1.往返760公里的西安-天水摩旅
2.初二上册历史与地理复习资料
3.吉利，负债为何如此高？
4.从西安到宝鸡，包一个出租车大概要多少钱？
5.宝鸡有海湾石油吗
宝鸡到玉皇顶的一共要行驶1272公里，一共得开14小时6分钟，油耗费用估计508元左右，需缴费595元左右
从宝鸡到玉皇顶途径道路概况
迎宾路→文化路→经二路→东风路→宝烟路→金台大道→宝鸡城市快速干线→宝鸡过境高速→连霍高速→西兴高速→帽耳刘立交→西安绕城高速→灞桥立交→绕城高速联络线→连霍高速→渭南过境高速→连霍高速→日兰高速→济广高速→日兰高速→曲阜枢纽立交→京台高速→泰山枢纽立交→青兰高速→钢城枢纽→京沪高速→莱芜枢纽立交→济青南线→青兰高速→马站枢纽立交→长深高速→沂山立交→S221→G233→沂山大道→东沂路→沂秀路→Y039
从宝鸡到玉皇顶路线详情
从起点向正西方向出发,沿迎宾路行驶250米,左转进入文化路。用时1分钟
沿文化路行驶160米,靠左。用时1分钟
继续沿文化路行驶40米,左转进入经二路。用时1分钟
沿经二路行驶1.1公里,直行进入东风路。用时1分钟
沿东风路行驶450米,右转进入宝烟路。用时1分钟
沿宝烟路行驶500米,左转进入金台大道。用时1分钟
沿金台大道行驶2.1公里,靠左。用时1分钟
行驶1.8公里,朝眉县,西安方向,靠左。用时1分钟
行驶850米,直行进入宝鸡城市快速干线。用时1分钟
沿宝鸡城市快速干线行驶3.4公里,朝G85,凤翔,留坝,G30方向,靠左
。用时2分钟
继续沿宝鸡城市快速干线行驶3.7公里,朝虢镇,西安,G3024方向,靠左进入宝鸡过境高速
。用时2分钟
沿宝鸡过境高速行驶3.8公里,朝虢镇,杨凌,西安方向,靠左
。用时2分钟
继续沿宝鸡过境高速行驶5.5公里,靠左
。用时3分钟
继续沿宝鸡过境高速行驶4.5公里,直行进入连霍高速
。用时3分钟
沿连霍高速行驶106.45公里后，进入西兴高速。用时1小时5分钟
沿西兴高速行驶9.3公里,朝西安,G3023,西兴高速方向,靠左
。用时6分钟
继续沿西兴高速行驶6.1公里,靠左
。用时4分钟
继续沿西兴高速行驶5.7公里,朝西安绕城,G65,G5,G30方向,靠右进入帽耳刘立交
。用时3分钟
沿帽耳刘立交行驶270米,朝G70,咸阳东,乾县,G65方向,靠左
。用时1分钟
继续沿帽耳刘立交行驶1.5公里,直行进入西安绕城高速
。用时1分钟
沿西安绕城高速行驶32.40公里后，进入灞桥立交。用时20分钟
沿灞桥立交行驶150米,朝G30,临潼,渭南方向,靠左
。用时1分钟
继续沿灞桥立交行驶1.3公里,直行进入绕城高速联络线
。用时1分钟
沿绕城高速联络线行驶50米,直行进入连霍高速
。用时1分钟
沿连霍高速行驶36.50公里后，进入渭南过境高速。用时23分钟
沿渭南过境高速行驶2.4公里,朝渭南东方向,靠左
。用时1分钟
继续沿渭南过境高速行驶8.0公里,靠左
。用时5分钟
继续沿渭南过境高速行驶2.1公里,直行进入连霍高速
。用时1分钟
沿连霍高速行驶500.05公里后，进入日兰高速。用时5小时27分钟
沿日兰高速行驶111.15公里后，进入济广高速。用时1小时12分钟
沿济广高速行驶40.80公里后，进入日兰高速。用时15分钟
沿日兰高速行驶91.50公里后，进入曲阜枢纽立交。用时53分钟
沿曲阜枢纽立交行驶340米,朝济南,曲阜市方向,靠左
。用时1分钟
