1.汽车油箱还剩下多少油时，开始加油比较好？加油要加多少油比较好？
2.中国油脂行业是怎样逐步被外资控制的83
3.一升汽油多少钱
驾车路线：全程约247.4公里
起点：正宁县
1.从起点向正西方向出发，沿西大街行驶180米，左前方转弯进入宫河路
2.沿宫河路行驶21.3公里，左前方转弯进入G211
3.沿G211行驶54.4公里，直行进入G211
4.沿G211行驶380米，在第2个出口，直行进入S306
5.沿S306行驶7.8公里，左转进入咸旬高速公路
6.沿咸旬高速公路行驶20米，直行进入咸旬高速公路
7.沿咸旬高速公路行驶87.0公里，稍向右转上匝道
8.沿匝道行驶940米，直行进入西咸北环线高速公路
9.沿西咸北环线高速公路行驶28.8公里，稍向右转上匝道
10.沿匝道行驶1.7公里，直行进入连霍高速公路
11.沿连霍高速公路行驶39.8公里，过漆水河桥，在杨凌出口，稍向右转进入杨凌立交
12.沿杨凌立交行驶740米，过杨凌立交约630米后，直行进入孟杨路
13.沿孟杨路行驶620米，左前方转弯进入渭惠路
14.咸阳市内驾车方案
1) 沿渭惠路行驶2.0公里，过右侧的全顺综合商店约80米后，右转进入常青路
2) 沿常青路行驶180米，过左侧的欢欢百货超市，直行进入长青路
3) 沿长青路行驶390米，直行进入常青路
4) 沿常青路行驶60米，左转进入康乐路
5) 沿康乐路行驶360米，到达终点
终点：杨凌区
汽车油箱还剩下多少油时，开始加油比较好？加油要加多少油比较好？
我们先来看一下他给的材料：材料作文：船主让漆工给船涂漆。漆工涂好船后，顺便将漏洞补好了。过了不久，船主给漆工送了一大笔钱。漆工说：“工钱已给过了”。船主说“这是感谢补漏洞的钱。”漆工说：“那是顺便补的。”船主说：“当得知我的孩子们驾船出海，我就知道他们回不来了。现在他们却平安归来，所以我感谢你！”考生根据材料自拟题目，写800字作文。
大家注意到没有”船主说：“当得知我的孩子们驾船出海，我就知道他们回不来了。现在他们却平安归来，所以我感谢你！”这句话有绝对的语法问题，我明白出题人的意思是船长不知道他孩子驾船出海，但是这句话很容易让大家联想到这个船长的貌似谋杀企图，应该写成”当我得知孩子们驾船出海，我知道也许他们回不来了”所以呢，这个出题人脑袋昨天冲澡绝对被水淹了！！
我想出题人可能让大家写一些《举手之劳》之类的八股文章吧，但是该材料漏洞太多，有些问题正常人是想不通的，所以呢只有这些教授们闭门造车的技术才能给出这样的材料。
肆意让学生歌颂帮助，这么一种轻浮的教学模式倒不如给大家一个表达自己真实看法的机会，这样才能真实显示高考的魅力，而不是所谓的老八股。当然在没有出现一种能够代替高考的更好形式出现时，我们还得遵守高考的规则，但是什么都是要改革的，顽固的模式始终会让学生反感。当然我不想再抨击这种弱智的出题错误。
当然，帮助别人是道德的，但往往许也是要求取合理手段的，所以我不再一味地鼓吹帮助别人的重要性，其实有的时候你会想真的有那么重要么？我在说出我自己的意见以前想分析材料所给人物的表现方法，所谓漆工暗中修理了船体，当然结果是好的，但是这种所谓的方法真的让我瞠目结舌。
从社会的责任与义务上，漆工没有补船的责任，所以你大可不必去深究什么责任什么的，有时候真的有点狗拿耗子多管闲事之嫌！当然话说严重了。这仅仅能说明这位漆工有助人的良好心理。
从社会分工上来看，漆工干了不属于自己的事情，这样也许是不合理的，所谓漆工，你在修理船舶时，你应该想想你是否学过建筑材料，你应该明确你是否懂材料力学，你应该知道自己有没有造船的专业知识。你所修补的船是否合理！在没有明确这些东西之前你就可以干自己所谓的助人为乐，真的是不拿生命当回事！所以呢，想法是好的，但是从来没有考虑自己以后的结果！当然也许这次他们是安全返回了，如下次出海出事的原因是因为自己补船的不科学，那么这个责任谁付？
从法律角度看 ，漆工在没有告知当事人情况下，擅自改变船体结构。这应该是违法犯罪的行为！是一种不值得提倡的行为
