1.95号汽油价格逼近历史最高，你会为了油价上涨而放弃开车吗？
2.老百姓不买车，报复性消费成空话一句，只有“发钱”才能救车市？
3.6 月 14 日油价再次上涨，你还开得起车吗？
4.年内第五涨要来了，国内油价将上调，未来油价会破10元每升吗？
5.油价连续10次上涨，会影响普通大众购车吗？
6.油价高对于人们的生活到底有什么影响？
油价是不会一直上涨的，涨多了会跌，跌多了会涨，会呈现波浪式前进的。这里应该是指阶段性上涨的影响。我认为油价上涨对 社会 的影响是较大的，现从正负两个方面来分析。
（一）正面影响
1、对产油企业是利好。产油企业，在产量和成本一定的情况下，油价的上涨可以增加收入和利润。
2、对新能源产业是利好。最受益的是新能源 汽车 制造业，因为燃油车使用成本高了，消费者会考虑购买新能源 汽车 。与新能源 汽车 配套的电池、充电桩等相关制造业会受益。
3、对环境保护有利。油价上涨人们就会减少燃油车的出行次数改用经济环保的出行方式，对保护环境自然是有利的。
（二）负面影响
1、运输成本增加。一是出行成本增加。油价上涨有车一族开支就会加大。跑客运的因油价上涨成本增加，必定会提高票价，直接影响了老百姓的出行成本。二是运输成本增加。跑货运的油价上涨，必定会增加运输成本，那只有提高运费了。
2、引起物价上涨。由于粮食生产大多用机械化生产，油价上涨，农民生产粮食的成本上升，粮食价格必定会上涨。蔬菜水果等运输成本高了，也相应会提高销售价格。以石油为基础原料的一些化工产品，也会出现价格上涨的态势。
3、影响经济发展。油价上涨会引起一系列的连锁反应，如企业成本增加，物价上涨，通货膨胀等。宏观调控部门为了防止通货膨胀，不得不收紧货币政策和财政政策，这样对经济复苏是极为不利的。
今天到长沙出差，下飞机后，在航站楼看到一个告示，大概意思是，由于燃油涨价，机场大巴的票价，根据路线不同，随之上涨1 5元。
我相信，这样的事，在其它地区也会出现。上次燃油涨价，北京的机场大巴就曾随之涨价，且后来也没有恢复原价。
且不说许多制造、种植、养殖，都需要燃油，在日常生活中，购买的每一样商品，或多或少，都包含着运输成本。燃油涨价，没准儿就会引起物价的整体上涨。不管有没有私家车，都会因为燃油涨价而多花钱。
作为一个 财经 工作才，我觉得多少会有点影响，但影响不会很大。同时，对油价上涨也要辩证地看。有积极的一面， 也有不利的一面。
不利的一面：一是可能会加大一些有车族的经济负担，使他们在安排出行上尽量节油或减少次数；二是有可能是一部分打算买车的人放弃买车，对 汽车 销售会带来一定影响。三是有可能让大量的有车族对产生不满情绪，当初鼓励我们购车，现在却拼命提高油价，让人如何能接受？
有利的一面：一是价格提高了，在理论上可减少私家车出行数量，减少排放，有利于保护环境；二是价格提高了，私家车用车次数少了，有可能减少交通拥堵；三是价格提高了，有可能让更多的上下班选择乘着公共交通，这样有利刺激公共交通经营的利润。四是刺激亲新能源研发，尽快推出可替代、更再生能源，以减少对石油的消耗。
95号汽油价格逼近历史最高，你会为了油价上涨而放弃开车吗？
油价上调对普通百姓有没有影响呢？大家觉得有什么危害？
由于现在油价对人民带来的影响非常大。原油价格持续上涨，自然就会对人民的幸福感。先是油价涨多跌少，让人感到原油价格一直在涨一样。接着，有车一族的城市交通成本上升，自然就会对满足感。结局是国内成品油价上涨导致我国消费水平产生大幅上升，人民的幸福感就会更加降低。国际石油价格有涨有跌，但中国油价给人一种涨多跌少感受。国际石油价格145美元/桶时，国内成品油价6.4元/升，而国际石油价格72美元/桶时，中国油价是7.6元/升。全球性油价跌了一半，国内成品油价却仍然增涨很多。现如今中国油价在全球范围内处于中等偏上水平，整体原油价格要比海外还要贵很多。