继续沿曲阜枢纽立交行驶1.5公里,直行进入京台高速
。用时1分钟
沿京台高速行驶67.90公里后，进入泰山枢纽立交。用时44分钟
沿泰山枢纽立交行驶350米,朝G22,S31,莱芜,泰安南方向,靠右
。用时1分钟
继续沿泰山枢纽立交行驶940米,直行进入青兰高速
。用时1分钟
沿青兰高速行驶62.40公里后，进入钢城枢纽。用时39分钟
沿钢城枢纽行驶1.2公里,直行进入京沪高速
。用时1分钟
沿京沪高速行驶3.8公里,朝济南,北京,G2方向,靠左
。用时2分钟
继续沿京沪高速行驶3.2公里,靠左
。用时2分钟
继续沿京沪高速行驶5.1公里,朝G22,青岛方向,靠右进入莱芜枢纽立交
。用时3分钟
沿莱芜枢纽立交行驶620米,直行进入济青南线
。用时1分钟
沿济青南线行驶230米,直行进入青兰高速
。用时1分钟
沿青兰高速行驶96.50公里后，进入马站枢纽立交。用时1小时2分钟
沿马站枢纽立交行驶200米,朝G25,天津方向,靠左
。用时1分钟
继续沿马站枢纽立交行驶0米,直行进入长深高速
。用时1分钟
沿长深高速行驶24.05公里后，进入S221。用时5分钟
沿S221行驶1.4公里,左转进入G233。用时1分钟
沿G233行驶240米,直行进入沂山大道。用时1分钟
沿沂山大道行驶2.1公里,右转进入东沂路。用时1分钟
沿东沂路行驶220米,左转进入沂秀路。用时1分钟
沿沂秀路行驶1.5公里,右转进入Y039。用时1分钟
沿Y039行驶14.23公里后，到达终点。用时8分钟
往返760公里的西安-天水摩旅
1、杏林子（1942年4月12日—2003年2月8日，出生日期为农历二月廿七，到台湾登记户籍时误记为公历2月28日）本名刘侠，台湾作家。据其自述，因家乡在陕西省扶风县杏林镇（今属陕西省宝鸡市），也为了纪念自己一辈子与医院结下的“不解之缘”，故以杏林子为笔名。（见《杏林小记》〈后记〉，九歌出版，19年）。
2、杏林子1942年生于陕西省西安市，父亲刘德铭为国军军人。1949年举家随国民迁到台湾。
杏林子在12岁时罹患了罕见疾病类风湿性关节炎。发病时手脚肿痛，行动极为不便，使她因而对生命抱着消极的态度，直到16岁时因信仰基督教，在心灵上有了寄托，由信仰中体验到生命的价值和尊贵，渐渐改变了她对生命的看法，转而充满了乐观与积极。
由于病患令杏林子不得不中途辍学，故此杏林子的最高学历仅为“北投国小毕业”，杏林子初时甚为介意，但后来渐渐释怀，因为这代表了“以后的学问都是自个儿修的”（《感谢玫瑰有刺》〈感谢玫瑰有刺〉，九歌出版，1989年）。自此杏林子即通过函授学校及教育电台刻苦自学，她的母亲亦总不辞劳苦的替她借书。函授学校的老师曾拿杏林子的作品到报刊发表，鼓励了她日后尝试投稿。杏林子第一篇投稿获刊登的文章是〈他与她〉，1961年前后刊于《中央日报》副刊。及后杏林子即不断写作，作品类型亦越见多样化，除散文外，亦有、广播剧、电视剧本、舞台剧本等，屡获殊荣。
杏林子遗着：《侠风长流：刘侠回忆录》。台北：九歌出版社，2004年。
3、除了写作外，杏林子亦致力服务残障人士。她早年曾到“内政部伤残服务中心”、“台北市南机场社区发展实验中心”等为和她一样在身体上有残缺的人做义工服务。及后更于1982年成立伊甸残障基金会（后改名为伊甸社会基金会），实践其“福音”与“”并重的“双福”理念。1989年又成立中华民国残障联盟，获选为第一届理事长。
