的。
③缺乏质量记录控制：产品在整个制造过程中，如何完整记录产品过程质量状态显得尤为重要。如果有了完善的质量记录，它将为产品设计更改、技术分析。
公司生产部个人工作总结3
在公司正确指导下，充分发挥各方面优势，统筹生产工作。在各有关部门的协助下，设备工作效率不断提高，日产量基本稳定，产品材料化率和外观质量稳步提高。同时利用检修时间对部分生产工作效率和设计不足的设备进行了技术改造。总之，主要包括以下几点
一、加强管理，严格评价
1、严格执行年初制定的一系列管理制度和审查方法，由管理，管理，管理证明效果，管理者依靠审查。
2、公司实行现场定置管理制度，公布一系列审查办法。生产现场的管理开始走上正式的道路，工厂在环境卫生和备品的排出等生产现场大幅度改善。同时通过现场定置管理提高工人整体素质，加强市钢整体形象。现场管理虽然有了明显的效果，但离我们管理制度的要求还很远，我们今后的工作要像往常一样坚持，真正需要一个清洁生产的目的。
二、加强技术质量管理，切实提高产品质量
棒材由于设备人员的影响，外观包装质量一直不理想，产品外观给销售带来一定困难，通过同类厂家进行比较分析，在各生产环节制约了工艺控制和设备性能等产品外观因素，找出原因，制定了一系列质量评价管理方法。通过不断完善质量管理体系，过程控制各工序，形成了有效的质量管理方法。所有员工都有质量意识，保证我们的才能在现在的条件下达到最高，为棒材的销售打下良好的基础。
三、加强设备管理，深入开展部分设备技术改造
一年来，对各设备进行检查、润滑、维护，负责人进行检查、润滑，生产部每周六对设备的运行状况、检查、润滑、卫生工作进行全面检查，发现问题及时处理，评价有关负责人，同时不断研究和探索设备和技术，积极开展频繁影响生产的设备技术改造，改造了大轧机、中轧机的万向轴托架，大大降低了托架事故率，提高了中轧机的设备工作效率。
四、生产管理中存在的不足
在生产和设备技术改造方面取得了一定的效果，但存在一些问题，主要是
1、没有安全工作，就会发生很多安全事故，事故给公司带来很大的经济损失和不良影响。生产部通过这次血的教训，必须加强安全管理，把安全工作放在工厂部工作的第一位。加强员工安全学习能力，确立每个员工生产安全、保护安全的理念。
2、职工思想教育工作不足，现场第一线职工开会次数少，思想教育不足， 职场 发生争吵，有偷公司财产现象等不良风气。
3、设备管理方面工作不扎实，煤耗半年来一直很高。设备检查的工作很细致。
五、20__年工作重点
1、继续以增产创造效果为中心，充分发挥设备潜力。要进一步加强检修管理，加强设备管理，加强用品备件管理，减少消费和库存积压资金，保证设备的良好运行。
2、进一步加强过程监督，严格执行过程技术操作规范，提高评价能力，逐步提高产品质量，在当前基础上进一步提高产量。
3、优化生产技术改变工作方式，提高管理水平，全面降低本插件。生产顺利后，将成本管理重点降到各单位班组，学习该行业先进指标。根据传统工作执行和加强评价。加强和改进工作方法。同时加强各岗位的团结合作，提高默契合作度，最大限度发挥优势，形成能够征服善战的坚实集团。日常管理工作将进一步规范化，规范化，与兄弟单位寻找差距，与同类企业寻找差距，最大化管理效益，实现降低本插件的主要环节。
4、加强安全工作，把安全工作放在日常工作的第一位，确保安全事故。在安全工作中严格执行各级安全责任，完善安全管理制度。每月组织各岗位人员进行 安全教育 培训，着力提高职工安全意识，加强对安全危险的对策，对违纪人员提高处罚力度。
5、重视员工思想教育，提高员工教育能力。做深入细致的思想工作，调动一切积极因素。执行员工培训 学习 。全面组织学习，不断提高职工队伍整体素质，为长期发展打下坚实的基础。
公司生产部个人工作总结4
20__年，在公司的正确领导下，在各兄弟部门的支持下，我根据公司的工作精神与工作部署，结合生产部经理的 岗位职责 与工作实际，创新工作思路、转变工作作风，认真踏实努力工作，较好地完成了各项生产工作任务，取得一定成绩。现将20__年工作情况具体总结如下：
一、生产任务完成情况
20__年，我带领生产部干部员工团结协作，齐心协力，认真努力工作，较好地完成了生产任务，生产运行正常，无生产安全事故，全年完成__台柴油发电机组生产任务。
二、全年取的主要工作措施
(一)加强思想教育，提高员工凝聚力
20__年，我切实加强对员工的思想工作，开展国情、厂情教育，培养员工的感恩心。通过开展思想教育工作，使生产部每个员工树立正确的世界观、人生观和价值观，提高思想政治觉悟，热爱企业，热爱工作岗位，做到心往一处想，劲往一处使，增强执行力，提高工作效率，确保完成公司下达的生产任务。