从经济层面上分析，一个漆工自己怎么会有补船的设备呢？真所谓何为举手之劳？这个举手之劳真的太草率了！你是不是该考虑自己补船的投资问题？如经济上都讲不过去！那么何为举手之劳呢？
如这位漆工真的是所谓的感动中国头号人物，那么好吧，你的做法最终确实有好的结果。但是这个太不符合现实了！！！
这位船长在不知情的情况下，儿子能够出海，那么这个管理责任也太不到位了！应该受到指责！在船体出现问题后船长竟然没有通知所有人员，这个真的让人匪夷所思。
那么好吧，如一切都是这么的理想！这种闭门造车的技术真的这么好蒙蔽人民的话，那么后来那个船长感谢别人的方式应该受到广大科考人员的指责，用钱感谢这位所谓的“好人”，是不是有点侮辱这位仁人志士呢？
所以呢！我们还是谈点我们现实的东西吧，帮人那是必须的，但是得讲求方法啊！所谓的彭宇案！应该是一个很好的例子，帮人的时候应该讲求合理性！我们是有智慧的生物又何必做一些蠢材的事情呢？
所以，最好的方法是：漆工发现漏洞后，应该给船长提醒，征求是否补船，在明确自己有补船的专业知识情况下，争取相应的报酬来作为补船的费用！这一切的事情也都合情合理！不失为解决问题的最好方法，也是最符合现实的方法！！！
所以啊！你们就继续闭门造车吧！你们迟早会毁了 祖国的花朵的！！（声明：本文是本人的思想，请不要抨击！不要抄袭！作者闫伟qq504173393
中国油脂行业是怎样逐步被外资控制的83
之所以会有这样的疑问，是因为有人担心因为加油操作不当，而引发一些质量问题，其实大可不必担心，汽车是很成熟的工业品了，不会因为你加油多一点，少一点而损坏，但掌握一定的知识，能让你避免走弯路。
汽车的燃油系统主要由油箱、滤清器、油泵、油位传感器、油管、燃油表、碳罐等设备构成，其中油箱是储存汽油的，滤清器是用来过滤汽油中的杂质的，油泵是用来抽取汽油的。
油量感应器是用来检测油箱内燃油高度的，油管是用来输送汽油的，燃油表是用来显示油箱中已有汽油的数量，碳罐是用来吸附汽油中的蒸汽的。
普通人也不用管这么多配件的原理，只需要知道几个简单的原理就行：
1、油箱中的汽油多少是油位传感器监测，然后传给燃油表，然后驾驶员才能知道油箱中的剩余燃油。
2、油箱中的液体汽油是用油泵抽起来，经过油管输送到发动机的，输到发动机中时汽油已经是雾化的气体状态。
3、油泵是泡在油箱中的储油杯里，只要油箱中有油，油泵就能正常工作，油泵跟水泵的工作原理类似。
了解了这些简单的原理，回到第一个问题上来，汽车油箱还剩下多少油时开始加油比较好？
答案是只要油泵能浸泡在汽油中的任何时候都可以加油。
这样说很不好理解，谁知道油泵有没有浸在汽油中，可以通过燃油表看出来，有的汽车是一格红线，有的汽车是两格红线，一般来说油表报警，汽车还能开30~50公里，不同的车能开的里程是不同的，我那两格红线的油表能跑60~80公里。
当油表报警时，其实就是加油的最好时机。
但有时候是没机会加油的，我就遇到过这样，油表只有一格红线了，当时是五一，在高速上跑，沿途2~3个加油站没油了，还有一个在装修中，不加油，我头一次感到巨大的困惑。
运气这么不好，后来还是在一个服务区走地下通道穿过对面服务区加的油，那一次真是吓到我了，仪表上显示剩余里程还有18公里，实际上能行驶的距离是小于仪表盘显示数字的。
但在实际生活中，最好的做法还是油表报警前加油。如果你是长途旅行，比如到新疆、西藏这样的地方自驾游，那么不用管油表到了哪里，只要遇到加油站，有机会就加满，这个是特殊情况。
前面说过汽车是成熟的工艺品，各种风险汽车工程师都替我们考虑好了，我想说的是，只要不是把油烧得一点不剩下，因为没油而导致熄火，其他情况下，都不会损坏油泵或者汽车。
很多人担心汽油太少了，浸不住油泵，导致油泵在高温工作下，会烧坏油泵，这个担心是对的，但实际上，油泵没这么脆弱，偶尔有一两次露在外面工作，不会坏的，如果经常让油泵在少油的状态下工作，就有可能损坏油泵。
如果你经常开车，把汽油用得一点不剩，而导致汽车熄火，这样的开车习惯会导致三个严重后果：
一是发动机容易抖动。
二是排气管容易放炮。
三是油泵容易烧掉。
相信没有人这么做的，这不是开车，而是毁车了。这样的习惯有三次及以上，就会产生危害了。
