截止2020年，市场上的废铜27元一斤左右，废铜一般分黄铜和紫铜，黄铜13元一斤左右，紫铜20元一斤左右，2019铜最近价格不太稳定，现在各地废旧物资价格都很低废铜回收价格大约15至16元/市斤算好的了，废铜种类很多，火烧线、马达铜、黄杂铜等等，价格也会有所不同。地区不一样价格也会有所区别。
铜的价格会因它的地区与品质不同而有所差异，市场上的铜价格大概在十几元，二十多元一斤。目前铜在供需上还是处于较为稳定的状况，沪铜仓目前还是处在国内同期偏高位置。
扩展资料铜的供需库变化
1、从供应端角度来讲，铜矿供应是进入了减产周期，这是供应端长期的利多，这一点可以从国内炼厂和国外矿商达成的长单TC大幅下滑可以验证。铜矿供应宽松，则矿商处于弱势，炼厂处于强势，TC上涨；反之，铜矿供应紧张，则矿商处于强势，炼厂处于弱势，TC下降。
2、除了根据TC的变化验证供应端铜矿偏紧之外，南美智利那边比较混乱，而智利又是全球最大的铜供应国，局势混乱容易造成供应端的担忧，例如铜的开和运输等，这些都是供应端虚的实的可以炒作的利多因素。
3、从需求端角度来看，在经济下行周期，国家的基建又开始发力了，房地产的问题似乎有含糊不提了，所以铜的需求前景在这种情况下有所改善。
4、除了预期层面上的需求前景改善之外，四季度陆续出来的各项宏观数据基本上都是超预期的利好，过度悲观的预期阶段性被证伪或者被修正。
5、再看国内仓单变化，沪铜仓单较今年上半年已经有了大幅的下降，但是依然处于国内同期偏高位置。
缤智，广本的那款吧，有1.5L和1.8L两个排量的车型，1.5L的是12.88万~14.58万，1.8L的是14.68~18.98万，这个车建议还是买个1.8L的吧，不然开起来憋屈，当然卖得比较好的还是1.5L的，毕竟便宜。这个车上市挺久了，目前终端优惠幅度还可以，一般都有1.5~2万的优惠，再多也没有了，现在已经到了价格平稳期了，所以现在买也合适了。
买1.8L的次低配够用了，4个气囊+ESP，有电子驻车，全系没有胎压监测还是挺不爽的，不过也还好，这个后期可以自己去外面装，另外次低配以上是17寸的轮毂，比16寸操控和视觉效果上都要好，不过次低配没有倒车雷达只有倒车影像，不知道这个配置设计是怎么考虑的，其实雷达比影像好用，不过也没关系，倒车雷达也可以到外卖再装，百把块钱就能搞定。次低配有LED的近光灯，远光灯是卤素的，然后有全景天窗，无钥匙进入和一键启动，所以基本够用了。不过13万多的提车价，落地要15万多了，买这个车不知道心里会不会有点觉得不值，因为几年前刚出来的时候，还稍微在外观上有点竞争力，但是现在已经有点老旧了，另外这个车各方面也没有太多亮点，本田的车，就是个发动机和变速箱比较耐用，配置优势不大，操控在这个车上也没有优势，另外空间也就是紧凑级的正常水平，不会太宽敞，底盘一直是本田中低端车的一个小短板，因为其实不会很紧凑，而且遇到颠簸的时候，感觉车子有点晃，这个晃动其实挺烦躁的，然后就是静音也不算出色，基本及格的水平。所以如果有15万还选这个车，其实不太值得了，不如看看国产的一些车子，能便宜个几万块，而且这个价格加点钱买个新能源不是也不错吗。