(二)加强设备管理，确保生产正常进行
设备是重要的生产工具，对于完成生产任务，提高柴油发电机组质量具有极其重要作用。
我切实加强设备管理，一是教育员工要爱惜设备，按操作要领使用设备，精心维护设备，保持设备的完好率和正常运行。二是开展设备使用、保养辅导，利用晨会、班会等方式对员工进行辅导，使他们懂设备结构，懂设备检查的作用及方法，懂设备的维护保养，懂设备操作规程。在工作中，使用好设备，保养好设备，稳定设备功能，确保设备正常运行，满足生产需要。
(三)加强质量管理，确保产品质量合格
我知道我们企业技术力量比较薄弱，产品质量上不去，返工较多。所以，我作为生产部经理，特别注重质量，为此把产品质量放在工作的首位，提高每个员工质量意识，认识产品标准和质量的重要性以及对企业的影响。我从抓质量的基础性工作做起，在生产过程中牢记“质量是生命，生产保质量”的思想，坚决杜绝质量事故。
开展质量问题“大 反思 、大排查、大整治”活动，制定质量问题排查整治和督促检查方案，针对柴油发电机组的质量特点，明确质量工作责任、目标、任务、内容和监督检查措施，落实质量排查、登记、整治、督办、验收等每个环节的工作要求，切实做到质量排查彻底、督促检查到位、整治责任明确、跟踪督办有力。
通过这些措施，达到及时发现质量隐患，及时整治质量问题，防止出现质量事故，确保柴油发电机组质量合格，增强柴油发电机组的质量信誉，从而促进企业的发展，也给员工带来实在的利益。
(四)加强安全生产工作，确保生产安全
20__年，我切实加强安全生产工作，树立“安全为了生产，生产必须安全”的思想，杜绝一切安全事故，确保生产安全。具体抓好四项工作：
一是在生产过程中，要求全体干部员工时刻保持清醒的头脑，充分认识到安全生产的重要性，时刻保持高度的警觉性。形成“讲安全，事事为安全，时时想安全，处处保安全”的思想氛围，消除一切安全隐患。
二是制定和完善 规章制度 并确保有效执行。我制定安全生产管理制度，建立安全生产岗位责任制，做到责任到人，明确分工。把安全贯串于生产全过程，加强安全隐患排查，消除一切安全隐患。
三是加强安全培训工作。我加强对员工的技术培训，定期对员工进行培训，对新工艺、新设备的操作使用以及近期柴油发电机组生产中的技术难点、安全隐患进行深入细致的分析讲解，提高员工的整体技术水平，确保生产安全。
四是齐心协力，共同维护安全生产。在生产过程中，要求每个员工严格按照制度要求，认真排查安全隐患，做好安全生产工作，把安全时刻铭记于心，做到“不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害”，共同维护安全生产，促进企业发展。
(五)加强降本增效，提高企业经济效益
20__年，我加强能源、原材料等方面的管理，切实提高能源利用率。教育员工要珍惜水电，珍惜生产材料，做到用水节约，杜绝“跑、冒、滴、漏”，不开长明灯、无人扇。对生产材料，不乱丢乱放，做到精打细算、充分利用。通过实际具体工作，树立节约意识，为企业降本增效、提高经济效益做出实实在在的努力与贡献。
三、存在的不足问题
20__年，我在取得一定成绩的同时也存在一些不足：
一是部分岗位员工的操作水平和理论知识不够，管理人员的拓展思维欠缺，成本节约观念淡薄，存在浪费和跑冒滴漏现象;
二是质量意识和安全意识还不够强，提高产品质量上措施不够，遵守安全制度和安全操作方面有欠缺，需要继续加强。
四、20__年 工作
(一)坚定信心，提高产品质量
20__年，我要坚定信心，重点抓好产品质量，认真检查分析，找出薄弱环节，落实整改措施，加强质量管理，努力提高柴油发电机组的质量。
(二)加强培训，提高员工综合素质
我要加强对员工工作业务技能与安全生产知识培训，提高员工的专业知识水平和安全生产知识，提高员工的战斗力和工作执行力，使工作效率得到有效提高。
(三)注重安全，确保安全生产不出事故
我要进一步加强安全生产力度，加强对设备的使用、保养管理，加强安全生产制度的落实与检查，消除一切安全隐患，力争实现无安全事故。
(四)加强管理，继续做好降本增效工作
我要进一步加强能源管理，加强原材料管理，树立勤俭办厂方针，节约水电，爱护、珍惜企业财产，继续做好降本增效工作，为公司增加经济效益而努力。
20__年，我认真努力工作，虽然取得了一定的工作成绩，但是与公司的要求和员工的希望相比，还是需要继续努力和提高。今后，我要继续加强学习，深化管理，按公司的要求，做好自己的本职工作，为公司健康持续发展做出应有的贡献。
公司生产部个人工作总结5
