1.国际油价低于地板价了，不下调油价。要是高于天花板价，会涨吗？
2.国内油价将迎来今年的“第11轮”调整，你怎么看？
3.如果车真的能烧水，油价不是一个问题了
4.成品油价要上调了吗？
站在农民角度、收藏三农！农民兄弟们大家好，我是三农老道！从2022年开始一直到现在，全球油价迎来大幅上涨。
在完成了11次油价调整之后，国内成品油价格更是呈现接连上调的变化。
现在国内95号油价已经达到十元以上，今天老道要为大家收藏一下油价调整的最新情况。
按照国际原油价格的调整趋势来看，预计进入到7月份，一路大涨的油价很有可能会迎来新变化。
随着7月份的正式开始，粮价、猪价行情也将迎来新格局，行情形势或将再次呈现冰火两重天的行情特点。
下面老道就给大家做一个具体的汇报！
油价暴跌？7月起：粮价、猪价！冰火两重天！
老道说：其实一直以来影响国内成品油价格的核心因素还是国际油价的变化。
尤其是在今年开始受俄罗斯和乌克兰爆发冲突之后，全球能源偏紧，油价更是水涨船高。
无论是美国原油还是布伦特原油在今年都迎来了持续性的涨价。
随着7月份的日益临近，在最近一段时间，国际原油价格已经开始迎来持续性的下跌变化。
目前国际WTI原油价格一路跌至111美元每桶，直接下跌了将近十美元。
按照我国成品油价格调整的相关情况来说，一旦国际原油价格下跌超过50元每吨，国内成品油价格也将进行对应下调。
按照目前原油变化率在负2.83%的水平来看，预计在6月28日进行的油价调整当中，国内油价的下调幅度或将达到156元每吨。
由此可见，在未来新一轮的油价调整启动之后，国内油价有很大概率会迎来下调，6月28日老道会为大家带来关于油价调整的最新消息。
当然，除了油价的一些利好消息之外，涉及到粮价、猪价方面，广大的种养殖农民同样非常收藏在7月份粮价、猪价是否能够迎来上涨，下面老道也说一说自己的观点。
观点1：粮价迎来适度性上涨，但绝不会失控；
老道说：从今天开始一直到现在，关于粮价的讨论非常热烈，有些观点甚至指出今年粮价很有可能会涨到历史性高位水平。
针对这样的判断，老道认为还是有些片面的。
虽然现在全球粮价迎来上涨对国内粮价的影响客观存在，但是国家针对粮食方面的调控力度越来越大。
比如目前饲用谷物的投放就在持续落地，这在一定程度上也会影响一路高涨的小麦和玉米价格。
在今年，虽然国内本土粮价迎来适度性上涨将成为定局，但是粮食价格不会失控，这一点毋庸置疑。
粮食是重要的民生物资，是保供稳价的核心，所以大家也不要盲目听信网络上的片面分析而做出错误判断。
老道虽然认为在今年粮价会迎来适度上涨，但价格不会失控。
观点2：消费淡季的反常式上涨加大猪价下跌的风险；
老道说：在6月份本来就属于肉类产品的消费淡季，可是近日以来国内生猪价格却迎来接连不断的涨价，这一方面说明政策连续启动的储备收储调控发挥作用；另外一个方面生猪价格也存在迎来下跌的风险。
尤其是随着7月份的正式开始，高温天气再次来临，在高温热浪的影响之下，国民家庭餐饮渠道的肉类购和消费需求必然还会受到影响。
而如果储备收储调控放缓，基层猪价就有较大概率迎来下跌。
所以通过以上分析来看，老道依然认为，在7月份，粮价、猪价还将形成冰火两重天的行情格局，也希望广大的农民兄弟能够做好准备，理性看待每一次的涨跌调整。
结合自己的实际情况，做出符合自身收益的卖粮卖猪选择，这才是至关重要。
在这里也恳请大家一起行动，点击文末右下角再看，让我们一起为国家的油价、粮价、猪价调整政策点个赞。
（仅供参考
国际油价低于地板价了，不下调油价。要是高于天花板价，会涨吗？
进入3月下旬，主营单位集、外对汽油有一定支撑，但终端对柴油需求未有明显提升，部分主营客存高位，社会库存高企，中间商仍有落袋为安出货的趋势。下一轮调价周期来临之前(下一轮调价窗口将于2021年3月31日24时开启)，预计国内成品油市场有高位小幅回落的趋势，柴油回落空间预期较汽油大。
据悉，当前，我国成品油零售价格实行分地区限价制度。据记者了解，在本轮油价调整后，我国绝大多数省区市的95号汽油每升价格都将超过7元，其中海南省和西藏的95号汽油价格超过8元；而2021年我国95号汽油的价格已上涨超过0.8元。