由于杏林子残而不废，勇于向生命挑战，并以著作激励社会，她不但被誉为台湾最具影响力的作家，而且曾在1980年获选为第八届十大杰出女青年。
刘侠欲参加1989年立法委员选举，但因只有国小毕业学历，原不符参选资格，而向考选部申请学历检核认许，考选部以不符法规：“立委候选人须高级中学以上学校毕业或普通考试以上考试及格。”而拒绝其申请，刘侠女士因无法登记参选，参受侵害为由，依国家赔偿法第2条规定向民事该管法院提出国赔诉讼，法院以非民事案件径予驳回，上诉至最高法院仍遭驳回，乃经理律法律事务所协助下申请大法官解释，而于1992年作成释字290号解释，解释文内容虽认为考选部及法院判决尚无违宪，惟此案受到大法官们的重视而予以受理，并指出立法机关制定法律时，仍应考量就学有实际困难之身障人士，意义重大。
她的晚年在几乎无法执笔的情况下，仍以口述方式写作不辍，作品中充满了求生的意志，足以激励人心。
19年杏林子获静宜大学颁授荣誉博士学位，2001年被委任为中华民国总统府国策顾问。
2003年2月7日凌晨，负责照顾的印度尼西亚籍看护工维娜由于工作性质长期无法获得适当的休，导致精神异常，杏林子遭其严重拉扯及伤害，紧急送三军总医院急救，不幸于2月8日凌晨4时41分离世。遗体于3月初火化，安葬于台北县宜城福音山。
初二上册历史与地理复习资料
2021年开春的第一次长途摩旅：西安-天水。
这条线路比预想中风景要美，最好的两段路，分别是西安-宝鸡中间的渭河百里画廊，和宝鸡-天水之间的牛北公路。渭河百里画廊，公路笔直，一侧是美丽的渭水，路两边是春天尚未长太高的绿柳，视野好，好几次驻足，就只想坐着不想动。而牛北公路则是典型的山路，货车很多，上下坡很多，不过骑车过弯很爽，有些画面甚至跟游戏狂野飙车的很相似，没有红绿灯，油门加上就是干。
3/27周六早上8：20左右从西安出门，边路边休息，到了下午6点多的样子到了天水。当天天气不错，艳阳高照，很适合骑行。返程是在3/29早上8:20左右，不过一路耽误太久，到了19:45才回到家。不过因为是沙尘天气，一路奔来，全身上下全是土。尤其是在百里画廊有一段路途，路上的蚊虫太多，20公里的样子，头盔和车子的风挡上面，全是蚊虫的尸体，停下车子一看，密密麻麻，都有点恶心。不过总体来说，不虚此行。
在天水逛了伏羲庙，门口的伏羲广场据说每年都有祭祖庆典。伏羲庙跟天水博物馆在一起，除了祭拜伏羲之外，还可以了解更多天水的人文历史。想想原来三国时期，很多著名的战役都在宝鸡（古陈仓）和天水进行。玉泉观主要供奉的是太上老君，很大的道观。我比较喜欢逛道观，多于佛教寺庙。很多道观虽然看起来陈旧，但是却很有年代感。当天在玉泉观正好在举办2021年首届花朝节，可以看到很多古装小哥哥**姐，看起来很漂亮。然后去了炳灵寺，不过这个炳灵寺不同于炳灵石窟的那个寺庙，是一座藏传佛教的寺庙，地方倒也挺大，走马观花看了一下就出来了。后来又驱车前往南郭寺，在南郭寺有颗2300年的古柏，当时杜甫曾经在此题诗，相隔1000多年，不同的人，看到同样的树，有种时光交织的错觉。
天水主要辖秦州区和麦积区，在甘肃来讲，算是第2大城市。晚上在城市里的一座河边走走，很是惬意。虽然心情因为一些琐事有点沉重，但是在一座历史名城能和老友把酒言欢，也是一件幸事。不过回程时加油的时候，发现天水的油价居然比陕西的要高，这倒让我有点诧异。吃了道地的甘肃牛肉面，也在工地上体验了一晚在工地上睡觉的感觉，天水之行，冷暖自知。
吉利，负债为何如此高？