____年__月以来，经历一个月现场实际工作。现从两方面进行总结，其一个人，其二公司。
对于个人主要工作如下：
第一：提高自身素质，履行自己的工作职责。
为了适应当前工作的需要，应该时刻把学习放在第一位，提高自身管理类专项素质，并逐步涉猎电玩方面的知识。能够快速融入公司团队，了解并提高新的业务素养;学习公司的规章制度，掌握宣威大众倾向的最新动态以及公司相关资料;积极参加公司召开的大小会议并主动激发员工的主观能动性。视员工为姐妹，关心她们日常生活中的问题，经常沟通交心，为她们营造一个舒适温馨的工作环境。再者，要提高她们的工作效率，首先要提高我自己的综合素质。
第二：坚决执行领导交办的任务
精益求精工作思路，按照领导的要求，合理分配员工工作日程。耐心客观地对员工实施引导监督作用。
第四：工作中优点和不足之处。
在一个月的实际工作中，我能熟悉公司业务的基本流程和管理框架，对于明确的工作任务能够积极响应，高效率的完成。但也存在不足之处：做事主动性不够，因为在工作完成之余过于放松。另外，缺乏对管理类理论与业务知识的深入了解，在今后的工作中，我会更加积极努力提高自己，不断总结经验教训，在工作中如有不对的地方，还需领导批评指正。特别指出，现在我们在做“美味大餐”和“ 达人”两种机器的活动，每天人流集中，在接下来的工作中，我会更加人性化安排她们的上班方式，有机协调，合理分配任务。
无极是一家领先同类电玩行业的系统化的公司。但公司要快速发展以致在行业中处于领先地位，还需要在很多方面需要完善。
第一：严格的制度化管理
一个公司如果没有一套严格的管理制度，整个公司就像一盘散沙，没有约束，没有凝聚力，何谈提高效益?制度好定执行难，公司每制定一项制度，先试行，一段时间后正式执行。执行管理制度的时候，无论是谁，制度面前平等。
第三：在员工内部营造良性竞争的氛围
根据这几个月的经验来看，责任细化到个人，能避免偷懒懈怠现象的发生。公司经理营造良性竞争的另外一个关键是和员工之间建立信任、及时沟通的氛围，公司经理要有“员工、顾客无小事”，事事有人管，都管事，及时帮助他们解决困难和问题。
综上所述，是我一月以来学习、工作得来的感悟和体会的总结，望各位领导批评指正，在今后的工作中挖掘更大的潜能，加快成才成型的步伐，为公司创造价值。
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曲靖宣威出租车燃油补贴每年多少
云南省曲靖市宣威市振新街中段小河边
机体是铸铁的，最好是用冷焊的工艺焊接方法，控制好热输入，选用好一些的焊接材料，如WE777等进口的焊接材料，争取一遍成功
直达特快列车的车次分类
曲靖宣威出租车燃油补贴具体金额如下：
根据国家发改委的统一安排，对城市公交车、出租车在车票价格不长的前提下，增加燃油税补贴每公升汽油1.00元，每公升柴油0.80元。按照国家标准规定的车型燃油标准落实补贴。
《城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理办法》规定，中央财政对出租汽车经营者给予临时油价补贴，第四条明确了该法所称的出租汽车经营者，是指依法取得出租汽车经营资格，合法运营，为广大城镇居民提供出租汽车服务的企业或个人。同时第七条规定，补助资金应当专款专用，全额用于补助实际用油者，不得挪作他用。
渔阳旅游攻略渔阳旅游攻略一日游
直达特快列车的车次由Z1至Z9998，（截止到2016.5月直特）
在2014年12月10日调图前，直达特快列车全部为直通列车，车次范围Z1-Z9998，2014年12月10日调图后开始出现管内直达特快列车，车次范围因此重新划分：Z1-Z4998为跨局直通列车，Z5001-Z9998为管内列车。 Z1/2次 北京 哈尔滨 哈尔滨铁路局 唐山北↓、秦皇岛↓ 13软卧+1餐车(欠编)+4软座 东风11G型柴油机车 Z3/4次 北京西 宜昌东 北京铁路局 荆州、汉口 8软卧+1餐车+4软卧+4硬座+1行李 HXD3D Z5/6次北京西南宁南宁铁路局郑州、武昌、长沙、衡阳、永州、桂林、柳州、南宁东 HXD3D型电力机车Z7/8次 北京 青岛北 北京铁路局 廊坊北、天津西、沧州 ↓、济南东、淄博、潍坊 9软卧+1餐车+6软卧+2软座 DF11G型柴油机车 Z9/10次 北京 杭州 北京铁路局 海宁 9软卧+1餐车+6软卧+2软座 东风11G型柴油机车 Z12/13次