扩展资料：
国内成品油价格按机制上调
3月17日下午，国家发改委发布消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2021年3月17日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别提高235元和230元。
本轮是2021年第五次调价，具体为上调五次、下调零次、搁浅零次，汽油总计上调了1030元/吨，柴油总计上调了995元/吨。如果累加2020年末的调价，成为现行调价机制自2013年春天执行以来，国内成品油价格已经连续第九次实现上调。
据测算，本次油价调整后，92号汽油每升将上涨0.18元、95号汽油每升将上涨0.19元。以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花9元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一千公里费用增加13-14元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一千公里，燃油费用增加80元左右。
人民网－国内成品油价格按机制上调 95号汽油今年累计涨超0．8元
国内油价将迎来今年的“第11轮”调整，你怎么看？
调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。也就是国际油价高于130美元/桶时，国内油价不再跟随上涨。国际油价低于40美元/桶时，国内油价不再调整。
我觉得不会涨，从30涨到130，国内油价也得再翻个2倍吧，等国际油价130美元一桶，那国内成品油都要20元每升了，估计到时全国都是坐公交车了，不知道我算的对不对，估计不对，来个大神帮算下
也就是常说的40美元的地板价。但不是说低于40美元一桶就不调整了，是按40美元每桶再加上成本和利润计算再进行调整。
上一次调整时间是2020年3月3日，由于成品油价格调整周期是10个工作日，10个工作日后就是2020年3月17日。
而且油价调整是按照3月3日至3月17日中10个交易日德平均价格计算的。而且要遵照上调或下调幅度不足50元/吨时，国内成品油限价将不作调整的规定。
因此，是否下调油价，下调多少，还需要看接下来几个交易日油价的变动情况。从目前来看，由于上次成品油调价搁浅，累积有一定的差价，现在又下跌幅度这么大，因此下调肯定一定的了。
至于高于天花板价130美元每桶，是否会调价，调价多少的原理和地板价调价原理一样，就是看10个交易日平均涨跌了多少，是否达到50元每吨的幅度要求，如果达到了就调整，达不到就搁浅不调整。
其实油价下跌利于国内航空油运行业，国家也可以减少储备原油的成品。我们老百姓也可以加到便宜油。
08年国际油价147美园一桶，国内每升6.7元。现在40元一桶国内近6元一升，如果再回升到147元一桶，国内油价就要2O元一升。
高于天花板130美元/桶的价格国内油价也不会上涨，这是由我国的成品油定价机制决定的。
简单来说我国发改委于2008年推出“国内成品油定价机制”，从此以后国内成品油价格跟国际原油价格“有条件”的接轨，国际原油价格涨跌触发“机制”则国内成品油价格也相应做出调整。
2008年“机制”推出以来，截至今天，“机制”经过多次调整，就目前而言“机制”的运行规则基本如下：
1.国内油价每10个工作日调整一次。根据国际原油价格涨跌幅度，当原油价格涨跌超过50元/吨时，就跟随涨跌，如果涨跌幅度不足50元/吨，则暂不调整，涨跌幅计入下一个调整周期累计。
2.上下限制的规定：“机制”规定，当原油价格高于130美元/桶或者低于40美元每桶时，我国成品油价格不做调整。这也是为了稳定国内成品油价格的基本稳定，防止油价大涨大落对经济生产造成影响。