1、我国的地理位置及其特点：
●纬度位置及优越性：我国领土南北跨纬度很广，大部分位于中纬度地区，属 (北温) 带，一小部分在 (热带) ，没有 (寒带) 。气候差异大，为发展 (多种农业经济) 提供了有利条件。
●海陆位置及优越性：（1）位于 (亚) 洲的东部， (太平) 洋的西岸，使我国东部广大地区 (在夏季风湿润气流的影响下，降水) 丰富，有利(农业)生产；（2）海陆兼备，东部地区有利与 (海外各国友好往来) ；西部地区 (深入亚欧大陆内部)
，使我国陆上交通能与 (中亚、西亚、欧洲) 各国直接往来，便于对外 (交往和合作) （3）沿海有许多优良的港湾，便于发展 (海洋事业) 。
●我国领土面积960万平方千米，仅次于俄罗斯、加拿大，居世界第三。
陆上邻国14个。逆时针依次为朝鲜、俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度、尼泊尔、不丹、缅甸、老挝 、越南。陆上疆界2万多千米。
隔海相望的国家6个：韩国、日本 、菲律宾、马来西亚 、文莱、印度尼西亚 。
2、我国的人口
●人口总数：2000年12.95亿。
●我国人口的突出特点：人口基数大，人口增长快。
●我国人口分布特点：人口分布不均，以黑龙江黑河—云南腾冲一线为界，东部地区人口密度大，西部地区人口密度较小。我国西部地区人口稀少，但丰富，在西部大开发时，应注意什么问题？西部地区具有优势，但自然环境相对脆弱。在目前人、地、水、土矛盾已相当尖锐的条件下，开发西部，一定要以保护环境为前提，不能先开发后再治理。
●人口国策： 实行生育。
●内容：控制人口数量，提高人口素质
3、我国的民族
●我国共有56个民族，其中人口最多的是汉族，少数民族中人口最多的是壮族。
●汉族分布特点：汉族的分布遍及全国各地，以中部和东部最为集中。
●少数民族分布特点：主要集中在东北、西北、西南。少数民族人口最多的是壮族。民族分布特点：大杂居、小聚居。
●少数民族风情：
蒙古族的那达慕大会
傣族族的泼水节、孔雀舞，
藏族族的集体舞、藏历年，
朝鲜族的长鼓舞等。
4、我国的地形
●我国地形的特点：地形复杂多样，山区面积广大
●山区在开发和保护方面应当注意哪些问题：
（1）山区地面较为崎岖，交通不便，基础设施建设的难度较大。
（2）在开发利用山区时，要特别注意生态环境建设，预防和避免山地灾害如崩塌、滑坡、泥石流的发生。
●我国地势特征：我国地势西高东低，呈阶梯状分布。
阶梯的分界线 海拔高度 主要地形类型 主要地形区
第一级阶梯 一、二级阶梯昆仑山脉－祁连山脉－横断山脉；二、阶梯是大兴安岭－太行山脉－巫山－雪峰山。 4000米以上 高原 青藏高原、柴达木盆地
第二级阶梯 1000—2000米 高原、盆地 内蒙古高原、云贵高原、黄土高原、四川盆地、塔里木盆地、准噶尔盆地
第阶梯 500米以下 丘陵、山地、平原、盆地相间分布 东南丘陵、东北平原、华北平原、长江中下游平原
●我国地势西高东低呈阶梯状分布的特征对我国的气候、河流、交通产生的影响：
（1）对气候的影响：我国地势西高东低向海洋倾斜,有利于海上的湿润气流向我国内陆推进,为我国广大地区带来丰沛的降水。
（2）对河流的影响：西高东低的地势,必然造成我国的大江大河自西向东奔流入海；河流在高一级阶梯向低一级阶梯流动时,落差大,产生巨大水能。
（3）对交通的影响：向东流淌的大河沟通了我国东西的交通,方便了沿海和内陆的联系;阶梯交界处的高大山脉成为我国东西交通上的巨大障碍。
