1.油价下跌？现在92、95号汽油，0号柴油最新限价！猪价正式上涨！
2.如果 92 号汽油年底涨到 9.5 元/升，对普通人有什么影响？
3.国内油价6连涨，两城市已步入“9元时代”，新能源车更香了吗？-
从石家庄到清河高速需要，75元油费。石家庄到清河全程168公里，全程高速150公里，根据吉利汽车高速通行的油耗，每100公里平均油耗为六升左右，以九二汽油为例，现油价在九元附近徘徊，根据高速里程和吉利汽车的综合油耗测算出，从石家庄到清河，全程高速需要75元油费。
油价下跌？现在92、95号汽油，0号柴油最新限价！猪价正式上涨！
太平洋汽车网加92号汽油即可。92和95的汽油探岳都能用，但是95的用了效果不大，而且油价高。4S店的建议也是用92即可。所以，尽管用92就好了。
九二的汽油和九五的汽油区别是定义名称不同、压缩比不同、表示辛烷值的不同。1、定义名称不同：95号是国五标准下号汽油的叫法，93号在国五标准下叫92号，二者产品标准不同，国五标准的硫等含量更低也更环保2、压缩比不同：压缩比7-9的是93号油，压缩比8-10的是95号油。在使用中，车主不要频繁变换汽油标号，如选择了93或者95，就应该从一而终。如果想转换油品，要在做出选择后长期加同一种油。此外，汽车选择油品非常忌讳混搭使用，这会导致发动机无所适从。3、表示辛烷值的不同：标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成，汽油的标号为92，则表示该标号的汽油与含异辛烷92%，汽油的标号为95，则表示该标号的汽油与含异辛烷95%。1、压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。2、压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。3、简单地说，高压缩比车使用高标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。（图/文/摄：太平洋汽车网杜式凡）
如果 92 号汽油年底涨到 9.5 元/升，对普通人有什么影响？
养猪家人们大家好，我是三农老道，今天老道为大家收藏一下，在6月份国内成品油价格调整的相关情况。
从今年开始一直到现在，因为俄罗斯和乌克兰之间爆发冲突之后，导致全国全球原油供需偏紧，国际原油价格更是水涨船高。
无论是美国原油，还是布伦特原油，在这个档口上都迎来了持续涨价的变化。
而随着6月份的正式开始，在最近一次成品油价格调整完成之后，基层油价再一次呈现稳步上涨。
从某种程度上来说，油价的涨价再一次拉高了基层生猪调运成本。
对于我们很多的养殖户们来讲，大家也必须要收藏一下油价的一些总体趋势！
按照我国成品油价格调整的相关规律来看，影响油价涨跌的核心因素依然是美国原油和布伦特原油价格的涨跌起伏。
而在近期全球知名的原油出口国沙特，已经明确指出会适当的提高原油产量，加大原油出口量来改善原油供需偏紧的问题。
而从短期油价趋势来看，老道认为一路上涨的国际成品油价格，要想迎来改善依然缺乏利好支撑。
首先根据目前欧盟对俄罗斯制裁的情况来说，俄罗斯原油出口规模很有可能会再次下降。
而沙特哪怕明确指出会进一步加大原油出口，但也在短期之内难以扭转能源偏紧的问题。
尤其是从近期的油价调整来说，在6月中旬新一轮成品油价格调整很有可能还会迎来上涨。
不过有一个好消息也需要广大的养猪人有所收藏。
截止到目前，根据纽商所7月交货的轻质原油期货价格来看，已经迎来下跌，期货原油价总体跌幅在2.46%。
由此可见，未来油价迎来下跌的日子就不远了。
今天国内加油站的成品油价格报价已经出炉，老道给大家做一个简单的汇报。
89#汽油最新限价：8.44元/升
92#汽油最新限价：9.01元/升
95#汽油最新限价：9.59元/升
98#汽油最新限价：10.57元/升
0#柴油最新限价：8.77元/升
通过以上油价调整的情况来看，对于我们养殖户们来说，大家也要做好相关了解。
随着生猪调运成本的提高，在一定程度上也会影响基层生猪的调运效率，未来猪价总体形势依然会呈现坚挺的状态。
下面咱们来收藏一下，猪财神为大家带来的猪价最新走势情况！
从目前生猪屠企的最新调价动作来看，在6月7日生猪屠企再次上调基层生猪收购价。
尤其是作为生猪的主销区，华东、华中和西南地区猪价经过短时回稳之后，已经正式进入涨价周期。
而生猪的调出区华北和东北地区。
虽然有一些地区猪价呈现小幅下跌，但是大多数地区依然在稳定的阶段之下迎来反弹上涨。
通过目前南北各地的猪价走势来看，一方面说明在6月份消费低迷的阶段，养殖户们的惜售情绪和政策调控的利好正在发挥积极作用。