因此，通过以上对“成品油价格调整机制”的解读可以 看出：如果国际油价上涨至天花板价格（130美元/桶），国内油价就不会做出调整，因此油价不会上涨。
显然不是的，国内成品油成本价格远远高于原油价格。
目前受全球疫情的影响，加之OPEC成员国与俄罗斯就石油减产协议谈判失败的刺激，目前国际原油价格已经下跌到32美元/桶左右，换算成国内度量也就是1.4-1.5元/升。
但是这并不意味着国内成品油成本价就是1.4-1.5元/升，因为成品油价格包括原油原料价格、加工提炼价格、运输储藏价格，因此油价成本远高于1.5元/升。
我国实行“国内成品油价格调整机制”，调整周期为10个工作日，存在一定的滞后性，因此即使国际原油价格这两天出现大幅度下跌，但是在下一个调价周期到来之前，我国并不会对现油价进行调整。
另外，为了维持国内油价基本处于稳定水平，当国际原油价格跌破40美元/桶或者涨到130美元/桶时，我国成品油价格就不会再调整了。
油价，我个人觉得，要找到一个临界点！这个临界点就是油的亏赢点，按照现在的价格形成机制，国际油价40美元一桶时，国内价定在临界点上！然后，随行就市！现在40美元，国内现在6块多，就不动了，所以，临界点太高！造成了国际140多，国内6块多，国际3o多，国内还是6块多！现在的机制，国际140时，国内涨到多少，才不涨？！所以，专家要把真实的油价成本找出来，才是油价涨跌的本质！
国际油价在3月9日下跌幅度达到30%，目前原油价格已经跌破地板价32.91美元每桶，折合人民币约228元一桶，每桶原油约等于158升，按照目前原油价格来计算每升原油等于1.44元人民币，比国内矿泉水价格还要低！
在每升国际油价比国内每升矿泉价格还要低的情况下，国内成品油价格还会下降吗，目前成本油已跌破国内设定的地板价 （下限） ，这种情况下即便是原油价格一直持续低于地板价，国内成品油也不会在进行大幅的调整 （不过略微调整也是会有的）。
如果未来某一天国际原油价高于天花板价 （上限） 国内成品油还会涨吗，按照国内目前所执行的成品油定价机制来看，如果在原油价高于130美元每桶的时候，国内依然执行的是2016年1月13日，国家发展改革委所发布的成品油价机制政策的情况下，上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，那么即便是原油价在未来某一天，飙升超越上限130美元每桶 （天花板价） 国内成品油价格这时候也不会再上涨。
综上：虽说国际原油价格与国内成品油价格息息相关，但是国内为了维护平衡在2016年的时候，设定了成品油价机制政策上下限40美元-130美元 （每桶原油）， 不管是低于下限还是高于上限国内成品油价格均不会再发生下降或上涨 （未来某一天原油价格高于上限（天花板价）国内成品油是否会持续上涨，主要取决于当时国内成品油定价机制决定，按照目前政策来看是不会发生上涨）。
很高兴回答你的问题。
国家成品油定价机制，是与国际油价有条件的联动，不是随便设定的。2016年1月3日，国家发改委发布了国家成品油调控的机制，将成品油调控的上限定为每桶130美元，下限定为每桶40美元，这是国家根据新加坡、纽约和鹿特丹三地油价，世界平均油成本（世界平均油成本是3～5美元每桶），通过经过长期的摸索，市场检验符合国家经济发展要求，多方博弈的一个定价机制。
所以，国际成本油价格即使高于130美元的天花板，国内油价也不会涨，因为已经到达国家成品油定价机制的上限。这是国家级层面的制度，不会因时因事而改变。
另外，即使国际油价高于130美元每桶，那么国内油价水涨船高，也已经涨到了很高的位置，人们已经无法承受，国家也会启动相应的机制来做调节，比如启动原油储备投放市场，平抑油价。否则不仅仅是老百姓开不起车，所有跟一次能源有关的产业都将会受到波及，会影响到人们生产生活的方方面面。
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经济发展离不开石油，不管国家油价涨与跌，国内油价都会维持在一个合理的水平，对生活没有任何影响。调价的问题有操心