Z11/14次 沈阳北广州东沈阳铁路局郴州 长沙 武昌 郑州 石家庄 北京 秦皇岛、山海关、葫芦岛北、盘锦北4硬座+1餐车+2软卧+11硬卧HXD3D型电力机车、和谐1D型电力机车 Z15/16次 北京 哈尔滨 哈尔滨铁路局 北京、哈尔滨 8软卧+1餐车(欠编)+1高级软卧+8软卧 东风11G型柴油机车 Z19/20次 北京西 西安 西安铁路局 北京西、西安 1软卧+3硬卧+4软卧+1餐车+1高级软卧+7软卧 HXD3D电力机车 Z21/22次北京西拉萨北京铁路局太原、中卫、兰州、西宁西、格尔木、那曲 1空调发电车（只在西宁西——拉萨加挂）+4硬卧+2软卧+1餐车+4硬座+3硬卧HXD3D电力机车、HXD1d电力机车、NJ2型柴油机车 Z23/24次 武昌 深圳 武汉铁路局 广州（Z23单向停靠） 8软卧+1餐车+6硬卧+1硬座(单向欠编)+1软卧 韶山9G型电力机车/韶山8型电力机车 Z25/28次
Z27/26次 武昌 上海南 武汉铁路局 鄂州、黄石、义乌↑、嘉兴 7硬卧+3软卧+1餐车+7硬卧 和谐1D型电力机车 Z29/30次 北京 扬州 上海铁路局 — 7软卧+1高级软卧+1餐车+9硬卧 东风11G型柴油机车 Z31/34次
Z32/33次 武昌 宁波 武汉铁路局 鄂州、黄石、诸暨↓、金华↑、绍兴、余姚 5硬座+1餐车+5软卧+7硬卧 韶山9G型电力机车 Z35/36次北京西广州广铁集团郑州、武昌、长沙6硬卧+1软卧+1高级软卧+1餐车+5硬卧+3硬座+1行李 韶山9G型电力机车Z37/38次 北京西 武昌 武汉铁路局 — 3软卧+3硬卧+2软卧+1餐车+1高级软卧+8软卧+1行李 东风11G型柴油机车 Z42/39次
Z40/41次 乌鲁木齐 上海乌鲁木齐铁路局吐鲁番北、鄯善北、哈密、柳园、嘉峪关、张掖西、西宁、兰州、天水、宝鸡、西安、郑州、商丘、徐州、蚌埠、南京、镇江、常州、无锡、苏州 HXD3D电力机车,HXD1D Z43/44次北京西西安西安铁路局石家庄北、延安、蒲城东 HXD3D电力机车Z45/48次
Z47/46次 武昌 杭州 武汉铁路局 鄂州、黄石、金华↓、义乌↓、诸暨↑ 4硬座+1餐车+4软卧+9硬卧 韶山9G型电力机车 Z49/50次北京西成都成都铁路局保定（Z49停靠）、石家庄、郑州、汉口、宜昌东、恩施、重庆北、遂宁 2硬座+1餐车+5软卧+7硬卧+1硬卧（欠编）+1硬卧（宿营） HXD1D电力机车Z51/52次 北京 南通 上海铁路局 徐州、淮安、盐城、海安县 7软卧+1高级软卧+1餐车+9软卧 东风11G型柴油机车 Z53/54次北京西昆明昆明铁路局保定、石家庄、安阳、郑州、、漯河、信阳、武昌、长沙、湘潭（Z54停靠）、娄底、怀化、玉屏、贵阳、安顺、六盘水、宣威、曲靖 HXD3D电力机车Z55/56次 北京西 兰州 兰州铁路局 石家庄北、阳泉北↓、太原南、中卫 11硬卧+1餐车+1高级软卧+4软卧+1行李 HXD3D电力机车 Z57/8/9/60次 北京西 福州 南昌铁路局 阜阳、鹰潭、武夷山 1行李+2硬座+4硬卧+1餐车+2软卧+8硬卧 HXD3D电力机车 Z61/62次 北京 长春 沈阳铁路局 __6软卧+1高级软卧+1餐车(欠编)+9硬卧 韶山9G型电力机车/和谐3D型电力机车 Z63/64次北京长春沈阳铁路局四平↑ 东风11G型柴油机车Z65/66次 北京西 南昌 南昌铁路局 九江 10硬卧+1餐车(欠编)+1高级软卧+6软卧 HXD3D电力机车 Z67/68次 北京西 南昌 南昌铁路局 黄州、九江 3硬座+5硬卧+1餐车+1高级软卧+3软卧+5硬卧 HXD3D电力机车 Z69/70次北京西乌鲁木齐乌鲁木齐铁路局石家庄北、太原南、吕梁、定边、中卫、武威、金昌、张掖、嘉峪关、柳园、哈密、鄯善北、吐鲁番北 11硬卧+1软卧+餐车+4硬座+1行李和谐1D型电力机车、HXD3D电力机车Z71/72次北京三明北北京铁路局聊城、阜阳、九江、南昌西、抚州、泰宁 HXD3D电力机车Z75/76次北京西兰州 兰州铁路局保定↑、石家庄、安阳↑、新乡↑、洛阳↑、西安、天水、陇西 10硬卧+2软卧1餐车+4硬座+1行李 HXD3D电力机车Z77/78次北京西贵阳成都铁路局石家庄、郑州、武昌、长沙、娄底、怀化、玉屏、凯里 3硬座+1餐车+3软卧+12硬卧HXD3D电力机车Z79/82次
Z81/80次 北京 大连 沈阳铁路局 天津、大石桥、瓦房店、金州 8软卧+1餐车+8软卧 东风11G型柴油机车 Z88/85次
Z86/87次 西安 杭州 西安铁路局 渭南、南京、无锡、苏州、海宁 7硬卧+1餐车+1高级软卧+7软卧 HXD3D电力机车、HXD1D电力机车 Z89/90次石家庄广州北京铁路局邢台、邯郸、新乡、郑州、武昌、长沙、郴州、韶关东 1行李+11硬卧+2软卧+1餐车+4硬座 韶山9G型电力机车、韶山8型电力机车Z94/91次