山脉 两侧的地形区
西侧 东侧
①大兴安岭 内蒙古高原 东北平原
②太行山 黄土高原 华北平原
③巫山 四川盆地 长江中下游平原
④横断山脉 青藏高原 四川盆地或云贵高原
山脉 两侧的地形区
北侧 南侧
⑤昆仑山脉 塔里木盆地 青藏高原
⑥天山山脉 准噶尔盆地 塔里木盆地
●山脉构成地形骨架
●四大高原
（青藏高原）我国海拔最高、面积最大的高原
（内蒙古高原）地面坦荡、一望无际
（黄土高原）黄土广布、地表千沟万壑
（云贵高原 地表崎岖，喀斯特地貌显著
●四大盆地
面积最大的盆地是（ 塔里木盆地）盆地
海拔最高的盆地是（ 柴达木 ）盆地
纬度最高的盆地是（准噶尔）盆地
发展农业生产条件最优越的盆地是（四川）盆地
●主要山脉走向：东－西走向：天山山脉――阴山山脉
昆仑山脉――秦岭
南岭
东北－西南走向:大兴安岭――太行山――巫山――雪峰山
长白山脉――－武夷山脉
台湾山脉
南－北走向:横断山脉
西北－东南走向:祁连山脉
弧形山脉:喜马拉雅山脉
5、我国的气候
●根据活动积温,我国从北到南可以划分为5个温度带
. 寒温带、中温带、暖温带、亚热带、热带；此外还有一个地势较高的高原气候区.
●依据降水量和蒸发量的关系,我国可以划分为4个干湿地区：
干湿区 湿润区 半湿润区、 半干旱区、 干旱区。
植被：森林 森林草原 草原 荒漠。
农业类型 种植业（水田农业） 种植业（旱地农业） 畜牧业
●季风区与非季风区的分界线：（大兴安岭）、（阴山）、（贺兰山）、（巴颜喀拉山、（冈底斯山）．
●说出下列地理现象存在差异的原因：
我国长江中下游地区形成特殊的“鱼米之乡”的景观得益于雨热同期的季风气候。
长江中下游地区与青藏高原处在大体相同的纬度上，但气候差别很大的原因是地势青藏高原海拔高因素；
长江中下游地区与阿拉伯半岛大体相同的纬度上， 气候差别很大的原因是受海陆位置 和夏季风
的影响。北京与乌鲁木齐纬度大致相当，但降水却有很大的差别。海陆位置、夏季风
在不同的温度带内生长不同的果树；不同的温度带内熟制也不同；南北传统民居的建筑结构也不同。原因是纬度因素
东西植被不同；东西农业类型不同，东部以耕作业为主，西部以畜牧业为主；东西部房屋屋顶的结构不同，东南部多钭顶房，西北部多平顶屋。（降水量不同）
使我国的农作物及各种动植物极其丰富。（气候复杂多样 ）
②形成不同自然和旅游（气候复杂多样 ）
③人们的饮食习惯也各有不同，如：四川、湖南等地冬季比较阴冷潮湿爱吃辣椒；南方人爱吃米饭，北方人爱吃面食。（气候复杂多样 ）
④人们的服饰也因为适应气候而多姿多彩（气候复杂多样 ）
，如：西藏的藏袍就是为了适应西藏日较差大的气候特征的（地形）；⑤各地的建筑特点不同，北方的屋顶斜度较小，墙体较厚，南方的屋顶斜度较大（气温、降水）；⑥对。……
（1）①7；②7、8；③4、5、6、7、8；④4、5、6、7、8、9
（2）夏秋多冬春少
（3）广州、哈尔滨；我国的雨带推移是自南向北推进。
（4）因为我国南方雨季开始早、结束迟、雨季长；我国北方雨季开始迟、结束早、雨季短
●季风气候带来的灾害性天气（ 寒潮 ）、（ 台风）、（水旱灾害 ）
●我国气候的主要特征
（1） 从图中读出我国的气候特点：气候特征（气候复杂多样）、（ 季风 ）气候显著。
（2）三明属于（ 亚热带季风气候 ）气候。
●列表对比长江、黄河
项目 长江 黄河