再者国际油价哪怕到200美元一桶，按1桶=158.98升 来算也就1.2美刀一升。换成人民币才8.8元左右。何况现在才48美元左右。刨去加工成本，油价的利润可想而知。
国内油价保持10元左右1升一点问题都没有
根据现在的情况可以发现，国际油价已经非常低了，而且还有可能价格会更低，对于我们这样一个进口大量石油的国家来说，确实是一个好机会，很多人希望国家能够借此机会大量储备低价的原油。
中国海关总署近日发布的一组进口数据显示，2020年1-2月，我国石油进口8688.8万吨，比2019年同期增加425.7万吨，增长5.2%。2019年，中国对外国石油的依赖度已增至72.3%，依赖比例也随着我国经济增长而上升，据分析，2020年中国石油对外依存度达到72.7%，比2019年提高0.3个百分点。
虽然我国油田众多，中国石化主要以炼油为主，但我国油田有限，属于石油穷国，每年都有大量原油依赖进口，国际油价下跌意味着我国进口原油成本下降，但是我国是否应该大量储备现在的低价油呢？ 此时，国际原油暴跌，股市暴跌，作为原油的消费大国和进口国，这对中国来说是非常有利的。
过不了多久，国内疫情得到控制，国家就开始恢复生产工作，需要大量的来发展生产，对原油的需求也会增大，国际油价的走低，有利于我国制造企业成本的降低，这对我国未来的经济复苏是一个非常好的消息。 中国是世界上最大的石油进口国和世界第二大石油消费国，当前国际油价不稳，仍有进一步下跌的空间。
国际油价大跌，第一有利于降低通货膨胀，第二可以提高中小企业的利润，第三可以增加外汇储备。然而，油价下跌可能导致能源化企业亏损，对新能源 汽车 等行业带来不利影响，另一方面，石油储运需要很大的成本，虽然供应端油量充裕，但是运输端的运力能不能达到还是个问题，而且，原油储存需要专业技术、人才和较高的成本。 现在的油价很低，国家根据现在的情况有可能增加石油的储备，但不会无限量的增加，而是根据未来国内石油需求去增加，储备或者是不储备，有利也有弊，所以要权衡实际，实现国家利益最大化。
如果车真的能烧水，油价不是一个问题了
再这样下去，都要加不起油了，6月14日油价上涨，调幅折合升价约为0.26元。首先心理准备，开摩托车的还好，每次加油最多比原来多1-3元，开小车的，按一次加40升算，大概多10块钱多点。乍一看还能承受，但相比2020年6元时代，加油花费比原来涨幅超50%了。
面对国内油价将迎来今年的“第11轮”调整，我们该做好哪些准备：
首先是金钱准备吧。一是寻找加油的优惠价格。就我所知，主要有这几种：1.一些银行车主卡之类的有加油打折优惠，但要看清自己是否能达到享受优惠的前置消费条件；2.石油公司官方也有优惠，如大家来加油这种小程序，我所在城市的中海油用油卡加油每升少0.9元；3.关注一些官方APP的活动，如云闪付，近期广东地区用户有满100减10元的优惠；4．细心的朋友都会发现各地都用一些油价略低的加油站，但油品如何就不知道了，没加过。
二是买车的人在选车时估计都得多看一眼油耗，心里估算下。有人认为，这波油价上涨，大大促进了新能源汽车的推广。只是消费的风口来了，新能源车电池技术做好准备了吗，既然要大众接受使用，那在使用中就不能掉链子才能推广得开啊。身边有同事开玩笑说，准备改骑自行车上班了，还可以健身。
油价调整是可以预知的。我国成品油价格主要依据近10个工作日国际原油价格加权平均价进行调整，也就是说一般半个月调整一次，看国际原油的波动，这个可以到证券软件上看国际原油近期10根K线走势就行。也不用怕，原油也是有商品周期的，价格拉上去后，总有人会平仓或增产，到顶后就会进入下行周期。
同时，《石油价格管理办法》还规定，当国际原油价格上涨到80美元以上，国内成品油价格调整的时候，将不再考虑企业的利润，也就是按照零利润的标准去调整油价。当然，发改委也会在油价极端异常波动时介入调控，报请院同意后，可以暂停、延迟调价，或缩小调价幅度。可参考2020年原油价格负数时刻。
成品油价要上调了吗？
如果车真的能烧水，油价不是一个问题了但是车价会是问题！