Z92/93次 西安 上海 西安铁路局 华山、无锡、苏州 3硬座+1餐车+1高级软卧+7软卧+6硬卧+1行李 HXD3D Z95/96次 重庆北 北京西 成都铁路局 保定（Z96停靠）、石家庄、邯郸（Z96停靠）、安阳（Z96停靠）、新乡（Z95停靠）、郑州、汉口、宜昌东、恩施、万州、梁平、达州、广安 5硬座+1餐车+2软卧 +10硬卧HXD3D电力机车、
HXD1D电力机车 Z/98次北京西九龙 广铁集团 郑州、武昌、长沙1行李+4硬卧+3软卧+1高级软卧+1餐车+4硬卧+2硬座+1硬卧+1邮政 （原则上前11节进九龙） 韶山9G型电力机车、韶山8型电力机车 Z99/100次上海九龙 上海铁路局金华、株洲 1行李+5硬卧+3软卧+1高级软卧+1餐车+3硬卧+3硬座+1硬卧 （原则上前11节进九龙）韶山9G型电力机车、韶山8型电力机车 Z102/103次
Z104/101次 长春厦门沈阳铁路局四平、沈阳北、锦州南、秦皇岛、天津、聊城、阜阳、九江、南昌、抚州、三明北、莆田13硬卧+2软卧+2硬座+1行李 和谐1D型电力机车、HXD3D电力机车Z105/106次 济南乌鲁木齐南济南铁路局 泰山 兖州 枣庄西 徐州 砀山 郑州 洛阳↓ 西安 宝鸡 天水 兰州 西宁 张掖西 嘉峪关南 玉门 柳园南 哈密 吐哈 鄯善北 吐鲁番北 和谐1D型电力机车、HXD3D电力机车Z107/108次北京西深圳广铁集团衡水↓、聊城、菏泽、阜阳、南昌西↓、南昌↑、吉安、赣州、惠州 11硬卧+1软卧+1高级软卧+1餐车+4硬座+1行李 韶山9G型电力机车Z114/111次
Z112/113次 哈尔滨 海口 哈尔滨铁路局长春、沈阳北、锦州南、秦皇岛、北戴河、唐山、天津、任丘（Z114停靠）、衡水、聊城、商丘南、阜阳、麻城、九江、南昌、吉安、赣州、、韶关东、广州、佛山、肇庆、茂名东、湛江西、徐闻 11硬卧+1软卧+1餐车+4硬座+1行李 HXD3D电力机车、HXD1D东风11G型柴油机车 Z115/116次上海南 深圳东上海铁路局嘉兴、海宁、杭州东、义乌、金华、衢州、鹰潭、吉安、赣州、龙川、惠州 和谐1D型电力机车 Z117/118次 北京 吉林 沈阳铁路局 秦皇岛↓、锦州南↑、沈阳北、铁岭、四平↓、长春、九台 韶山9G型电力机车、东风11G型柴油机车 Z124/121次
Z122/123次 成都 广州成都铁路局 达州、安康、襄阳东、武昌、岳阳、长沙 2硬座+1餐车+3软卧+10硬卧+1硬卧（宿营） 和谐1D型电力机车 Z133/134次 北京西 井冈山南昌铁路局 衡水、聊城、九江、南昌、吉安 3硬座+5硬卧+1餐车+1高级软卧+3软卧+5硬卧 HXD3D电力机车 DF11G[南昌换挂Z136/137次
Z135/138次 乌鲁木齐南 广州 乌鲁木齐铁路局、广铁集团（各一列）吐鲁番、鄯善、哈密、柳园、嘉峪关、酒泉南、张掖西、西宁、兰州、陇西、天水、宝鸡、西安、洛阳、郑州、驻马店、信阳、武昌、岳阳、长沙、衡阳、郴州、韶关东 和谐1D型电力机车、HXD3D电力机车、韶山8型电力机车 Z139/140次 北京 南通 北京铁路局 天津西、沧州（Z139）、徐州、洋河、泗阳、淮安、盐城 韶山9G型电力机车、
东风11G型柴油机车 Z146/147次
Z148/145次 郑州 深圳东 郑州铁路局 开封、商丘、阜阳、吉安(Z147)、赣州、惠州(西) 和谐1D型电力机车、HXD3D电力机车 Z149/150次北京西 贵阳 成都铁路局 保定、石家庄、邯郸、新乡、郑州、许昌、武昌、长沙、娄底、怀化、玉屏、凯里 HXD3D电力机车 Z151/152次北京西西宁青藏铁路公司保定↑、石家庄、安阳↑、新乡↑、洛阳↑、西安、宝鸡↓、天水、甘谷、陇西、定西、兰州、海石湾、平安驿 HXD3D型电力机车Z157/156次
Z158/155次 泰州哈尔滨上海铁路局东台、盐城、淮安、徐州、天津、秦皇岛、沈阳北、长春10硬卧+1软卧+高级软卧+1餐车+4硬座+1行李东风11G型柴油机车、HXD3D电力机车 Z164/5次
Z163/6次 上海拉萨上海铁路局无锡、南京、蚌埠、徐州、郑州、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲 1KD（西宁加挂）+8硬卧+2软卧+1餐车+4硬座 HXD3D型电力机车、HXD1D型电力机车、NJ2型柴油机车Z167/170次
