1.真实:2020年网约车滴滴赚不赚钱先看这份最详细的研究报告就知道
2.若国际油价跌到40美元,国内油价会降多少?
3.油价7.5贵吗
经过七连涨,国内油价迎来了首次下调,燃油的价格不断上涨,导致车主苦不堪言。终于迎来了下调,让很多人拍手称快,按照一升汽油来换算的话,92号汽油每一生便宜了4毛3, 95号汽油便宜了4毛5。
燃油价格7连涨,从原来的92号汽油,一升在5块钱到6块钱这种程度,涨到了8块钱,这个综合上涨幅度达到40%甚至是50%。因为7次燃油价格调整都是上涨,所以价格涨得很是猛烈,导致有些地区92号汽油价格突破9块钱的大关,而这次调整将导致95号汽油降下,钱达到8块钱多一点的程度,92号汽油价格自然就更便宜了。应该是在8块钱左右,有的地方7块多,有的地方8块钱多一点儿。
真正到大家加油的时候能省多少钱才自然是大家关心的,因为按照普通的家用汽车来计算它的油箱大小是40升到60升,取平均数按50升来计算的话,加一箱的汽油能够省20块钱左右。因为任何一个车主他都不会把车内的燃油完全耗尽再去加油,基本上车的油箱里面还会剩下3~5升的,这个燃油这是一个底线啊,所以加一箱燃油大约能省20块钱。这是针对92号汽油和95号汽油车主来说,因为两者虽然一生气又差了两分钱,但差不了太多。
下次燃油价格调整档期是在4月28号,下次调整大家猜一猜,到底这个上升还是下降呢?根据现在的一个调整趋势下次应该是下降的,只不过下降幅度可能会比较小,这次下调了4毛钱多一点,下次能不能达到这个幅度就确定不了了,因为燃油价格已经涨得太久了,继续涨下去肯定就影响大家正常生活了。所以现在无论是宏观调控出手还是市场规律,都应该仍然有的价格降下来一些了。
真实:2020年网约车滴滴赚不赚钱先看这份最详细的研究报告就知道
如果想买辆B级车,速派其实是个性价比很高的选择,虽然它的销量一直不温不火,关注度也没有本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特、迈腾等车型高,但它的实力不容小觑,斯柯达本就是大众集团旗下品牌,速派其实是与大众共用平台和技术,所以从某种意义上来说,斯柯达速派和迈腾有着相同的血脉,但价格却要优惠的多。笔者身边有一位朋友提了一辆新款的速派,我也开过几次,对这款车有一定的了解,今天咱们就来聊聊速派怎么样?
新款速派的外观设计十分大气,赢得不少用户的喜欢,它用了斯柯达水晶切割的家族化设计,线条棱角分明很有立体感,全LED大灯内部结构非常漂亮,看上去特别运动。新款用被SKODA的字母标识代替了原本的斯柯达LOGO,显得更加高级。
价格方面,朋友提的这辆斯柯达速派2019款 TSI330 DSG豪华版,2.0T发动机,官方指导价201900元,优惠后终端裸车成交价167000元左右,全部落地再加购置税、保险、上牌等费用,总共花了不到19万。其实这个价格如果买帕萨特和迈腾的话,根本就买不到2.0T版本车型,速派的性价比明显更高一些。
空间方面,速派在同级别几乎没有敌手,2841mm的超长轴距,后排翘个二郎腿也没有任何问题,最大的亮点是速派的后备箱用掀背式结构,特别是过年回老家的时候,那叫一个爽,简直把整个家都装下来了,实用性甚至不逊于SUV,亲戚朋友都说这车买的好。
动力方面,朋友这款速派搭载一台2.0T TSI330低功率发动机,最大马力186匹,匹配7速DSG双离合变速箱,动力非常的强劲,起步一脚油门下去能够感受到非常明显的推背感,市区内提速超车特别有底气,关键油耗也并不高,平均油耗不到9个,现在油价这么便宜,算下来一公里才5毛多。
再说说这台车的缺点:一个是不保值,毕竟斯柯达这个品牌差了点,另外就是速派的座椅和底盘悬架还是调教的有些偏硬,在遇到坑洼不平的路面时颠簸比较厉害,但这个价格能够买到这么大空间、动力还强的合资B级车,总的来说还是蛮不错的,比买帕萨特和迈腾划算多了,不知道您对于斯柯达速派这台车有什么看法呢?
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若国际油价跌到40美元,国内油价会降多少?