也可以把中国油价“快速增长很容易，下跌难”中国油价中各式各样税费占有率太高，占据了近一半。主要包括企业营业税企业所得税附加税税率、教育附加费税、地域教育附加费税，在这其中汽油消费税税率为1.52元/升，以北京1升92号柴油机为例占有率或信用额度各是17%、1.52元、7%、3%、2%，这类税负加在一起，绝大多数就达到油价的45%左右了。
成品油价由发改委来定的，国家发改委并不愿意国内成品油价狂跌，因为发改委要根据价格杠杆来调节我们中国人出行工具，如原油价格太便宜了，大家都开车子城市交通，地面会拥堵。此外，由于国内成品油产品标准远低于欧洲国家标准。因而倘若过多汽车尾气排放，就可能会造成雾霾问题提高。
中国油价的持续上涨，会让有车一族的满足感。很多用户反映，由于中国油价持续增长，他们便减少了开车城市交通次数，有的人慢慢坐地铁、公共汽车或者顺风拼车工作中。这种一直坐习惯了私家车得让人，去坐地铁，挤公交，他们会觉得一开始日常日常生活不如原来那样方便快捷。因而，这一部分人民幸福感一定会明显下降。
国内成品油价倘若持续快速增长，也会导致输入性通胀，人民的幸福感也是提升不了；一方面，成品油价格快速增长，中国农产品、日用品的运输成本还会继续快速增长，最终都涨到了cpi指数里面，还是要他的消费者付费。此外，像一些新型服务性行业，如外卖配送、物流公司、物流货运等方面的成本上升，让客户明显感到消费水平在快速增长。
老百姓不买车，报复性消费成空话一句，只有“发钱”才能救车市？
95号汽油价格逼近历史最高，小编目前并不会为了油价上涨而放弃开车，而且也有非常多的车主，对于油价上涨的情况也是习以为常了，虽然在面临油价上涨的时候会抱怨一些，但是还是会选择去开车，这是因为油价再高也并不会高出车主能够承受的范围，大多数还是能够接受目前国内的油价并不会影响日常的生活和用车。
油价的上涨主要对于一个家庭来说意味着养车成本会变高，因为车子本身就是一种消耗品，一个家庭当中在汽车保养上可能花的花销也会更高一些，因为车主来说加油的费用高了之后，经济上可能也会有一些压力在，所以车主除了必要出行之外需要用车，一般也会减少用车次数。且用车成本再高了之后，也意味着养车成本运输成本都会增高，这样在整体上也会形成一个上涨的趋势，会让整个家庭的生活成本就开始增加。因为在加油上会花费一些钱，所以一些车主可能会考虑将燃油车换成新能源汽车减轻用车成本。
对于大多数车主来说，油价上涨确实是一个比较大的负担，但是因为国际原因以及一些其他原因，只能够接受油价上涨。那未来油价到底会不会继续上涨，谁也没办法给到一个准确的答复，但是在小编眼里看来油价价格绝对会有一个天花板的，价格绝对不会超出车主的预算范围，因为这也是为了考虑到经济稳定的一个原则，会保证油价在一个合理的范围内。
最后针对油价上涨这一情况，能够做的就是大力发展新能源的发展，减少对石油的需求，在一定程度上也能够实现碳中和的目标。现在来看，接下来国际油价恐怕也会长时间维持在一个高位状态，所以车主也需要根据自己的实际情况来考虑。
6 月 14 日油价再次上涨，你还开得起车吗？