生猪实际收购价依然呈现坚挺上涨，这是我们每一个养殖户们共同努力得来的结果。
在生猪价格迎来加速涨价的过程之中，基层生猪供需两侧也会呈现新的变化。
而近期因为国际原油价格涨价导致国内成品油价格上涨，现在各个地区的生猪调运成本也迎来了提高，这在一定程度上也会进一步影响生猪屠企的收猪情况。
同时在玉米、豆粕等饲料原料价格呈现短期震荡的支撑下，养殖户们的扛价基础逐步形成。
哪怕现在一些养殖户们因为现金流偏紧的问题正在选择卖猪，但是大家的卖猪动作也并没有出现恐慌式抛售的特点。
由此可见，基层猪价的坚挺利好已经能够说明问题。
可是在生猪价格迎来稳步上涨的同时，未来两天国内猪价迎来下跌的风险却在扩大。
毕竟现在作为全国猪价风向标的华北地区，已经有一些省份猪价迎来震荡。
而且根据之前猪财神针对基层生猪市场趋势的判断来看，在6月份国内猪价会将于呈现密集性涨跌调整变化。
对于我们养殖户们来说，我们必须要做好猪价在短期内迎来震荡下跌的心理准备。
养殖户们不能单纯以个别猪价的涨跌起伏，来作为是否卖猪的核心依据。
当务之急的核心还是要结合生猪饲养现金流的情况，在保障生猪饲养稳定的同时能够适时回流现金。
这样才能进一步的提高我们养殖户们，在未来基层生猪市场上的抗风险能力。
从政策调控和基层政策扶持措施的情况来看，国家对于基层猪价依然还会提供兜底保障。
保障基层生猪产能不出现大起大落是很多地方的具体要求。
所以养殖户们在生猪饲养方面已经免除了后顾之忧，最艰难的时刻已经过去，相信在6月份开始之后，养殖户们的明天一定会越来越好。
在这里猪财神希望大家能够理性判断，结合生猪饲养的实际情况，有序安排生猪出栏。
下面咱们来收藏一下6月7日，全国最新生猪报价情况
华东：上海8.0~8.4平山东7.8~8.3涨安徽7.9~8.2平浙江8.0~8.4平江苏8.0~8.3平福建8.0~8.2平；
华中：江西7.8~8.0平湖北7.7~7.9涨河南7.7~8.1平湖南7.7~7.9平；
华南：广东8.9~9.2平广西7.6~8.2平海南8.0~9.0平；
华北：北京8.0~8.2跌天津8.0~8.2跌山西7.7~7.9涨河北7.7~8.1平；
东北：黑龙江7.6~7.9涨吉林7.6~7.9平辽宁7.7~8.0涨；
西北：陕西7.7~7.9涨甘肃7.3~7.7平；
西南：重庆7.7~8.0涨四川7.8~8.0涨云南7.3~7.5平贵州7.5~7.7跌；
国内油价6连涨，两城市已步入“9元时代”，新能源车更香了吗？-
92号的汽油涨到9.5元每升，对普通人有什么影响？
最直接的影响就是出行了，对于普通人来说，每年开车1到2万公里计算。以92#汽油2020年的时候的 5.2元的价格如果涨到9.5元/升的话，以一般家用轿车平均值估算每百公里10升油，一箱油加50升，平均要多花215块钱，1万公里就是4300元，2万公里就是8600，虽然每次加油看着不多，但是累积起来数字也挺可怕。?
物流、快递行业也会提高相应的费用，还可能间接地拉动煤炭的成本，目前国内仍以火力发电为主，极有可能导致电价的上涨，即使电动车也无法避免使用成本的增加。
当然上面这些仅仅是出行的成本，原油作为基础原料，不单单提炼汽油、柴油、煤油，更多的是化工原料，原油价格持续居高不下，直接影响物流成本、运输成本、原料成本，下游产业链直接成本增加，必然的结果就是反应在日常生活用品上、化肥农药会上涨、蔬菜大米价格也会涨。
油价一直居高不下的情况下，你所触及的所有东西都会出现价格上浮。直观的感受就是你的钱包瘪得越来越快了。
不过也有不涨的，呵呵，就是你的工资不会随着原油价格上涨而上涨，因为它们俩真的没啥关系。
国际油价如今不断上涨，布伦特原油已经飙升到了151美元一桶，WTI原油也一度超过了115美元的关口，收涨5.21%。 国际油价影响之下，国内的油价自然也不能“幸免” ，截止到3月26日已经进行了大大小小五轮的调整。
还以为第六轮调整可以“跌一跌”，谁曾想成品油又开始涨价了。
为此心痛的当然是广大燃油车主们， 曾经习以为常的“95加满”如今已经成为了豪言壮语 。很多车友都表示，如果油价继续上涨的话，可能会选择步行或是骑车出行。
截止到3月24日，已经是油价新一轮调整的第五个工作日了。
相比起预计涨幅增加了115元每吨，油价仍然呈现着明晃晃的搁浅状态。
国内的油价到如今已经进行了大大小小的五次调整，每次调整都是大幅度增长，五次的上涨幅度已经超过了1块6毛钱。
很多车主都以为第六轮调价了。可能会是年度首次下降， 但没想到的是，成品油居然又开始涨价了。
相关机构表示，2022年3月31日的24时，国内成品油调价的窗口会再次开启。
