1.如何分辨和田玉镯真伪，好坏。
2.百公里综合油耗5.3L 高原试驾广汽丰田赛那
我们知道现在有许多国家都在竞相开自己的油田，哪个国家拥有最丰富的石油储量，几乎就是拥有了一项非常重要的战略，而即使这样，在世界上有很多国家仍然主要的石油来源还是进口，而对于不同的国家开石油都有不同的规划，那么我们国家根据很久以前的勘探报告就表明在沙漠地带有一定的石油储量，而在如今石油每开一些就会更加减少的基础上，为什么这些沙漠中的石油始终没有被人开了？难道是这些石油的价值没有其他的地方高吗？
因为大家都能够想到的原因，主要就是由于开的难度问题了，要知道在沙漠地区不仅每天都有非常大的风沙，而且有非常高的昼夜温差，所以说在这样的地方进行开的话，首先要面临的一个问题就是在开的过程中，很有可能会让这些设备中都灌满了沙子，
同时想要在沙漠地区修建公路，也是目前的技术阶段，很难实现的意义个目标也许在将来的某些时段能够最终达到这个目的，但是在目前看来还是属于天方夜谭，因此想在沙漠开石油，首先就要克服在交通工具以及开的难易度上面的问题。
其次，如果想要做到在沙漠里开，还需要非常方便的公路运输，而我们知道在沙漠中其实是开着非常性能优秀的越野吉普，也无法在短时间内迅速的出入沙漠的中心地带，所以如果想要在这些地方开石油，可能只能用直升机来进行运输，那么成本就将翻到十倍或者20倍，很显然在这里开是没有太多价值。
如何分辨和田玉镯真伪，好坏。
驾车路线：全程约5923.2公里
起点：七台河市
1.七台河市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿大同街行驶830米，直行进入大明街
2) 沿大明街行驶960米，左前方转弯进入安顺路
3) 沿安顺路行驶1.7公里，右前方转弯进入S308
4) 沿S308行驶11.7公里，稍向左转进入依七高速公路
2.沿依七高速公路行驶150米，直行进入依七高速公路
3.沿依七高速公路行驶118.8公里，朝哈尔滨/G1011方向，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.1公里，直行进入哈同高速公路
5.沿哈同高速公路行驶253.9公里，朝牡丹江/长春/机场方向，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶500米，直行进入哈尔滨绕城高速公路
7.沿哈尔滨绕城高速公路行驶29.2公里，朝双城/长春/沈阳/北京方向，稍向右转上匝道
8.沿匝道行驶1.1公里，直行进入京哈高速公路
9.沿京哈高速公路行驶208.1公里，朝长春西环/松原/长岭/一汽方向，稍向左转进入长春绕城高速公路
10.沿长春绕城高速公路行驶1.8公里，直行进入长春绕城高速公路
11.沿长春绕城高速公路行驶41.6公里，朝四平/沈阳方向，稍向右转上匝道
12.沿匝道行驶1.2公里，直行进入京哈高速公路
13.沿京哈高速公路行驶254.9公里，朝通辽/锦州/北京/抚顺方向，稍向右转进入王家沟互通
14.沿王家沟互通行驶1.7公里，直行进入沈阳绕城高速公路
15.沿沈阳绕城高速公路行驶28.6公里，朝锦州/北京/G1方向，稍向右转进入京哈高速公路
16.沿京哈高速公路行驶520米，过北李官互通约0米后，直行进入京哈高速公路
17.沿京哈高速公路行驶500.3公里，过陡河大桥，朝唐津/唐港/天津/京唐港方向，稍向右转上匝道
18.沿匝道行驶1.4公里，直行进入唐津高速公路
19.沿唐津高速公路行驶41.7公里，朝天津方向，稍向左转进入长深高速公路
20.沿长深高速公路行驶1.4公里，直行进入长深高速公路
21.沿长深高速公路行驶30.9公里，朝保定/北京/G2501方向，稍向右转进入汉沽北互通立交
22.沿汉沽北互通立交行驶700米，过汉沽北互通立交约90米后，直行进入滨保高速公路
23.沿滨保高速公路行驶80.4公里，朝保定/济南/北京/首都机场方向，稍向右转进入石各庄互通立交
24.沿石各庄互通立交行驶670米，过石各庄互通立交约1.2公里后，直行进入京沪高速公路
25.沿京沪高速公路行驶9.6公里，朝天津中心城区/霸州/丁宁沽三号路/保定方向，稍向右转进入王庆坨互通
26.沿王庆坨互通行驶540米，过王庆坨互通约1.2公里后，直行进入荣乌高速公路
27.沿荣乌高速公路行驶132.6公里，朝保定/石家庄/保定绕城高速(西环)/G5方向，稍向右转上匝道
28.沿匝道行驶720米，直行进入京昆高速公路