进入2020年，整个中国汽车市场遭遇到了近10年以来前所未有的差劲开局，尤其是随着2月至今大家众所周知的突发影响，整个乘用车销量出现了断崖式下滑，2月份乘用车销量下滑超过80%，截止3月第三周，乘用车市场零售销量依然有40%的下滑幅度，可以这么说，中国乘用车市场并没有随全行业的逐渐复工复产而呈现大规模的销量恢复。其实从本质上来讲，就是老百姓不买车，尽管这次突发，让很多人感受到了没有车的艰难，但是对于大多数消费者来说，买车的欲望依然不够强烈！
之前有评论认为，在4、5月份的时候，中国乘用车市场可能会出现“报复性”消费，也就是等到国内突发情况全面解除，之前挤压的需求有进一步释放，并且产生销量小高潮的可能性。我们猜测，说这话的人，应该和在2月份说3月份会有“报复性”增长的是一批人，因为3月份乘用车销量依然十分低迷，所以他们将时间往后延了一两个月。
但是在我们看来，在汽车市场，报复性消费带来的报复性增长是不可能出现的。从一般意义上来讲，报复性消费本身就意味着冲动消费，可能在很多人看来，冲动消费就是不顾一切的去消费，而在我们看来，冲动消费恰恰是认定可以承担后果之后的“放肆”，而只有在这样的情况下，才能产生报复性消费。
事实上结果已经证明上述说法的准确性！目前随着服务行业的逐渐复苏，在餐饮、美容美发、小商品销售方面的确出现了小高潮，基本上能叫得上名号的火锅店、理发店都出现了比较明显的客流高峰，而且几乎是从早到晚，这些行业消费基本上都是大家“冲动”消费之后完全能承担其后果。但是汽车行业完全不一样，除了那些人数占比在1%之下的人，可以买车像买一样，绝大多数人买车的花费都占据了个人和家庭收入非常大的比例，不可能就很冲动购买一辆车，将“吃土”的危险留给自己和家庭，这和吃一顿火锅、剪一次头发完全两个级别的消费。因此，在我们看来，即使到了4、5月份，中国车市的出现报复性销量增长的可能性几乎没有。
对于大多数消费者来说，都是有用车需求的，或者说整个中国汽车市场还有很大的增长空间，不过从目前中国家庭40%的汽车保有量来看，几乎已经达到饱和状态了，当然这其中考虑到了人口密度、用车成本和城乡、不同地区的收入、消费差距等等原因。所以其实从一定程度上来讲，整个中国车市“冲动式”的普及式消费基本已经完成，接下来就到了小修小补的时候，到了这个时候，影响因素就会陡然增加，不确定因素自然也会更多。
那么中国汽车市场能不能在短期内实现正增长？在我们看来，至少在一两年的范围内是不可能的，除非有非常强大的刺激性措施介入！原因其实很简单，中国汽车市场目前还没有沉到谷底，而且之前几年的乘用车销量的确非常高，所以从同比数据来看，自然是持续下滑的！
那么什么样的刺激性措施可以拉动中国车市向上增长？其实目前很多地方和机构已经在探讨和实践相关的措施，比如在佛山，就诞生为期一年的买车补贴2000—5000元的措施；一些限牌城市也开始增加号牌的投放量，减少相关限制。当然目前中汽协、中汽研的主要建议还是重启购置税减免，用购置税减免的方式来提升消费者购车的欲望，因为这样的方式在2014年年末到2017年已经成功地将中国车市从低迷中拉出，并且推向了新高度，所以在其他方式助推中国车市无望的情况下，这样的方式可能还是最稳妥的。
在我们看来，可能这种厂商和消费者之外的第三方补贴，是推动中国汽车市场走出逆境的一个有效方式，毕竟之前以厂商为主导的汽车下乡就在厂商的各种小聪明中宣告失败。所以以补贴为形式的“发钱”可能才是最有效的方式，但是怎样发钱、发多少钱，就很有讲究，对于汽车市场产生的作用也是完全不一样的。
当然除了补贴，让消费者少花钱，其实解决消费者买车的后顾之忧或许才是终极良策，最近一段时间，我开车出门就比较放松，因为油价很低，高速免费，小区停车位也空出很多，多晚回来都不担心没车位，这就是相对“幸福”的有车生活。但是大多数时候，油价高、高速通行费用高，出门就堵车，回家没车位，这些都让很多消费者对于买车望而却步！