接下来第二个问题，加油要加多少油比较好？
一般驾驶员对自己油箱能加多少升或者多少钱的油是比较了解的，虽然汽油的价格变化会导致加油的多少产生变动，但不会变化太多。
一般来说，加油随便加多少都行，但不要次次都加得跳枪。
我如果在城市中开车，需要加油时，我每次都是在油表红线前加油，每次加油加100块钱。因为我的车油箱比较小，从红线到加满，不用200块钱，而在城市中生活，到处都是加油站，上下班通勤我也没必要次次加那么满，反正加油方便。
我如果出远门旅行或者出差，需要加油时，我每次都是在油表红线前加油，每次加油都是加满。在外开车就不一样了，需要长途旅行，也不熟悉外地的情况，加油加满对自己很方便，没必要见一个加油站就得加油，太浪费时间和精力了。
所以，对于加油加多少油比较好这样的问题，无需计较，加满了也没问题，他会自动跳枪，因为油箱中设计有一根通气管，只要加满了油，空气就从通气管流到加油口，你就加不进油了，这是一种安全保护装置，汽车工程师已经帮你想好了，你只管加油就是，不会有问题的。
一升汽油多少钱
中粮集团是中国粮食进出口的官方代表，最初的发展靠的是经济所赋予的特权。中国油脂行业的发展和逐步与国际接轨要从曹万通掌门的时代说起。随着中国的改革，中国的油脂行业也需要深化，满足老百姓更多的食用油需求。借助外资成了一条捷径。中粮在80年代中期开始与嘉里集团接触，并在80年代末与嘉里集团在香港合资成立鹏利公司（其中嘉里51%，中粮49%）。由鹏利公司与中粮在国内合资（鹏利80%，中粮20%）建立南海油脂工业赤湾有限公司，从资本结构上中粮控股。南海油脂仅仅是一个精炼厂，投资规模小，在深圳蛇口保税区内以精炼进口大豆毛油为主。但南海油脂赚到的钱却是投资的无数倍，或者说嘉里粮油通过这个厂赚到了大把的银子。途径是走私。
因为当时国内外油脂差价非常大，国内大概买到3.5---4元每市斤，而国外当时的油脂价格大概在4000元每吨，也就是2元左右每市斤。而棕榈油更是只有2000元不到每吨。南海油脂由于处在保税区内，其进口毛油精炼后如果在境内销售就必须补交高额的关税，而出口则可以免征关税。
举个例子：进口一吨4000元每吨的毛油，精炼费200元么吨。成本是4200元每吨。如果在境内销售需要交40%左右的关税，而出口的话则一分钱不用交。走私的利润就在这40%的关税。如果交了关税，批发到零售的差价在国内就是正常的。
南海油脂将毛油精炼加工后，报关出口，出口给嘉里粮油在香港或者其他地方的公司，而实际上这些油在蛇口港装船后根本就是在海上兜一圈就回到一些偏僻的海边，由事先联系好的境内走私人员卸货，然后在国内销售。当时的走私规模是空前的，一些广州的农民主要是潮汕和新塘地区的农民通过走私成了亿万富翁。而参与走私的还有当时国营的各省市油脂公司，他们从走私贩手中购买走私油，然后再内地各省市批发零售，赚取差价，获利不菲。走私油脂的高峰在94年前后，南海油脂造就的走私千万富翁无法统计，也就是在那几年，因为走私油猖獗，内地的榨油厂无法与之抗衡，纷纷停止生产转而成了走私油的精炼厂或者中转地。而当初山东河南一些种植大豆的区域逐步放弃大豆，以至于到今天在河南山西陕西等地已经很难看到有大豆种植，而这里在90年前曾经有着规模的大豆种植。
为什么作为国有企业的中粮不制止这种损害国家利益的走私，因为南海油脂虽然中粮控股，但经营权实际上是一致在嘉里集团手中。最初掌门人郭孔峰（郭鹤年的侄子）后来成为新加坡威尔玛公司的创始人，如今是国内最大的大豆进口商。后期掌门人李福官也为南海的发展付出了几乎是自己的半生。功过无法评估，因为这个世界上很多事情本身就不是黑和白那么简单。而南海油脂已经无可争议的成为中国油脂贸易行业的创始者，曾经一年销售50亿在95年排在北京吉普和贝尔电话之后名列中国合资企业第三名。中粮对于南海油脂的失控最终导致了嘉里集团的走私失控以及金龙鱼品牌的所有权丢失。