29.沿京昆高速公路行驶44.8公里，朝保定绕城高速(南环)/沧州/五台山/S52方向，稍向右转上匝道
30.沿匝道行驶890米，直行进入保阜高速公路
31.沿保阜高速公路行驶120.3公里，直行进入忻阜高速公路
32.沿忻阜高速公路行驶123.9公里，朝保德/榆林/S46方向，稍向左转进入五保高速公路
33.沿五保高速公路行驶1000米，直行进入五保高速公路
34.沿五保高速公路行驶191.9公里，直行进入榆商高速公路
35.沿榆商高速公路行驶146.1公里，朝榆林/西安方向，稍向右转进入小纪汉立交
36.沿小纪汉立交行驶1.6公里，直行进入包茂高速公路
37.沿包茂高速公路行驶119.2公里，朝子洲/太原/定边/银川方向，稍向右转进入靖边立交
38.沿靖边立交行驶730米，过靖边立交约290米后，直行进入青银高速公路
39.沿青银高速公路行驶131.0公里，朝中宁/兰州方向，稍向右转上匝道
40.沿匝道行驶1.6公里，过东郭庄Y桥，直行进入定武高速公路
41.沿定武高速公路行驶159.3公里，朝中宁方向，稍向左转进入恩和枢纽
42.沿恩和枢纽行驶510米，过恩和枢纽约1.0公里后，直行进入京藏高速公路
43.沿京藏高速公路行驶15.5公里，过清水河大桥，朝中卫/武威/G2012/沙坡头方向，稍向右转进入清水河枢纽
44.沿清水河枢纽行驶770米，过清水河枢纽约300米后，直行进入定武高速公路
45.沿定武高速公路行驶282.2公里，朝新疆/G30方向，稍向左转上匝道
46.沿匝道行驶930米，直行进入连霍高速公路
47.沿连霍高速公路行驶1446.5公里，直行进入连霍高速公路
48.沿连霍高速公路行驶50米，直行进入连霍高速公路
49.沿连霍高速公路行驶37.4公里，直行进入连霍高速公路
50.沿连霍高速公路行驶40米，直行进入G312
51.沿G312行驶39.3公里，稍向右转进入大河沿立交
52.沿大河沿立交行驶570米，左前方转弯进入S301
53.沿S301行驶25.6公里，稍向左转进入S301(旧)
54.沿S301(旧)行驶1.7公里，直行进入S301
55.沿S301行驶20米，直行上匝道
56.沿匝道行驶620米，过托克逊立交约750米后，直行进入吐和高速公路
57.沿吐和高速公路行驶212.9公里，过清水河大桥约2.0公里后，直行进入和硕立交桥
58.沿和硕立交桥行驶30米，稍向右转进入吐和高速公路
59.沿吐和高速公路行驶380.6公里，在库车/独山子/G217出口，稍向右转上匝道
60.沿匝道行驶570米，过库车西立交桥约270米后，直行
61.行驶240米，左转进入G217
62.沿G217行驶3.5公里，直行进入S210
63.沿S210行驶643.5公里，右转进入S326
64.沿S326行驶1.3公里，直行进入S326
65.和田县内驾车方案
1) 沿S326行驶50米，过右侧的依甫提哈尔超市约140米后，在第3个出口，朝北京东路方向，稍向左转进入北京东路
2) 沿北京东路行驶1.1公里，过右侧的昌龙大厦约180米后，左转进入古江南路
3) 沿古江南路行驶1.8公里，右前方转弯进入昆仑路
4) 沿昆仑路行驶530米，左前方转弯进入迎宾路
5) 沿迎宾路行驶6.1公里，右转进入Y033
6) 沿Y033行驶7.6公里，右转
7) 行驶160米，左转进入幸福路
8) 沿幸福路行驶310米，右转
9) 行驶220米，过左侧的买达买里约70米后，右转
10) 行驶310米，到达终点(在道路左侧)
终点：和田县
百公里综合油耗5.3L 高原试驾广汽丰田赛那
和田玉手镯分辨真伪可以说成和田玉鉴别一直是玉友们所谈论的话题，理论知识就那么些，老生常谈，要注重润度白度以及玉纹等问题，随便一查有很详细的，但是读了不一定就会鉴别，否则也没那么多上当的了，必须得常年累月的积累鉴别经验才能不轻易打眼，注意，是不轻易。新手买玉的话不要自己买，找老人待着，或者到像琢艺轩这样的信誉专卖店去买玉，才能保证不上当。
易车原创 对于注重用车成本的消费者来说，在油价高企的当下，又不想忍受电动车续航里程焦虑，那么选购一台混动车型便不失为个好选择。
作为混动市场的先驱者，广汽丰田双擎便是目前卖得最好的合资混动车型，今年上半年更是取得了销量145307辆的好成绩。其在国内已经收获了很多车主的认可，销量口碑兼具，也具有很高的市场保有量。
为何广汽丰田双擎混动车型会如此受欢迎呢？为此我来到了广汽丰田“双擎五极挑战赛”新疆站现场一探究竟。