所以推动中国车市向上发展，从皮毛上动手显然作用是很有限的，想要解决乘用车市场销量持续下滑的问题，还是需要全方位解决一些周边问题，或许才能实现中国汽车在健康发展基础上的平稳增长！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
年内第五涨要来了，国内油价将上调，未来油价会破10元每升吗？
开不起车了！
不得不说，高油价让许多司机体会到了油价增涨产生的工作压力。
前不久，我觉得在油价增涨前把它注满。激动地去给油，到了加气站，加油员漫不经心的说：“92号汽油没有了，可以加95号汽油了！”我当初确实很无奈，让我觉得扔下我的车开回去。
近日，见到油少了，去给油。我期待有折扣优惠，可是给油工坚定不移地说并没有折扣优惠。嗯，我确实不可以在承受了。
因此，我随意问了一句：每升？8元8.8分！坚信很多人喜爱88这一数据，但不期待它是油价。真怀念过去，那时候油价四五块钱，我能始终爱惜。
大家都知道，现阶段油价已经是2022年第九次增涨，92号油已经提升9元价位。很多人对油价没有什么觉得。要我以上海为例子。一辆汽车的均值容积几乎是70升。今年初一满箱油385元上下，如今630元，贵了245元。
这245元针对本人危害也许并不大，可是石油是世界电力能源，这代表着本人的物流成本是64%，利息低的货运物流交通运输业的燃料成本费是64%，那么我国选购石油的费用会提升64%。
2020年两桶油总计收益约4万亿。如市场销售率是60%，只是两桶油就将提升这儿的油价交易2.4万亿。当然，这一部分费用会逐渐分担到各个领域和每一个人的身上。
由此可见，油价增涨决不是看上去这么简单。上下游原料的增涨，腐蚀了许多公司的盈利。如今石油增涨当然会腐蚀普通百姓的盈利。她们买一样的物品，可是日常生活成本费没了。
所有人也不应当取笑新能源电动车或汽柴油车辆。终究在高油价时期，谁也不可以无愧于心。
讲了这么多，我国的原油进口的是商品期货的大宗贸易。尽管有最大和最少的区段，可是你买卖的情况下基本上是高的。油价降了，你以前买的油仍在炼油厂，乃至还没交货。提炼出完后就该进去。石油价格又高涨了。实际上和铁矿石进口一样，决策权没有在手上。
油价连续10次上涨，会影响普通大众购车吗？
以现在的情况来看，未来油价肯定会超过十元每升的真的太吓人了，大家都不敢，因为真的开不起了。以前加满一箱有可能300块钱就可以搞定了，现在500块钱都不能够加满，你说谁敢这样开呢？前几个月的时候每升油的价格还只要六块多，可是现在就已经到了九块多了，大家想一想这个涨幅有多么的吓人。
油价上涨是我们最不能够面对也不对不愿意发生的一件事情，但是即便是我们不愿意面对，但他的确还是发生了。国内现在油价的价格真的是非常的高昂，让很多车主都望而却不，大家根本就不敢，反而是选择步行或者是地铁交通出行了。因为大家开车上班或者开车出去只是为了能够让我们更加的舒适和方便而已，但是当大家的钱包承受不住这个压力的时候，肯定就不会再。
现在因为国外的一些战争原因，在加上疫情的原因，所以油价难以控制，这个价格应该是很难能够跌下来的，所以我们只能够尽量减少自己开车出门了。我们可以发现在两年前的时候，油价一度回到了五块钱左右，当时大家觉得非常的开心，可是好景不常在，那一次大降价之后，油价就触底反弹了，而且再也没有降到这么低过。