南海油脂让曹万通的中粮学到了一些国际油脂贸易的规则，也培养了一批人才（中粮曾经派过一批人在南海油脂工作，后被嘉里系人马驱逐），而且当时的中粮仍没有与国际农产品巨头也就是大豆贸易商有直接的合作关系。于是最终在香港成立嘉银国际（实际是中粮在香港的子公司）并与中粮合资在天津塘沽成立北海粮油，从而开始直接面对国际上的贸易商。并注册福临门品牌，开展小包装销售。
随着与国际大豆商的接触和国内市场的日益膨胀，以美国为背景的国际农产品巨头开始了中国的布局，中粮成为其中一枚重要棋子。此时的中粮已经进入周明臣时代。中粮被国家推入市场大潮中，进入市场的中粮首要任务是赚钱，而只有精炼车间的北海粮油远远不能满足中粮对于利润的追求。而国际大豆商也需要中粮的背景展开在国内的布局，于是双方一拍即合(ADM和中粮)，成立了后来巨无霸的东海粮油张家港有限公司，如今已经成为世界第一的榨油工厂。由于中粮没有榨油厂管理经验，新加坡威尔玛公司作为合资一方承担了工厂初期建设和启动的管理方。（威尔玛公司的老板就是南海油脂第一任掌门人郭孔峰）。
不过这一次中粮没有重蹈南海油脂的覆辙，在企业刚刚进入正常运转的1999年（工厂年开始投产）就安排张东风接管了工厂的管理权。而东海粮油也成为中粮油脂项目最赚钱的投资。也是周明臣在中粮难得一见的亮点之一。而周明臣此时并没有看出国际大豆巨头的险恶用心，在第一轮的布局完成后（收买了嘉里集团和扶植威尔玛作为其进入中国的一个代理人以及打着合作的名义完成将中粮转换为其国内代理人），开始了第二轮的布局（横扫国内中小型榨油厂，然后进行并购），于是有了2002到2003年的大豆暴涨暴跌行情。当时中国榨油行业几乎全军覆没，除了中粮船大抗风浪，在巨亏之后扛住以及九三集团因为大部分原料为东北大豆外，全部崩溃。如果不是中国临时成立转基因办公室限制转基因大豆进口，从法律上给予国内大豆商赖账的理由，恐怕国内大部分进出口贸易商都要跳楼。而此时，中国乃至中粮才开始有所觉察。而周明臣的下课与此恐怕不无关系。
宁高宁在04年空降中粮开始了中粮的宁时代，选择宁高宁一个重要原因可能是其美国留学经历和香港华润的操作基本能达到与国际接轨的标准。但单从宁高宁入主中粮以来的所作所为，证明外行指导内行毕竟还是有些问题。尤其是关系到国计民生的粮食产业。宁高宁的高调并不足以弥补其在战略上的失误。
1. 国内中小型油厂被威尔玛（国内的益海集团）收购。其实在02-03危机之后，中粮有足够的资本和机会去收购国内的中小型油厂，从而壮大自己的力量。而中粮的裹足不前（也许是根本没有认识到）为威尔吗和国际农产品贸易商提供了机会。在03-05年两年的时间里，威尔玛收购了国内不下30家中型油厂。
由于前期的巨亏，这些油厂为了生存亟待有资金的注入盘活。而威尔玛公司几乎用很小的代价（甚至一些工厂只需要威尔玛提供原料作为启动资金就可以转让股权甚至管理权）。一些国际大豆商也借机收购了一些油厂开始直接进军中国市场。
而这些本来是中粮扩张的机会。因为地方可能更愿意与中粮这样由背景的企业合作。
在去年和今年这一轮的涨价过程中，威尔玛和如邦吉这样的大豆商已经可以在国内市场施展影响力，推动价格不断上涨。从而为国际价格上涨制造借口（中国需求）。07年10月，发改委曾经联合中粮希望能平抑油价（发改委补贴，秘密进行），但中粮在市场上的影响力已经远远不够从而使那次价格干预直接流产。
此次涨价预计对中国的影响不会是最大的，但绝对会影响到国内小型油厂，为国际大豆商在中国的布局创造第二次机会。而此次中粮的应对似乎仍盯在具体的商业操作行为上。
至2021年8月，价格在5元一升左右。
新一轮油价调整将在国庆节之后，因此，大家无需担心国庆节油价会涨价，国内油价正处于年内最低价格，92号汽油价格依然保持在5元时代，但不同地区，价格也会有所不同的，大家要以当地加油站油价为标准。
汽油使用注意事项
沾油料的布、油棉纱头、油手套等不要放在油库、车库内，以免自燃。因为这些沾有油料(特别是润滑油)的棉纱头，在一定的温度下会发生氧化。而氧化时会放出热量，使油棉纱头温度升高，氧化速度又会增快。
这样不断地氧化——升温——氧化——升温的反应，会使油棉纱头温度升高达到其自燃点，引起着火。所以，油库、车库内的沾油抹布、油棉纱头、油手套等物要集中放在带盖的铁箱内，及时清洗回收使用。