如果问车主买车之后什么感触最大，相信很多人都会说“油价太贵”。没买车之前绝对想不到油价能这么牵动自己的心，每年涨涨跌的势头也让车主的一颗心跟着浮浮沉沉。各种省油的技巧绝招层出不穷，说到底都是因为穷，开玩笑，都是因为油价高。很多人就大开脑洞，油这么贵如果汽车能烧水，是不是油价就会下去了？
这种想法并不是空穴来风，真的有一些车企尝试过，比如青年车企旗下的卡车，就曾在去年刷屏各大网站，因为它“只消耗水”。什么原理看不懂，反正官方说不用充电只加水，续航里程超过500公里。不过看现在这件事也没什么后续的水花，估计“噱头”的成分更大一些。
今年我们抛开技术能否达到的层面，就单纯的讨论一下，汽车如果烧水，油价还叫事吗？基于这个前提，油价当然不再是问题。但是解决了价格问题，还有两个随之即来的小麻烦不能忽视。
一个就是水的问题，汽车烧水不烧油，油价必然会下落，但是水价可就水涨船高了。
毕竟供需决定价格，而且大热的新能源是为了解决石油能源枯竭的问题而来，就算换成了水，水也是自然，并不能说取之不尽用之不竭。到时候物以稀为贵，搞不好比油价还贵。
第二就是如果真的能保证供应，并且技术可以支持汽车烧水，那相应的购车成本一定会剧增。
也就是说到时候汽车的价格可不是普通老百姓买的起的，为什么这么说？参考纯电动汽车就能知道答案。纯电动算是目前的新型能源汽车，普遍的售价要比同级别燃油版车型贵很多，比如卡罗拉，燃油版低于十万就可以到手，混动双擎版本至少要15万。试想一下如果换成水动力的，这价格没个百八十万的可下不来，到时候汽车离穷苦人更是越来越远了……
11月2日24时，我国将迎来年内第21轮成品油调价时间窗口。近期国际油价创出近两年来新高，我国成品油价格或迎上调。业内预计，每吨油价涨幅在160元左右，如果按私家车加满一箱油60升测算，要多掏7元左右。
国际油价是我国成品油调价的重要风向标。我国《石油价格管理办法》规定，国内汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
上一轮成品油调价时间窗口日是10月19日，由于国际油价波动较为平稳，故国内成品油调价搁浅。本轮成品油调价周期内，国际油价涨幅较大，带动国内成品油价格水涨船高，上调预期明朗。
今年10月，欧佩克减产执行率维持高位，市场猜测欧佩克可能进一步延长减产协议履行期限。与此同时，美元走势平稳，资本市场上投机基金表现活跃，原油净多持仓量连续两周大幅上涨。这些信息提振了国际石油市场投资者的信心。10月31日，布伦特原油期货价格突破每桶61美元，创出近两年以来新高。
摩根大通最新发布的报告表示，鉴于国际石油市场已经收紧，且库存持续下滑，上调今明两年的布伦特原油和美国纽约原油预估价格。
国际能源研究机构安迅思能源研究中心总监李莉说，市场普遍认为国际油市再平衡取得了一定成效。近两三个月以来，在多方因素刺激下，国际油价呈现稳步攀升状态，也传导到了国内成品油市场。
受国际油价带动，我国成品油调价参照的一揽子原油变化率走高。新华社石油价格系统11月1日发布的数据显示，10月31日一揽子原油平均价格变化率为3.12%。
按照定价机制推算，11月1日是本轮计价周期的第九个工作日，成品油调价窗口将于11月2日24时开启。根据当前一揽子原油变化率水平测算，本轮成品油价格将迎来上调，预计每吨上调160元，折合92号汽油和0号柴油每升大约分别上调0.12元和0.14元。
油价涨跌直接牵动着车主的心。滴滴出行的注册车主徐师傅路上奔波时间长，几乎每天晚上都要去加满油。容量为60升的油箱，如果在涨价前提前加满，大约可以省7元左右。
“现在加油站活动多，车主都择优选择。”徐师傅说，有的加油站油价促销幅度可能接近每升一块钱。有的加油站以服务取胜，配套便利店业务齐全，加油会有返券可以在便利店消费。
本轮调价周期是今年我国第21轮成品油调价周期。今年以来，我国成品油价格已经历了八次上调、六次下调、六次搁浅。但总体而言，今年以来，成品油价格依然跌多涨少，汽、柴油价格累计均下跌了每吨50元。
看来，或许就剩几小时，成品油就要涨价了。