前段时间油价出现了四连涨，当时的价格就已经突破了八块钱，让人觉得很吃惊了，可是没想到却再一次迎来了大幅度的上涨。现在我们已经进入九元时代了，可是最可怕的是离十元时代，我们也不远了。当时八块钱的时候大家还考虑会不会下跌，结果没想到他不但不跌，还一路往上面涨，真的让人觉得很崩溃，完全不敢。
油价高对于人们的生活到底有什么影响？
我觉得会影响到大众购车的热情，甚至一些人会选择放弃购车的想法。
本来以为2021年油价上涨的已经够厉害了，到2022年会下降。但是没成想，目前的油价又将要涨了，看来油价是没有最高，只有更高。这似乎也验证了小伙伴们的一句玩笑话“92加满，负债满满；95加满，倾家荡产”。
6月14，国内成品油的价格将迎来第11轮调整，不出意外的话，仍将出现一定幅度的上涨。媒体也对这件事进行了如下报道“截至6月7日，本轮10个计价工作日已统计过半，当前第5日的原油变化率为6.41%，油价预测上调约305元/吨。折合为升，当前预计下一轮油价上调幅度为0.23元/升~0.26元/升，按家用车油箱50升计算，加满一箱油将多花12元左右。”
看到这个消息，我不知道小伙伴们的心情是怎么样的，但是我真的是想吐槽几句，或许我的车也将闲置了。
我开得是大众polppuls，2018年买的，按照当时的油价我每公里费用大概为0.36元的样子。但是随着油价一次次的上涨，目前每公里的费用已经来到0.5元左右了，这相当于每百公里多花了14元。
买过车的朋友想必都会有这种感受，养车明显要比买车更花钱，各种保险、保养。现在油价还这么贵，更加加大了我们在车子上面的开销。本来买车是为了生活方便的，但是目前车子正在成为一部分人生活的负担。
当下92号汽油的价格已经涨到了将近9元每升，而95号汽油的价格也跑步进入了9.6元每升的价格。接下来预计92号汽油将全面进入9元时代，95号汽油可能会涨到10元。
汽油价格的上涨也会让人选择抛弃继续购买汽油车或者柴油车，转而投入“新能源汽车”的怀抱。虽然目前新能源汽车的价格比较贵，但是随着研发的加大，技术的成熟，我个人觉得前景一片光明。
说到这里，我最近看到一则新闻报道是关于欧盟“2035年禁售燃油车”的。“6月8日，经欧洲议会议员投票决定，到2035年，禁止在欧盟销售新的内燃机汽车。”这个决定意味着到2035年在27个国家或者是地区将会禁止销售柴油或机油的新车，这也间接给新能源汽车创造了机会。
我在这里也建议大家，如果非刚需的话，还是不要购车。多攒钱，提高生活质量才是王道。
一、减少了开车的人
现在油价高了，对于人们的生活水平有了很大的影响，这样的话就减少了很多开车的人，这样我们在生活当中一些尾气就不会影响人们的身体，我觉得油价高也是一个必然生活需要人们对于这个油价能够接受，所以说油价对我们的身体也会有一定的帮助。
二、空气的质量好了
现如今油价高了，人们开车的人就比较少了，减少了空气的一些尾气排放，而且我们的空气质量也就会提高了，空气质量好了，我们的身体就会得到更好的改善。现在所有的尾气对我们人身体是有很大影响的，所以说这个油价上身是一个很好的事情。
三、人们能够接受
其实现在的油价人们是能够接受的，人们在开车的时候想要方便他就不管油价的高低都会去自动加油的，不管是在什么情况下，油价高了，我们的生活质量就会提高，空气好了人的身体素质也就好了，所以说现在的油价大家能够接受，也是因为想让我们的空气得到更好的净化。
其实现在开车的人是很多的，我们在开车的时候就没有想到尾气会破坏空气，造成我们的身体不好，影响了空气的正常循环，在这个不正常的环境当中我们的身体会受到一定的损失，所以说正常的油价也是非常合理的，现在我们可以通过这个油价来减少汽车的出行，我们可以增加一些体育锻炼，对我们的身体也是非常好的。