Z168/169次 青岛广州东济南铁路局高密、潍坊、淄博、章丘、济南、泰山、兖州、滕州、枣庄西、徐州、开封、郑州、漯河、驻马店、信阳、广水、武昌、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关东 HXD3D型电力机车、HXD1D型电力机车Z192/3次
Z194/1次 太原 沈阳北沈阳铁路局 阳泉北、石家庄北、天津、唐山、秦皇岛、绥中北、葫芦岛北、锦州南、盘锦北 1行李+8硬卧+1餐车+1高级软卧(欠编)+7软卧 HXD3C电力机车、SS9电力机车 Z198/195次
Z196/1次 太原 上海 太原铁路局 阳泉北（Z196）、石家庄北、南京 4硬座+1餐车+1高级软卧+2软卧+10硬卧 和谐1D型电力机车Z206/207次
Z208/205次 天津长沙北京铁路局岳阳、武昌、石家庄、北京西8软卧+1高级软卧(欠编)+1餐车+7软卧+1行李 东风11G型柴油机车 Z224/1次 Z222/3次重庆北拉萨沈阳铁路局重庆北、南充北、广元、宝鸡、兰州、西宁、德令哈、格尔木、那曲、拉萨 Z225/228次
Z226/227次 北京 合肥 上海铁路局 阜阳、霍邱、六安 8硬卧+1餐车+1高级软卧+8软卧 东风11G型柴油机车 Z238/235次
Z236/237次 哈尔滨（西）广州东哈尔滨铁路局 Z258/255次
Z256257次 重庆北上海南上海铁路局恩施、宜昌东、汉口、鹰潭、金华西、义乌、杭州东、嘉兴 4硬卧+1餐车+1高级软卧（欠编）+3软卧+10硬卧HXD1D电力机车Z272/3次
Z271/4次 青岛西宁济南铁路局潍坊、青州市、淄博、济南、泰山、兖州、滕州、枣庄西、徐州、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡、天水、陇西、定西、兰州、海石湾 HXD3D型电力机车Z276/7次
Z275/8次 北京西银川兰州铁路局石家庄北、太原、吕梁、定边、盐池、灵武 8硬卧+1餐车+1高级软卧+2软卧+6硬卧HXD3D型电力机车
:1.榆阳旅游攻略一日游
1.榆阳黑龙潭风景区：国家4A级风景名胜区，位于榆阳区震川镇，距榆林市54公里。谷中有九潭，泉水活跃，俗称九龙潭。因明代郑德时期修建龙王庙而更名为黑龙潭。
2.榆林古城：建城500多年了。榆林在古代属于永州，被称为小北京。这个城市有许多四合院。
3.镇北台：距历史文化名城榆林三公里，是万里长城遗址中最宏伟的建筑，也是万里长城上最宏伟的军事堡垒和观察哨。
4.白云山：位于陕西省榆林市佳县城南5公里的黄河岸边，被称为关西风景区是国家4A级风景区。
5.榆林沙漠国家森林公园：以陕北民歌、民俗为主体，人文景观为补充，集回归自然、生态观光、休闲度为一体的多功能综合性城郊森林公园。
2.榆阳旅游景点
青云寺，有玉溪风景区建在青云山上。青云山山势突兀笔直，自然向南延伸，与南侧丘陵相连。穿山而过的青云河呈S形环绕，犹如乾坤八卦。从远处看，青云山就像一个俯卧的大神，正在从它的探头吸水。
青云寺始建于明代，曾三次迁址于现址。东侧的青云寺是一座道教建筑，结构紧凑，殿堂参差不齐。前后厅分三个入口，每个入口又分三个院落，三排并列，九个院落相连。西侧的青云寺是一座佛教建筑，结构宽敞规整，有三个院落，一个仿欧式建筑风格的讲堂，圣雄殿和藏经阁。
整个寺庙建筑都在一个东形状。从南到北，逐渐升高。
寺内有殿、厅、亭289座，造像2000余尊，彩绘壁画1000余幅，石碑石刻2000余件，钟鼓楼3对，木牌楼2座，戏台1座，青风塔1座，万法塔1座。
整个寺庙的建筑风格宏伟庄严。走在青云寺意味着上升到顶端。如果你想上升到顶端，必须爬庙前267层的神路。如果你想带头，你必须爬南山。庆云寺是陕北最大的仿古建筑群，国家3A级旅游景区。
3.榆阳区周边最新游玩的地方是哪里
榆林北服务区位于陕西省榆林市榆阳区山蒙高速公路附近K260200(孟家湾-小壕土)。
电话：0912-3893399
服务：停车、餐饮、住宿、超市、厕所、加油(汽油、柴油)、水、开水、汽车保养。
地理位置
陕西省榆林市榆阳区孟山高速附近
属于高速
包茂高速；孟山高速公路
服务项目
汽车修理、超市、加油站、公共厕所
4.榆阳区旅游必去景点
陕西瓦岗寨位于陕西省榆林市榆阳区震川镇。陕西瓦岗寨有着独特的风格，丰富的历史文化和民俗文化。瓦岗寨周边有很多景点，如玉林青云寺、红碱淖景区、玉林黑龙潭、李自成宫、玉林古城等。瓦岗寨除了风景优美，还有独特的地方民俗，如陕北秧歌、雨荷城隍庙会、吴起县的豆粘画、陕北秧歌等。
5.榆阳旅游攻略一日游最佳路线