我们先讨论下做网约车你需要付出的成本总和( 民间数据,真实无误 ),不含生活费用。
一,硬成本:油钱,便宜的时候4.5毛一公里,贵的时候7毛一公里,取中间偏低的数值,每公里算5毛就好了,大城市很堵车的
二,硬性车损,14万车钱?60万公里等于2毛4公里车损,因为你的车开废了是需要用钱买来的,而不是开废了就不买车了。
三,软性车损,保险每年4500,算你能开8年来算等于3.6万
1,保养每6000公里换一次机油机滤400,开60万公里就是需要换大概100次,等于400?100等于4万
2,轮胎一般是4万公里换,那么推迟到6万公里换一次,四个轮子大概是2千块可以换四个差一些的轮胎,开60万公里换10次,就是2000?10=2万
3,变速箱油正常是5万公里换一次,算你省钱推迟到8万公里换一次,一次需要大概500比机油要贵,因为变速箱油要更多油,开60万公里?8万换一次=大概换7.5次,一次500?7.5次=3750
4,空调滤芯,空气滤芯更换正常推荐1万公里到3万公里换,省点钱吧,5万公里换一次,一次两个滤芯200块,60万公里每5万公里换一次=12次,一次200?12次=2400
5,违章,停车费, 汽车 过保之后出现故障的维修,磕磕碰碰掉漆什么的全部每年只算1千就好,实际上老司机都知道,做滴滴经常会罚款的,不是你能控制的,一年停车费和违章都不只1千,这里只算1千,一辆车算你开8年就是=1000?8=8000
那么软性车损成本公式是,36000+40000+20000+3750+2400+8000等于11万零150元
总结:可以开60万公里等于每公里支出各种养车保养钱是11万钱?60万公里等于每公里支出1毛9
最后所有必须支出的软硬成本公式就是:油价5毛,硬成本2.4毛,软成本1.9毛等于9毛3
算起来接近每行驶一公里需要支出1块钱
那么以东莞的市场为例子, 东莞是工业城市,每个镇都有中心,基本上每个工业区附近都有步行街,所以本身上下班打车的人就不多,然后因为工厂上班的人一般也不去远的地方,甚至都不怎么出去。所以基本上以8块钱起步价的订单为主,基本上都是附近万达广场之类的地方走走,可以说10个单9个单是起步价订单,那么来算算起步价有多坑,据了解东莞起步价是8块钱,到司机手里是6块5毛,那么司机需要支出多少成本呢,我们来算算,以目前大家反应派单规则已经变的复杂了,经常是旁边下单要2公里外安排司机去接,甚至很多要3公里以上,很少是1公里接乘客的订单,那么我们取中间值2公里去接为例子,开车的都知道,除开红绿灯或堵车原因,2公里市路大概需要7分钟,这里面司机去接乘客需要支出2公里1块9毛的成本,还不能堵车,接到乘客因为是起步价订单所以大概也是送2/3公里左右,时间上大致为10/15分钟,取决于红绿灯和是否堵车,那么送乘客司机支出了3块钱的成本,接乘客1.9+送乘客3等于4.9块钱,司机得到6.5块钱?4.9等于赚了1.6元,接送时间总共花了20分钟左右,连生活费都挣不到 ,现在滴滴平均一天能接10到15单左右,并不是一结束就会有订单,离谱的是,有非常多的司机都是一天到晚只能接单10几单的6块8块10块的订单,一天下来做100多流水的满大街都是, 所以现在乘客说打车贵,司机赚不到钱还亏欠,那么中间到底是哪里出了问题,我想一定是以下原因出了问题,一是该行业从业人员过剩,二是订单质量在东莞佛山这样的工业型城市质量不优,三是网约车平台机制出了问题,就拿起步价来讲,既然起步价司机连生活费都赚不到,低于10块钱的订单就不应该抽成,其次是网约车行业跟外卖行业的美团一个样子,抽成高达百分之25。
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油价7.5贵吗
国际油价涨,国内的油价应该不会降。国际油价跌,两桶油表示,因为我们看不到,所以价格不动。搞不好,国内成品油还会继续上涨一波。好不容易油价三连跌,总共跌了5毛。结果一次上涨,就涨了将近一块。
这一对比,差距明显就出来了。虽然他们油价更高,但是对比他们的收入,微乎其微。另外,还有一部分国家,油价虽然也比较高。但是,他们的油钱里面包含了高速公路的过路费。开车走高速公路,没有收费站,全程都是免费的。如果我们的高速公路也是免费的,那油价再高一点,也没有多少人会反对。对比较工资收入,再对比油价,我们国家两桶油的价格,真的是很高了。
两桶油,几乎垄断着国内所有的成品油市场。但是中石油、中石化,只要发布自己的业绩报告,就是至少亏损数百亿。为何会亏损?专家给出的意见就是:国际油价上涨,国内成品油价格,没有上涨一定的比例,所以是亏损的。国际油价下跌,两桶油储备了大量的石油。本来是价值70美元一桶,现在只有40美元一桶,所以一桶就亏了30美元。没有赚到,就是亏本!按理说,一家公司如果出现巨亏,肯定会提出裁员,或者是出现员工大幅度主动离职。但是,两桶油没有出现,反而更多的人,都想进去上班。所以很多人才有疑问,两桶油亏损?这真的是离了大谱了。
很多人会说,油价上涨,会把一部分开车的人压垮!其实未必。油价从9元/升,涨价到10元/升,一个月也只不过多一两百块钱的开车花销而已。油价上涨,压垮的是普通人的经济。油价上涨,直接带来的影响就是货运成本的提高。尤其是在城市里面,几乎所有的物质,都是靠从外地运输过来。运输成本增加,必然会导致物价的上涨。开车的成本增加,这还是可以计算的有形成本。物价的上涨,才是难以计算的无形成本。油价上涨,压垮的不是燃油车,压垮的是普通人的经济。
7块5的油价5毛钱1公里,这个很省。因为大多数的车型的市区油耗将近1公里一块钱了。就算跑高速,1公里也得6~7毛钱左右。所以说5毛钱1公里的油耗综合下来,在7升百公里左右这个油耗的确是很低了,大多数的城市SUV或者轿车都会保持在8.5~9.5升百公里之间的。