1.国际油价按桶计价，国内按吨或按公升计价，它们之间是怎样换算的，谢谢。
计算公式为百公里油耗*油单价÷100=每公里燃油费用。设一辆车的百公里油耗为7升，当前如果92号汽油价格为每升7元，则该车行驶100公里需要的油钱大概为49元。然后再除以100公里，四舍五入就是0.49元。
加满了油到自动跳枪后，开车跑路到附油箱加油告急灯刚刚亮时，看看跑了多少公里。用50升减15升后，直接简单计算油耗。例如跑了420公里，用50升减15升后得35升再被4.2除得到8.333，这个8.333就是你的实际比较粗的百公里油耗。
业余计算方法一：所耗油量：100/7.5=13.3升；油耗：13.4/130*100=6.1升/百公里，即每百公里油耗为6.1升。
等速油耗是国标规定的某些类型车辆在等速行驶燃料消耗量试验中得到的车辆百公里油耗。这些类型车辆包括：
（1）M1类、最大设计总质量不超过3.5t的M2类和N1类的压缩天然气汽车；最大设计总质量不超过3.5t的M1类、N1类车辆，按GB/T 12545.1-2008《乘用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。
（2）最大设计总质量超过3.5t的M2类、M3类和N2类、N3类的压缩天然气汽车；M2类、M3类和最大总质量大于或等于2t的N类车辆，按GB/T 12545.2-2001《商用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。
M类、N类机动车在GB/T15089-2001中有定义。
国际油价按桶计价，国内按吨或按公升计价，它们之间是怎样换算的，谢谢。
报导很清楚啊！
上海建出租车运价油价联动机制:通过两公式操作
中国网 | 时间：2006 年4 月18 日 | 文章来源：东方网
东方网4月17日消息：在今天的听证会上，公布了两个公式，运价油价联动机制今后将通过两个公式来操作。
第一个公式用于调整出租车起步费。按照这个公式，如果油价平均提高一元，根据前期调研，单车每天消耗汽油43.75升，日均载客34次，代入公式，每车起步价需要提高1.29元。
第二个公式用于调整超过起步价后的出租车公里单价。按照这个公式，如果油价每升平均提高1元，每车每天行驶350公里、载客率61%、起步价外公里占总公里数的64%，与公里油耗无关的加价计时等营运附加收入系数0.15，计算后可以发现每公里运价需要提高0.27元。
今后，这两个公式将配合使用，调整起步价和单价，体现多乘多支出，少乘少支出的原则。按照这两个联动公式，在目前的市场营运状况下，如果起步费从10元调整为11元，公里单价从2元调整为2.1元，调价幅度大约在6.7%左右，对乘客来说，每次用车平均多支出多1.43元。行业管理部门表示，将建立计算公式中有关营运数据统计分析和定期公布的制度。并检测油价波动幅度，考量一定时期内油价上涨对行业影响程度，跟踪运价调整后市场供求等主要运营指标变化动态，以保证联动机制的有序运行。
上海现行的出租车运价是1993年制定的，1998年做过微调，起步费为3公里10元，超起步里程后每公里2元，超过10公里以上的部分加收50%空驶补贴费。出租汽车因路堵及因乘客要求临时停车，每5分钟按2元计算。近几年来，燃油成本上升迅速，90号汽油价格已经从98年每升2.13元上升到了目前的4.13元，是98年的1.95倍。此外，维修成本、车辆保险费等也有不同程度上涨。
1桶=42加仑=159升。因为每种油的密度不同，即使同是原油，每个油井出产的是有密度也是不完全相同的。如果一定要计算的话，密度大概0.8.计算下来大概132KG</SPAN></SPAN>例如：1、不同种类的油 航空汽油 0.701 车用汽油 0.725 轻柴油 0.825 船用柴油 0.886</SPAN></SPAN>2、不同油田的油：一桶油为42加伦体积与重量单位之间的换算必须引入密度p。原油及成品油的密度pt表示在某个温度状态下，没立方米体积的石油为p吨重。换算关系为： 一吨油的体积数=1/p立方米一吨油相当的桶数=1/p * 6.29桶（油） 将6.29除以密度即为求1吨油等于多少桶油的换算系数公式。此换算系数的大小与油品的密度大小有关，且互为倒数关系，如：大庆原油密度为0.8602，胜利101油库原油密度为0.9082，可分别得: 大庆原油换算系数=6.29/0.8602=7.31 ，胜利原油换算系数=6.29/0.9082=6.93