发源地 青藏高原的唐古拉山 青藏高原的巴颜喀拉山
源头 沱沱河 约古宗列渠
流经省区 青、川 、藏、滇、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪 青、川、甘、宁、内蒙古晋、陕、豫、鲁
流经主要地形区 青藏高原、云贵高原、四川盆地、长江中下游平原 青藏高原、黄土高原、华北平原
主要支流 嘉陵江、汉江、赣江等 洮河、湟水、渭河等
流域范围 位于秦岭与南岭之间 位于阴山与秦岭之间
开发 水能（上游）、航运 水能（上游）
治理 兴建中上游防护林 （略，见下表）
●黄河各河段产生灾害的原因，以及治理的基本方案。
河 段 上 游 中 游 下 游
产生的主要灾害 草地退化、荒漠化严重 水土流失 地上河
产生灾害的原因 气候趋于干旱 黄河中游流经黄土高原，支流较多。黄土高原的土层舒松，植被破坏严重，一遇暴雨，大量泥沙与雨水一起汇入黄河。
黄河进入下游平原，河道变宽，坡度变缓。河水流速减慢，携带的泥沙沉积下来，使河床逐渐抬高。
治 理 植树种草 开展水土保持综合治理。 加固黄河大堤
8、我国自然的特点：（总量丰富）、（ 但人均不足。）
土地类型 季风区或非季风区 干湿地区 主要地形类型
耕地 季风区 湿润、半湿润区 东部的平原、低缓丘陵、盆地
森林 湿润区 山地 草地 非季风区 半干旱区 高原
未利用土地 半干旱区 西部的盆地、高原
●我国土地的基本国策是“十分珍惜和合理利用没一寸土地，切实保护耕地。”
●我国水的时空分布特点及其对社会经济发展的影响
●目前人类利用的淡水，主要是主要是江河湖泊水和浅层地下水
●我国水时间、空间分布特点：时间上：夏秋多，冬春少；空间上：南丰北缺。
●解决水时空分布不均的办法：兴建水库可以有效调控径流和水量的季节变化。例如：三峡和小浪底水利枢纽。
●解决水地区分布不均衡的有效办法之一：跨流域调水。例如：南水北调工程，引滦入津工程，引黄济青工程。
●解决我国缺水问题的主要途径之一：节约用水、保护水
9、我国的交通
●我国交通运输网络的大致分布格局：东密西疏
●我国的主要铁路干线
①兰新线 ②青藏线（未建成） ③包兰线 ④京九线 ⑤宝成线 ⑥成昆线
东西向：京包线（北京—包头）—包兰线（包头—兰州）； 陇海（连云港—兰州）—兰新线（兰州—乌鲁木齐）；
沪杭（上海-杭州）—浙赣（杭州—株洲）—湘黔（株洲—贵阳）—贵昆（贵阳—昆明）线
南北向：京哈线（北京—哈尔滨）；京沪线（北京—上海）； 京广线（北京—广州）；京九线（北京—九龙）
焦柳线（焦作—柳州）； 宝成线（宝鸡-成都）——成昆线（成都—昆明）
我国主要的交通枢纽及经过的铁路干线：
北京：（京哈线）、（京包线）、（京广线）、（京沪线 ）、（京九线）。
徐州：（陇海线）、（京沪线）。
郑州：（陇海线）、（京广线）。
兰州：（陇海线）、（京包线）、（包兰线）。
从西安到宝鸡，包一个出租车大概要多少钱？
吉利汽车日前披露的信息显示，该集团近三年来的负债总额呈爆发性增长：2008年为47.8亿元，2009年160.5亿元，2010年激增至710.7亿元，负债率高达73.4%。虽然，负债率并不一定决定公司运营状况，但是，在“一分钱难到英雄汉”的资本市场，高额的负债仍然让吉利变得步履维艰。
