1.丰田赛那是否值得等待呢？
走绕城高速、成灌高速
驾车路线：全程约74.8公里
起点：电子路
1.新都区内驾车方案
1) 从起点向西南方向出发，沿蓉都大道行驶5.0公里，稍向右转进入三河场立交
2) 沿三河场立交行驶310米，过三河场立交约320米后，直行进入成都绕城高速公路
3) 沿成都绕城高速公路行驶18.4公里，过红光大桥，朝西芯大道/三环路羊犀立交/郫县/都江堰方向，稍向右转进入犀浦镇立交桥
2.沿犀浦镇立交桥行驶870米，过犀浦镇立交桥约100米后，直行进入成灌高速公路
3.沿成灌高速公路行驶27.8公里，过崇义立交桥，在崇义站出口，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶940米，右前方转弯进入彭青路
5.成都市内驾车方案
1) 沿彭青路行驶15.4公里，左前方转弯进入怀中路
2) 沿怀中路行驶2.1公里，直行进入高尔夫大街
3) 沿高尔夫大街行驶1.4公里，直行进入怀中路
4) 沿怀中路行驶2.1公里，到达终点
终点：街子古镇
丰田赛那是否值得等待呢？
之前有位女性朋友问我，想买一辆豪华品牌轿车，预算35万，有没有可以推荐的，记得当时我推荐的是全新宝马3系，她去看了也觉得不错，但有一天看她发朋友圈，竟然提了一辆奔驰C级。我试着访了身边的一些女性朋友和同事，她们无一例外都觉得奔驰C级好看，宝马3系太丑了，好吧，女性买车就是这么直接。今天，我们也直接一点，不谈车，来聊一聊究竟一年赚多少钱才能买得起一辆奔驰C级。
奔驰C级定位B级车，和全新宝马3系和奥迪A4L同属一个级别，售价区间为30.78-47.48万，从定价来看，2.0T的奔驰C级入门版售价已经来到45.08万，没有任何性价比可言，这个价位已经可以买到奔驰E级和宝马5系了，可见奔驰的品牌溢价能力。从配置和实用性角度来看，个人比较推荐2020款?C200L时尚型运动版，官方指导价为31.58万元，其搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大马力156Ps，峰值扭矩250N.m，百公里加速时间为9.4s，综合油耗为6.3L，好吧，女性消费者不在乎这些参数，有星标就够了。下面我们就以此款配置的奔驰?C级来计算一下购车和用车成本。
购车费用就是常说的落地价，只要手续能达到上路行驶的条件即可。2020款?C200L时尚型运动版为例，该车的官方指导价为31.58万元，按照全款购车来计算，这款奔驰C级的的购置税为27947元，车船使用费为360元，上牌费用为200元（各地区费用不同），加上交强险950元，这台奔驰C级的落地价约为34.5万元，也就是说付清34.5万就可以上路正常行驶了。
奔驰C级作为目前炙手可热的豪华品牌车型，除了品牌溢价高外，养车、用车费用也是高到离谱，之前有网友调侃奔驰，“从来不坑穷人”，其实现实也是如此。先来看保险（新车第一年），交强险950元，车船使用费360元，这是必须购买的，商业险虽说是自愿，但你开的可是奔驰，除了第三方责任险100万+不计免赔外，车损险也必须要买，要知道奔驰的维保费用是非常昂贵的，所以建议上全险，免得带来一些不必要的损失。2020款?C200L时尚型运动版为例，三责100万+不计免赔费用为1956元，车损险+不计免赔为5000元，再加上盗抢险、玻璃险、自燃损失险、划痕险以及涉水险3610元，商业险共计10566元。所以只算保险和车船使用费第一年需要花费11876元。
然后来看保养，以2020款?C200L时尚型运动版为例，官方的保养周期为1万公里，空气滤芯、空调滤芯、火花塞都是每两万公里更换一次，机油机滤更换费用1000元左右，根据估算，在车况来良好的情况下，加上一些易损件需要更换，每年的保养费用差不多在2300左右，如果在维修店保养，差不多能节约700元左右。
最后是油费支出，油费应该是正常用车过程中最大的一笔支出。按照平均每年行驶2万公里来计算，2020款?C200L时尚型运动版的工信部综合油耗为6.3L，车主平均油耗为10L，按平均值百公里8L来计算，目前，成都的95#汽油的价格为5.9元，如果按照此油价行驶一年，油费约为9440元，加上每月300元停车费，每年共计3600元。综合以上用车固定支出，购买一辆2020款?C200L时尚型运动版每年的固定费用大概为27216元。
看到以上这些费用，相信很多消费者心理会打鼓，原来买一辆奔驰C级需要花费这么多钱。按照2020款?C200L时尚型运动版来算，第一年落地价+商业险+保养+油费+停车费，差不多要37万，用这个价格除以2就是你所需要的的年薪，所以，想给女朋友买辆奔驰C级，必须要税后年薪要达到18万，如果还没达到，就努力赚钱吧。
来源：autohome
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这次成都车展去看到了国产赛那的亮相，从我个人的角度觉得这款车还是蛮值得等待，接下来简单说说我的想法。
首先赛那国产依然延续了TNGA的构架，能够保障与海外版是相同的生产线以及平台，也就等于国产后的赛那在品质方面与海外版完全一致。
其次，这次赛那用的是丰田的那套2.5L的混动系统，目前在陆放以及汉兰达身上都已经看到了效果，不仅动力很充沛同时在燃油经济性方面也有着不俗的表现。相对这个级别的MPV车型，感觉百公里油耗至少能省下5L，按照目前的油价来计算，如果每年使用2万公里，那么100公里省5L,10000公里省500L，每年2万公里就可以省下1000L油，目前每升7元，也就相当于1一年单油费就可以省下7千。
至于配置方面目前还不清楚，可按照广汽丰田的一贯作风，肯定会把所有的配置平均分配到各个车型，所以结合自己的预算选车肯定OK。结合着几点，我认为国产赛那还是值得等待。