广汽丰田双擎车型节能挑战这次行程我们将从阿克苏出发，途径阿和沙漠公路、和田、喀什及盘龙古道，最终抵达塔什库尔干，全长将近1700km。
广汽丰田旗下所有双擎车型均有到场，包括雷凌、凯美瑞、CH-R、威兰达、威飒、汉兰达及赛那。体验者通过抽签来确定试驾车辆，而我们则抽到了赛那。
需要提及的是，本次活动是基于勒芒耐力赛设计的 “人歇车不歇”极限挑战展开。从起点出发开始，即便是在午饭及休息期间，车辆也不会熄火。很明显，这并不是传统的节油赛，反而更贴合真实的用车场景。
足够省油的MPV车型？对于赛那这款现象级MPV车型，想必大家都不陌生了。其可谓出道即巅峰，曾经一车难求，甚至出现了“加价提车”的乱象。好在如今其市场秩序已经恢复了正常，感兴趣的朋友可以多了解下。
动力方面，赛那全系搭载了第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，它由2.5L阿特金森自然吸气发动机+电动机组成，传动部分匹配的是混动车型专用的E-CVT变速箱。
这款2.5L发动机最大功率为141kW/6000rpm，最大扭矩为238N·m/4200-4600rpm；电机最大功率为134kW，最大扭矩为270 N·m，系统综合功率为183kW。
有了混动系统加持，赛那在油耗方面有非常出色的表现。其工信部综合工况油耗为5.3L/100km，比起同级别MPV要省油不少。
在这三天的试驾体验行程中，也确实让我们感受到赛那这样一台重2.1吨的中大型MPV，也可以做到很省油。
Day1 穿越塔克拉玛干沙漠第一天我们将从阿克苏出发，沿阿和沙漠公路穿越塔克拉玛干沙漠，最终抵达和田迎宾馆。
发车前，我们将赛那加满油至跳枪，并对加油口进行了封贴处理。此外，也清零了行车电脑小计里程及油耗数据等。
介于新疆早晚温差较大，早上较凉快的时候我们并没有开启空调，待室外温度升高后我们才将车内空调保持在25℃，两档风量。
这次试驾我们全程用的都是ECO模式，并且车上只有分别重70kg左右的两个人以及少量行李。
沿着省道S207公路行驶了约200km后，我们首先抵达了位于阿拉尔市的沙漠之门。午饭休息调整后，便驶入著名的阿和沙漠公路，全长424km，从北往南穿越国内面积最大的塔克拉玛干沙漠。
首日行驶的路况以城区道路及国道为主，路面比较平整并不难走，对于赛那来说，应付起来还是相当轻松的。
起步时赛那用的是纯电模式，有电机协助让起步足够轻快，即便是在城区行驶时也不会有在开大车的感觉。
赛那的动力满足日常使用完全也绰绰有余，并且油门也很跟脚，能够非常线性地带来速度的提升。
赛那的E-CVT变速箱用电动连续调整速比设定，让换挡更为平顺和高效，更为平顺的驾驶体验也是赛那相比同级别MPV车型的优势之一。
当天我们开的比较佛系，在沙漠公路的大部分时间基本保持在限速100km/h的速度内巡航前行。
最终我们行驶了669.3km后到达目的地，全程开了将近12个小时，平均车速为57km/h，此时表显油耗数据为4.7L/100km。
Day2 高速行驶时赛那油耗攀升？第二天我们将从和田前往喀什，全程550多公里，其中80%为高速路况。考虑到我们剩下的油不足以跑完全程，我们也在和田市区内将赛那补满油。
此时我们总共已经跑了724.4km，加满油至跳枪加注了31.29L的汽油。换算过来实际百公里油耗只需4.3L，比表显的数据还要低，确实出乎我们的意料。
以当前新疆92号汽油每升8.55元来计算，赛那每公里油费只需3.7毛钱，确实相当省钱。
不过考虑到我们加油的地方跟出发的加油站不同，并且我们昨天主要以比较经济的方式在驾驶，这样的油耗数据跟实际情况确实存在一定的偏差，仅供参考。
加油完毕，我们继续沿着吐和高速前往喀什。为了更快到达目的地，今天我们也不再过度追求低油耗，基本卡着限速120km/h前行。
在高速行驶时，赛那的整体表现还是不错的，足够舒适安逸。底盘足够扎实沉稳，开起来不会有晃晃悠悠的感觉，开着坐着都能很舒服。
遇到需要高速超车的情况，大脚地板油下去，赛那也能够跟上驾驶者的节奏。电机会迅速给出回应，紧接着发动机会介入工作，与电机一起驱动车辆行驶，带来更明显的加速感。
不过随着发动机转速的拉高，发动机噪音会越来越明显，继而打破车内的静谧性环境，并且高速行驶时传进车内的风噪声也是比较明显的。
跑高速明显不是赛那最经济的用车环境，在此期间赛那的油耗也缓慢上涨。在行驶了500多公里高速后我们到达了喀什，全程用时9个小时，平均时