如果届时国际油价仍然保持在100美元附近，那么国内的成品油价格可能会迎来下调 。但是如今的形式已经不是人们所顾忌的那样发展了，国际油价再度飙升，布伦特原油期货的价格以及快速回升，达到了120美元左右。
国内的车主纷纷叫苦不迭，表示期待的大幅下调已经化为泡影，而且迎来的可能是更深层次的涨价。
全国31个地区的92号汽油价格及排名令人震惊之余又无可奈何：
第一名是海南，每升9.76元；第二名西藏，每升9.51元；第三名，云南。每升8.79元；第四名贵州，每升8.78元；第五名四川，每升8.74元。
之后的城市油价不作列举，但从前五名的油价已经可以看出， 全国油价都已经上升到了一定程度，是否为车主所接受还未可知 。而这其中也可以看出，已经有两城市步入“9元时代”。
巴克莱银行预测，2022年石油平均的价格约为77美元，这个数字高于去年每桶73美元的平均价格。这一轮石油价格的上涨可能是最新的开端， 如果这种趋势继续持续下去，很可能会突破2008年的最高点 ，但如果是经济下行之后，可能会再次回到80~100美元之间。
国内油价会很大程度上受到国际原油价格的影响，那么影响国际石油价格的因素到底有哪些？ 最突出的因素主要是有以下几个方面。
首先是各方面对石油的投资趋势。来自不同方面对石油的投资趋向下降，很可能会带来石油供给与需求的不平衡。众所周知，任何商品价格的上升都是由于供给和需求不平衡所导致的，当供给小于需求时，那么自然会被抬高价格，石油也不例外。
在国际市场上出于应对气候变化的应对，为了避免化石能源一类投资品的投资风险， 银行和线管债券市场对于时候等化石能源的支持力度都有相应的削减现象 ，而相关机构的支持力度下降也将直接影响石油的投资和市场上石油产能的供给情况。
第二，石油旺盛的需求。世界范围内各地区对于石油的需求导致石油价格肯定会趋向高水平区间不断徘徊。 比如美国、沙特、俄罗斯这些石油产油大国的行为将对石油供给和价格情况产生不小的影响。
2020年的疫情对于石油产量有着很大的影响，这一情况在2021年有所好转和回稳，但同时疫情带来的经济影响也没有完全消弭不见，各地经济对于石油的需求也是需要一个时间段来恢复的。
第三，清洁能源的影响。 众所周知，近几年来在各地区清洁能源都处于良好的发展态势 ，对于很多污染程度大传统能源的代替作用不可小觑，但清洁能源对于各类包括石油在内的化石能源价格的长期是循序渐进的。
第四，或者说，由于清洁能源的成本相对于传统化石能源较低，市场占比也在逐渐地提高。如果这些可再生能源能够占到全部能源消费的10%~15%，那么化石能源的价格就会很好得到抑制，但这肯定是需要一个漫长的过程。
国内油价6连涨，两城市已步入“9元时代”，新能源车更香了吗？
随着新能源的逐渐推广， 很多一线城市的出租车都已经换上了新能源，而且很多二、三线城市路上也随处可见“绿色牌照” 。如今的很多年轻人都对新能源的车型外观、提速动力、减耗省钱的方面相当看好，纷纷抛弃了燃油车而选择新能源车。
但同时也有很多老司机朋友们更看重燃油车的持久动力，以及变速箱配置性等等。
那么在燃油车和新能源车之间应该如何选择？
如今市面上的新能源 汽车 主要包括纯电动 汽车 、混合动力 汽车 和燃油电动 汽车 等，其实选择新能源车和燃油车时，优势劣势在买车的前几年是无法做出分别的，很多车型在买车5~8年之后才能显现出来。
从成本角度来看，燃油车辆加九二号油价为每升七块钱，百公里油耗为10L，1km折合为五毛钱， 如果行驶100km，那么所要花费的成本是70块钱。
反观新能源车，以荣威为例，100km的耗电量约为16.5L，一次充电行驶大概300km，1km折合为人民币是一毛钱，一次充电大概在30块钱左右。这样的耗费只达到了燃油车油耗的1/3，如果一年形成为1万km， 那么新能源车就要比普通的燃油车辆省下4000块钱左右。
更不用说保养成本。燃油车按照5000km做一次保养来计算，售价在10万~30万的车辆单次保养费在500~1000元不等，每年大概要掏1500块钱左右。
新能源车保养周期约为1万千米做一次，如今国家政策对新能源 汽车 强制要求八年或者15万km做一下三电质保， 这方面保养花费大概在500块左右。
这样看来，如果对燃油车没有什么特殊要求的话，选择新能源 汽车 反而是更省钱的决定。
油价的飙升已经是大趋势，近一段时间来恐怕是无法更改了，很多大城市内的车主也纷纷弃车步行，或是乘坐公共 汽车 和地铁等这样的公共交通工具，毕竟“95加满”这样的口号可不是都喊得起的。
国际油价的飙升带动国内油价上升，这是必然会发生的现象。 随着新能源 汽车 的推广，很多车主也会选择新能源。至于究竟选择怎样的交通方式来出行，还是要综合考虑个人的经济实力和爱好。你会选择新能源车还是燃油车？欢迎在评论区讨论。