700亿负债的形成，是内外因共同作用的结果。内因方面，吉利从2007年开启多品牌战略，一直在对品牌结构进行调整，推出了全球鹰、帝豪和上海英伦三大品牌，但直到今年年初，吉利英伦才下线。高投入并没有换来高产出，这使得本身底子就薄的吉利顷刻丧失了抵御风险的能力。
另外，在吉利“蛇吞象”收购沃尔沃之后，同时也继承了这个巨无霸的高额负债。并且为了不错过最佳的发展时机，吉利还要继续为沃尔沃后续的项目投入更多的真金白银：沃尔沃大庆厂需投资45.76亿元；上海嘉定沃尔沃发动机厂投资32.1亿元；沃尔沃上海研发中心投资16.99亿元；沃尔沃成都厂投资32亿元。
外因方面，源于市场出现了诸多变化。吉利此前多年来一直致力于“造中国人买得起的车”，销售最好的车型有自由舰、吉利金刚、远景，都是低端品牌，产品利润率不超过5%。雪上加霜的是随着合资品牌下探低端市场，吉利资金来源的可靠支柱——低端车型的生存空间进一步受到挤压。其公布的上半年销售情况显示，上半年累计总销量为21.34万辆，同比增长9%，只完成其全年销量目标48万辆的44.5%。公告发布的第二天，吉利汽车的股价跌幅就超过3%。
另一个原因是中国汽车产销量的整体下滑。中国汽车产销在2010年登上顶峰之后，逐渐显露颓势，已经连续7个月销量下滑，使得本土汽车品牌面临更多的库存压力。产品滞销带来的负面效益不断升级。而油价高涨、各项优惠政策退出，以及大城市治堵等因素，更令市场复苏的时间被一再延后。在这场车市寒冬中，吉利也不能幸免。
负债700亿之后的吉利还能挺多久？对于吉利而言，700亿的负债并不足以在一时间压垮企业，但是，这无疑是一个定时，一个不知道何时、会被何种因素引爆的。
眼下这种局面，融资再次成为李书福亟需解决的迫切问题。也就在近日，吉利宣布正式向各类机构投资者发行10亿元7年期的人民币公司债券，以缓解紧缩货币政策给企业带来融资难的困境。值得关注的是，这是首家发行人民币公司债券的民营自主品牌汽车公司。看来，即便是立场坚定的机构，面对遭遇资金困境的自主品牌吉利，也有些坐不住了。
但这样的倾斜毕竟不是长久之计，随着汽车市场的整体萎靡和地方财务支出的严控政策出台，吉利与地方的良缘能否继续尚未可知。
不论吉利方面如何淡定地重申其财务状况良好，700亿的负债都是个不争的事实。超过70%的负债率放眼全球汽车市场，亦不多见。对于眼下的吉利来说，融资不是最重要的，获得扶植也不是最重要的，如何让车型变得更加畅销、卖的更好才是眼下的当务之急。其他的一切不过是浮云，并不能从根本上破解吉利的难题。任何舍本逐末的盲目扩张行为，都可能成为压垮吉利的最后一根稻草。
宝鸡有海湾石油吗
说400块是差不多，光高速就来回120，包车200是肯定不可能。
可以给你说个办法，拉货的话就拦高速大巴，他们也捎货的。如果你自己不能去，让人在宝鸡接货付款也可以，只要你记住他们的车号还有车主电话就没问题。这个花费就小的多。
该市没有海湾石油。
海湾石油中国有只有一家。国内首家“海湾石油”加油站位于广东省广州市三元里，这是国内第一家海湾石油加油站。
海湾石油公司是美国一家大型的跨国石油公司，它的历史悠久，总部在英国伦敦。
世界上第一口高产油井在美国成功钻探，因此海湾石油就诞生了。发展到现在，已经成为世界上最大的综合性跨国石油公司之一，分公司遍布全球。
“Gulf”这个品牌冠名在旗下所有的润滑油业务和燃料零售业务上。随着国家宣布正式取消外资加油站数量超过30家需要中方控股后的限制，海湾石油开始在中国设立分公司，在广州开启第一站，并且开业油价非常低。
加油站的运营和服务与国内不一样。