本次从10月1日起提高标准，其中城市低保标准在各设区市现行标准基础上提高35元/人月；农村低保最低保障标准提高到2250元/人年；农村五保集中供养最低标准提高到6000元(其中现金不低于5800元/人年)，分散供养最低标准提高到5500元/人年(其中现金不低于5300元/人年)。
6.榆阳旅游攻略一日游价格
吨
3.燕的一系列景点(景点一处革命纪念地(严安纪念馆、枣园遗址、遗址、遗址、凤凰山遗址、清凉山遗址。4月8日烈士陵园、洛川县洛川会议纪念馆、子长县瓦窑堡会议遗址等。)
4.咸阳市旬邑县马兰革命旧址
5.铜川市陕甘边赵晋革命根据地旧址
:7.榆阳区周边游玩景点推荐
1.西安之旅安到玉林约568.9公里，路上要7个小时。建议一早出发，午饭尽量在玉林吃。下午在市区转转，司机可以适当调整。西安一个1。西安的驾驶方案一；一个
1)从起点沿西华门大街行驶40米，掉头进入西华门大街。2)沿西华门大街行驶300米，左转进入北街。3)沿北街行驶1.2公里，前方右转，进入环岛。4)沿环岛行驶250米，第三个出口右转进入北关正街。5)沿北关正街行驶1.0公里。直行进入未央路6)沿未央路行驶5.9公里，直行进入张家堡环岛7)沿张家堡环岛行驶390米。在第二个出口，向前右转，进入未央二路。沿未央路行驶1.4公里，直行进入包茂高速3。沿包茂高速行驶552.8公里，过右侧玉林收费站后直行120米左右进入迎宾大道。
部分道路收费4。沿着迎宾大道行驶1.4公里，然后右转进入G2105。玉林市驾驶方案。
具体1)沿G210行驶1.6公里，2)行驶10米，前方左转，3)行驶10米，直行进入人民西路，4)沿人民西路行驶1.5公里，右转进入长乐路，5)沿长乐路行驶660米，右转进入青山东路，6)沿青山东路行驶200米，到达终点(道路右侧)。2.玉林市玉林古城玉林。为了再现历史文化名城玉林的风，有必要对古城墙进行研究。玉林古城的由来、古城池的演变、古城墙的修建叙述如下：
(一)榆林古城的由来
地处榆林河套以南黄土高原与草原的交界地带，是农耕民族修筑防御蒙古游牧部落南下入侵的工事的最佳选择。榆林地处长乐堡和保宁堡，依山傍水。它东临驼峰山，西依玉溪河，南依渔阳河，北依红石峡，因此被列为明代九大重镇之一——岩穗镇的驻地。据《延绥镇志》、《榆林府志》记载，玉林村建于明洪武二年(1369)。明朝第二年(1437年)，明朝命驻绥德盐穗镇的巡抚王镇在窃占的庄琳(今蒲惠泉)修建玉林堡，城市座位只有一百个瞬间。成化八年(1432年)，燕绥镇巡抚于子_在城北(今官井潭)修筑城墙。成化九年(1473年)，烟遂镇由烟遂镇迁至玉林堡，故烟遂镇又称玉林镇。
玉林凌霄塔(2)古城池的演变
由于军事和经济发展的需要，榆林城进行了三次大规模的维护和扩建。第一次是在明成化二十二年(1486年)，明朝巡抚黄宪在北面筑墙，南城神庙一带俗称北城。第二次，弘治五年(1492年)，总督熊绣展建廓至凯歌楼(原名怀德门，末年由总督改此名)，俗称中城。第三次是在郑德十年(1515年)，主管制度的张灯扩建、修建南关外城，并推至渔阳河畔，俗称程楠。也就是说，它叫做三拓和悦阳在历史上。从嘉靖十九年(1540年)到万历十年(1582年)，驻玉林城墙的官员们反复修筑，除了加高加粗之外，还陆续完工
清代，玉林城墙修建多次。同治二年(1863年)，北城部分城墙被流沙掩埋。关中等地回民造反时，道县韩昌下令废弃北城，北城城墙在广誉门由东向西收缩，长438丈。之后，同治六年(1867年)、光绪元年(1875年)、光绪十年(1884年)、光绪二十年(1894年)，对玉林城墙进行了四次大规模的修缮加固。直到民国时期，玉林的城墙都保存完好：其城墙面积为2.1平方公里。1938年和1939年，中国著名作家老舍来到榆树，写道：城市是平坦的，街道是宽阔的，这座城市的城墙很厚和它有北平的情形。然而，由于军事的原因，大部分塔楼都倒塌了。解放前夕，宣威门(俗称大西门)仍保存完好。如今，城东南角的魁星塔遗迹还在。
(3)古城墙的建设
建国至70年代初，榆林古城墙保存完好，东墙长2293米，西墙长2184米，南墙长1059.5米，北墙长1125米，城墙周长6761.5米。
根据有关资料，玉林城墙是顶部三英尺宽，底部五英尺宽，三英尺六英尺高，其高度为三英尺六英尺，约12米。据报道，北京明城墙高11.6米。玉林是九边镇的头。出于军事需要，城墙的高度已经超过了北京。城墙上建有1700多座砖砌城垛，据说还有72座洛城，在那里设置了枪炮。三。榆林旅游景点简介。榆林位于陕西省最北部，黄土高原和毛乌素沙漠的交界处，是一座历史悠久、旅游独特的历史文化名城。文物古迹遍布玉林及其周边地区，有100多处古遗址、古城堡和寺庙建筑——这里有仰韶文化和龙山文化遗址、佳县白云山、西北最大的道观、高原要塞镇北平台等。而中国最大。
此外，还有许多官署、寺庙、宅邸、商店等。建于明清时期的玉林市。即使是普通民居，也大多是正宗的京味四合院。石头铺成的小路，灰砖房的院落，木质门窗上精致的铜环，无不透露着明清时代古朴厚重的风貌。
玉林红石峡——红石峡位于玉林市城北3公里处，距玉林市区仅5公里。红岩峡谷长约350米，峡谷东崖高约11.5米，西崖高13米。东西对峙，险峻雄伟。峡谷中的玉溪河水流湍急，它穿过峡谷流向城西。河两岸的垂柳碧绿美丽。
古代驻守榆林的文人墨客甚至武将都喜欢在红石峡题刻碑文，以表达边塞豪情，所以红石峡也是长城书法艺术的宝库。从这些铭文的内容，我们也可以看到榆林作为九边城在古代。此外，还可以欣赏宋元时期的石窟艺术。如果你的话，你可以赶上晴天，呆到晚上，然后你就可以一瞥红山落日:夕阳下的红石峡美景。这也是著名的玉林八景。红色峡谷的名字来源于所有的山都是红色的石头。
玉林白云山白云山位于陕西省北部佳县城南5公里的黄河岸边，在山的上方的白云飞上。如画的风景依然被忽略，山上的白云寺蕴含着丰富的人文内涵。是著名的风景名胜区，道教名山，全国重点文物保护单位，山川秀美，白云缭绕，松柏参天，寺庙林立。白云山古称双龙岭，又称嵯峨岭。后来因常年白云萦绕，故称白云山。这座寺庙也被称为白云寺，因为门口未锁的白云。白云观，道教胜地，自明万历皇帝亲自赐御制卷《道藏》4726以来，名声大振。数百年来，香火鼎盛，远近香客络绎不绝。另外，白云寺是整个西北地区最大的明代古建筑群，大大小小的寺庙、大殿鳞次栉比。大的宏伟，小的精致。离白云寺不远还可以看到黄河大峡谷。四。路线的总体设计。第一天，前面已经有安排，不再累赘。晚上入住玉林市区。第二天，上午游览碑林——红石峡(20)，万里长城第一台镇北台(20)。然后，驱车前往成吉思汗陵(老陵80，全程140公里高速)，然后前往陕西第一大漠淡水湖，游览大漠明珠红碱淖(50)，傍晚返回榆林。第三天：早餐后乘车前往佳县，游览神山——西部白云山(42)。中餐在燕安，你还可以在宝塔山的夏衍河岸带个纪念品。回到西安傍晚安，结束愉快的旅程。
:8.榆阳区一日游
1.榆阳区圣都乐园3A景区
盛都乐园，位于陕西省榆林市玉溪河畔公园，是一座全开放的主题公园，于2014年国庆期间正式建成开放。2016年底被评为3A级景区。是一座现代化的体验式主题游乐园。游乐园涉及20多项室外游乐设施和10多项室内项目，包括西北比较高的摩天轮、西北少见的6环收费过山车、西北大型水上游乐设施的船上冲浪、中国的太空漫步等。玉林大摆锤、双层豪华翻马、神舟飞碟都是乐园的亮点。与公园的设施相对应，公园里有很多景观小品。走进公园，每个角落的风景都不一样。
2、神木二郎山4A风景区
林州景区神木二郎山，古时候属于羌山，俗称西山。因为山的中间有两个凸起，看起来像骆驼的双峰，也被称为驼峰山。海拔1082米，被称为陕北小华山并成为神木的标志性景观。Ku河和土尾河在山前汇合，雄伟的长城在山后贯穿。西边沙石相间，一片松林，东边是陡峭的岩壁，还有挺立的松柏。明朝郑德年间(公元1518年)，明武宗朱厚照游历神木县。因见此山形似书桌笔架，故取名笔架山。这些石雕具有很高的艺术质量和历史价值。她的魅力在于山的险、精、奇、释，儒道合一。她是省级重点文物保护单位。
3.郏县白云山4A风景区
加柏云山是全国重点文物保护单位和国家AAAA旅游风景区。白云山古称双龙岭，又称嵯峨岭。后来因常年白云萦绕，故称白云山。这座寺庙也被称为白云寺，因为门口未锁的白云。它位于陕北佳县城南5公里的黄河岸边。玉林被称为白云山，因为它经常被w
国家3A级旅游景区陕北民俗文化大观园位于神木县木瓜梁村，距县城9公里。陕北民俗文化大观园以陕北民俗文化为主题，以发展特色旅游、展示陕北文化特色、反映陕北风土人情为内容。神木县大观园拥有农耕体验、陕北文化展示、窑洞酒店接待、水疗健身、拓展训练、文化、森林休闲等功能区。游客可以吃，可以看，可以享受。
5.绥德党史庄园文物保护单位
绥德庄园位于陕西省绥德县白家涧乡何家石村。2013年被院列为全国重点文物保护单位，是文化大县绥德唯一比较完整的清代建筑。山庄是陕北典型的大型民居，窑洞建筑在山坡上一字排开。每个院落相对独立，但又相互联系。每个院落的墙壁都是镶边的，走廊铺着石头，前面的石窑，左右厢房，倒马厩，打磨设施一应俱全。大门、内外影壁、厢房、门窗上都有精美的石雕、砖雕、木雕。在浩如烟海的中国传统民居建筑中，绥德的当庄园被称为陕北印象
